Deuchainn deuchainn UAZ Patriot
Deich bliadhna air ais, thàinig an UAZ Patriot gu bhith mar a ’chiad chàr Ruiseanach le ABS, ach fhuair e bagaichean adhair agus siostam stèidheachaidh a-mhàin a-nis - leis an ùrachadh as ùire.
Chan e àirc Noah no cnàimhneach dinosaur. Aig an ath stùc beinne, bha seann artifact eile a ’feitheamh rinn - frèam bho UAZ a bha air fàs a-steach don talamh. Mar as àirde am baile ann an Armenia, mar as miosa an rathad ann, is ann as motha a lorgar Ulyanovsk SUVs. Tha eadhon an seann GAZ-69 bho àm an Tuil fhathast a ’gluasad. Thathas den bheachd gu bheil UAZ an seo mar chòmhdhail dùthchail sìmplidh agus gu math cruaidh, rudeigin eadar asal agus inneal fèin-ghluasaid. Ach, ann an Ulyanovsk, tha iad a ’smaoineachadh gu eadar-dhealaichte: tha cnap aghaidh an Patriot ùraichte air a sgeadachadh le mothachairean pàircidh, agus tha am pannal aghaidh air a sgeadachadh le sgrìobhadh Airbag. Cuibhle stiùiridh teasachaidh, smachd gnàth-shìde, fìor leathar air na suidheachain - a bheil SUV air co-dhùnadh a thighinn a-steach don bhaile-mhòr?
Dìreach mar a bhios na cnuic rèidh, rèidh taobh a-muigh na h-uinneige a ’tionndadh gu sgàinidhean creagach, tha dealbhadh an Patriot cuideachd ag atharrachadh: le ath-sgeadachadh 2014, fhuair an SUV mòran de dh’ fhiosrachadh biorach. Cha tug an ùrachadh làithreach buaidh mhòr air taobh a-muigh an SUV. Mar as trice thathas a ’coimhead air ais chun t-seann ghriod rèididheachd mogaill mìn an àite na slats briste avant-garde mar cheum air ais. Ach faodar a leithid de shlat a chuairteachadh le chrome agus faodar ainm-ainm eun mòr a chuir sa mheadhan.
An-uiridh, fhuair Patriot stiallan dorais uilleach ùra, agus a-nis tha pannal aghaidh a ’chàir air a dhèanamh san aon stoidhle gnìomhachais garbh. San àm a dh ’fhalbh, bhiodh draibhearan mòra a’ cleachdadh an cuid chnuimhean air consol an ionaid gus gèaraichean atharrachadh. Chan eil am pannal ùr a ’dol a-mach cho mòr a-steach don chaban, ach bha mullach bog air an fhear ro-stoidhle, agus an seo tha am plastaig nas duilghe na basalt ann am mòr-ghil Garni.
Tha riochdairean UAZ ag argamaid gur e gluasad ùr-nodha a th ’ann an trim cruaidh, ach tha mòran de luchd-saothrachaidh mòr buailteach a bhith a’ cur fuaigheal, leathar agus lìnidhean bog. Air an deasachadh cuibhrichte Patriot World of Tanks Edition, tha an sealladh sgiobalta agus an còmhdach sa mheadhan dìreach air a rùsgadh ann an leathar, agus tha e math ma tha an leithid de chrìochnachadh a ’nochdadh air carbadan cinneasachaidh. Is urrainn dhi fhèin barrachd phuingean a chuir ris an taobh a-staigh na plastaig bog agus bidh i ann an co-chòrdadh ri còmhdach nan suidheachan aig na dreachan as àirde. A-nis tha pàirt meadhan nan suidheachan còmhdaichte le leathar nàdarra, tlachdmhor don suathadh. Thathas a ’daingneachadh gu sònraichte gu bheil na craicnean dachaigheil - bho chrodh Ryazan.
