Smachd air absorbers clisgeadh

Is e dìreach luchd-glacaidh clisgeadh làn sheirbheiseach agus àrd-inbhe as urrainn dèanamh cinnteach gu bheil siostaman dealanach ABS no ESP ag obair gu ceart.

Mar as foirfe a tha an càr, is ann as faiceallach a dh’ fheumas tu aire a thoirt dha agus mar as faiceallach feumaidh tu pàirtean a bharrachd a thaghadh. Mar eisimpleir.

Tha ABS cha mhòr àbhaisteach ann an càraichean meadhan-raon, agus nas trice bidh siostam seasmhach ESP na chois. Ge-tà, chan obraich a h-uile inneal dealanach seo a tha air leth feumail ach nuair a bhios casg a’ chàir, gu h-àraidh an clisgeadh absorbers, ag obair gu h-iomlan. Ma tha rudeigin ceàrr air, tha siostaman dealanach an àite cuideachadh dìreach a 'dèanamh cron.

Breacadh fada

Tha sgrùdaidhean a chaidh a dhèanamh sa Ghearmailt air sealltainn, le lùghdachadh 50% ann am feachd taise luchd-glacaidh clisgeadh, gu bheil an astar breiceadh bho 100 km / h ann an càr cuibheasach gun ABS air a leudachadh le 4,3%, agus ann an càraichean le ABS - cho mòr ri 14,1%. Tha seo a 'ciallachadh anns a' chiad chùis gum bi an càr a 'stad 1,6 m nas fhaide, anns an dàrna fear - 5,4 m, a dh' fhaodadh nach bi an dràibhear a 'faireachdainn ma tha cnap-starra ann an slighe a' charbaid.

Chaidh na deuchainnean a dhèanamh air an àbhaist don Ghearmailt, i.e. uachdar còmhnard. A rèir beachd aona-ghuthach eòlaichean, air rathad garbh, ris am bi sinn a’ dèiligeadh sa mhòr-chuid sa Phòlainn, bhiodh an eadar-dhealachadh ann an astar breiceadh chàraichean le glacadairean clisgeadh caithte, agus gu sònraichte càraichean le ABS, co-dhiù dà uair cho mòr.

Feumar cuimhneachadh cuideachd nach e a-mhàin an astar aig a bheil càr rèisidh a’ stad, ach cuideachd a bhith a’ draibheadh ​​​​comhfhurtachd, a’ draibheadh ​​​​misneachd, agus a sheasmhachd air an rathad an urra ri glacadairean clisgeadh. Agus mar as soilleire, is ann as luaithe a bhios an càr agus uachdar an rathaid neo-chòmhnard.

Tha seo dona

Gu mì-fhortanach, lorgar glacadairean clisgeadh lochtach air mòran chàraichean. Fiù ‘s anns a’ Ghearmailt, a tha air a mheas mar dùthaich far a bheil càraichean air an cumail suas gu faiceallach, tha a ’chuibheasachd 15 sa cheud. bidh carbadan a’ togail teagamhan a thaobh seo.

Chan eil fios ciamar a tha am figear seo a 'coimhead anns a' Phòlainn, ach tha e gu cinnteach mòran nas àirde. An toiseach, bidh sinn a’ draibheadh ​​seann chàraichean le mìltean de mhìltean, agus eadhon air rathaidean fada nas miosa. Sin as coireach gu bheilear a 'moladh tadhal air an t-seirbheis absorber clisgeadh gach 20 mìle cilemeatair agus deuchainn a dhèanamh air na h-innealan iomchaidh. Bu chòir seo a dhèanamh cuideachd le gach ceannaiche càr cleachdte, a’ toirt a-steach càr a chaidh a thoirt a-steach bho thall thairis.

Prìs no sàbhailteachd

Bu chòir luchd-glacaidh clisgeadh an-còmhnaidh a bhith air an cur nan àite ann an càraidean. Gus an obair aca a choileanadh gu ceart, a 'gealltainn, gu sònraichte, làn èifeachdas an ABS, feumaidh iad a bhith chan ann a-mhàin ann an deagh staid, ach cha bu chòir an eadar-dhealachadh ann am feachd taise nan cuibhlichean deas is clì a bhith nas àirde na 10%. Mar sin, feumar absorbers clisgeadh ùra a chuir a-steach, leis gu bheil feachd taise an fheadhainn a tha air an cleachdadh mar as trice eadar-dhealaichte. Tha e nas fheàrr cuideachd suaicheantasan nach eil cho aithnichte a sheachnadh, eadhon ged a tharraingeas iad a-steach thu le prìs nas ìsle. Tha an caitheamh caitheamh aca ag atharrachadh gu mòr agus faodaidh iad a bhith eadar-dhealaichte ann an coileanadh bho ghlacadairean clisgeadh factaraidh. Bidh seo a’ toirt buaidh air giùlan a’ charbaid, gu sònraichte èifeachdas nan siostaman an-aghaidh sleamhnachadh, seasmhachd agus smachd tarraing.

Gu dìcheallach agus le duilgheadas

Mar sin a bheil sinn air ar n-èigneachadh gu dìreach glacadairean clisgeadh air an soidhnigeadh le luchd-dèanaidh chàraichean? Chan eil feum air. Cuideachd an sàs tha toraidhean bho chompanaidhean cliùiteach a tha aithnichte a bhith a’ solarachadh chan e a-mhàin an iar-mhargaid ach cuideachd solaraichean airson a’ chiad cho-chruinneachadh. Mar sin, tha an roghainn gu math cudromach, agus nuair a tha e ga dhèanamh, is fhiach sùil a thoirt chan ann a-mhàin air prìs an luchd-glacaidh clisgeadh fhèin, ach cuideachd air cosgais an t-seanaidh. Mar eisimpleir, aig aon de na luchd-reic Opel ann an innealan clisgeadh aghaidh factaraidh Warsaw airson Astra II 1.6 chosgais PLN 317 gach ceann, agus cosgaidh gach fear ùr PLN 180. Ann an lìonra seirbheis Carman, tha an clisgeadh absorber a’ cosg PLN 403, ach ma dh’ fhuasglas sinn a’ chosgais saothair seo, cha bhi sinn ach PLN 15. Tha an suidheachadh eadar-dhealaichte eadhon ann an garaids prìobhaideach, a tha na phàirt den lìonra AutoCrew air a chuir air dòigh le InterCars. An sin, tha an absorber clisgeadh a’ cosg 350 zł, tha an obair an-asgaidh. Gus a dhèanamh nas inntinniche, anns an stòr InterCars tha prìs an aon ghlacadair clisgeadh airson neach-ceannach fa-leth PLN 403.

Mar sin feumaidh tu fàs cleachdte ris an fhìrinn gu feum luchd-glacaidh clisgeadh cuideachd sgrùdadh bho àm gu àm.