Ceò, uisge, sneachd. Ciamar thu fhèin a dhìon fhad 'sa tha thu a' dràibheadh?

Fo fhoghar-geamhradh chan e a-mhàin sileadh. Tha an àm seo den bhliadhna gu tric ceòthach. Bidh an lùghdachadh ann an follaiseachd adhair cuideachd a’ tachairt aig àm uisge. Mar sin ciamar a dhìonas tu thu fhèin fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh?

Tha riaghailtean an rathaid ag ràdh gu soilleir gum feum an draibhear an draibhear aige atharrachadh a rèir suidheachadh an rathaid, a’ toirt a-steach an aimsir. Mura h-eil gu leòr follaiseachd adhair ann, is e an iuchair astar gluasad. Mar as giorra an t-astar a chì thu, is ann as slaodaiche a bu chòir dhut draibheadh. Tha seo nas cudromaiche air mòr-rathaidean oir seo far a bheil a’ mhòr-chuid de thubaistean a’ tachairt air sgàth dìth faicsinneachd cheart. Astar breicidh aig astar 140 km / h, is e 150 meatair an astar as àirde a tha ceadaichte air mòr-rathaidean na Pòlainn. Ma tha ceò a’ cuingealachadh faicsinneachd gu 100 meatair, tha e do-sheachanta gum bi tubaist ann le carbad no cnap-starra eile ann an èiginn.

Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​ann an ceò, tha draibheadh ​​​​air a chomasachadh le loidhnichean air an rathad a’ comharrachadh an t-sreath agus an gualainn (gu dearbh, ma tha iad air an tarraing). Tha e cudromach coimhead air an loidhne mheadhanach agus oir cheart an rathaid. Cuidichidh a 'chiad fhear le bhith a' seachnadh bualadh ceann, agus an dàrna fear - gus tuiteam ann an dìg. Is fhiach fios a bhith agad ma tha an loidhne mheadhanach dotagach a 'meudachadh tricead stròc, is e loidhne rabhaidh a tha seo. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil sinn a’ tighinn faisg air raon far nach tèid sinn seachad - crois-rathaid, slighe-coiseachd do luchd-coiseachd no tionndadh cunnartach.

Leigidh teicneòlasan an latha an-diugh leat an draibhear a shàbhaladh bhon ciudha air an rathad. Tha mòran mhodalan càr mar-thà air an uidheamachadh le cuideachadh cumail slighean. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an seòrsa uidheamachd seo ri fhaighinn chan ann a-mhàin ann an càraichean àrd-ìre, ach cuideachd ann an càraichean airson raon farsaing de luchd-ceannach. A’ toirt a-steach Lane Assist air a thabhann air an Skoda Kamiq, an SUV bailteil as ùire aig an neach-dèanamh. Bidh an siostam ag obair ann an dòigh gus am bi cuibhlichean a 'chàir a' tighinn faisg air na loidhnichean air an tarraing air an rathad, agus nach eil an dràibhear a 'tionndadh air na comharran tionndaidh, tha an siostam a' toirt rabhadh dha le bhith a 'ceartachadh na slighe gu socair, a tha follaiseach air a' chuibhle stiùiridh. Tha an siostam ag obrachadh aig astaran os cionn 65 km/h. Tha an obrachadh aige stèidhichte air camara air a chuir suas air taobh eile an sgàthan rearview, i.e. tha an lionsa aige air a stiùireadh gu taobh gluasad.

Tha an Skoda Kamiq cuideachd a’ tighinn gu ìre le Front Assist. Is e siostam breiceadh èiginneach a tha seo. Bidh an siostam a’ cleachdadh sensor radar a tha a’ còmhdach na sgìre air beulaibh a’ chàir - bidh e a’ tomhas an astair air beulaibh a’ charbaid no cnapan-starra eile air beulaibh an Skoda Kamiq. Ma lorgas Front Assist tubaist a tha ri thighinn, bheir e rabhadh don draibhear ann an ìrean. Ach ma tha an siostam a 'dearbhadh gu bheil an suidheachadh air beulaibh a' chàir deatamach - mar eisimpleir, bidh an carbad air do bheulaibh a 'breiceadh gu cruaidh - bidh e a' tòiseachadh breiceadh fèin-ghluasadach gu stad iomlan. Tha an siostam seo glè fheumail nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an ceò.

Tha draibheadh ​​ann an ceò cuideachd ga dhèanamh duilich gluasad. An uairsin tha faighinn seachad air gu sònraichte cunnartach. A rèir coidsichean Skoda Auto Szkoła, cha bu chòir faighinn seachad air ann an leithid de shuidheachaidhean a dhèanamh ach ann an èiginn. Bu chòir an ùine a thèid a chaitheamh san t-sreath eile a chumail cho ìosal. Is fhiach cuideachd rabhadh a thoirt do dhràibhear a ’charbaid a chaidh seachad le comharra fuaim (tha an còd a’ ceadachadh comharra fuaim mar sin a chleachdadh ann an suidheachaidhean le droch fhaicsinneachd).

Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air slighe ann an suidheachaidhean ceòthach, feumaidh na solais ceò a bhith ann an deagh òrdugh obrach. Feumaidh co-dhiù aon lampa ceò cùil a bhith aig a h-uile carbad. Ach cha bhith sinn ga thionndadh airson ceò àbhaisteach. Faodar an lampa ceò cùil a thionndadh air nuair a tha faicsinneachd nas lugha na 50 meatair.

Gu mì-fhortanach, bidh cuid de dhraibhearan a’ dìochuimhneachadh na solais ceò cùil aca a thionndadh nuair a bhios feum air. Bidh cuid eile, an uair sin, a’ dìochuimhneachadh an tionndadh dheth nuair a thig piseach air an t-suidheachadh. Tha e cuideachd a 'toirt droch bhuaidh air tèarainteachd. Tha an solas ceò gu math làidir agus gu tric bidh e a’ dalladh luchd-cleachdaidh eile. Aig an aon àm, anns an uisge, tha an asphalt fliuch agus a 'nochdadh gu làidir na solais ceò, a tha a' cur dragh air luchd-cleachdaidh rathaid eile, thuirt Radosław Jaskulski, coidse Skoda Auto Szkoła.

Tha e nas fheàrr gun a bhith a 'cleachdadh beam àrd nuair a bhios tu a' dràibheadh ​​​​anns a 'cheò air an oidhche. Tha iad ro làidir agus mar thoradh air an sin, tha an solas air beulaibh a 'chàir air a nochdadh bhon cheò agus ag adhbhrachadh a' bhalla geal ris an canar, a tha a 'ciallachadh dìth faicsinneachd iomlan.

“Bu chòir dhut thu fhèin a chuingealachadh gu sailean ìosal, ach ma tha solais ceò aghaidh aig a’ chàr againn, ’s ann as fheàrr. Air sgàth an àite ìosal, bidh an t-solas a 'bualadh air na h-àiteachan as teirce anns a' cheò agus a 'soilleireachadh na h-eileamaidean den rathad a tha a' comharrachadh slighe cheart gluasad, a 'mìneachadh Radoslav Jaskulsky.

Ach ma thig piseach air cor an rathaid, feumar na lampaichean ceò aghaidh a chuir dheth. Faodaidh mì-chleachdadh solais ceò càin PLN 100 agus dà phuing demerit adhbhrachadh.