Oideachadh: a ’sgrùdadh chuairtean dealain is dealanach

Chì sinn mar a lorgas sinn agus a dh ’fhuasglas sinn duilgheadasan ann an cuairteachadh dealain a’ bhataraidh, inneal-tòiseachaidh dealain, lasadh agus solais. Le multimeter agus stiùireadh iomchaidh, chan eil an obair seo cho duilich. Tha an stiùireadh meacanaig seo air a thoirt thugad aig Louis-Moto.fr.

Ma tha thu teagmhach mun eòlas agad air dealan, tha sinn a ’toirt comhairle dhut briogadh an seo mus tòisich thu air an oideachadh seo. Gus faighinn a-mach mar a nì thu sgrùdadh air na cuairtean dealain is dealanach agad, lean an ceangal seo.

A ’sgrùdadh chuairtean dealain a’ bhaidhsagal-motair

Nuair a bhios an dealan tòiseachaidh a ’gluasad gu slaodach, bidh sradagan deatamach a’ cruinneachadh, bidh solais a ’dol a-mach agus fuses a’ sèideadh a-mach aig ìre eagallach, is e suidheachadh èiginn a tha seo dha mòran de luchd-baidhsagal. Ged a lorgar sgàinidhean meacanaigeach gu sgiobalta, air an làimh eile, tha sgàinidhean dealain do-fhaicsinneach, falaichte, sàmhach agus gu tric nì iad milleadh air a ’charbad gu lèir. Ach, le beagan foighidinn, multimeter (eadhon fear saor), agus beagan stiùiridhean, cha leig thu leas a bhith nad eòlaiche dealanach fèin-ghluasadach gus lorg a dhèanamh air mearachdan mar sin agus cosgaisean bùth càraidh àrd a shàbhaladh dhut.

Airson lasadh, solais, inneal tòiseachaidh agus diofar dhleastanasan eile, bidh a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan-motair (ach a-mhàin beagan enduros agus modalan nas sine de mopeds no mopeds) a’ tarraing cumhachd bhon bhataraidh. Ma thèid am bataraidh a leigeil ma sgaoil, bidh e nas duilghe na carbadan sin a dhràibheadh. 

Ann am prionnsapal, faodaidh dà adhbhar a bhith aig bataraidh sgaoilte: an dàrna cuid chan eil an cuairteachadh sruth cosgais a’ cur cosgais gu leòr air a’ bhataraidh fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, no fàilligeadh sruth an àiteigin sa chuairt dealain. Ma tha comharran ann nach eil an alternator a ’cur cosgais gu leòr air a’ bhataraidh (mar eisimpleir, bidh an neach-tòiseachaidh ag ath-fhreagairt gu slaodach, bidh am prìomh sholas-cinn a ’dol sìos fhad‘ s a tha e a ’draibheadh, bidh an comharra cosgais a’ lasadh), thoir cothrom air a h-uile pàirt den chuairt cosgais airson sgrùdadh lèirsinneach: plug connectors Feumaidh an ceangal eadar an alternator agus an riaghlaiche a bhith ceangailte gu tèarainte agus gu grinn, chan fhaod na càbaill co-fhreagarrach a bhith a’ nochdadh comharran brisidh, sgrìobadh, teine ​​​​no corrach (“galar” le meirge uaine), feumaidh ceangal a’ bhataraidh cuideachd gun chomharran de chreachadh a nochdadh ( ma tha (riatanach, glan an uachdar le sgian agus cuir bealaidh air na cinn-uidhe), cha bu chòir gum biodh lochdan meacanaigeach follaiseach aig a’ ghineadair agus an riaghlaiche / ceartaiche. 

Cùm a ’sgrùdadh nan diofar phàirtean, bu chòir gum biodh am bataraidh ann an deagh staid agus làn chìs. Ma tha mearachd ann an aon de na pàirtean anns a ’chuairt cosgais, thoir sùil cuideachd air na pàirtean eile sa chuairt sin gus dèanamh cinnteach nach tèid am milleadh.

A ’sgrùdadh a’ chuairt cosgais - leig dhuinn tòiseachadh

01 - bholtaids cosgais

Bidh tomhas bholtachd cosgais bataraidh a ’nochdadh a bheil an cuairteachadh cosgais ag obair gu ceart. Àrdaich an carbad (einnsean blàth mas fheàrr) agus dèan cinnteach gu bheil cothrom agad air na loidhnichean bataraidh. Airson siostaman dealain 12 bholt, suidhich an multimeter gu raon tomhais 20 V (DC) an toiseach agus ceangail e ri cinn-uidhe adhartach is àicheil a ’bhataraidh. 

