Crìonadh carbadan dealain anns an linn XNUMX

Chomharraich an XNUMXmh linn toiseach toiseach charbadan dealain, le soirbheas uamhasach: bha na càraichean sin gu dearbh sa mhòr-chuid ann am margaidh nan càraichean agus bha iad nas èifeachdaiche na na farpaisich teirmeach aca.

Ach a dh ’aindeoin sin, bha an fhicheadamh linn air a chomharrachadh le crìonadh charbadan dealain, a lean gu fàiligeadh às deidh dhaibh fàiligeadh. 

Tòiseachadh gealltanach

Bha deireadh na linne XNUMX air a chomharrachadh le dealas làidir airson a ’chàr dealain, a ràinig aig an àm as fheàrr le taing dha rèisean agus briseadh chlàran.

Mar sin, tha carbadan dealain nas èifeachdaiche agus a ’cur luach nas motha na na farpaisich aca: ann an 1900, bha bataraidh a ’cleachdadh faisg air trian de na càraichean.

Ann an 1901, anns an Fhraing, lBidh Poste eadhon a ’lìbhrigeadh post ann an càr dealain le Mildé, le raon de 50 km.

Aig an àm, bha carbadan dealain mòr-chòrdte airson na buannachdan aca: tòiseachadh sa bhad, einnsean sàmhach, gun cheò no fàileadh èasgaidh, agus gun ghluasad gèar.

Ach, cha robh seo gu leòr airson càraichean dealain a chumail a ’rèiseadh, agus thionndaidh gnìomhachas nan càraichean gu sgiobalta gu carbadan cumhachd gasoline.

Crìonadh luath de charbadan dealain

Bhiodh soirbheas a’ charbaid dealain air a lughdachadh gu mòr le leasachadh an einnsean losgaidh a-staigh (no einnsean losgaidh a-staigh) a chaidh a leasachadh le Daimler agus Benz, agus toirt a-steach Ford T ann an 1908, a chomharraich toiseach deamocrasaidh pearsanta. cleachdadh. einnsean teas.

Is e seo toiseach àm ùr-nodha nan càraichean: bidh cinneasachadh air loidhne cruinneachaidh a ’lughdachadh cosgaisean toraidh, an innleachd inneal-tòiseachaidh dealain Bidh Charles Kettering ann an 1912 a ’leasachadh comhfhurtachd charbadan teirmeach agus bidh na carbadan sin a’ cleachdadh gasoline saor.

Bidh càraichean teirmeach cuideachd a ’faighinn buannachd bho leasachaidhean coileanaidh leantainneach a thaobh Vitessbho neo-eisimeileachd, cuideam carbadan cuideachd cofhurtachd.

Tha na leasachaidhean sin uile a’ comharrachadh deireadh a’ ghluasaid dealain. Thug e dà dheichead airson an einnsean gasoline gus càraichean dealain a chuir an àite gu tur.

Anns na 1920an, chaidh còrr air 3 millean carbad le cumhachd gasoline a dhèanamh, an coimeas ri 400 carbad dealain.

A ’crìonadh charbadan dealain gu margaidh sònraichte

Mura b ’urrainn do charbadan dealain a bhith a’ farpais ris na farpaisich teirmeach aca, tha seo gu ìre, air sgàth gu robh iad gan cuingealachadh fhèin gu margaidh sònraichte: làraidhean bailteil, gu sònraichte, companaidhean tacsaidh, càraichean prìobhaideach, soithichean sòghail no sgudail, busaichean, cairtean factaraidh. agus carbadan lìbhrigidh.

Air an làimh eile, bha luchd-saothrachaidh chàraichean gasoline gu math luath airson am mòr-thoradh a dhèanamh gus coinneachadh ri iarrtas nas fharsainge. 

A bharrachd air an sin, bidh adhartas teicneòlach ann an raon bataraidhean, a thòisich san naoidheamh linn deug, a ’dol air falbh gu luath tràth san fhicheadamh linn, a’ cur stad air mean-fhàs carbadan dealain. Mar sin, stad luchd-saothrachaidh bataraidhean airson carbadan dealain gan leasachadh agus thionndaidh iad gu cinneasachadh bataraidhean airson a bhith a ’lasadh einnseanan gasoline.

