Volkswagen Transporter dìcheallach agus earbsach
Clàr-innse
Tha an Volkswagen Transporter mar thoradh air a bhreith don Duitseach Ben Pon, aig an robh tuigse gum faodadh càr a bha gu sònraichte a’ giùlan luchdan beaga no buidheann de luchd-siubhail a bhith gu math iomchaidh airson an Roinn Eòrpa às deidh a’ chogaidh. Thug Ben Pon seachad a bheachdan, le taic bho àireamhachadh innleadaireachd tòiseachaidh, do Cheannard Volkswagen Heinrich Nordhof, agus mar-thà aig deireadh 1949, chaidh ainmeachadh gun robh obair air tòiseachadh air càr bunaiteach ùr a dhèanamh aig an àm sin - an Volkswagen Transporter. Chuir na h-ùghdaran cuideam làidir air cho sònraichte ‘s a bha am modail ùr aca, a bha a’ toirt a-steach gu robh roinn bathair a ’chàir suidhichte gu teann eadar na h-aiseil, is e sin, bha an luchd air na drochaidean an-còmhnaidh na luach seasmhach, ge bith dè an ìre de charbad. luchdaich. A-cheana ann an 1950, lorg a 'chiad sreath T1, ris an canar Kleinbus aig an àm sin, an luchd-seilbh aca.
Sònrachaidhean airson Volkswagen Transporter
Fhad ‘s a tha e ann (agus chan eil seo, nas fhaide no nas lugha na faisg air 70 bliadhna), tha an Volkswagen Transporter air a dhol tro shia ginealaichean, agus ro 2018 tha e ri fhaighinn ann an ìrean trim le ceithir prìomh sheòrsan bodhaig:
- kastenwagen - bhan uile-mheatailt;
- combi - bhan luchd-siubhail;
- fahrgestell - dà dhoras no ceithir-doras chassis;
- pritschenwagen - togail.
Chaidh càr le clàr-amais T6 a thaisbeanadh don mhòr-shluagh ann an 2015 ann an Amsterdam. Chan eil Volkswagen air a dhualchas atharrachadh gun a bhith a 'dèanamh atharrachaidhean rèabhlaideach air taobh a-muigh an ath ghinealach: tha geoimeatraidh a' chuirp air a chruthachadh le loidhnichean dìreach, tha a 'mhòr-chuid de na mion-fhiosrachadh structarail nan ceart-cheàrnach cunbhalach, ach a dh' aindeoin sin tha an càr a 'coimhead gu math stylish agus cruaidh. Tha an luchd-dealbhaidh air stoidhle corporra Volkswagen a chumail suas, a’ cur ri coltas an Transporter le eileamaidean chrome laconic, tàmh-àirneisean solais brìoghmhor, cuibhreannan air an smaoineachadh chun mhion-fhiosrachadh as lugha. Chaidh faicsinneachd a leasachadh beagan, chaidh stuaghan cuibhle a mheudachadh, chaidh sgàthanan taobh a-muigh atharrachadh. Aig a’ chùl, thathas a’ tarraing aire gu glainne mòr ceart-cheàrnach, solais-cinn dìreach, cnap cumhachdach air a sgeadachadh le cumadh gleansach.
Taobh a-staigh agus taobh a-muigh VW Transporter
Tha dà chrann-cuibhle agus trì àirdean mullaich aig an VW Transporter T6 Kombi sùbailte. Faodar a ràdh gu bheil taobh a-staigh an T6 gu math ergonomic agus obrachail, air a dhealbhadh ann an stoidhle corporra Volkswagen. Tha a’ chuibhle stiùiridh trì-labhairteach a’ còmhdach pannal ionnstramaidean soilleir agus pongail, uidheamaichte le taisbeanadh 6,33-òirleach. A bharrachd air innealan, tha mòran roinnean agus raointean anns a’ phannal airson a h-uile seòrsa de rudan beaga. Tha an salon farsaing, tha càileachd stuthan crìochnachaidh nas àirde na an fheadhainn a bh 'ann roimhe.
Tha mion-atharrachadh bunaiteach a’ bhus a’ toirt àite-fuirich do 9 luchd-siubhail, faodar cur ris an dreach leudaichte le dà sheata a bharrachd. Ma tha feum air, faodar na suidheachain a thoirt às a chèile, agus mar thoradh air sin bidh àrdachadh ann an meud bathair a ’chàir. Tha an geata earball uidheamaichte le closach agus faodar a dhèanamh ann an cruth còmhdach togail no dorsan lùdagach. Tha doras sleamhnachaidh taobh air a thoirt seachad airson luchd-siubhail a dhol air bòrd. Tha an luamhan gèar air a shuidheachadh atharrachadh agus tha e a-nis ceangailte ri bonn a’ chonsail.