Tha am pannal aghaidh nas loidsigeach. Tha an scrion infotainment flush leis an deas-bhòrd agus a ’tarraing nas lugha bhon rathad. Chaidh an aonad smachd airson smachd gnàth-shìde ùr a thogail nas àirde cuideachd, agus aig bonn a ’chonsail bha pòcaid airson a’ fòn. Le backlighting geal bleogach, tha e nas fheàrr innealan agus samhlaidhean a leughadh anns an dorchadas, ach tha cuid de na putanan air an dath uaine corporra a ghleidheadh. Tha na h-iuchraichean air fàs goirid, agus bidh na snaidhmeannan a ’cuairteachadh le oidhirp làidir thlachdmhor.
Ach eadhon anns an salon ùraichte, tha rudeigin ri obrachadh fhathast. Mar eisimpleir, chan eil ductan èadhair ùra, nas èifeachdaiche a tha a ’sèideadh air na h-uinneagan taobh ag obair gu co-shìnte ris a’ ghaoth-gaoithe a ’sèideadh, ach dìreach san t-suidheachadh“ aghaidh ri aghaidh ”. A ’cuideachadh le inneal-gaoithe teasachaidh dealain. Tha an roinn miotag ùr air a dhèanamh fionnaraichte, ach air sgàth cumadh a ’phannail aghaidh agus far a bheil smachd na gnàth-shìde, thionndaidh e a-mach gu math beag agus is gann gum faod botal uisge a bhith na bhroinn. Bhiodh e fada nas reusanta an roinn eadar na suidheachain a fhuarachadh. Agus cuideachd cuir an ceanglaiche USB air consol an ionaid, ach san eadar-ama, bidh e a ’dol a-mach air sreang fhada bhon roinn miotag.
Tha a ’chuibhle stiùiridh uile-ùr nas styled Chevrolet, ach tha e a’ coimhead organach anns an taobh a-staigh ath-leasaichte. Tha e comasach atharrachadh ann an ruigsinneachd, air a thàthadh le leathar agus tha putanan ann airson an siostam claisneachd agus smachd turais a ruith. Tha an colbh stiùiridh air a dhèanamh gun leòn agus bu chòir a phasgadh ma tha tubaist ann. Agus chan eil an seo ach pàirt de phrògram dona gus tèarainteachd an Patriot a leasachadh.
Roimhe sin, dh ’fhaodadh an Patriot a chleachdadh mar thaic lèirsinneach airson fuaim càr: gus conaltradh leis an luchd-siubhail cùil, bha agad ri cuideam a chuir air do ghuth agus do chluinntinn. Bha an t-einnsean a ’ròstadh, a’ ghaoth a ’feadaireachd aig astar, a’ teasachadh cuideachaidh, a ’glasadh nan dorsan. Aig amannan, bhiodh rudeigin neo-aithnichte a ’togail, a’ creachadh agus a ’clinked. Gus an caban a sgaradh gu h-èifeachdach bho fhuaim, cho-dhùin UAZ eòlaiche cèin a thàladh. A bharrachd air mataichean air an làr agus balla roinn an einnsean, chaidh ròin a bharrachd a chuir sìos air mullach nan dorsan. Tha an caban air fàs gu bhith na òrdugh meudachd nas sàmhaiche. Bidh slatan nan "meacanaig" fhathast a ’clatter nuair a tha iad a’ gluasad, ach thionndaidh fuaim an einnsean gu bhith na rumble aig tricead ìosal. Thòisich neach-leantainn an t-siostam gnàth-shìde ag obair nas sàmhaiche, agus nuair a thèid a thionndadh air, chan eil an aonad cumhachd a ’connsachadh. Tha an teasadair a bharrachd, a thàinig gu bhith na roghainn, air a shocrachadh cuideachd.
