Triumph Truxton 900
Chan eil am baidhc seo airson a h-uile duine! Gus am faigh thu e, feumaidh tu urram a thoirt dha an toiseach, urram a thoirt dha, strì ris, tlachd a ghabhail às a h-uile rud beag a chuimhnicheas tu bho chuid de sheann BMW, Guzis, NSUn, gu ìre ghoirid, bho bhaidhsagalan-motair nan leth-cheudan is seasgadan, nuair a bha teicneòlas Iapanach ann fhathast an saoghal. ... na dèan làmh an uachdair.
Bha Thruxton na fhìor iongnadh beag dhomh. Nuair a bhruidhinn sinn ron deuchainn mu cò a bhiodh a ’feuchainn ri seo a sgrìobhadh, bha an argamaid agam soilleir:" fan ": Is mise am fear as sine," trodaiche ", agus is e seo rudeigin ainneamh air dà chuibhle nach do dh’ fheuch mi fhathast, tha mi a ’draibheadh. seo, ach tha mi gad fhàgail le rudeigin nas lùth-chleasachd.
Gu ruige seo, tha e air a bhith eadhon nas fhaisge air an t-seann Ducati GT1000 ùr seo a thug buaidh orm o chionn mòran bhliadhnaichean, agus tha mi ag aideachadh gun robh mi airson faicinn dè a rinn na Breatannaich.
Tha Triumph anns na bliadhnachan mu dheireadh air a bhith a ’tional laurels mar gum biodh air geall. Gu dearbh, is e an-dràsta an aon bhrand aig nach eil duilgheadasan ionmhais agus a chunnaic am fàs as motha ann an roinn a ’mhargaidh anns a’ bhaidhc spòrs 600cc, rathaidean 1.000 agus 600 meatair ciùbach agus roinnean enduro cuairteach. Carson? Tha caractar aca, uighean, airson rudan a dhèanamh nach bi daoine eile a ’miannachadh.
Tha fuasgladh sìmplidh air cùl seo: "is e seo mo shlighe", agus is e seo dìreach a tha Thruxton mu dheidhinn.
Nuair a bhios roar 865cc agad, in-loidhne de thoirt air èadhar air a fhuarachadh fo do asal, cluinnear fuaim tlachdmhor tro phaidhir de ghunnaichean sgaoilte chrome-plated gun chreathadh neònach. Tha an einnsean iongantach rèidh. An toiseach rinn mi grèim air carburetors, ach nuair a choimhead mi nas fhaisge, chuir e iongnadh orm.
Tha in-stealladh connaidh aig an Thruxton, ach bha e cho falaichte ann am bodhaig carburetor sna 60an is nach eil ach cladhach nas dlùithe anns a’ chnàimh a’ nochdadh am feart inntinneach seo den bhaidhc. Bidh mi a’ coimhead air na joints, ach far a bheil mòran de sheann “innealan” Eòrpach dèidheil air beagan ola a reubadh, gun dad. Bidh a h-uile dad a’ freagairt! Tha tilgeadh, tàthadh, eadhon mion-fhiosrachadh leithid sliotan fuarachaidh einnsean nan toraidhean fiosrachaidh sàr-mhath.
Agus eadhon nuair a dh ’fhàgas mi, tha an gnìomhachas ag obair gu math. Bidh am bogsa gèar ag obair gu math, tha an clutch a ’teannachadh gu math, agus chan eil fuaimean meacanaigeach neònach a’ tighinn bho na guitean. Gu dearbh, is e seann-timer fìor shìobhalta a tha seo nach robh fo shealbh ùine.