Am measg nan roghainnean a tha an dreach bunaiteach den chàr uidheamaichte le:
- glainne siostam dìon teirmeach;
- làr rubair;
- teasachadh a-staigh le luchd-iomlaid teas cùil;
- solais-cinn le lampaichean halogen;
- stiùireadh cumhachd;
- ESP - siostam seasmhachd reata iomlaid;
- ABS - siostam breiceadh an-aghaidh glas;
- ASR - siostam a chuireas casg air sleamhnachadh;
- treas stad solais;
- ath-thionndaidhean;
- Bag Adhair - baga-adhair ann an suidheachan an draibhear.
Le bhith a’ pàigheadh a bharrachd, faodaidh tu cuideachd òrdachadh:
- làn smachd gnàth-shìde;
- Smachd cuairt-mara;
- Cuideachadh na Pàirce;
- immobilizer;
- siostam seòlaidh;
- solais-cinn fèin-rèiteachaidh;
- siostam breiceadh tubaist;
- cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach;
- suidheachain aghaidh teas;
- sgàthan taobh a-muigh a ghabhas atharrachadh gu dealanach;
- siostam sgrùdaidh sgìths draibhearan.
Cheannaich mi Volkswagen Transporter dhomh fhèin bliadhna air ais agus bha mi toilichte leis a ’mhion-bhan teaghlaich seasmhach seo. Roimhe sin, bha Polo agam, ach bha ath-lìonadh anns an teaghlach (rugadh an dàrna mac). Cho-dhùin sinn gu robh an t-àm ann ar carbad ùrachadh gu fuasgladh comhfhurtail agus smaoineachail airson turasan teaghlaich fad-ùine. Thug mo bhean agus mise a-steach e ann an rèiteachadh 2.0 TDI 4Motion L2 air connadh dìosail. Fiù 's a' beachdachadh air cho iom-fhillte 'sa bha an suidheachadh air rathaidean na Ruis, bha mi riaraichte le bhith a' dràibheadh. Seataichean cofhurtail, siostam smachd gnàth-shìde, tòrr stòraidh (chaidh e air turas airson 3 seachdainean le clann) gu cinnteach toilichte. Mar thoradh air an sin, mharcaich mi le toileachas, le bhith a ’draibheadh a leithid de chàr le bogsa gèar 6-luath a’ fàgail dìreach beachdan tlachdmhor, bha mi toilichte leis a ’ghnìomh a bhith a’ cumail smachd air a h-uile siostam càr: tha thu a ’faireachdainn gu bheil an càr aig 100%, a dh’ aindeoin na tomhasan agus an eallach obrach aige. Aig an aon àm, chan eil an neach-còmhdhail a 'losgadh mòran connaidh, a tha ga dhèanamh comasach tursan fada a dhèanamh gu cunbhalach.
Meudan VW Transporter
Ma tha thu mu dheidhinn modal VW Transporter Kombi, tha grunn roghainnean dealbhaidh ann airson a ’chàr seo, a rèir meud a’ chuibhle agus àirde a ’mhullaich. Faodaidh bonn a 'chuibhle a bhith beag (3000 mm) agus mòr (3400 mm), tha àirde a' mhullaich àbhaisteach, meadhanach agus mòr. Le bhith a’ cothlamadh nan cothlamadh sin de mheudan, faodaidh tu an roghainn as freagarraiche a thaghadh dhut fhèin.. Faodaidh fad iomlan an Volkswagen Transporter a bhith bho 4904 mm gu 5304 mm, leud - bho 1904 mm gu 2297 mm, àirde - bho 1990 mm gu 2477 mm.
Faodar meud bròg an dreach àbhaisteach Kombi àrdachadh gu 9,3 m3 le bhith a’ toirt air falbh na suidheachain nach deach an cleachdadh. Tha an dreach luchd-siubhail de Kombi/Doka a’ toirt seachad 6 suidheachain luchd-siubhail agus roinn bagannan le tomhas-lìonaidh 3,5 gu 4,4 m3. Tha an tanca connaidh a 'cumail 80 liotair. Tha comas giùlain a 'chàir anns an raon 800-1400 kg.
Powertrain
Ann an 2018, bidh an VW Transporter uidheamaichte le aon de thrì einnseanan dìosail no dhà. Tha a h-uile einnsean dà-liotair, dìosail le comas 102, 140 agus 180 hp. s., Gasoline - 150 agus 204 liotair. Le. Is e in-stealladh dìreach a th’ anns an t-siostam solar connaidh ann an aonadan dìosail, ann an einnseanan gasoline tha inneal-stealladh agus in-stealladh connaidh sgaoilte. Brand gasoline - A95. Is e caitheamh connaidh cuibheasach an atharrachaidh bunaiteach de 2,0MT 6,7 liotair gach 100 km.
