pìob airson càr
Shiny, tiugh agus daor. Tha mi a’ bruidhinn air na loidhnichean-phìoban far-rathaid ris an canar. Tha ceannach agus stàladh a leithid de dhealbhadh air beulaibh a 'chàir na chosgais suas ri 2,5 mìle. sgeil.
Ach, tha mòran ann a tha ag iarraidh.
Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha SUVn, no an àite SUVs, air fìor dhreuchd a dhèanamh, i.e. càraichean le coltas SUVn, ach cleachdte ri bhith a’ draibheadh air rathaidean le cabhsair. Mar as trice bidh iad air an ceannach a-mhàin airson cliù, oir chan e a-mhàin nach eil iad freagarrach airson dràibheadh air fìor thalamh, ach cuideachd chan eil mòran den luchd-seilbh aca a 'fàgail a' chabhsair idir. Ach, bidh luchd-dealasach far-rathaid gu tric a’ taghadh pìoban earbaill sònraichte a chuir a-steach gus cuideam a chuir air nàdar “far-rathaid” a’ chàr aca.
Tha an tairgse an seo gu math beairteach - bho thoraidhean tùsail a chaidh a dhealbhadh airson càraichean sònraichte gu toraidhean luchd-ciùird ionadail. Sealbhadairean Toyota SUVs: Faodaidh Land Cruisers no RAV 4 nozzles a chuir a-steach aig stèiseanan seirbheis ùghdarraichte. Tha a bhith a 'stàladh a leithid de dhealbhadh air beulaibh a' chàr a 'cosg, a rèir a' mhodail, bho PLN 2 gu 2,2 mìle. Tha toraidhean chompanaidhean Pòlach gu cinnteach nas saoire. Gheibh thu gu furasta pìoban air an dèanamh de stàilinn gun staoin, searbhagach agus snasta aig prìs suas ri 1,5 mìle. PLN mu thràth le co-chruinneachadh. Aig rop air-loidhne, ceannaichidh sinn pìoban airson aghaidh a 'chàir eadhon nas saoire: airson BMW X5 airson 1,1 mìle. PLN, agus airson Mercedes ML no Hyundai Terracana - 990 PLN. Tha pasgan airson Toyota RAV 4 a 'cosg 1,8 mìle. sgeil. Chan eil e ach PLN 300 nas saoire na aig ASO, ach tha pìoban taobh air an toirt a-steach cuideachd.
A-mhàin anns a ' bhaile a
Ged a tha pìoban mòra gleansach a’ dèanamh a’ chàr “nas cunnartaiche”, tha e nas fheàrr gun a dhol far-rathaid le carbad far-rathaid cho dùinte. A bharrachd air an sin, airson fìor leannanan far-rathaid, bidh pìoban ag adhbhrachadh gàire gu truas agus tha iad nan cuspair magadh. An e eud a bh’ ann? Chan eil feum air. Ann an suidheachaidhean fìor talmhainn, chan e a-mhàin gu bheil pìoban àbhaisteach gun fheum, ach cuideachd gu h-èifeachdach a ’cur bacadh air draibheadh. Mar as trice bidh tiùban stàilinn gleansach ceangailte chan ann ris a’ fhrèam, ach ris a’ bhodhaig, air sgàth sin tha an griola aghaidh agus a’ chochall air am milleadh leis an tubaist as lugha.
Bidh cuid de chompanaidhean a 'gabhail an t-slighe fhurasta agus a' stàladh nan tiùban ann an àiteachan a tha air an dealbhadh airson dubhan winch. Ma thèid inneal mar seo an sàs ann an talamh duilich, chan eil dad ann airson na ròpan a cheangal. A bharrachd air an sin, bidh an tiùb aghaidh gu h-èifeachdach a’ lughdachadh na ceàrn ionnsaigh ris an canar, a’ dèanamh draibheadh far-rathaid duilich. Airson far-rathaid, chan eil ach bumpers stàilinn mòr le iomall sònraichte ceangailte ri frèam a’ chàir. Mar riaghailt, chan eil dealbhadh tarraingeach aca, ach tha iad gu math seasmhach agus a 'dìon a' chàr gu math anns na suidheachaidhean as duilghe. Gu mì-fhortanach, tha iad a 'cosg mòran - proifeiseanta uidheam aghaidh Nissan Patrol a' cosg mu 7,5 mìle. sgeil.
Tha an t-Aonadh ag ràdh nach eil
A-cheana san t-Samhain an-uiridh, cho-dhùin dùthchannan an EU casg a chuir air stàladh dìon aghaidh air càraichean. Tha seo airson sàbhailteachd luchd-coiseachd. Anns a’ mhòr-chuid de dhùthchannan an EU, tha casg air pìoban a chuir air càraichean a chaidh a cheannach às ùr (ge-tà, chan fheumar pìoban a chuir às a chèile air càraichean a chaidh a cheannach roimhe). Anns a’ Phòlainn, bu chòir na riaghailtean sin a thighinn gu bith san Ògmhios. Gu ruige seo, chan eil duine air cluinntinn mu na toirmeasg san amharc aig stèiseanan breithneachaidh. Aig na trì stèiseanan sgrùdaidh roinneil “ainmichte” ann am Poznań, thèid inneal-rathaid le pìobaireachd seachad air sgrùdadh gun duilgheadas sam bith - fhad ‘s nach bi an dealbhadh a’ còmhdach na solais-cinn.