Tha cumhachd gu leòr aig an einnsean (70 "each-chumhachd") gus a h-uile dad a chumail sàbhailte agus obrachail. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, chan eil na breicichean air an dealbhadh gu math airson cleachdadh rèisidh, nach urrainn dhut a shùileachadh eadhon bho aon diosc aghaidh agus 205 cileagram de chuideam tioram fìor iarann. Bidh e cuideachd a ’luathachadh gu 180 km / h ma tha sin riatanach, ach tha e nas fheàrr a dhol eadar 80 agus 120 km / h, far an urrainn dhut cluich gu math le torque agus far nach bi strì an adhair a’ faighinn air adhart.
Chan eil dìon gaoithe aig Thruxton; Nuair a thèid do mhealladh le astar dràibhidh nas luaithe, chan eil roghainn ann ach lùbadh a-null gus an solas mòr cruinn fhaicinn. Ann an dusan seann stoidhle, bidh casan a ’dol ann an casan an neach-siubhail agus tha na aerodynamics foirfe!
Ann an tionndadh fada agus plèanaichean fada bidh e socair airson ùine mhòr agus bidh e a’ tòiseachadh a ’dol an aghaidh cus cus le dannsa stiùir aotrom a tha gu leòr airson rabhadh a thoirt dhut gun a bhith a’ faighinn air spòrs sònraichte le frèam bogsa alùmanum agus faisg air 200 “each” fo a' bhuth
Tha a h-uile càil as urrainn dha a dhèanamh nas motha na gu leòr airson a chleachdadh gu làitheil agus airson rathaidean cùil.
Canaidh sinn gu bheil suidheachadh a ’chuirp beagan nas spòrsail (gu h-àraidh air sgàth a’ chuibhle stiùiridh lùbte air adhart) agus gu bheil cuid de chnapan a ’tighinn a-steach gu dòigheil, ach chan eil sin a’ cur dragh orm. Gach turas a stad mi, lorg mi mion-fhiosrachadh brèagha nach fhaighear air baidhsagal-motair an-diugh air sgàth a bhith a ’feuchainn ri uimhir de dh’ airgead a dhèanamh.
Chan eil knickknacks plastaig saor no sgudal Sìneach coltach ris, tha a h-uile dad fìor. Bhon ghlas air an taobh chlì, a tha neònach, mì-ghoireasach, ach aig an aon àm cho eadar-dhealaichte gu bheil thu dèidheil air, gu chrome, sgàthan cuibhle stiùiridh agus criathran chrome.
Tha bòidhchead Shasainn ri fhaighinn ann an dearg le srian geal agus dubh le srian òir. Airson aonachadh iomlan leis a ’bhaidhsagal-motair, tha Triumph cuideachd a’ tabhann raon farsaing de ghoireasan motair-baidhsagal.
Triumph of Thruxton 900
Prìs càr deuchainn: 8.990 EUR
einnsean: dà-siolandair, ceithir-bhuille, 865 cm? èadhar air fhuarachadh.
Cumhachd as àirde: 51 kW (70 hp) aig 7.400 rpm, 70 Nm aig 5.800 rpm, in-stealladh connaidh dealanach.
Gluasad lùth: Transmission 5-speed, slabhraidh.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: aghaidh 1 spools le trast-thomhas de 320 mm, air ais 1x 265 mm.
Crochadh: aghaidh clasaigeach fi 41 forc teileasgopach, siubhal 120mm, clisgeadh dùbailte cùil, atharrachadh preload, siubhal 106mm.
Taidhrichean:100/90 R18, faighnich 130/80 R17
Àirde na suidheachain bhon talamh: 790 mm.
Cuibhle-cuibhle: 1.490 mm.
Tanca connaidh: 16 l.
Cuideam (tioram): 205 kg.
Neach-conaltraidh: Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ uirsgeul beò
+ a ’stiùireadh turas socair
+ an sealladh brèagha (farmadach, toilichte, iongantach) againn
+ obair-obrach agus mion-fhiosrachadh
- bacadh ruigsinneach
- einnsean ro shàmhach airson a leithid de charactar
- rèiteachadh sgàthan
Petr Kavchich, dealbh: Sasha Kapetanovich