Cha robh an dùthaich an dèidh an ùrachaidh ach gasoline, oir bha a ’chuibhreann de chàraichean le einnsean dìosail Zavolzhsky ro bheag, agus bha e na b’ fhasa don lus a thrèigsinn gu tur na bhith a ’toirt an einnsean a rèir inbhean Euro-5. Ma lorg thu thu fhèin fo chochall an Patriot le einnsean eile, nas torque agus nas lugha de dhuilgheadas mar an Cummins Gazelle no dìosail Ford airson an Land Rover Defender, is dòcha gum biodh luchd-ceannach air $ 1 gu $ 311 a phàigheadh airson an roghainn seo. Anns an eadar-ama, tha am beachd gu bheil riochdairean UAZ caran teagmhach mun einnsean dìosail.
Tha an tarraing air a ’bhonn gu leòr airson an serpentine a dhràibheadh aig 1500-2000 rpm. Thog an einnsean ZMZ-409, a dh ’fhuirich leis fhèin, mar ullachadh airson Euro-5, na fèithean aige: mheudaich an cumhachd bho 128 gu 134 hp, agus mheudaich an torque bho 209 gu 217 Newton-meatairean. Gus a bhith a ’faireachdainn an àrdachadh, feumar an motair a thionndadh, agus chan eil e fhathast a’ còrdadh ris. A bharrachd air an sin, ann an èadhar tana na beinne, mar a bhios sinn a ’dìreadh nas àirde agus nas àirde, bidh an 409 a’ fulang agus a ’call each-chumhachd. Cha tèid an UAZ gu sgiobalta ach ma thèid a chuir air bhog sìos leathad Aragats. Tha luathachadh SUV gu "ceudan" fhathast co-ionann ri dìomhaireachd stàite.
Chaidh an dùthaich a chuir às a chèile mu dheireadh: chaidh aon phlastaig a chuir an àite dà thanca, dìleab carbaid far-rathaid. Tha amhach an lìonaidh a-nis cuideachd - air an làimh dheis. Tha an tanca ùr beagan nas ìsle na an t-seann dhà ann an tomhas: 68 an aghaidh 72 liotair, ach air dhòigh eile tha e coltach gu bheil cuid de bhuannachdan ann. Cha leig thu a leas a-nis a bhith ag obair air dà ghunna ath-chonnadh. Bhiodh e coltach gur ann an seo a tha e - adhbhar airson toileachas, ach thachair rudeigin mar an syndrome Stockholm dha luchd-leantainn an Patriot. Nochd athchuinge gu stiùiriche coitcheann an Ulyanovsk Automobile Plant Vadim Shvetsov air làrach-lìn change.org, ag iarraidh gun deidheadh a h-uile càil a thilleadh mar a bha e. Coltach ris, tha an tanca ùr a ’crochadh ro ìosal fon fhrèam agus a’ fàs nas miosa na chomharradh cudromach airson SUV mar ceàrn an rampa. “A-nis, eadhon às deidh dhaibh gluasad sìos gu primer coille àbhaisteach, tha cunnart ann an tanca gas a leagail nuair a ghluaiseas e an ath chnap bheag,” rinn ùghdaran na h-athchuinge gearan.
Tha bulge an tanca ùr ri fhaicinn gu soilleir fo bhonn an Patriot, dìreach tha e suidhichte aig àirde nas motha na 32 ceudameatairean bhon talamh. Bidh an siostam teasachaidh a ’dol seachad aig an aon ìre, agus tha an glanadh fo na bogsaichean gèar 210 millimeatair. Feumaidh sinn fhathast a bhith a ’coimhead airson“ cnap ”no clach a tha comasach air bagairt a chruthachadh dha - cha do lorg sinn, mar eisimpleir. Tha deagh bhuaidh buaidh aig a ’phlastaig multilayer, mar a chithear le deuchainnean factaraidh. Gus toirt a chreidsinn mu na daoine amharasach, chaidh an tanca a dhùnadh aig a ’bhonn le armachd stàilinn tiugh, mar gum biodh iad a’ dol a ghiùlan bhàraichean òir ann. Ann an suidheachadh sam bith, tha an cunnart teine mar thoradh air aodion connaidh a-nis glè bheag. Airson seo, arsa Evgeny Galkin, stiùiriche Ionad Saidheansail agus Teicnigeach Ionad Uomanovsk Automobile, tha bonn a ’chàir air a roinn ann an dà shòn. Air an làimh dheis tha fear fuar le siostam connaidh, air an taobh chlì - fear teth le siostam dìon. Tha e coltach gu bheil e creidsinneach, ach tha an tanca ùr a ’cosg uiread de lùth is nerves dha UAZ is an ath thuras a smaoinicheas an lus dà uair mus atharraich e rudeigin.