Ma tha am bataraidh ann an deagh staid, bu chòir gum biodh an bholtadh idle eadar 12,5 agus 12,8 V. Tòisich an einnsean agus àrdaich an astar gus an ruig e 3 rpm. Ma tha an cuairteachadh luchd fallain, bu chòir don bholtachd a-nis àrdachadh gus an ruig e an luach crìche, ach gun a dhol thairis air.

A rèir a ’charbaid, tha a’ chrìoch seo eadar 13,5 agus 15 V; airson an dearbh luach thoir sùil air an leabhar-làimhe seirbheis airson modail a ’chàir agad. Ma thèid thairis air an luach seo, bidh an riaghladair bholtachd (a bhios gu tric a ’dèanamh aonad le ceartaiche) a’ fàiligeadh agus chan eil e a-nis a ’riaghladh bholtadh an luchd gu ceart. Faodaidh seo leantainn, mar eisimpleir, gu bhith a ’leigeil searbhag a-mach às a’ bhataraidh (“overflow”) agus, thar ùine, milleadh a dhèanamh air a ’bhataraidh mar thoradh air cus cosgais.

Tha taisbeanadh de stùcan bholtachd gluasadach a ’nochdadh ceartachadh agus / no dìth gineadair. Mura h-eil thu a ’toirt fa-near àrdachadh ann an bholtachd, a dh’ aindeoin àrdachadh ann an astar einnsean, is dòcha nach bi an alternator a ’toirt seachad sruth cosgais gu leòr; an uairsin feumar a sgrùdadh. 

02 - Thoir sùil air a’ ghineadair

Tòisich le bhith a ’comharrachadh an seòrsa alternator a tha air a chuir a-steach sa charbad agad agus an uairsin thoir sùil air na puingean a leanas:

A ’cumail smachd air alternator radial rotor magnet maireannach

Bidh luchd-malairt rionnag ag obair le rotor magnet maireannach a bhios a ’cuairteachadh gus cumhachd a thoirt do na lùban stator a-muigh. Bidh iad a ’ruith ann an amar ola, a’ mhòr-chuid den ùine air an iris crankshaft. Mar as trice, bidh mì-ghnìomhan a ’tachairt le cus cuideam no cus teasachadh den riaghlaiche.

A ’sgrùdadh bholtadh cosgais neo-aithnichte

Cuir stad air an einnsean agus cuir dheth an lasadh. Disconnect an alternator harness bhon riaghladair / ceartaiche. An uairsin tomhais a ’bholtachd gu dìreach aig a’ ghineadair (tagh an raon tomhais suas gu 200 VAC).

Ceangail an dà phrìne den cheangal gineadair fa leth ri stiùiridhean deuchainn an multimeter. Ruith an einnsean airson timcheall air 3 gu 000 rpm.

Tomhais a ’bholtachd, cuir stad air a’ motair, ceangail an deuchainn gu measgachadh eadar-dhealaichte de cheanglaichean, ath-thòiseachadh an motair airson tomhas eile, msaa gus am bi thu air sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile cothlamadh a tha comasach. Ma tha na luachan tomhaichte mar an ceudna (mar as trice bidh gineadair baidhsagal-motair meadhanach a ’toirt a-mach eadar 50 agus 70 bholt; faic an leabhar-làimhe seirbheis airson modail a’ chàir agad airson luachan mionaideach), tha an gineadair ag obair mar as àbhaist. Ma tha aon de na luachan tomhaichte gu math nas ìsle, tha e uireasbhuidh.

Thoir sùil airson fosgailte agus goirid gu làr

Mura toir an alternator bholtadh cosgais gu leòr, tha e comasach gum bi an lùbach briste no gu bheil lùbach goirid gu làr. Tomhais an aghaidh gus a leithid de dhuilgheadas a lorg. Gus seo a dhèanamh, stad an einnsean agus cuir dheth an lasadh. Suidhich am multimeter gus an aghaidh a thomhas agus tagh raon tomhais de 200 ohms. Brùth an stiùir deuchainn dubh chun talamh, brùth air an stiùir deuchainn dearg ann an òrdugh gu gach prìne den cheangal alternator. Cha bu chòir cuairt fhosgailte (an-aghaidh neo-chrìochnach) a shuidheachadh - air neo bidh an stator a 'dol air ais gu talamh.