Clàr: mion-chomharrachaidhean teicnigeach de dhiofar atharrachaidhean air an VW Transporter
| Cùisean | Dìosail 2,0MT | 2,0AMT dìosail | 2,0AMT dìosail 4x4 | Gasoline 2,0MT | 2,0AMT peatrail |
| Meud einnsean, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Cumhachd einnsean, hp le. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Torque, Nm / rev. ann am min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Rèiteachadh siolandair | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bogsa gèar | 5MKPP | 7 tar-chuir fèin-ghluasadach | Robot 7-luath | 6MKPP | Robot 7-luath |
| Actuator | aghaidh | aghaidh | làn | aghaidh | aghaidh |
| Breicichean cùil | diosg | diosg | diosg | diosg | diosg |
| Breicichean aghaidh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh |
| Crochadh cùil | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach |
| Crochadh aghaidh | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach |
| Astar as àirde, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Luathachadh gu 100 km/h, diogan | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Caitheamh connaidh, l gach 100 km (baile-mòr / àrd-rathad / modh measgaichte) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Sgaoilidhean CO2, g / km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Fad, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Le leud, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Àirde, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Bun-cuibhle, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Fuadach talmhainn, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Meud cuibhle | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Toirt tanca, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Cuar cuideam, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Cuideam iomlan, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Cheannaich mi an càr seo bliadhna gu leth air ais agus is urrainn dhomh a ràdh gur e sàr chàr a th’ ann. Tha an crochadh aice bog, cha mhòr nach eil e comasach dràibheadh a bhith sgìth. Bidh an càr a’ làimhseachadh gu math, a ghabhas gluasad air na rathaidean, a dh’aindeoin a mheud. Is e an Volkswagen Transporter an carbad as reic anns a’ chlas aige. Earbsachd, bòidhchead agus goireasachd - uile aig an ìre as àirde. Feumar a ràdh mu dheidhinn a 'bhuannachd chudromach a tha aig bus beag air na rathaidean: a-nis cha bhith duine a' dall do shealladh air an rathad air an oidhche. Tha fios aig a h-uile draibhear gu bheil sàbhailteachd luchd-siubhail agus an cuid fhèin os cionn a h-uile càil.
Bhidio: dè a tha a 'tàladh an Volkswagen T6 Transporter
Transmission
Faodaidh Transmission Volkswagen Transporter a bhith na inneal-làimhe còig astar, fèin-ghluasadach sia-luath no inneal-fuadain DSG 7-suidheachadh. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil bogsa gèar robotach gu math tearc airson bhanaichean bathair no goireis. Ach, anns a 'chòmhdhail, a rèir an luchd-seilbh, tha an DSG ag obair gu h-earbsach, gun bhriseadh sam bith, a' toirt seachad an eaconamaidh connaidh as àirde, a bharrachd air a bhith a 'toirt seachad modh spòrs exotic airson a' chlas seo de chàraichean agus ath-shuidheachadh air ath-shuidheachadh.. Mu dheireadh fhuair na dealbhadairean faighinn seachad air an “leum” de obrachadh a leithid de bhogsa aig astaran ìosal ann an suidheachaidhean bailteil: tha an tionndadh air a dhèanamh gu rèidh, gun gheangan. Agus a dh’ aindeoin sin, airson a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh nam busaichean beaga, tha dìth luamhan gèar fhathast annasach, agus tha fèill mhòr air tar-chuir làimhe anns an roinn carbaid seo.
Faodaidh an draibhear a bhith air beulaibh no làn. Anns an dàrna cùis, tha an aiseil chùil air a chuir air le bhith a’ cleachdadh bearradh Haldex air a chuir air beulaibh an aiseil chùil. Tha an fhìrinn gu bheil an càr làn-chuibhle air a chomharrachadh leis an leubail “4Motion” air a chuir air griola an radiator.
Fo-ghiùlan
Tha crochaidh aghaidh is cùil an Volkswagen Transporter nan fuarain neo-eisimeileach. Seòrsa crochaidh aghaidh - Mac a’ Phearsain, tha cùl na lùdag taobh iomallach. Breicichean cùil - diosc, aghaidh - diosc fionnaraichte, a’ cur casg air cus teasachadh den uidheamachd breic.
A-nis tha e eadhon duilich cuimhneachadh dè cho tric sa bhios mi ag atharrachadh badan. Dh'atharraich mi an fheadhainn chùil san t-Sultain (mu 3 bliadhna air ais), chaidh an fheadhainn aghaidh atharrachadh mu dhà bhliadhna air ais (dh'fhuirich 3-4 mm eile). Tha mi a’ smaoineachadh gum bi an sensor a’ lasadh a dh’ aithghearr. Is e na mìltean bliadhnail cuibheasach 50-55 mìle km. Stoidhle dràibhidh: air an àrd-rathad - gu sgiobalta gu sgiobalta (90-100 km / h), anns a ’bhaile - sgiobalta (tha mo bhràthair a’ gairm turtar dhomh).
