A ’gleusadh einnsean VAZ 2107

Bha cha mhòr a h-uile dràibhear VAZ 2107 co-dhiù aon uair a lorg e fhèin ann an suidheachadh far nach robh an einnsean cumhachd gu leòr airson obrachadh sam bith: seachad air no, mar eisimpleir, a 'sreap cnoc. Mar sin, tha neartachadh feartan an motair na mhiann so-thuigsinn don draibhear nuair a thòisicheas e a ’smaoineachadh air gleusadh an einnsean.

A ’gleusadh einnsean VAZ 2107

Dè a th 'ann an gleusadh einnsean air na "seachd"? Às deidh na h-uile, tha na h-eileamaidean riatanach aig an aonad cumhachd factaraidh mu thràth airson obrachadh seasmhach a ’chàir, dè cho sàbhailte sa tha e atharrachaidhean sam bith a dhèanamh thu fhèin? Is dòcha gur e seo na prìomh cheistean a tha sealbhadair an VAZ 2107 a 'faighneachd.

Tha dealbhadh aig "Seachd" an toiseach a ghabhas atharrachadh agus a leasachadh gu furasta. Mar sin, faodar beachdachadh air gleusadh einnsean, air a dhèanamh gu cunbhalach agus gu comasach, mar an obair a bhios chan ann a-mhàin a ’meudachadh cumhachd an einnsein, ach cuideachd ga dhèanamh nas fhasa càr a dhràibheadh.

Tha gleusadh einnsean air VAZ 2107 na sheata de mhodhan-obrach a tha ag amas air feartan einnsean a leasachadh.

A rèir comasan an neach-seilbh agus na h-amasan deireannach, faodaidh roghainnean gleusadh chàraichean a bhith gu math eadar-dhealaichte.

Bhon fhactaraidh, tha einnsean 2107-bhalbhaichean agus sìoltachan èadhair ann an cruth “pan” air an stàladh air an VAZ 8

Bloc siolandair dòrainneach

Tha pistons trom air an cur a-steach air an VAZ 2107, agus mar sin bidh an t-siolandair a 'fàs sgìth gu mòr a' comasachadh obrachadh an einnsein. Tha brìgh ùrachadh BC sìmplidh: cha bhith aig an einnsean tuilleadh ri dìoladh a dhèanamh airson barrachd inertia mar thoradh air obrachadh slatan ceangail trom agus pistons, mar sin, thèid an goireas gu lèir a stiùireadh gu cumhachd rè gluasad.

Is e an roghainn as fheàrr fear nas aotrom a chuir an àite a ’bhuidheann piston, ach chan eil am bloc siolandair saor, agus mar sin bidh a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean a ’tadhal air tolladh, is e sin, leudachadh air an ìre BC a th’ ann mar-thà.

Ann an seirbheis càr, thathas a’ cleachdadh uidheamachd sònraichte gus meud a’ BC a mheudachadh; ann an suidheachaidhean garaids, bidh draibhearan eòlach a’ cleachdadh drilean

Tha e glè chudromach eòlas practaigeach a bhith agad air obair mar sin. Rud eile, faodaidh tu cha mhòr cinnteach an motair fhèin a mhilleadh. Tha e cudromach fios a bhith agad gum bi iad mar as trice a ’tadhal air bloc siolandair air VAZ 2107 ma dh’ fheumas iad seann einnsean a chàradh no a bharrachadh. Leis nach urrainn ach eòlaiche bùth-obrach an obair seo a choileanadh gu ceart.

Ionnsaich mar a chuireas tu gasket ceann an t-siolandair an àite: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Bhidio: siolandair tolladh an einnsean VAZ 2107

Bloc siolandair tolladh VAZ

Ath-nuadhachadh ceann an t-siolandair

Is e ceann siolandair (ceann siolandair) aon de na pàirtean as cudromaiche den einnsean VAZ 2107. Tha an co-chruinneachadh seo suidhichte ann am pàirt àrd a ’bhloc siolandair fhèin. Is e an ceann siolandair a tha an urra ri bhith a 'cruthachadh nan suidheachaidhean obrachaidh as fheàrr airson an einnsean, leis gu bheil am pròiseas losgadh measgachadh connaidh èadhair a' gabhail àite ann.

Mar sin, tha aon de na roghainnean airson an einnsean a ghleusadh, tha meacanaig càr den bheachd gur e ùrachadh ceann an t-siolandair, a leudaicheas na comasan aige a thaobh luathachadh pròiseasan losgaidh.

