Triumph Tiger 1050
A ’rothaireachd leis an Tìgear, bha mi a’ faighneachd càite an cuirinn e nan ullaicheadh mi deuchainn slat-tomhais. Is dòcha am measg nam baidhsagalan enduro cuairtean mòra mar an Adventure, GS, Varadero, ach cuideachd am measg nam marcaichean spòrs mar an CBF no an Half-body Bandit, nì e gu math. Tha mi eadhon a ’smaoineachadh gum bi supermoto sgìth toilichte mu dheidhinn.
Ann an ùine ghoirid, tha an comhfhurtachd agus an suidheachadh aig an Tìgear air cùl cuibhle de enduro mòr siubhail, càileachd rothaireachd supermoto beò, agus mar thoradh air sin faodaidh e a bhith fiùghantach, an coimeas ri luchd-siubhail spòrs.
Tha e cudromach fios a bhith agad nach eil enduro gu cinnteach. Chaidh seo a shealltainn rè turas seachdaineil timcheall air na Balkans (gheibhear bhidio an seo), nuair a bha sinn an-còmhnaidh a ’feitheamh ri neach-naidheachd Gearmailteach le tìgear fo a asal air turas goirid 60 km a thug sinn tro sprùilleach fìor dhona.
Chan eil taidhrichean rathaid seachd-deug-òirlich air an dealbhadh airson a bhith a’ rothaireachd air slighean carbaid cloiche, mòran nas lugha de maragan eabar. Choisich e, ach gu mall agus fo eagal gu'n leigeadh e aer as a thaidhrichean air na creagan biorach. Bha cuid de ghinean enduro fhathast aig a’ ghinealach roimhe de Tigers, agus cha robh an ginealach ùr ach ag amas air an rathad. Gun a bhith air a bhacadh bho bhith a’ ceannach cuideigin a tha dèidheil air an Tìgear agus a bhiodh airson a dhol thairis air an sprùilleach - tha, ach gu slaodach.
Mar sin dh ’fhàg an tìgear an raon agus thug e ionnsaigh air an rathad. Is fheàrr air lùban meadhanach mòr, far a bheil an astar timcheall air 80 cilemeatair san uair.
Bha cothrom agam cuideachd feuchainn air air tarmac Tombnik, far an robh e na fhaireachdainn sònraichte a bhith a’ rothaireachd gu comhfhurtail air an tarmac fillte timcheall cnoc agus an uairsin a’ dol thairis air daoine ùra air baidhsagalan supersport san t-sloc agus itealaich thairis air an loidhne crìochnachaidh aig 220 cilemeatair. san uair ann an suidheachan comhfhurtail farsaing le suidheachadh dràibhidh làn shocair.
Thionndaidh a-mach gum biodh na casan a ’dol sìos air an talamh a dh’ aithghearr agus gum biodh e iomchaidh gum biodh an crochadh a ’cruadhachadh beagan, ach hey, chan e càr rèis a tha seo! Ach, tha e gu cinnteach nas spòrsail na GS Bavarian, leis nach do thachair e dhomh a-riamh suidhe eadar oiseanan agus a bhith a ’leantainn gu spòrsail a dh’ ionnsaigh a ’chuibhle stiùiridh na bhiodh e air ceudan de dhiog a ghabhail. Chan urrainn don tìgear air an rathad a bhith a ’cur dragh air na cnapan a chì sinn timcheall air oiseanan, oir bidh e an uairsin a’ fàs nas sàmhaiche na an GS, athair an enduro siubhail.
Tha an tìgear càirdeil agus socair nuair a tha an draibhear ga iarraidh. Tha an aonad, a bhios ag ithe bho chòig gu sia liotair gach ceud cilemeatair, air a luchdachadh le torque anns an raon obrachaidh meadhanach, agus tha an dìon gaoithe (bha an deuchainn uidheamaichte le inneal dìon adhair a bharrachd) cho math gu bheil e coltach gu bheil an astar 160 cilemeatair san uair leis am faodadh e a dhol gu Cape a Tuath.
Chan eil na beàrnan dràibhidh le stròc ghoirid ach beagan mionaideachd gu foirfeachd, tha na breicichean ABS gu math dùmhail, tha an cathair farsaing bog. Is e dìreach sgàthan a tha air an suidheachadh gu fìor neo-èifeachdach a tha airidh air càineadh, anns am faic thu na tha a ’tachairt air cùl do dhruim a-mhàin ma bheir thu do uillinn nas fhaisge air do bhodhaig. Airson a ’phrìs, tha an neach-iomairt Sasannach na shuidhe eadar an Honda Varadero agus an BMW GS, a tha so-thuigsinn leis na h-ìrean trim gu lèir.
Dè a chosgas e ann an iùro
Togail gaoithe 139, 90
Rhizome rudder 400
Cathair cathair 280
Triumph Tiger 1050
Prìs modail bonn: 11.190 EUR
Prìs càr deuchainn: 12.010 EUR
einnsean: trì-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach, 1.050 cc? , 4 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.
Cumhachd as àirde: 85 kW (115) aig 9.400 rpm
Torque as àirde: 100 Nm aig 6.250 rpm
Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.
Frèam: alman.
Breicichean: dà choil air thoiseach? Calipers Nissin 320mm, 4-piston, diosc cùil? 255mm, caliper càraid-piston Nissin.
Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh atharrachail Showa? 43mm, siubhal 150mm, singilte a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh Seall clisgeadh, siubhal 150mm.
Taidhrichean: 120/70-17, 180/55-17.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 835 mm.
Tanca connaidh: 20 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.510 mm.
Cuideam: 198 kg (tioram, 201 kg le ABS)
Riochdaire: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ cumhachd einnsean agus torque
+ dìon gaoithe
+ coileanadh dràibhidh beòthail
+ crochaidh a ghabhas atharrachadh
- sgàthan
- aimhreit ann a bhith a 'lùbadh thairis air cnapan
Matevz Gribar, dealbh: Aleш Pavleti ,, Matej Memedovi.