Gasoline no diesel
Ma tha duilgheadas ann a bhith a’ taghadh eadar càr le einnsean dìosail agus gasoline nuair a bhios tu a’ ceannach Volkswagen Transporter, bu chòir cuimhneachadh gur e an eadar-dhealachadh bunaiteach eadar einnsean dìosail agus einnsean gasoline an dòigh air am measgachadh losgaidh a lasadh. . Mas ann ann an gasoline bho shradag a chaidh a chruthachadh le pluga sradag, bidh bhalbhaichean connaidh measgaichte le èadhar a ’lasadh, an uairsin ann an dìosail bidh losgadh gun spionnadh a’ tachairt fo ghnìomhachd èadhar teann air a theasachadh gu teòthachd àrd.
Sa chumantas thathar a 'gabhail ris gu bheil einnsean dìosail nas seasmhaiche, ach mar as trice tha càraichean le einnseanan mar sin nas daoire na dreachan gasoline, agus tha a h-uile càil eile co-ionnan. Aig an aon àm, am measg buannachdan einnsean dìosail, bu chòir iomradh a thoirt air:
- èifeachdas - caitheamh connaidh, mar riaghailt, 10-15% nas ìsle na ann an einnseanan gasoline;
- earbsachd nas àirde air sgàth dìth siostam lasachaidh;
- càirdeas àrainneachdail - tha an ìre de sgaoilidhean CO2 nas ìsle na ann an einnseanan gasoline.
Tha Diesel, mar riaghailt, nas "tarraing", ach cuideachd nas fuaimneach. Am measg nan easbhaidhean aige:
- barrachd "cugallachd" gu connadh de chàileachd ìosal - faodaidh càradh sa chùis seo a bhith gu math daor;
- cumail suas nas daoire;
- tòiseachadh air duilgheadasan ann an aimsir fhuar.
A dh'aindeoin 's gu bheil barrachd is barrachd chàraichean dìosail gan dèanamh air feadh an t-saoghail, anns an Ruis tha càraichean mar sin fhathast gu math nas ìsle na cho mòr-chòrdte ri carbadan gasoline.
Prìsean airson VW Transporter ùr agus càraichean cleachdte
Ann an 2018, tha cosgais VW Transporter anns a 'phrìomh mhargaidh, a rèir an rèiteachaidh, eadar 1 millean 700 mìle rubles gu 3 millean 100 mìle rubles. Tha prìs neach-còmhdhail cleachdte an urra ris a’ bhliadhna saothrachaidh agus faodaidh iad a bhith:
- 1 millean 200 mìle - càr a dhèanamh ann an 2015;
- 950 mìle-1 millean rubles - 2010-2012 release;
- 500 mìle - foillseachadh 2003-2005.
T5 2003 mileage 250000, fad na h-ùine dh'atharraich mi an hodovka, coinnlean agus pumpa nighe aon uair, cha bhith mi a 'bruidhinn airson MOT.
Cha bhith thu sgìth fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, chan eil thu a ’faireachdainn an astar, thèid thu agus gabh fois air cùl na cuibhle. Buannachdan: càr sgoinneil, eaconamach - 7l air an àrd-rathad, 11l sa gheamhradh. Eas-bhuannachdan: pàirtean a bharrachd daor, teasadair BOSCH, sa gheamhradh a-mhàin air connadh dìosail geamhraidh, air dhòigh eile fo thuil - bidh e a ’dol a-steach do bhacadh, thèid thu chun choimpiutair, chan urrainn dhut a dhèanamh leat fhèin.
Bhidio: a’ chiad bheachdan air an Volkswagen T6
Tha Volkswagen Transporter air cliù a chosnadh o chionn fhada mar chàr a tha air leth freagarrach airson gnìomhachasan beaga, còmhdhail luchd-siubhail, lìbhrigeadh bathair beaga, msaa. Is e na farpaisich as dlùithe aig Volkswagen Transporter Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. Chan urrainn dha VW Transporter ach tarraing le èifeachdas, earbsachd, neo-inntinneach, furasta a chleachdadh. Le foillseachadh gach ginealach ùr de Transporter, bidh luchd-dealbhaidh agus dealbhadairean a’ toirt aire do na gluasadan gnàthach ann am fasan chàraichean agus a’ leantainn gu teann an stoidhle corporra Volkswagen, a tha a’ toirt seachad airson a’ char as lugha de bhuaidhean bhon taobh a-muigh agus an ìre as àirde de phractaigeach agus comas-gnìomh.