Is e brìgh an ath-nuadhachaidh sin gum feumar na h-iomadaidhean in-ghabhail agus sgaoilidh a innealachadh. Is e obair dhoirbh a tha seo, leis gu bheil an stuth airson saothrachadh luchd-cruinneachaidh air na “seachdnar” iarann ​​​​teann, a tha duilich a ghiùlan.

Tha ceann siolandair ùr air a chuir a-steach ann an cùisean far a bheil an seann fhear grodadh no air a losgadh a-mach fhad ‘s a tha e ag obair

Barrachd mun einnsean VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Òrdugh obair air ùrachadh

Feumar ùrachadh ceann an t-siolandair a dhèanamh gu teann a rèir a’ phlana a leanas:

1. Thoir air falbh ceann an t-siolandair bhon einnsean.
2. Glan uachdar a 'chinn bho sprùilleach, salachar agus sùith. Cleachd gasoline.
   

   Dèan cinnteach gun glan thu uachdar a 'chinn bho sùith agus sprùilleach
3. Thoir air falbh comharran gasgaidean loisgte bhon uachdar (cleachd drile le nozzle sònraichte ann an cruth bruis meatailt).
4. Iomadachadh in-ghabhail glan. Tha am pròiseas snasta air a dhèanamh le luchd-gearraidh gus am bi trast-thomhas a-staigh an neach-cruinneachaidh 32 mm.
   

   Tha glanadh an neach-cruinneachaidh air a dhèanamh le fìor chùram gus nach dèan e cron air na ballachan aige.
5. Glan an t-iomadh sgaoilidh san aon dòigh.
6. Aig comar an iomadachaidh in-ghabhail agus an stàladh carburetor, thoir air falbh an inneal-atharrachaidh le sreang gus dèanamh cinnteach gum faighear a-steach don chonnadh as saoire don t-seòmar losgaidh.
7. Polish na seanailean a tha suidhichte ri taobh na dìollaidean. Tha e nas fheàrr snasadh a dhèanamh le drilean air an leòn le pàipear-gainmhich.
   

   Bu chòir trast-thomhas co-ionann de 32 mm a bhith aig a h-uile seanal às deidh a bhleith

Bhidio: crìoch air ceann an t-siolandair air an "clasaigeach"

LEASACHADH an ceann siolandair VAZ Classic

Às deidh gach ìre den obair, thathas a’ moladh ceann an t-siolandair a shèideadh le canastair èadhair teann gus cuir às do dhuslach is sgoltagan. Ma chaidh a h-uile gnìomh a choileanadh gu ceart tron ​​​​phròiseas ùrachaidh, bidh cumhachd an einnsein àrdachadh le 15-20 each-chumhachd.

A ’cur an àite an camshaft

Bidh an camshaft factaraidh VAZ 2107 a 'sgaoileadh cumhachd ann an tomhasan co-ionann aig astar sam bith. Ach, chan eil e air a bharrrachadh airson astaran ìosal, agus mar sin airson coileanadh nas fheàrr, faodaidh tu cas a chuir an àite an camshaft àbhaisteach le ìre bheag, a bheir dùnadh luath de bhalbhaichean agus, mar thoradh air sin, obrachadh einnsean nas comhfhurtail aig astaran ìosal. An coimeas ri cas le ìre bheag, faodaidh tu cas a thaghadh le ìre fharsaing - tha an obair aige ag amas air buannachdan a thoirt seachad nuair a tha an motair a ’ruith aig astaran àrda.

Tha roghainn camshaft ùr gu tur an urra ris an draibhear. Leis gu bheil am bonn bunaiteach math airson tarraing no draibheadh ​​​​far-rathaid. Gu tric bidh e air a chuir a-steach le leannanan de dhràibheadh ​​​​baile gun ghluasad. Tha an t-each a 'toirt buannachdan soilleir ann a bhith a' dol seachad air - thathar a 'moladh a stàladh nuair a bhios tu a' gleusadh càr spòrs.

Bidh an camshaft àbhaisteach VAZ 2107 ag obair as fheàrr aig astar einnsean sam bith

Thoir sùil air mar a thèid bhalbhaichean a chuir an àite: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Modh-obrach ùr

Faodaidh tu fhèin an camshaft a chuir na àite. Gus seo a dhèanamh, tha e cudromach cumail ris na riaghailtean obrach a leanas:

1. Thoir air falbh am bogsa sìoltachain èadhair fon chochall le bhith a’ toirt a-mach na sgriothan.
2. Cuir às do gach uèir agus càball a tha ceangailte ris a’ chriathrag.
   