Bidh eadhon tùsairean ann an raon an dealain, leithid Charles Jeanteau no Louis Krieger, ag atharrachadh gu einnseanan teas.

Mar sin, chan eil ann an carbadan dealain ach dreach beagan nas fheàrr, agus mar sin chan eil iad a ’faighinn fèin-riaghladh gu leòr airson tagraidhean fèin-ghluasadach ùra. Tha nithean cudromach eile fhathast ann an tèarmann nas lugha de stèiseanan cosgais no fhathast càr trom, nach leig le carbadan dealain leasachadh gu leòr. 

Tha an càr dealain na roghainn eile nach deach à bith a-riamh

Ged nach robh mòran feum aig carbadan dealain san XNUMXth linn, cha do dh ’fhàg iad sealladh-tìre nan càraichean gu tur.

Aig àm an Dàrna Cogaidh, bha gainnead connaidh ga dhèanamh comasach an càr dealain a thilleadh gu sgiobalta. Ann an 1941, chuir Peugeot an VLV (Light City Car) air bhog, carbad uile-dealanach le raon de 80 km, ach cha deach ach beagan a bharrachd air 300 aonad a reic.

Gainnead nas miosa (alùmanum, luaidhe, briseadh cumhachd, msaa.) AGUS an casg air cinneasachadh charbadan dealain, a chaidh a thoirt seachad ann an 1942. le saighdear Gearmailteach san Fhraing a thug air a ’chàr dealain a dhol à sealladh a-rithist.

Cha b ’ann gu deireadh nan 1960an a chaidh ùidh ann an carbadan dealain ath-bheothachadh mar thoradh air adhartasan ann an teicneòlas. mothachadh àrainneachd an cois miann airson truailleadh èadhair a lughdachadh. Ann an 1966, bhiodh Còmhdhail Ameireagaidh gu dearbh a ’moladh carbadan nas uaine a thogail, ach às aonais mòran buaidh sa bhad.

Neartaichidh atharrachaidhean ann am prìsean ola às deidh clisgeadh ola 1973 am mothachadh àrainneachd seo agus bheir e càraichean dealain air ais gu fìor thoiseach sealladh nan càraichean.

Bidh mòran de phrotainnean de charbadan dealain a ’nochdadh air feadh an t-saoghail, leithid CityCar 1974 anns na Stàitean Aonaichte le raon de 64 km. An cois seo tha gnìomh poilitigeach, gu sònraichte an uchd-mhacachd ann an 1976.Achd Rannsachaidh, Leasachaidh agus Taisbeanaidh Carbaid Dealain is Hibrid Còmhdhail nan Stàitean Aonaichte, a tha ag amas air rannsachadh agus leasachadh carbadan dealain agus bataraidhean adhartachadh.

Tha deireadh na linne air a chomharrachadh le cnapan-starra seasmhach

Ann an 1990, chuir na Stàitean Aonaichte a-steach plana obrachaidh fìor: a ’stàladh carbad sgaoilidh neoni (ZEV) ann an California, a tha ag iarraidh air luchd-saothrachaidh Ameireaganach co-dhiù 2% de na reic aca a choileanadh le carbadan sgaoilidhean neoni ann an 1998 gus cead fhaighinn airson an reic. càraichean eile (èiridh am figear seo gu 5% ann an 2001 agus an uairsin gu 10% ann an 2003). An uairsin chuir prìomh luchd-saothrachaidh modalan carbaid dealain air bhog, gu sònraichte General Motors leis an EV1. 

Anns an Fhraing, dh ’fheuch an riaghaltas ri choileanadh 5% de charbadan dealain ann an 1999... Mar sin, tha luchd-saothrachaidh a ’cur air bhog diofar prototypes: Renault le Zoom ann an 1992 an uairsin An ath rud ann an 1995, Citroën AX Electric no Clio Dealain.

Ach, cha do shoirbhich leis na h-oidhirpean margaidheachd sin, agus chaidh am beachd air càr dealain a thrèigsinn a-rithist. 

Cha b ’ann gu tràth anns na 2000n a tharraing an càr dealain draibhearan a-rithist, agus an turas seo gu bràth!