Dè a tha a’ dèanamh deagh shiostam ioma-mheadhain càr?

Chan eil e na iongnadh gu bheil siostaman ioma-mheadhain càr air a bhith aig cridhe na h-ìre, gu litearra agus gu fìrinneach.

Nach urrainn dhomh an diofar eadar MZD Connect, iDrive no Remote Touch innse? No a bheil thu a’ faighneachd dè a tha dol le CarPlay agus Android Auto? 

Na gabh dragh ma tha coltas gu bheil seo uile troimh-chèile. Às deidh na h-uile, bha àm ann nuair a rinn inneal-teip ann an càr eadar-dhealachadh mòr agus bha fionnarachadh-àile beagan àrdanach. An coimeas ri sin, faodaidh hatchback cuibheasach an latha an-diugh tòrr a bharrachd a dhèanamh, leithid a bhith a’ freagairt fiosan, a’ sruthadh ceòl bhon eadar-lìn, a’ toirt comhairle dhut dè an t-slighe a bu chòir dhut a ghabhail, agus a’ toirt dhut ro-aithris sìde trì latha.

Gus na h-uimhir de fheartan a chuir a-steach gun a bhith a’ tionndadh do chàr gu seata putan putaidh a chuireadh troimh-chèile air gnìomhaiche ionad niuclasach, tha an t-seata traidiseanta de snaidhmeannan is suidsichean air slighe a thoirt do sheata de shiostaman ioma-mheadhain nifty an latha an-diugh. 

Le feartan air bòrd a’ fàs nas cudromaiche na toradh cumhachd, chan eil e na iongnadh gu bheil siostaman ioma-mheadhain càr air tòiseachadh aig cridhe na h-ìre, gu litearra agus gu fìrinneach.

Ach, leis gu bheil uimhir de rudan air an rathad a dh’ fheumas d’ aire, leithid draibhearan ceàrr no crìochan astair ann an raon sgoile, bu chòir siostam ioma-mheadhain a dhealbhadh gus draibhearan a chuideachadh gus na feartan eadar-dhealaichte sin uile a chuir air dòigh agus a chleachdadh gun cuideam a chruthachadh.

Gus iom-fhillteachd a lughdachadh, tha siostaman ioma-mheadhain air an dealbhadh gus a bhith ruigsinneach agus intuitive tro bhith a’ cleachdadh dòighean obrachaidh coltach ris. 

Siostaman mothachaidh

touchpad Tesla ann am Model S.

Is e beachd a’ mhòr-chuid de dhaoine air siostam ioma-mheadhain scrion caol, còmhnard air a chuir suas ann am meadhan an deas-bhòrd, gun phutanan no suidsichean iom-fhillte. Tha e gu math follaiseach gu bheil iad a’ faicinn scrion-touch, a tha a’ nochdadh cho mòr-chòrdte sa tha iad air a bhith.

An-diugh, gheibh thu scrion suathaidh air a chuir a-steach air a’ mhòr-chuid de chàraichean, bhon Hyundai cuibheasach gu Bentley aig a ’cheann as àirde. 

Is e na siostaman sin an fheadhainn as fhasa ionnsachadh. Às deidh na h-uile, chan eil agad ach suathadh air ìomhaigh no bàr air an sgrion gus cùisean a dhèanamh. Tha iad cho furasta an obrachadh ri fòn cliste, agus tha iad a’ coimhead cho mòr-chòrdte sa tha na rudan sin air fàs. 

Tha luchd-saothrachaidh cuideachd a’ còrdadh ri siostaman touchscreen leis gu bheil iad eaconamach a chuir a-steach, furasta an stàladh air a’ mhòr-chuid de chlàran-dash, agus air leth sùbailte ann a bhith a’ luchdachadh diofar ghnìomhan gun a bhith cuibhrichte le crìochan bathar-cruaidh. 

Faodaidh diofar luchd-reic treas-phàrtaidh eadhon seann aonad ceann rèidio a chuir an àite - cho fad ‘s a ghabhas e àite gu leòr - le siostam ioma-mheadhain touchscreen ùr-nodha le glè bheag de dh’ atharrachaidhean air siostam dealain a’ charbaid.

Le bhith ga ràdh, ged a tha na siostaman sin furasta an obrachadh, is e am prìomh ana-cothrom gum faod iad a bhith duilich an cleachdadh nuair a tha thu air an rathad. Chan e a-mhàin gum feum thu do shùilean a thoirt far an rathaid gus faicinn dè a tha thu gu bhith a’ brùthadh, ach faodaidh feuchainn ris a’ phutan cheart a bhualadh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​sìos rathad cnapach deuchainn a dhèanamh air do cho-òrdanachadh làmh-sùil agus foighidinn.