Tha e do-dhèanta faighinn a-mach dè an ìre de chonnadh a tha a ’frasadh san tanca a-nis. Tha an flot fhathast a ’dannsa air na tonnan gasoline mar bhàta cugallach ann an stoirm. Fhad ‘s a bha sinn a’ dìreadh an rathad serpentine gu manachainn beinne eile, reothadh an t-saighead aig cairteal. Air an t-slighe sìos, tha i mu thràth a ’coiseachd anns a’ chrios dhearg, a-nis agus an uairsin a ’lasadh solas rabhaidh. Tha coimpiutair itealaich ath-leasaichte cho ceart anns na tha e a ’ro-innse na luchd-anailis a’ ro-innse àrdachadh ann am prìsean ola. Bidh deich cilemeatair gu h-obann a ’tionndadh gu ceud, agus an ceann beagan mhionaidean tha an còrr air a lughdachadh gu dà fhichead cilemeatair. Is e an fhìrinn gu bheil an coimpiutair a ’tomhas na caitheamh cuibheasach ann an ùine ghoirid, agus mar sin bidh na h-àireamhan air an scrion bheag eadar na dials ag atharrachadh a chèile aig astar eagallach.
Gu h-iongantach, tha an Patriot air fàs nas fheàrr gus a chumail dìreach, ged a tha an UAZ a ’mionnachadh nach eil dad air atharrachadh anns a’ chasg. Is dòcha gu robh an làimhseachadh fo bhuaidh cruadalachd a ’chuirp, is dòcha gur e na taidhrichean geamhraidh le ballachan bog, no, is dòcha, càileachd togail air a bheil buaidh. Ach, air asphalt neo-chòmhnard, bidh an SUV a ’pronnadh mòran nas lugha agus chan fheumar a ghlacadh le bhith a’ gluasad gu seasmhach air a ’chuibhle stiùiridh. Ann an oiseanan sleamhainn, bidh an siostam seasmhachd bho Bosch a ’criathradh gu h-annasach, a’ sabaid an aghaidh sleamhnachadh na h-aiseil cùil, agus ga dhèanamh gu math misneachail.
Tha an cùrsa air socrachadh, ach tha a phuing mu dheireadh far-rathaid le deagh chòmhdach. Tha e fhathast a ’feumachdainn aisealan leantainneach gus glanadh seasmhach talmhainn a thoirt seachad agus crochadh cumhachdach le fuarain duilleach aig a’ chùl. Far-rathaid, faodaidh an siostam stèidheachaidh eadhon barrachd a dhèanamh: cha leig thu leas ach algorithm sònraichte far-rathaid a thionndadh le putan, anns nach bi an electronics a ’tachdadh an einnsean. Tha gluasadan crochaidh an Patriot drùidhteach agus tha e air leth duilich an "diagonal" a ghlacadh air SUV. Nan tachradh seo, dh ’èirich an càr, a’ sleamhnachadh nan cuibhlichean crochte.