Stiùireadh cuairte fosgailte

An uairsin thoir sùil air a h-uile measgachadh de phrìneachan le chèile a’ cleachdadh na stiùiridhean deuchainn - bu chòir an aghaidh tomhaiste a bhith ìosal agus èideadh an-còmhnaidh (mar as trice <1 ohm; faic an leabhar-làimhe càraidh iomchaidh airson modail do chàr airson an dearbh luach).

Ma tha an luach tomhais ro mhòr, chan eil an trannsa eadar na lùban gu leòr; ma tha an luach tomhaiste 0 ohm, cuairt ghoirid - anns gach cùis tha an stator lochtach. Ma tha lùban an alternator ann an deagh staid, ach gu bheil bholtachd an alternator aig an alternator ro ìosal, is dòcha gu bheil an rotor demagnetized.

Riaghladair / ceartaiche

Ma tha an bholtachd a thèid a thomhas aig a ’bhataraidh nas àirde na a’ chrìoch carbaid a chaidh a shuidheachadh le factaraidh nuair a thèid astar an einnsean àrdachadh (a rèir modail a ’charbaid, feumaidh an bholtachd a bhith eadar 13,5 agus 15 V), tha bholtadh an riaghladair lochtach (faic Ceum 1). no feumar ath-dhealbhadh.

Chan eil ach modalan sean is clasaigeach fhathast uidheamaichte leis a’ mhodail riaghlaidh so-atharraichte seo - mura h-eil cosgais gu leòr air a’ bhataraidh agus gu bheil luachan tomhais an bholtaids neo-cheartaichte ceart, feumaidh tu ath-atharrachadh.

Gus deuchainn a dhèanamh air aon neach-ceartachaidh, dì-cheangail e bhon chuairt dealain an toiseach. Suidhich an multimeter gus an aghaidh a thomhas agus tagh raon tomhais de 200 ohms. An uairsin tomhais an t-strì eadar an uèir talmhainn ceartachaidh agus gach ceangal ris a ’ghineadair, agus eadar càball toraidh Plus agus gach ceangal anns gach taobh (mar sin feumar am polarity a thionndadh air ais aon uair a rèir sin).

Bu chòir dhut luach ìosal a thomhas ann an aon taobh agus luach co-dhiù 10 tursan nas àirde san taobh eile (faic Dealbh 7). Ma thomhais thu an aon luach anns gach taobh leis an roghainn ceangail (i.e. a dh ’aindeoin polarity reversed), tha an ceartaiche easbhaidheach agus feumar a chur na àite.

A ’sgrùdadh gineadair an neach-cruinneachaidh

Chan eil gineadairean cruinneachaidh a ’toirt seachad sruth tro magnets maireannach, ach air sgàth electromagnetism an lùbach excitation taobh a-muigh. Tha an sruth air a thoirt air falbh bhon neach-cruinneachaidh rotor le bruisean gualain. Bidh an seòrsa gineadair seo an-còmhnaidh a ’ruith tioram, an dàrna cuid air an taobh crankshaft le riaghladair a-muigh, no mar aonad leis fhèin, mar as trice air a uidheamachadh le riaghladair bunaiteach. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha sgàinidhean air adhbhrachadh le crith no jolts air adhbhrachadh le luathachadh rotor lateral no cuideam teirmeach. Bidh bruisean gualain agus luchd-cruinneachaidh a ’caitheamh a-mach thar ùine.

Cuir gineadairean disassemble le manifolds fa leth, mas fheàrr bho bhaidhsagal-motair, mus dèan thu sgrùdadh coitcheann (dì-cheangail am bataraidh an toiseach) agus an uairsin cuir às dhaibh.

Faodaidh cumhachd gineadair gu leòr adhbhrachadh, mar eisimpleir, le caitheamh air an neach-cruinneachaidh. Mar sin, tòisich le bhith a ’sgrùdadh an fheachd a chuireas na fuarain bhruis an sàs, an uairsin fad nam bruisean gualain (cuir an àite pàirtean caite ma tha sin riatanach). Glan an manifold le gasoline no inneal-glanaidh breic (degreased); ma tha sin riatanach, suathadh le pàipear emery grinn. Bu chòir doimhneachd nan claisean iomadachaidh a bhith eadar 0,5 agus 1 mm. ; ma tha sin riatanach, ath-obraich iad le lann sàbhaidh no cuir an rotor an àite nuair a tha an ìre caitheamh den fhàinne slip air a ruighinn mu thràth.