Rianadair corporra

Eadar-aghaidh suathadh iomallach Lexus.

A dh’ aindeoin cho mòr sa tha an eadar-aghaidh scrion suathaidh, tha grunn de luchd-saothrachaidh air roghnachadh an rianadair fiosaigeach a chumail. Is iad sin na dials meadhanach “Connect 3D” aig Alfa Romeo, “MMI” Audi, “iDrive” aig BMW (agus na toraidhean MINI / Rolls-Royce aige), “MZD Connect” aig Mazda agus “COMAND” aig Mercedes-Benz, a bharrachd air an luchag- mar rianadair Lexus Remote Touch. 

Tha luchd-taic nan siostaman sin ag ràdh gu bheil iad nas fhasa smachd a chumail air a’ ghluasad agus nas intuitive dha draibhearan leis nach fheum thu do shùilean a thoirt far an rathaid ro fhada gus faicinn càit a bheil thu a’ comharrachadh. A bharrachd air an sin, leis nach fheum an neach-cleachdaidh ruighinn airson an scrion gus a ruith, faodar an scrion a chuir nas fhaide air falbh bhon deas-bhòrd agus nas fhaisge air loidhne seallaidh an draibhear, a’ lughdachadh aire.

Ach, tha e nas duilghe eòlas fhaighinn air an rianadair fiosaigeach na tha e leis an t-siostam scrion suathaidh. Feumaidh luchd-cleachdaidh fàs cleachdte ris an rianadair agus na putanan ath-ghoirid aige, agus tha cuir a-steach seòlaidhean no teirmean sgrùdaidh tòrr nas motha na dhuilgheadas air sgàth cuingealachaidhean aon rianadair.

Thug luchd-saothrachaidh aghaidh air an easbhaidh seo le bhith a’ toirt a-steach touchpad airson aithneachadh làmh-sgrìobhaidh a leigeas le luchd-cleachdaidh na litrichean no na h-àireamhan a tha a dhìth a sgrìobhadh, ged a tha am feart seo nas freagarraiche airson margaidhean draibhidh clì far am faod luchd-cleachdaidh obrachadh leis an làimh dheis. 

A bharrachd air an sin, eu-coltach ri siostaman scrion suathaidh, chan eil siostaman smachd cho furasta an stàladh agus feumaidh iad bathar-cruaidh is tàmh-àirneisean a bharrachd airson amalachadh.  

Smachd tonn làimhe

Smachd gluasad-bodhaig BMW anns an t-sreath 7.

Chan eil a bhith a’ cumail smachd air innealan le flick den dùirn a’ gleidheadh ​​​​fhicsean saidheans tuilleadh. Tha seo air a thighinn gu buil mar thoradh air teicneòlas aithne gluasad-bodhaig. Chaidh gabhail ris an teicneòlas seo, a gheibhear gu cumanta ann an telebhiseanan an latha an-diugh agus luchd-riaghlaidh geama, le siostaman ioma-mheadhain o chionn ghoirid, mar a chithear ann am feart “Gesture Control” aig BMW ann an Sreath 2017 7 agus 5. Chaidh dreach den aon seòrsa, ged a tha e nas sìmplidhe, den teicneòlas a thoirt a-steach o chionn ghoirid ann an Volkswagen Golf 2017 ath-leasaichte. 

Bidh na siostaman sin a’ cleachdadh sensor - camara mullach ann am BMW agus sensor faisg air làimh ann an Volkswagen - comasach air comharran làimhe agus gluasadan aithneachadh gus gnìomhan a chuir an gnìomh no gnìomhan taghte a choileanadh. 

Is e an duilgheadas leis na siostaman sin, mar a tha le BMW Gesture Control, gu bheil an siostam air a chuingealachadh ri gluasadan làimhe sìmplidh, agus feumaidh tu do làmh a chuir ann an àite sònraichte gus an urrainn dha na camarathan an gnìomh a chlàradh. Agus mura h-eil do làmh gu tur taobh a-staigh raon sealladh an sensor, cha bhith e comasach don t-siostam aithneachadh no a lorg gu ceart.

Mar a tha e an-dràsta, tha smachd gluasad-bodhaig na dhòigh eadar-obrachaidh gealltanach, ach cuiridh e ri, chan ann an àite, cruthan traidiseanta de shiostaman scrion suathaidh le snaidhmeannan.

Is dòcha, cumaidh smachd gluasad-bodhaig air adhart a’ toirt taic dha, leithid aithneachadh guth. Agus, mar theicneòlas guth, leudaichidh na comasan agus an raon obrach aige mar a thèid an teicneòlas air adhart. 

A 'chuid as fheàrr den dà shaoghal

Maistema Mazda MZD Connect.