A-nis, le cuideachadh bho electronics a tha coltach ri glasan cuibhle, bidh e gu dìcheallach a’ faighinn a-mach à braighdeanas. Le taidhrichean rathaid stoc, tha an electronics nas èifeachdaiche na an eadar-dhealachadh cùil glasaidh meacanaigeach, a tha a-nis ri fhaighinn mar roghainn factaraidh. A bharrachd air an sin, nuair a thèid a thionndadh air, tha a h-uile electronics air a chuir dheth, eadhon ABS air a chuir dheth. Leis an “nas ìsle” tha a h-uile gnìomh far-rathaid rim faighinn gu bunaiteach, agus chan eil am putan Off-Road a ’gnìomhachadh ach modh sònraichte den t-siostam an-aghaidh glasadh, a leigeas leat breiceadh gu h-èifeachdach air ùirean bog, a’ ràcadh na talmhainn air beulaibh an cuibhlichean. Bidh an siostam grèim beinne a’ cuideachadh mòran air falbh bhon rathad - tha e mòran nas fhasa a bhith a’ caitheamh peadalan le stròc fhada agus teann.
Agus feumar an sreath ìosal, agus am modh Off-Road, agus bacadh a thionndadh air ro-làimh. Cuir air agus feitheamh ris an ath-bhualadh. Agus tha e nas fheàrr gun a bhith a ’dol, gun chabhaig. Rinn an luchd-leasachaidh a dh'aona ghnothach dìon an aghaidh gnìomhachd gun fhiosta, ach tha e coltach gu robh iad a ’toirt cus seachad air. Mar sin cliog air co-obraiche le misneachd an inneal-nigheadaireachd smachd sgaoilidh fad na slighe, bhrùth e am putan modh far-rathaid agus dhìrich e a ’bheinn, a’ dèanamh cinnteach gu robh a h-uile dad a ’tionndadh. Ghluais an SUV gu mullach a ’chnuic, chaill e tarraing, agus shleamhnaich e sìos mar sled mòr iarainn. Choimhead mi gu cianail tron uinneig chùil agus smaoinich mi ciamar a chrìochnaicheadh sinn: bhiodh sinn a ’breiceadh an aghaidh aon de na craobhan tearc air a’ Ghàidhealtachd no a ’laighe sìos air a’ mhullach. Cha robh dad ann: aig bonn a ’chnuic, chaidh Patriot tarsainn air na h-aisealan cumhachdach aige ann an clais agus reothadh e le rolla làidir air an taobh cheart.
Às deidh an arsenal far-rathaid gu lèir a chuir an gnìomh, chaidh an càr suas an aon bheinn gun eadhon a bhith mothachail gu robh an sreap cas agus sleamhainn. An uairsin ruith e làn sneachda le ruith, dhìrich e àrdachadh crèadha, thàinig e sìos air rùsg sneachda rolaichte. A bharrachd air an sin, tha an electronics a bhios a ’breiceadh nan cuibhlichean èifeachdach cuideachd nuair a tha iad a’ draibheadh sìos leathad. Air an latha mu dheireadh den deuchainn, thuit sneachda trom air Armenia, ach cha do rinn e atharrachadh sam bith air a ’phrògram far-rathaid. Is e an Patriot aon de na beagan charbadan as urrainn tionndadh gu slighe beinne a tha gu math follaiseach agus a bhith a ’draibheadh cha mhòr gun ro-aithris, a’ stoirmeachadh àiteachan duilich bho luathachadh.
Tha an Patriot ùraichte air a dhol suas anns a ’phrìs le $ 393- $ 524. A-nis tha an rèiteachadh as ruigsinneach às aonais fionnarachadh-àile air cuibhlichean stàilinn, ach le dà bhaga-adhair, a ’cosg bho $ 10. Tha an SUV uidheamaichte le siostam seasmhachd, a ’tòiseachadh bhon ìre Sochairean, airson $ 623. Tha an dreach gu h-àrd a-nis a ’cosg $ 12. Tha am pasgan“ Geamhradh ”($ 970) air a thoirt a-steach mu thràth, ach feumaidh tu pàigheadh a bharrachd airson teasadair a bharrachd, ro-teasadair agus glas eadar-aghaidh cùil.