Gus sgrùdadh a dhèanamh airson goirid gu làr agus lùbach stator fosgailte, suidhich am multimeter gus an aghaidh a thomhas agus tagh raon tomhais de 200 ohms. Cùm an stiùir deuchainn roimhe agus an stiùir deuchainn às deidh lùbach an achaidh fa leth - bu chòir dhut an aghaidh ìosal a thomhas (<1 ohm; faic leabhar-làimhe an neach-seilbh airson modail do chàr airson an dearbh luach). Ma tha an strì ro àrd, thèid stad a chuir air a’ chuairt. Gus deuchainn a dhèanamh airson goirid gu talamh, tagh raon tomhais àrd (Ω). Brùth an stiùir deuchainn dearg an aghaidh lùbach an stator agus an stiùir deuchainn dubh an aghaidh an taighe (talamh). Feumaidh tu strì neo-chrìochnach a thomhas; air dhòigh eile, cuairt ghoirid gu talamh (cuairt ghoirid). A-nis tomhais an strì eadar an dà lann commutator rotor, fa leth, leis a h-uile cothlamadh a dh’ fhaodadh a bhith ann (raon tomhais: 200 ohms eile). Bu chòir an-aghaidh ìosal a bhith air a thomhas an-còmhnaidh (tha òrdugh meud gu tric eadar 2 agus 4 ohms; faic an leabhar-làimhe càraidh a tha a rèir modail do chàr airson an dearbh luach); nuair a tha e neoni, bidh cuairt ghoirid a’ tachairt; ma tha an aghaidh àrd, thèid stad a chuir air a’ chuairt agus feumar an rotor a chuir na àite.

Gus deuchainn a dhèanamh airson goirid gu talamh, tagh an raon tomhais àrd (Ω) a-rithist. Cùm an stiùir deuchainn dearg an aghaidh an lamella air an iomadachd agus an stiùir deuchainn dubh an aghaidh an axis (talamh) fa leth. Feumaidh tu an aghaidh neo-chrìochnach a thomhas a rèir sin; air dhòigh eile, cuairt ghoirid gu talamh (rotor lochtach).

Cha leig thu a leas a bhith a ’cuir às don iomadachadh alternator cruinnichte. air ceann an crankshaft airson sgrùdadh. Gus sgrùdadh a dhèanamh air an manifold, rotor agus stator, chan eil agad ach a bhith a ’dì-cheangal a’ bhataraidh agus a ’toirt air falbh còmhdach an alternator.

Chan eil claisean aig an manifold. Faodaidh droch choileanadh gineadair a bhith air adhbhrachadh le truailleadh ola anns na h-iomaill, bruisean gualain caite, no fuarain teannachaidh easbhaidheach. Feumaidh an roinn gineadair a bhith saor bho ola einnsein no uisge uisge (cuir gasgaidean iomchaidh an àite ma tha sin riatanach). Thoir sùil air na lùban stator airson a bhith fosgailte no goirid gu làr anns na ceanglaichean uèir iomchaidh mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Thoir sùil dhìreach air na lùban rotor eadar dà shlighe copair an neach-cruinneachaidh (lean air adhart mar a chaidh a mhìneachadh). Bu chòir dhut tomhas de fhrasadh ìosal (timcheall air 2 gu 6 ohms; faic leabhar-làimhe na bùth-obrach airson modail a ’chàir agad airson luachan mionaideach); nuair a tha e neoni, bidh cuairt ghoirid a ’tachairt; le neart àrd, bidh an lùbach a ’briseadh. Air an làimh eile, feumaidh an t-strì an aghaidh talamh a bhith gu ìre mhòr mòr.

Riaghladair / ceartaiche : faic ceum 2.

Ma tha an alternator lochtach, feumaidh tu beachdachadh a bheil e na fhiach an càradh a thoirt gu bùth-obrach speisealta no a bhith a ’ceannach pàirt tùsail daor, no an urrainn dhut pàirt cleachdte fhaighinn. Suidheachadh obrach / sgrùdaichte le barantas bhon t-solaraiche fa leth ... uaireannan faodaidh e a bhith buannachdail coimeas a dhèanamh eadar prìsean.