   Tha e cudromach a h-uile pàirt den chriathrag a thoirt air falbh gu faiceallach gus cuir às do chunnart call no briseadh innealan beaga.
3. Glan an còmhdach bhalbhaichean de shalachar - mar seo faodaidh tu casg a chuir air sprùilleach a dhol a-steach don chuas motair.
4. Thoir air falbh a 'chòmhdach bhalbhaichean le bhith a' toirt a-mach na cnothan le sreang 10 timcheall air iomall a 'chòmhdaich gu lèir.
   

   Dìreach fon chòmhdach tha an camshaft
5. Sguab às na fasteners camshaft (tha e suidhichte dìreach fon chòmhdach) le iuchair 17.
6. Ann am pròiseas fuasglaidh, feumaidh tu screwdriver tiugh a chuir a-steach eadar an sprocket agus an t-sreath motair.
7. Co-thaobhadh comharran air crankshaft agus sprocket.
   

   Feumar na comharran a shuidheachadh airson an teannachadh slabhraidh às deidh sin
8. Thoir air falbh an teannachadh slabhraidh le bhith a’ toirt a-mach an dà chnò ga cheangal le sreang 10.
   

   Tha an slabhraidh air a thoirt air falbh còmhla ris an teannachadh
9. Thoir air falbh an sprocket camshaft.
10. Thoir air falbh an camshaft le bhith a’ toirt a-mach na cnothan le sreang 13.

Stàlaich an camshaft ùr ann an òrdugh cùil.

Bhidio: modh stàlaidh airson camshaft ùr

Stàladh an camshaft VAZ 2106

Compressor airson VAZ 2107

Is e dòigh eile air cumhachd an aonad cumhachd àrdachadh a bhith a’ stàladh compressor. Cuiridh an inneal seo ri in-stealladh connaidh, a bhios, an uair sin, an-còmhnaidh a’ toirt a-steach àrdachadh ann an feartan cumhachd an motair.

Tha a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean a' moladh a bhith a 'stàladh compressor de bhrand sònraichte, is e sin PK05D, oir is e an inneal seo aig a bheil na feartan as freagarraiche airson an VAZ 2107. Beachdaichidh sinn air feart cudromach nach eil stàladh PK05D a' ciallachadh a thoirt a-steach. am buidheann piston den einnsean "seachd". A bharrachd air an sin, tha an compressor gu math sàmhach, agus mar sin chan fhaigh an draibhear agus an luchd-siubhail mì-chofhurtachd fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh.

Modail PK05D a tha air leth freagarrach airson a stàladh air an VAZ 2107

Gus an compressor a stàladh air an VAZ 2107, feumaidh tu sreath de ghnìomhan a dhèanamh:

1. Thoir air falbh a’ chrios alternator le bhith a’ fuasgladh na fasteners pulley le screwdriver.
   

   Bidh an sreapadair a ’leigeil às an teannachadh agus a’ càradh aon de na ulagan gus am bi an crios a ’tighinn a-mach gu saor bhon làrach tighinn air tìr
2. Thoir air falbh am bogsa sìoltachain èadhair le screwdriver Phillips.
3. Unscrew a h-uile eileamaid ceangail den bhogsa sìoltachain agus ulagan alternator.
   

   Tha an criathar ceangailte le dìreach dà sgriubha.
4. Stàlaich pulleys bho Chevrolet Niva.
5. Stàlaich na camagan airson an compressor a chuir suas.
6. An ath rud, socraich an compressor fhèin ris na camagan.
7. Dèan teannachadh air a 'chrios alternator (cuideachd bhon Chevrolet Niva).
   

   Air an VAZ 2107, tha ulagan agus crios bhon Chevy Niva air an cur a-steach, oir tha iad air an cur còmhla gu dòigheil ri obrachadh an fhrigeire
8. Cuir pìob air taobh a-staigh an fhrigeire, socraich an criathrag air a cheann eile.
9. Stàlaich an flange a-steach don carburetor.
10. Ceangail an t-sròin iomchaidh eadar an compressor agus an carburetor.
    

