Seòrsa U-Booty IA

U 26 w 1936 g.r.

A ’seachnadh casg air cinneasachadh bhàtaichean-aigeann a chaidh a chuir air a’ Ghearmailt, cho-dhùin an Reichsmarine, fo an smachd, prototype a thogail ann an Cadiz airson an Spàinn càirdeil agus na deuchainnean riatanach a dhèanamh le com-pàirt eòlaichean Gearmailteach, a leig leis trèanadh practaigeach a dhèanamh de na bàtaichean-aigeil aca fhèin. bàtaichean-aigeil na h-òige.

Breith falaichte an U-Bootwaffe

Chuir cùmhnant sìthe a chaidh a shoidhnigeadh ann am meadhan 1919, ris an canar gu tric Cùmhnant Versailles, casg air a’ Ghearmailt bho bhith a’ dealbhadh agus a’ togail bhàtaichean-aigeann. Ach, beagan ùine às deidh a’ Chiad Chogaidh, cho-dhùin ceannardas an Reichsmarine - an aghaidh a’ chasg a chaidh a chuir a-steach - eòlas gnìomhachas togail shoithichean dachaigheil a chleachdadh ann an dealbhadh agus togail bhàtaichean-aigeann tro às-mhalairt agus co-obrachadh le dùthchannan càirdeil, a bu chòir a bhith. rinn e comasach tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air comas na Gearmailt. Chaidh co-obrachadh cèin a dhèanamh tro Biùro Dealbhaidh Submarine Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), a chaidh a stèidheachadh ann an 1922 agus air a mhaoineachadh gu dìomhair le Cabhlach na Gearmailt. Leasaich an luchd-dealbhaidh anns na bliadhnaichean a leanas grunn dhealbhaidhean air iasad bhon Chiad Chogadh. Ann an 1926, chuir an oifis ainm ri cùmhnant airson 2 aonad a thogail san Òlaind airson an Tuirc (pròiseact Pu 46, a bha na leasachadh den chiad sheòrsa armachd UB III), agus ann an 1927 cùmhnant le Fionnlainn airson 3 aonadan a thogail. (pròiseact Pu 89, a bha na leudachadh air an Yak III - pròiseact 41a, ann an 1930 chaidh cùmhnant a shoidhnigeadh airson togail pàirt cladaich cuideachd airson Fionnlainn - pròiseact 179.) Anns gach suidheachadh, cha robh anns na pròiseactan ach leasachaidhean air an t-seann dealbhaidhean.

Anns a’ Chèitean 1926, thòisich innleadairean IVS air obair a chaidh a bhriseadh a-rithist aig deireadh a’ chogaidh air bàta-aigeil seòrsa G 640-tonna airson an UB III 364-tonna (Pròiseact 48). Thog dealbhadh an aonaid ùr-nodha seo ùidh an Reichsmarine, a thug a-steach e ann am planaichean an aon bhliadhna gus an UB III a bha san amharc roimhe a chuir an àite.

Ged a chaidh na deuchainnean mara de na h-aonadan a chaidh a thogail san Òlaind a dhèanamh gu tur le sgiobaidhean Gearmailteach agus fo stiùireadh eòlaichean Gearmailteach, cha robh feum ach air an eòlas a fhuaireadh nuair a chaidh an aonad "Spàinnteach" a thogail agus a dheuchainn gus am pròiseact san àm ri teachd a leasachadh. . bàta ùr-nodha “Atlantic” gus na feachdan aice fhèin de bhàtaichean-aigeann a thoirt seachad leis na Gearmailtich a leudachadh - analog den aonad oirthir prototype, a chaidh a thogail nas fhaide air adhart san Fhionnlainn (Vesikko). Aig an àm sin, chuir a’ Ghearmailt stad air na h-oidhirpean cruinneachaidh fiosrachaidh aca gus fiosrachadh fhaighinn bho thall thairis mu theicneòlasan ùra co-cheangailte ri bàta-tumaidh agus neartaich i an iomairt propaganda aca gus beachd a’ phobaill a thogail an-aghaidh cuingealachaidhean Cùmhnant Versailles.

E 1 - prototype "Spàinnteach" de bhàta-aigeinn nèibhi.

Mar thoradh air na riatanasan a bharrachd a chuir cabhlach na Gearmailt air luchd-dealbhaidh oifis IVS gus cumhachd nan innealan àrdachadh, astar uachdar agus raon itealaich, chaidh am pròiseact G (640 tonna) àrdachadh le timcheall air 100 tonna de tancaichean connaidh a bharrachd. . Mar thoradh air na h-atharrachaidhean sin, tha leud an t-soithich air a dhol suas, gu sònraichte anns a 'phàirt fon uisge. Bha a h-uile bàta a chaidh a thogail fo stiùireadh IVS air a uidheamachadh le einnseanan dìosail air an cur suas air uachdar na companaidh Gearmailteach MAN (ach a-mhàin 3 aonadan airson Fionnlainn, a fhuair einnseanan bhon chompanaidh Suaineach Atlas Diesel), ach air iarrtas bhon taobh Spàinnteach den àm ri teachd E 1, bha iad uidheamaichte le ceithir-bhuille einnseanan dìosail de na dealbhaidhean ùra an neach-dèanamh, a 'coileanadh barrachd cumhachd: M8V 40/46, a' cur a-mach 1400 hp. aig 480 rpm.

Às deidh grunn atharrachaidhean roimhe, san t-Samhain 1928, thug oifis IVS ainm mu dheireadh air pròiseact Pu 111 Ech 21 (às leth an neach-gnìomhachais Spàinnteach Horacio Echevarrieti Maruri, Basgais, a bha a’ fuireach ann an 1870-1963, leis an robh gàrradh-shoithichean Astilleros Larrinaga y Echevarrieta ann an Cadiz), agus an dèidh sin dh'ainmich an Nèibhidh am pròiseact mar E 1. Bha armachd torpedo an stàlaidh air a dhèanamh suas de 4 bogha agus 2 phìoban deireadh le trast-thomhas (caliber) de 53,3 cm, air an atharrachadh airson seòrsa ùr de torpedoes dealain 7-meatair a tha na leig às builgeanan èadhair a nochdas cùrsa urchair fon uisge.

Chaidh na h-innleachdan teicnigeach as cudromaiche a chleachdadh:

• chaidh an torpedo a phutadh a-mach às an tiùb le piston grèim èadhair agus an uairsin a leigeil a-steach don t-soitheach, a ’cur às do bhith a’ cruthachadh builgeanan a dh ’fhaodadh suidheachadh a’ bhàta-aigeil a losgadh a losgadh;
• an comas tancaichean ballasta a ghluasad le inneal-sgaoilidh dìosail;
• smachd giuthais air bhalbhaichean airson tancaichean ballasta a lìonadh agus a ghluasad;
• tàthadh dealain tancaichean ola (airson connadh dìosail agus ola lubaidh)
• uidheamachadh le inneal èisteachd fon uisge agus inneal conaltraidh faighinn fon uisge;
• ag uidheamachadh an t-siostam fon uisge le tanca uisgeachaidh luath.