A’ sgrùdadh cuairteachadh lasachaidh a’ bhataraidh - leig dhuinn tòiseachadh

01 - Coil lasachaidh, luaidhe plug-sradag, càbaill lasachaidh, plugaichean sradag

Mura h-eil am motor-baidhsagal ag iarraidh tòiseachadh nuair a bhuaileas an motair tòiseachaidh an einnsean agus am measgachadh de gasoline agus èadhar san einnsean ceart (bidh am pluga sradag a ’fàs fliuch), tha an duilgheadas mar thoradh air mearachd ann an cuairteachadh dealain an einnsean. ... Ma tha sradag lasachaidh lùth ìosal no sradag idir idir, dèan sgrùdadh lèirsinneach air na ceanglaichean uèir, plugaichean spìosraidh, agus cinn-uidhe spark plug. Bhiodh e ciallach plugaichean spìosraidh, cinn-uidhe agus càbaill lasachaidh a chuir an àite gu dìreach. Cleachd plugaichean iridium spark airson coileanadh tòiseachaidh nas fheàrr (cìreadh an-asgaidh mòran nas fheàrr, pluga spìosrach nas cumhachdaiche). Ma tha streaks beaga aig a ’bhodhaig coil a tha a’ coimhead loisgte, dh ’fhaodadh iad sin a bhith nan loidhnichean aodion gnàthach mar thoradh air truailleadh no sgìth stuth a’ chuirp (glan no cuir na àite).

Faodaidh taise cuideachd a dhol a-steach don choil lasachaidh tro sgàinidhean do-fhaicsinneach agus adhbhrachadh cuairtean goirid. Bidh e gu tric a ’tachairt gum bi seann coilichean lasachaidh a’ fàiligeadh nuair a tha an einnsean teth agus tòisichidh iad ag obair a-rithist cho luath ‘s a thig e fuar, agus sa chùis seo chan eil agad ach pàirtean ùra a chur nan àite.

Gus sgrùdadh a dhèanamh air càileachd an sradag lasachaidh, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a ’bheàrn spark le deuchainniche.

Nuair a tha an sradag làidir gu leòr, bu chòir dha a bhith comasach air siubhal co-dhiù 5-7mm bhon uèir lasachaidh gu talamh (nuair a tha suidheachadh a ’choil fìor mhath, faodaidh an sradag siubhal co-dhiù 10mm). ... Chan eilear a ’moladh leigeil leis an sradag siubhal gu làr an einnsean gun neach-dearbhaidh beàrn spark gus nach dèan thu cron air a’ bhogsa lasachaidh agus gus cunnart bho chlisgeadh dealain a sheachnadh nuair a chumas tu an càball nad làimh.

Faodar sradag lasadh cumhachd ìosal (gu sònraichte ann an carbadan nas sine) a mhìneachadh le tuiteam bholtachd anns a’ chuairt lasachaidh (me ma tha an uèir air a chreachadh - faic gu h-ìosal airson dearbhadh). Ma tha teagamh ann, tha sinn a’ moladh gun tèid na coilichean lasachaidh a sgrùdadh le bùth-obrach speisealta.

02 - Bogsa lasachaidh

Ma tha na plugaichean spìosraidh, na h-oirean plug plug, na coilichean lasachaidh agus na luchd-ceangail uèir ceart gu leòr nuair a tha an sradag a dhìth, tha am bogsa lasachaidh no na smachdan aige lochtach (faic gu h-ìosal). Tha am bogsa lasachaidh, gu mì-fhortanach, na eileamaid mothachail daor. Mar sin, cha bu chòir a sgrùdadh ach ann an garaids speisealta a ’cleachdadh inneal-deuchainn sònraichte iomchaidh. Aig an taigh, chan urrainn dhut ach dearbhadh a bheil na ceanglaichean càball ann an staid foirfe.

Bidh prìne rotor, mar as trice air a chuir suas air an iris crankshaft agus a ’piobrachadh coil le gineadair cuisle (“ slip coil ”), a’ cur cuisle gu siostaman lasachaidh dealanach. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air coil an neach-cruinneachaidh le multimeter.

Tagh an raon tomhais 2 kΩ airson tomhas strì. Cuir a-mach an coil slip, brùth air na molaidhean tomhais an aghaidh nan criathran agus dèan coimeas eadar an luach tomhaiste agus an leabhar-làimhe càraidh airson modail a’ chàir agad. Tha strì a tha ro àrd a’ comharrachadh briseadh, agus tha strì a tha ro ìosal a’ comharrachadh cuairt ghoirid. An uairsin suidhich do multimeter gu raon 2MΩ agus an uairsin tomhais an aghaidh eadar lùbach agus talamh - mura h-eil e “gun chrìoch” bu chòir goirid gu talamh agus coil a chuir na àite.

