Tha againn: Comanndair Can-Am 1000 XT

Tha fios aig a h-uile duine agaibh a dh ’fheuch a-riamh far-rathaid ATV dè an spòrs a dh’ fhaodadh a bhith a ’draibheadh ​​san raon, agus eadhon nas fheàrr ma tha e na inneal dhut nuair a bhios tu ag obair sa choille, air tuathanas no eadhon barrachd ... a-steach am fàsach ma tha an obair agad rannsachail no ma tha thu nad bhall den bhràithreachas uaine.

Tha crìochan aig SUV, eadhon ged a tha e dìreach Lada Niva 15-bliadhna no Suzuki Samurai, agus chan eil e ag èirigh gu ATV idir.

Tha Commander, an toradh as ùire bhon fhuamhaire Canèidianach BRP (Bombardier Recreational Products), na mheasgachadh de na spòrsan àbhaisteach ceithir-chuibhlichean agus SUV aotrom (gun a bhith a ’cunntadh Luchd-dìon, Patrols agus Land Cruisers).

Anns na SA agus Astràilia, tha crossovers den aon seòrsa air a bhith mòr-chòrdte air tuathanasan no taobh a-muigh bailtean-mòra airson co-dhiù deich bliadhna, agus tha bogsa falamh air a bhith aig Can-Am a ’tabhann a SUVan.

Chaidh a thoirt dha na SA as t-samhradh agus cha do rinn sinn deuchainn ach air a ’chiad shampall a thàinig air tìr air an ùir againn. Gu sònraichte, chuir sinn sìos an Comanndair 1000 XT, a tha a ’riochdachadh mullach na loidhne a thaobh cumhachd einnsean agus uidheamachd.

Ma tha thu air do mhealladh mar dhèideagan, feumaidh tu beagan a bhith agad airson a bhith comasach dhut. Mar a chuir sinn air falbh e, tha e a ’cosg 19.900 800 iùro. Ach airson ceithir mìle nas lugha, gheibh thu an tionndadh XNUMX cc bonn, a tha gun teagamh fada fada air dheireadh air a ’mhodal nas cumhachdaiche.

Aig a chridhe, tha an Comanndair coltach ris an Outlander ATV, ach a-mhàin gu bheil e nas fharsainge agus nas fhaide, agus tha cèidse rola làidir aige a dhìonas luchd-siubhail le teudan nuair a thèid an carbad thairis.

Chaidh na taidhrichean adhartach far-rathaid Maxxis a chuir suas gu frèam stàilinn le crochte fa leth a tha air an gluasad air a ’phaidhir chuibhlichean cùil, no na ceithir, ma thogras tu. Faodar am modh dràibhidh a thaghadh le dìreach putadh air putan, a tha suidhichte gu ergonomically air an deas-bhòrd, faisg air a ’chuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu àirde.

Is e cridhe a ’Chommandair seo, gu dearbh, an einnsean siolandair 1.000 cf V-stàite as ùire a chaidh a thoirt a-mach leis an fho-chompanaidh Rotax (chaidh einnsean coltach ris a lorg uaireigin anns an Aprilia RSV 1000 Mille agus Tuono). Tha an inneal air a dhèanamh airson seasmhachd agus sùbailteachd,

a tha a ’tighinn am bàrr san raon agus a’ gabhail ri 85 “each”. Le tanca làn (38 liotair), tha connadh gu leòr ann airson turas latha don choille. Tha cumhachd gu leòr airson sleamhnachadh fiadhaich air rathaidean greabhail no streap leòidean cas. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha an càr air a dhealbhadh ann an stoidhle minimalist, chan eil aige ach na pàirtean as riatanach agus mòr-structar plastaig, gus nach bi a chuideam nas àirde na 600 cileagram. Mar sin aotrom agus air leth bhon chòmhdach a bharrachd a thathas a ’meas riatanach ann an càraichean luchd-siubhail (dorsan, mullaichean, uinneagan ...), bidh e furasta a shlighe a dhèanamh tron ​​tiugh.

Bidh cumhachd air a chuir gu na cuibhlichean gu dìreach tro sgaoileadh fèin-ghluasadach CVT, agus mar sin bidh fiosrachadh ceart aig an dràibhear an-còmhnaidh mu na tha a ’tachairt fo na cuibhlichean, agus faodar an turas atharrachadh gu furasta le bhith a’ cur ris no a ’toirt air falbh gas. Tha e inntinneach cuideachd suidheachadh an iuchair lasachaidh a chleachdadh gus faighinn a-mach am bi thu a ’draibheadh ​​aig làn chumhachd (airson draibheadh ​​spòrsail) no nas slaodaiche le freagairt einnsean nas fhaide (nas buige) gu smeòrach. Tha an tè mu dheireadh gu math goireasach air asphalt fliuch, far a bheil na cuibhlichean a ’gluasad gu math luath gu neodrach, agus tha e na inneal sàbhailteachd math.

Tha uiread de rùm aig an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh ris a ’chàr meadhan-raon cuibheasach, fhad‘ s a tha na suidheachain spòrsail agus taiceil. Tha an draibhear eadhon comasach atharrachadh, agus mar sin le cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh, chan eil duilgheadas sam bith ann a bhith a ’lorg an t-suidheachaidh foirfe. Tha an luathadair agus na peadalan breic ann an deagh shuidheachadh cuideachd, agus ma tha Can-Am cuideachd an dùil carbadan nas àbhaistich a dhèanamh, dh ’fhaodadh iad lethbhreac a dhèanamh de àite a’ chomanndair airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh. Ach bu mhath leam dìon taobh nas fheàrr. Is dòcha gu bheil dorsan mogaill air am fuaigheal bho chriosan làidir mar an fheadhainn a thathas a ’cleachdadh airson criosan-sàbhalaidh a’ cur casg air an draibhear no an neach-siubhail aghaidh tuiteam a-mach às a ’chàr, ach cuidichidh beagan a bharrachd plastaig le bhith a’ faireachdainn nas sàbhailte ma thèid rudeigin ceàrr. dealbhadh nuair a shleamhnaicheas tu air gach taobh.