Ged is e an amas mu dheireadh aig siostaman ioma-mheadhain an latha an-diugh an àireamh de phutanan a lughdachadh, bidh na siostaman ioma-mheadhain as intuitive a’ cleachdadh measgachadh de dhòighean obrachaidh. Tha an siostam iDrive air an t-sreath BMW 5 agus 7, Mazda's MZD Connect agus siostam rianachd conaltraidh Porsche nan eisimpleirean math leis gu bheil comasan touchscreen aca ag obair làmh ri làimh le smachdan rothlach. 

Siostaman fòn co-cheangailte

Sgrion dachaigh Apple CarPlay.

Leis nach urrainn don mhòr-chuid againn mairsinn beagan mhionaidean às aonais na h-innealan snasail againn, tha amalachadh charbadan a’ sìor fhàs cudromach. Ged as urrainn don mhòr-chuid de shiostaman ioma-mheadhain an latha an-diugh ceangal ris an fhòn agad gus fiosan a fhreagairt agus ceòl a shruthladh, leigidh an ath cheum ann an amalachadh innealan le luchd-cleachdaidh na h-aplacaidean fòn sgairteil aca agus na roghainnean aca a luchdachadh sìos agus smachd a chumail orra tro shiostam ioma-mheadhain a’ chàir. 

Tha luchd-saothrachaidh chàraichean air tòiseachadh ag obair gu dlùth le companaidhean teicneòlais gus amalachadh innealan a dhèanamh nas socair. Tha feart ceangail àbhaisteach Mirrorlink mar aon eisimpleir de cho-obrachadh eadar an dà ghnìomhachas. Leigidh am feart seo le luchd-cleachdaidh cuid de thagraidhean le taic a ruith bho fòn cliste le uidheamachd Mirrorlink air siostam ioma-mheadhain uidheamaichte le Mirrorlink nuair a bhios iad gan càradh. 

Coltach ri Mirrorlink, chaidh Apple's CarPlay agus Google's Android Auto a dhealbhadh gus leigeil le luchd-cleachdaidh na fònaichean sgairteil aca a cheangal ris an t-siostam ioma-mheadhain, ach dìreach leis na siostaman obrachaidh fòn cliste iomchaidh. 

Leigidh CarPlay agus Android Auto le luchd-cleachdaidh aplacaidean sònraichte OS a ruith agus a làimhseachadh air an t-siostam ioma-mheadhain, leithid Apple Music agus Siri airson CarPlay, Google Maps agus WhatsApp airson Android Auto, agus Spotify air gach cuid. 

Nuair a thig e gu bhith a’ càradh innealan, tha an dòigh CarPlay gu math nas fhasa leis gu bheil càraidean a’ feumachdainn iPhone a-mhàin a bhith ceangailte ris a’ chàr, fhad ‘s a tha paidhir Android Auto ag iarraidh gun tèid app a chuir a-steach air a’ fòn gus an ceangal gun uèir a chomasachadh. 

Ach, thoir an aire gu bheil na h-aplacaidean sin a’ ruith bhon fhòn-smart agad, agus mar sin bidh cosgaisean dàta cunbhalach an sàs agus bidh iad cuingealaichte ri còmhdach chomharran. Mar sin ma tha thu ìosal air dàta no ma thèid thu a-steach do raon le droch chòmhdach, is dòcha nach toir na Apple Maps agus Google Maps agad fiosrachadh seòlaidh, agus chan fhaigh thu cothrom air Siri no Neach-taic Google. 

Dè an siostam ioma-mheadhain a tha nas fheàrr?

Freagairt ghoirid: chan eil aon siostam ioma-mheadhain ann air am faodadh sinn beachdachadh “nas fheàrr”. Tha na buannachdan agus na cunntasan aig gach fear agus tha e an urra ris an dràibhear faighinn a-mach dè am fear as fheàrr dhaibh. 

Gu h-ìoranta, tha siostam ioma-mheadhain càr na rud nach bi sinn tric a’ toirt aire dha gus an cleachd sinn e latha is latha. Agus cha bhiodh tu airson faighinn a-mach nach eil an scrion no cruth an rianadair cho intuitive nuair a thogas tu an càr.

Mas fheàrr, ma tha thu a’ taghadh an ath chàr agad, ceangail am fòn agad ris an t-siostam infotainment rè turas deuchainn agus thoir sùil air na feartan aige.

Cha bu chòir buannachdan siostam ioma-mheadhain sam bith a bhith cuingealaichte ri meud an sgrion. Bu chòir siostam math a bhith intuitive, furasta a chleachdadh air an t-slighe, agus furasta a leughadh, gu sònraichte ann an solas soilleir na grèine.

Dè cho cudromach sa tha siostam ioma-mheadhain a tha furasta a chleachdadh agus amalachadh furasta de dh’ innealan sa chàr? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.