A 'sgrùdadh a' chuairt tòiseachaidh - rachamaid

01 - sealaidheachd tòiseachaidh

Ma chluinneas tu briogadh no cromag nuair a dh'fheuchas tu ri tòiseachadh, nuair nach bi an neach-tòiseachaidh a 'crathadh an einnsean agus gu bheil am bataraidh air a ghearradh gu math, is dòcha gu bheil an t-sealaidheachd tòiseachaidh dona. Bidh an t-sealaidheachd tòiseachaidh a’ sgaoileadh an uèirleadh agus an tionndadh cuairteachaidh tòiseachaidh. Gus sgrùdadh a dhèanamh, thoir air falbh an t-sealaidheachd. Suidhich an multimeter gus an aghaidh a thomhas (raon tomhais: 200 ohms). Ceangail an deuchainn a ’leantainn chun a’ cheangail tiugh air a ’bhataraidh agus an ceanglaiche tiugh ris an inneal tòiseachaidh. Cùm an ceangal as lugha de bhataraidh 12V làn-chosgais air taobh àicheil an t-sealaidheachd (faic Diagram Wiring airson a’ mhodail baidhsagal-motair iomchaidh) agus an ceangal adhartach air taobh adhartach an t-sealaidheachd (faic Diagram Uèir - mar as trice ceangal ris a’ phutan tòiseachaidh) .

Bu chòir don t-sealaidheachd a-nis “briogadh” agus bu chòir dhut 0 ohms a thomhas.

Ma tha an t-strì an aghaidh mòran nas motha na 0 ohms, tha an t-sealaidheachd lochtach eadhon ged a bhriseas e. Mura h-eil an t-sealaidheachd a ’losgadh a-mach, feumar fear eile a chuir na àite. Mas urrainn dhut na roghainnean a lorg anns an leabhar-obrach bùth-obrach airson modal a ’chàir agad, faodaidh tu cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air an taobh a-staigh den t-sealaidheachd le ohmmeter. Gus seo a dhèanamh, cùm molaidhean deuchainn an neach-deuchainn air na ceanglaichean sealaidheachd mionaideach agus leugh an luach.

02 - Toiseach tòiseachaidh

Mura h-eil an neach-tòiseachaidh ag obair le sealaidheachd tòiseachaidh obrach agus bataraidh làn chasaid, dèan sgrùdadh air a ’phutan tòiseachaidh; air seann charbadan, gu tric thèid stad a chuir air conaltradh air sgàth corran. Anns a ’chùis seo, glan an uachdar le pàipear-ghainmhich agus beagan spraeire conaltraidh. Thoir sùil air a ’phutan tòiseachaidh le bhith a’ tomhas an aghaidh le multimeter leis na fàireagan càball air an dì-cheangal. Ma tha thu a ’tomhas strì nas motha na 0 ohms, cha bhith an tionndadh ag obair (glan a-rithist, an uairsin tomhas a-rithist).

Gus sgrùdadh a dhèanamh air an inneal tòiseachaidh, dì-cheangail e bhon bhaidhsagal-motair (thoir air falbh am bataraidh), an uairsin cuir às dha.

Tòisich le bhith a ’sgrùdadh an fheachd a tha na fuarain bhruis a’ cur an sàs agus fad a ’bhruis gualain (cuir an àite bruisean gualain caite). Glan an manifold le gasoline no inneal-glanaidh breic (degreased); ma tha sin riatanach, suathadh le pàipear emery grinn.

Bu chòir doimhneachd nan claisean iomadachaidh a bhith eadar 0,5 agus 1 mm. ; gearradh iad le lann sàbhaidh tana ma tha sin riatanach (no cuir an rotor an àite).

Gus sgrùdadh a dhèanamh airson cuairteachadh goirid gu talamh agus fosgailte, an toiseach dèan tomhas de thomhas an aghaidh alternator: cuir an multimeter an toiseach gu raon tomhais de 200 ohms agus, a rèir sin, tomhas an t-strì eadar dà lannan an neach-cruinneachaidh rotor leis a h-uile cothlamadh a dh ’fhaodadh.

Bu chòir an-aghaidh ìosal a bhith air a thomhas an-còmhnaidh (<1 ohm - thoir sùil air leabhar-làimhe càraidh do mhodail carbaid airson an dearbh luach).

Nuair a tha an aghaidh ro àrd, brisidh an cuairteachadh agus fàillig an rotor. An uairsin tagh raon tomhais suas gu 2 MΩ air an multimeter. Cùm an stiùir deuchainn dearg an aghaidh an lamella air an iomadachd agus an stiùir deuchainn dubh an aghaidh an axis (talamh) fa leth. Feumaidh tu an aghaidh neo-chrìochnach a thomhas a rèir sin; air neo, bidh cuairt ghoirid gu talamh a’ tachairt agus tha an rotor lochtach cuideachd.