Beagan fhaclan mu dheidhinn farsaingeachd agus uidheamachd “a-staigh”. Nighidh tu e le inneal-glanaidh àrd-bhruthadh, is e sin an aon fhuasgladh ceart leis gu bheil salachar is uisge a’ faighinn a-staigh. Is e an aon phàirt “tioram” den chàr am bogsa miotag air beulaibh a’ cho-dhràibhear agus am bogsa bathair mòr fon mhion-chorp (a tha, leis an t-slighe, a ’toirt comhairle seachad). Tha e coltach gur e deagh bheachd a th’ ann dhuinn stoc dùbailte (aon fosgailte agus aon uisge-dìon dùinte). Tha seo na fheart de Chomanndair, eadhon ged a nì thu coimeas eadar e agus farpaisich.

Chuir an chassis iongnadh oirnn. Bha an casg air Comanndair an deuchainn iongantach aig cnapan a shlugadh. Dhràibh sinn e air bruaich greabhail na h-aibhne, air an t-slighe gharbh airson chairtean, air a ghearradh le cuibhlichean tractar, ach cha do thòisich an càr a-riamh a ’call smachd.

Tha e furasta a ràdh gu bheil dràibheadh ​​​​thar-dùthcha agus an comhfhurtachd a tha e a’ tabhann glè choltach ris an fheadhainn a tha àbhaisteach ann an càraichean rally inertial. O chionn beagan bhliadhnaichean bha cothrom againn deuchainn a dhèanamh air plannt Mitsubishi Pajero Group N, agus gu ruige seo cha robh sinn a-riamh cho glaiste san fhearann ​​​​"grànda" le aon chàr. Tha moladh nas airidh air oir is e càr cinneasachaidh a th’ anns a’ Chomanndair, chan e càr rèisidh.

Tha mòran de seo cuideachd mar thoradh air a ’ghlas eadar-dhealaichte aghaidh, a nì cinnteach gu bheil e air a chuairteachadh chun a’ chuibhle leis a ’ghreim as fheàrr nuair a tha na cuibhlichean a’ gabhail fois.

Ann an Sloibhinia, bidh an Comanndair cuideachd air aontachadh airson cleachdadh rathaid, ach na bi dùil gum bi e a’ draibheadh ​​gu math fada air an rathad mhòr. Is e an ìre as àirde aige 120 km / h. Rud eile, is e an rud as inntinniche far a bheil an talamh sleamhainn, garbh, agus far an coinnich thu ris a’ mhathan ron làraidh.

Is e dèideag fiadh-bheatha a tha seo.

einnsean: dà-siolandair, ceithir-bhuille, 976 cm3, fuarachadh leaghaidh, in-stealladh dealanach


connadh.

Cumhachd as àirde: 85 KM/NP

Torque as àirde: np

Gluasad lùth: CVT tar-chuir caochlaideach leantainneach, 2wd, 4wd, reducer, reverse,


glas eadar-dhealaichte aghaidh.

Frèam: stàilinn.

Crochadh: gàirdeanan dùbailte aghaidh, siubhal 254mm, crochadh cùil singilte, 254mm.

Breicichean: aghaidh dà choil (trast-thomhas 214 mm), cùil coil singilte (trast-thomhas 214 mm).

Taidhrichean: 27 x 9 x 12 aig an aghaidh agus 27 x 11 x 12 aig a ’chùl.

Cuibhle-cuibhle: 1.925 mm.

Àirde làr carbaid bhon talamh: 279 mm.

Tanca connaidh: 38 l.

Cuideam tioram: 587 kg.

Riochdaire: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

A 'chiad bheachd

Dealbhadh

Tha coltas ionnsaigheach air a’ chomanndair, mar laighe gealaich is dòcha gun cuir sinn cuairt air a’ ghealach aon latha. Tha a choltas eadar-dhealaichte agus ga dhèanamh soilleir gu bheil an sealbhadair aige na neach-iomairt nach eil eagal air an t-sìde. 5/5

einnsean

Bha am modail a rinn sinn deuchainn uidheamaichte le einnsean dà-siolandair ùr-nodha agus tha e airidh air na comharran as àirde. 5/5

Comas

Tha an crochadh sàr-mhath, mar a tha an suidheachadh air cùl nan crainn-làimhe a ghabhas atharrachadh (cathair agus cuibhle stiùiridh). Tha a choileanadh far-rathaid sàr-mhath. 5/5

prìs

Tha prìs a ’bhunait gu cinnteach tarraingeach, bidh eadhon am modail dìosail aig prìs reusanta. Ach chan urrainnear cliù an Renault as motha seo a cheannach. 3/5

A 'chiad fhear


measadh air

Chan eil càr ceithir-chuibhlichean eile air comharran cho àrd fhaighinn, is dòcha cuideachd leis gu bheil an càr seo mu thràth a ’coimhead nas coltaiche ri càr. Tha seo gu cinnteach na chrois air leth èifeachdach nach eil eòlach air cnapan-starra sam bith san raon. Fiù ‘s nam feumadh tu taghadh eadar ATVan agus Comanndair, bhiodh tu a’ taghadh an fheadhainn mu dheireadh. Chan eil ach a ’phrìs gu math salainn. 5/5

Petr Kavčič, dealbh: Boštjan Svetličič, factaraidh