    Feumar obair ceangail a dhèanamh ann an òrdugh
11. Atharraich teannachadh a ’chrios alternator, teannachadh a’ chrios ma tha sin riatanach.

A rèir diofar thuairmsean le luchd-seilbh chàraichean, tha an stàladh PK05D ga dhèanamh comasach làimhseachadh nan “seachdnar” gu mòr a dhèanamh comasach, a bharrachd air a bhith ag àrdachadh cumhachd gu mòr nuair a bhios iad a’ dìreadh cnoc, a’ dol seachad air agus a’ luathachadh.

Einnsean 16-bhalbh airson na "seachdnar"

Tha aonad cumhachd 2107-bhalbhaichean air a chuir a-steach air an VAZ 8 bhon fhactaraidh. Gu dearbh, faodar beachdachadh air aon de na dòighean as fhasa air gleusadh an àite einnsean 16-bhalbhaiche. Gu traidiseanta, tha an t-einnsean bho VAZ 2112 air a thaghadh, seach gu bheil e cha mhòr co-ionann ann am meud ris an einnsean bhon VAZ 2107 agus a 'coinneachadh ris na riatanasan airson cumhachd agus èifeachdas.

Tha an einnsean bho 2112 freagarrach airson na "seachdnar" anns a h-uile dòigh

Tha stàladh einnsean 16-bhalbhaichean air na "seachdnar" air a dhèanamh a rèir an algairim a leanas:

1. Ullaich an motair airson a stàladh. Gus seo a dhèanamh, thoir air falbh an flywheel agus bleith an crùn bhon taobh a-staigh. Tha feum air tionndadh gus am bi na pàirtean den inneal tòiseachaidh nas fhasa a cheangal ris a ’chòmhdach flywheel. A bharrachd air tionndadh, feumar giùlan bho 2112 a chuir an àite a ’chrann cuir a-steach, air neo cha tèid an einnsean ùr a-steach don làrach tighinn air tìr.
   

   Cha bu chòir dhut dearmad a dhèanamh air mion-fhiosrachadh cho beag, leis gu bheil càileachd uidheamachadh an motair ùr gu mòr an urra ris a’ ghiùlan.
2. Stàlaich an t-einnsean mount. Tha an roghainn cluasag as fheàrr bho chàr Niva, oir faodaidh e seasamh ri luchdan trom. Cuir beagan nigheadairean tiugh air na cluasagan gus an einnsean àrdachadh beagan nas àirde.
   

   Tha eileamaidean ùra airson an motair a thoirt air tìr ceangailte le boltaichean ùra agus nigheadairean ùra
3. Stàlaich agus socraich an t-einnsean fhèin. Bidh e gu furasta a ’freagairt air cathair ùr, chan fheumar ach a chàradh gu faiceallach le boltaichean is cnothan timcheall air iomall an t-suidheachain gu lèir.
4. Dùin an inneal tòiseachaidh le bhith a 'cleachdadh boltaichean agus wrenches ùra.
   

   Tha uidheamachd àbhaisteach airson an VAZ 2107 air a chleachdadh
5. Stàlaich tar-chuir làimhe. Faodaidh tu an t-seann bhogsa a bha mar-thà air an VAZ 2107 a chleachdadh. Thathas a 'moladh sgrùdadh a dhèanamh air ìre na h-ola ann ro-làimh agus dèan cinnteach gu bheil am bogsa gèar stèidhichte gu tèarainte.
   

   Tha tar-chuir làimhe air a chuir a-steach bho bhith fon chàr
6. Tarraing an càball clutch agus ceangail e ris an smeòrach.
7. Dèan ceanglaichean dealain agus ceanglachan.

Bhidio: modh stàlaidh

Is e einnsean 16-bhalbhaiche an àite fear 8-bhalbhaiche an roghainn as fheàrr dha na draibhearan sin a tha airson a bhith a’ faireachdainn tilleadh gu sgiobalta air na gnìomhan aca fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, cumhachd an einnsein a bharrachadh agus beatha a’ chàir gu lèir gu h-iomlan.

Mar sin, faodaidh seòrsa sam bith de ghleusadh an einnsean VAZ 2107 an càr a thionndadh gu bhith na mhodail nas luaithe agus nas seasmhaiche. Ach, nuair a bhios tu a 'dèanamh obair sam bith, bu chòir dhut cumail ris na riaghailtean agus na ceumannan sàbhailteachd, air neo tha e nas fheàrr fios a chuir gu eòlaichean eòlach.