Airson an airgead seo, chan eil dad coimeasach ann an comas thar-dùthcha agus seasmhachd rùm. Dh ’fhàg Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager a’ mhargaidh, mar sin feumaidh tu tòrr a bharrachd a phàigheadh airson SUV ùr sam bith eile. Air an aon làimh, tha dìth farpaisich a ’cluich a-steach do làmhan UAZ, air an làimh eile, tha ceannaichean a’ cumail sùil air tar-chuiridhean: ged nach eil iad cho so-ruigsinneach agus cho rùm, ach nas ùire agus nas uidheamaichte.
Tha Armenians deiseil airson cuideam a chuir air an àrsachd aig cothrom sam bith. Ach chan eil an dealbhadh àrsaidh, dìth buannachdan nan siostaman sìobhaltachd chàraichean agus siostaman tèarainteachd bunasach mar adhbhar moit. Bidh caractar cruaidh a ’nochdadh spèis gu neo-thoileach, ach ann am beatha làitheil, nuair nach eil an t-anam ag iarraidh cuairt-dànachd, tha e duilich leis. Agus tha UAZ a ’dèanamh an rud ceart, a’ feuchainn ris an Patriot a thoirt nas fhaisge air an ìre ùr-nodha, gus a dhèanamh nas fhasa do dhràibhear gun eòlas a bhith còmhla ris. Tha eòlas Gelendvagen a ’sealltainn gu bheil SUVan garbh gu math comasach air mairsinn anns a’ bhaile. Agus bidh an ath cheum loidsigeach san rathad seo "fèin-ghluasadach" agus casg aghaidh neo-eisimeileach ùr. Thachair gun robh an t-slighe chun bhaile-mòr fada.
Mar a chaidh an Patriot ùraichte seachad air an deuchainn tubaist
Chaidh ceumannan tèarainteachd a dhearbhadh mu thràth ann an deuchainn tubaist neo-eisimeileach air a chuir air dòigh leis an iris Autoreview agus companaidh àrachais RESO-Garantia. Bha deuchainnean ARCAP a ’toirt a-steach buaidh thar-tharraing 40% air cnap-starra deformable aig astar 64 km / h. Aig àm a ’bhuaidh, bha astar an Patriot 1 km / h nas àirde, bha na bagaichean adhair ag obair, ach chaidh a’ chuibhle stiùiridh gu domhainn a-steach do roinn an luchd-siubhail, agus dh ’atharraich an axis aghaidh gu mòr an làr agus roinn an einnsean. Cha tèid toraidhean deuchainn mionaideach agus puingean a choisinn an SUV a leigeil ma sgaoil ach ann an 2017.
| Geama UAZ Patriot | ||
| Seòrsa bodhaig | SUV | |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4785 / 1900 / 2005 | |
| Cuibhle mm | 2760 | |
| Fuadach talmhainn mm | 210 | |
| Toirt boot | 1130-2415 | |
| Cuideam cuideam | 2125 | |
| Cuideam iomlan | 2650 | |
| seòrsa einnsean | Ceithir-siolandair, peatrail | |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm. | 2693 | |
| Max. cumhachd, h.p. (aig rpm) | 134 / 4600 | |
| Max. tarraingeach. mionaid, nm (aig rpm) | 217 / 3900 | |
| Seòrsa draibhidh, tar-chuir | Làn, MKP5 | |
| Max. astar, km / h | Gun fhios | |
| Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s | Gun fhios | |
| Caitheamh connaidh cuibheasach, l / 100 km | 11,5 | |
| Prìs bho, $. | 10 609 |
Aon bheachd
Stefan
Tapadh leibh airson an artaigil, spòrs air a leughadh!