Ma tha an stator tòiseachaidh uidheamaichte le lùban achaidh an àite magnets maireannach, dèan cinnteach cuideachd nach eil cuairt ghoirid gu làr (mura h-eil an t-strì eadar gaoth na talmhainn agus an achadh neo-chrìochnach, cuir an àite na lùbach) agus thoir sùil airson cuairteachadh fosgailte. (bu chòir an taobh a-staigh den lùbach a bhith ìosal, faic gu h-àrd).

A' sgrùdadh acfhainn uèiridh, suidsichean, msaa. - Rachamaid

01 - suidsichean, luchd-ceangail, glasan lasachaidh, acfhainn uèiridh

Thar nam bliadhnaichean, faodaidh corrach agus truailleadh adhbhrachadh gu mòr an aghaidh slighe tro luchd-ceangail agus suidsichean, tha acfhainn uèir a chaidh a “chreimeadh” (air a chreachadh) nan luchd-stiùiridh truagh. Anns a 'chùis as miosa, tha seo gu tur "a' toirt pairilis" air a 'phàirt, agus tha milleadh nas lugha a' lùghdachadh coileanadh luchd-cleachdaidh iomchaidh, leithid solais no lasadh, gu ìre nas motha no nas lugha. Gu tric tha e gu leòr sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air na co-phàirtean: feumar tabaichean corrach air luchd-ceangail agus fiosan molltach air suidsichean a ghlanadh le bhith gan sgrìobadh no gan gainmheachadh, agus an uairsin gan cruinneachadh às deidh dhaibh beagan spraeadh conaltraidh a chuir a-steach. Cuir uèir uaineach an àite na càbaill. Air baidhsagal-motair, mar as trice bidh tomhas càball de 1,5 gu leòr, bu chòir gum biodh am prìomh chàball nas motha beagan nas tiugh, tha tomhasan sònraichte aig a’ cheangal bataraidh ris an t-sealaidheachd tòiseachaidh agus an càball tòiseachaidh.

Bidh tomhasan dìon a ’toirt seachad fiosrachadh giùlain nas cruinne. Gus seo a dhèanamh, dì-cheangail am bataraidh, suidhich an multimeter gu raon tomhais de 200 Ohm, brùth air na molaidhean tomhais an aghaidh fàireagan càball an suidse no an ceanglaiche (tionndadh ann an suidheachadh obrach). Tha tomhasan dìon nas motha na timcheall air 0 ohms a ’comharrachadh lochdan, truailleadh, no milleadh creimneach.

Bidh an tomhas tuiteam bholtachd cuideachd a’ toirt seachad fiosrachadh mu chàileachd cumhachd a ’phàirt. Gus seo a dhèanamh, tagh raon tomhais de 20 V (DC bholtaids) air an multimeter. Dèan dì-cheangal air na càbaill adhartach is àicheil bhon neach-cleachdaidh, faigh grèim air a’ phìos tomhais dubh air a’ chàball àicheil agus am bàrr tomhais dearg air a’ chàball cumhachd adhartach. Bu chòir bholtadh de 12,5 volts a thomhas (ma tha sin comasach, chan eil bholtadh a ’bhataraidh air a dhol sìos) - tha luachan nas ìsle a’ nochdadh gu bheil call ann.

02 - Sruth aoidionachd

Chan eil thu air do bhaidhsagal-motair a thoirt a-mach airson grunn làithean agus tha am bataraidh air a leigeil ma sgaoil gu tur mar-thà? Is e an dàrna cuid neach-cleachdaidh brùideil as coireach (mar eisimpleir, gleoc air a stiùireadh le lìonra air bòrd), no tha an sruth aoidionach a ’sgaoileadh do bhataraidh. Faodaidh an leithid de dh ’uisge aoidionach, mar eisimpleir, a bhith air adhbhrachadh le glas stiùiridh, tionndadh lochtach, sealaidheachd, no càball a tha steigte no air a chaitheamh mar thoradh air suathadh. Gus faighinn a-mach an t-sruth aoidionachd, tomhais an sruth le multimeter.

Cuimhnich, gus cus teasachadh a sheachnadh, tha e toirmisgte an multimeter a thoirt gu sruth nas motha na 10 A (faic Stiùireadh Sàbhailteachd air www.louis-moto.fr). Mar sin, tha e gu tur toirmisgte an amperage a thomhas air a ’chàball cumhachd adhartach ann an stiùireadh an neach-tòiseachaidh, air a’ chàball bataraidh tiugh ann an stiùireadh an t-sealaidheachd tòiseachaidh no air a ’ghineadair!

