UAZ

Clàr-innse StèidheadairEmblemEachdraidh chàraichean UAZ Tha Ulyanovsk Automobile Plant (giorrachadh UAZ) na iomairt chàraichean aig an Sollers. Tha an speisealachadh ag amas air prìomhachas a thoirt do chinneasachadh charbadan far-rathaid le draibhear cuibhle, làraidhean agus busaichean beaga. Tha tùs eachdraidh UAZ a ’tighinn bho àm nan Sobhietich, is e sin aig àm an Dàrna Cogaidh, nuair a chaidh arm na Gearmailt a thoirt a-steach gu fearann ​​​​an USSR, nuair a chaidh co-dhùnadh buidhnean cinneasachaidh mòr fhalmhachadh gu h-èiginneach, nam measg bha an Stalin Plant (ZIS). Chaidh co-dhùnadh an ZIS fhalmhachadh à Moscow gu baile-mòr Ulyanovsk, far an do thòisich cinneasachadh shligean airson itealain Sobhietach a dh’ aithghearr. Agus ann an 1942, chaidh grunn charbadan armachd ZIS 5 a thoirt a-mach mu thràth, barrachd làraidhean, agus chaidh aonadan cumhachd a thoirt a-steach cuideachd. Air 22 Ògmhios, 1943, chaidh co-dhùnadh leis na h-ùghdarrasan Sòbhieteach an Ulyanovsk Automobile Plant a chruthachadh. Airson a leasachadh, chaidh sgèile mhòr den fhearann ​​​​a riarachadh. Anns an aon bhliadhna, chaidh a 'chiad chàr, ris an canar UlZIS 253, a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh. Ann an 1954, chaidh Roinn an Àrd Dealbhaiche a chruthachadh, an toiseach ag obair le sgrìobhainnean teicnigeach GAZ. Agus dà bhliadhna an dèidh sin, òrdugh riaghaltais airson pròiseactan a chruthachadh airson seòrsachan ùra de chàraichean. Chaidh teicneòlas ùr-ghnàthach a chruthachadh nach robh aig companaidh chàraichean sam bith eile. B 'e an teicneòlas a bhith a' cur a 'chab os cionn an aonad cumhachd, a chuir ris an àrdachadh anns a' bhodhaig, fhad 'sa bha an fhaid fhèin air a chumail san aon àite. Bha an aon 1956 na thachartas cudromach eile - a 'dol a-steach don mhargaidh tro às-mhalairt chàraichean gu dùthchannan eile. Chaidh an raon cinneasachaidh a leudachadh gu mòr, bha an lus a ’speisealachadh ann a bhith a’ dèanamh carbadan-eiridinn agus bhanaichean, a bharrachd air trucaichean. Às deidh na 60an, dh ’èirich a’ cheist mu bhith a ’leudachadh an luchd-obrach agus an comas as cinneasaiche san fharsaingeachd gus cinneasachadh chàraichean a mheudachadh. Tràth anns na 70an, mheudaich cinneasachadh, a bharrachd air àrdachadh mòr ann an cinneasachadh agus grunn mhodalan. Agus ann an 1974, chaidh modal deuchainneach de chàr dealain a leasachadh. Ann an 1992 chaidh an lus atharrachadh gu bhith na chompanaidh stoc. Aig an ìre seo den leasachadh, is e UAZ am prìomh neach-dèanamh de charbadan far-rathaid anns an Ruis. Air aithneachadh mar phrìomh neach-dèanamh Ruiseanach bho 2015. A’ leantainn air adhart le tuilleadh leasachaidh ann an cinneasachadh chàraichean. Chaidh a stèidhich an Ulyanovsk Automobile Plant a chruthachadh leis an riaghaltas Sobhietach. Suaicheantas Tha cruth laconic an t-suaicheantas, a bharrachd air an structar chrome aige, a’ nochdadh minimalism agus ùr-nodha. Tha an suaicheantas fhèin air a dhèanamh ann an cruth cearcaill le frèam meatailt, taobh a-staigh agus air na taobhan taobh a-muigh dheth, tha sgiathan stoidhle. Fon suaicheantas tha an sgrìobhadh UAZ ann an dathan uaine agus cruth-clò sònraichte. Is e seo suaicheantas na companaidh. Tha an suaicheantas fhèin co-cheangailte ri sgiathan sgaoilte iolaire pròiseil. Tha seo a 'nochdadh miann a bhith a' togail suas. Eachdraidh chàraichean UAZ Is e a’ chiad chàr a chuir dheth an loidhne cruinneachaidh an làraidh ioma-tunna UlZIS 253 ann an 1944. Bha an càr uidheamaichte le aonad cumhachd diesel. Ann an tuiteam 1947, chaidh a ’chiad truca 1,5-tunna de mhodail UAZ AA a thoirt gu buil. Aig deireadh 1954, thàinig am modail UAZ 69 gu crìch. Stèidhichte air sgàilean a 'mhodail seo, chaidh am modail UAZ 450 le corp aon-phìos a dhealbhadh. Chaidh an dreach a chaidh a thionndadh ann an cruth carbad slàinteachais ainmeachadh mar an UAZ 450 A. Còig bliadhna an dèidh sin, chaidh an UAZ 450 V a chruthachadh agus a thoirt a-mach, a bha na bhus 11-seat. Chaidh dreach a thionndadh cuideachd de mhodail truca flat UAZ 450 D, anns an robh caban le dà shuidheachan. Cha robh doras taobh aig a h-uile cruth a chaidh a thionndadh bhon UAZ 450 A aig cùl a ’chàir, ach an aon eisgeachd an UAZ 450 V. Ann an 1960, chaidh an càr far-rathaid UAZ 460 a dhèanamh. B 'e buannachd a' chàir frèam spar agus aonad cumhachd cumhachdach bhon mhodail GAZ 21. Bliadhna às deidh sin, chaidh truca dràibhidh cuibhle cùil UAZ 451 D, a bharrachd air modal bhan 451, a thoirt gu buil. Tha leasachadh air modail slàintealachd de chàr a ghabhas obrachadh ann an reothadh cruaidh sìos gu -60 ceum. Ann an ùine ghoirid chaidh modal ùr de làraidh solais UAZ 450 D a chuir an àite na modalan 451/452 D. B 'e prìomh fheartan a' chàir aonad cumhachd 4-stròc, cab dà-suidheachain, agus corp air a dhèanamh le fiodh. B 'e 1974 chan e a-mhàin bliadhna cinneasachd UAZ, ach cuideachd cruthachadh pròiseact ùr-ghnàthach gus modal càr dealain deuchainneach U131 a chruthachadh. Bha an àireamh de mhodailean a chaidh a dhèanamh beagan beag - 5 aonadan. Chaidh an càr a chruthachadh air bunait a 'chassis bhon mhodail 452. Bha an aonad cumhachd asyncronach trì ìrean, agus chaidh am bataraidh còrr air leth a ghearradh ann an nas lugha na uair a thìde. Tha 1985 air a chomharrachadh le sgaoileadh a’ mhodail 3151, aig a bheil dàta teicnigeach math. Cuideachd mothachail bha aonad cumhachd cumhachdach le astar 120 km / u. Bha corp sònraichte aig an jaguar no modail UAZ 3907 le dorsan seulaichte a dhùin. B’ e eadar-dhealachadh sònraichte bho gach càr eile gur e pròiseact de chàr armachd a bha a’ seòladh san uisge a bh’ ann. Ann an dreach atharraichte de 31514 chunnaic an saoghal ann an 1992, uidheamaichte le powertrain eaconamach agus taobh a-muigh càr leasaichte. Chaidh am modail Bars no an 3151 ùrachadh ann an 1999. Cha robh atharrachaidhean sònraichte ann, ach a-mhàin dealbhadh a 'chàir beagan atharraichte, oir bha e nas fhaide, agus an aonad cumhachd. Chuir modal Hunter SUV an àite an 3151 ann an 2003. Carbad stèisein le mullach aodaich (bha mullach meatailt air an dreach tùsail). Is e aon de na modailean as ùire an Patriot, aig a bheil teicneòlasan ùra air an toirt a-steach. Tha an dealbhadh agus na feartan teicnigeach gu soilleir ga sgaradh bho na modalan UAZ a chaidh fhoillseachadh roimhe. Air bunait a 'mhodail seo, chaidh am modail Cargo a leigeil ma sgaoil nas fhaide air adhart. Chan eil UAZ a 'cur stad air a leasachadh. Mar aon de na prìomh Russian automakers, tha e a 'cruthachadh àrd-inbhe agus earbsach càraichean. Chan urrainn dha mòran mhodalan de chompanaidhean càraichean eile a bhith a ’bòstadh leithid seasmhachd agus beatha seirbheis chàraichean mar UAZ, leis gu bheil càraichean nam bliadhnaichean sin fhathast air an cleachdadh gu farsaing.