An toiseach cuir dheth an lasadh, agus an uairsin dì-cheangail an càball àicheil bhon bhataraidh. Tagh an raon tomhais milliamp air an multimeter. Cùm an stiùir deuchainn dearg air a’ chàball àicheil neo-cheangailte agus an stiùir deuchainn dubh air inneal-crìochnachaidh bataraidh àicheil. Nuair a thèid an sruth a thomhas, tha seo a’ dearbhadh gu bheil sruth aoidionachd ann.

Mearachd mòr

A bheil solas an earbaill agad a ’priobadh gu lag nuair a thionndaidheas tu air do chomharradh cas? Dreuchdan dealain nach eil ag obair aig làn chomas? Is dòcha gu bheil mais a ’charbaid agad uireasbhuidh. Dèan cinnteach an-còmhnaidh gu bheil an càball talmhainn agus gu dearbh an càball plus ceangailte gu tèarainte ris a ’bhataraidh. Faodaidh coirbeachd (nach eil an-còmhnaidh ri fhaicinn sa bhad) air na loidhnichean-rèile duilgheadasan conaltraidh adhbhrachadh cuideachd. Pòlach far na luaidhe dubhaichte oxidation le sgian goireasach. Bidh còmhdach aotrom de ghreim deiridh a ’dìon an aghaidh corrachadh ath-chuairteach.

Gus an stòr a lorg, thoir air falbh na fuses bhon bhaidhsagal-motair aon aig an aon àm. Tha cuairteachadh dealain far a bheil am fiùs “a’ neodachadh ”an meatair na stòr de shruth aoidion agus bu chòir a sgrùdadh gu faiceallach.

Molaidhean bònas airson fìor dhealasaich DIY

Mì-chleachdadh giùlan a ’cholbh stiùiridh

Chan eil an colbh stiùiridh air a dhealbhadh gus locht talmhainn a thoirt do dhiofar luchd-ceannach dealain. Ach, tha e air a chleachdadh airson an adhbhar seo air cuid de bhaidhsagalan-motair. Agus ged a tha an giùlan a ’dèanamh obair mhath aig an seo, chan eil e math. Aig amannan, thèid sruth de 10 A no barrachd a chruthachadh, ag adhbhrachadh na bearings gu hiss agus a ’cruthachadh tàthadh beag bìodach air na bàlaichean agus na rolairean. Bidh an t-iongantas seo a ’meudachadh caitheamh. Gus obrachadh timcheall air an duilgheadas, ruith sreang bheag bhon phlug chun fhrèam. Tha an duilgheadas air fhuasgladh!

... Agus tha an einnsean a ’stad ann am meadhan an tionndaidh

faodaidh seo tachairt nuair a bhrosnaichear an sensor teilt. Mar as trice bidh seo a ’cur dheth an einnsean dìreach ma thachras tubaist. Tha an seòrsa sensor seo air a chleachdadh air grunn bhaidhsagalan-motair. Faodaidh atharrachaidhean air na carbadan sin agus co-chruinneachadh neo-iomchaidh leantainn gu droch mhì-chothroman a dh ’fhaodadh a bhith cunnartach. Faodaidh iad eadhon leantainn gu bàs.

Feumaidh na luchd-ceangail plug a bhith dìonach.

Anns a h-uile cothrom, bidh luchd-ceangail plug nach eil dìonach a ’dèanamh eadar-dhealachadh mòr. Ann an aimsir thioram, grianach, faodaidh iad an obair a dhèanamh gu math. Ach ann an aimsir fliuch agus tais, bidh cùisean a ’fàs duilich! Mar sin, airson adhbharan sàbhailteachd, tha e nas fheàrr an fheadhainn sin a cheangal ri feadhainn uisge-dìon. Eadhon rè agus às deidh deagh nighe!

Ionad Louis Tech

Airson gach ceist theicnigeach a thaobh do bhaidhsagal-motair, cuir fios chun ionad teignigeach againn. An sin gheibh thu fiosan eòlach, clàran agus seòlaidhean gun chrìoch.

Marc!

Tha molaidhean meacanaigeach a ’toirt seachad stiùireadh coitcheann a dh’ fhaodadh nach eil a ’buntainn ris a h-uile carbad no gach pàirt. Ann an cuid de chùisean, faodaidh mion-fhiosrachadh na làraich atharrachadh gu mòr. Sin as coireach nach urrainn dhuinn gealltanas sam bith a thoirt seachad mu cheartas an stiùiridh a tha air a thoirt seachad anns na molaidhean meacanaigeach.

Tapadh leibh airson do thuigse.