Triumph Bonneville SE T100
Nan robh deagh sheann Uilleam beò an-diugh, bhiodh e gu cinnteach gan stiùireadh agus a’ leughadh bàrdachd eatorra. Is e am Bonneville an inneal a bheir air ais an toileachas a th’ ann a bhith a’ marcachd air baidhsagal-motair às deidh nach eil fios agad tuilleadh dè a thaghas tu anns an tuil de dhà-chuibhlichean adhartach an latha an-diugh.
Mura h-eil fios agad dè a th ’ann an caffe Ace agus dè a tha sònraichte mu àiteachan tarraingeach air loch mòr salainn faisg air Bonneville, faodaidh tu an duilleag a thionndadh air adhart gun aithreachas agus thu fhèin a chaitheamh don ath artaigil. Gu dona, cha bhith duine a ’tuigsinn càite a bheil mi a’ dol!
Ach, ma tha thu dèidheil air an fhilm Record Hunter anns a bheil càise sàr-mhath Hopkins, tha thu air do shlighe gu bhith a ’faighinn baidhsagal-motair clasaigeach a-steach don gharaids a dh’ aithghearr.
Tha mi ag aideachadh, le tuil de bhaidhsagalan-motair sgoinneil, cho gealtach làn de electronics a leigeas leat rothaireachd gu sàbhailte agus gun chùram nas fhaide na na fìor chomasan agad, bidh thu a’ faighneachd a bheil eadhon feum agad air. Gu dearbh, is e am freagairt reusanta agus reusanta tha, gu sònraichte ma bhios tu a’ rothaireachd mòran mhìltean sa bhliadhna, gu sònraichte ma tha turasan fada mar a tha thu air do tharraing air baidhsagal-motair.
Uill, tha an Triumph seo na sheòrsa de rooster eadar-dhealaichte.
Le ìomhaigh nach bi a ’crìonadh a-riamh, tha e cho sìorraidh agus cho brèagha an-diugh’ s a bha e o chionn 50 bliadhna. Chan eil aige ach beagan theicneòlasan nas ùire, einnsean nas glaine agus nas cumhachdaiche, breicichean nas fheàrr agus smachd càileachd a tha, mar aingeal dìon, a ’dèanamh cinnteach nach eil seo riatanach.
Thoir leat bogsaichean innealan agus cuid de phàirtean a bharrachd leat.
Uill, chan eil an ola ag aoidion, tha an t-seanadh cruaidh, tha na pàirtean de chàileachd àrd, chan eil spotan greasy an àite sam bith. Tha, tha tòrr air atharrachadh ann an Triumph o chionn beagan bhliadhnaichean.
Ach cho luath ‘s a bhios an einnsean càraid-turbo 865cc, air-fhuarachadh, co-shìnte, a tha comasach air 67 each ceart a leasachadh aig 7.500 rpm, a’ ròstadh anns an dìollaid agus fo do shlat, nochdaidh gàire toilichte air do bhilean.
Bidh am fear seo cuideachd ri fhaicinn leis nach buin an clogaid aon-phìos do Bonnevilla, agus chan eil seacaid aodach Cordura idir. As t-samhradh, lèine-T, is dòcha thairis air lèine, nuair a tha e beagan nas fhuaire, agus seacaid leathair, agus sin e. Le Bonneville, bidh turas gu tur socair agad gun an cuideam as lugha. Feumaidh mi a thoirt do mo mhàthair, nach eil air a bhith a ’rothaireachd air baidhsagal-motair airson 30 bliadhna, agus tha mi a’ creidsinn gun còrd i rithe.
Mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil Bonneville, aon de na prìomh Triumps a tha a ’reic, a’ sìor fhàs mòr-chòrdte le sgoiltean dràibhidh agus luchd-baidhsagal-motair. Tha na feartan dràibhidh aige cho tlachdmhor agus cho neo-inntinneach is gum faod neach sam bith a tha eòlach air a bhith a ’rothaireachd baidhsagal obrachadh.
Chan eil sgoiltean dràibhidh gòrach, ach ma bhios balach no nighean a ’siubhal gu socair air turas deuchainn agus a’ tighinn còmhla ri fear leis a ’bhaidhsagal-motair, tha e nas coltaiche gum bi na cothroman soirbheachais nas motha!
Deiseil airson rothaireachd, tha cuideam 225 cileagram anns a ’bhaidhc, ach tha an cuideam air a chuairteachadh cho cothromach is nach eilear a’ faireachdainn air an turas. Tha na breicichean cruaidh, agus tha an greim agus an luamhan a ’faireachdainn math cuideachd.
Tha an suidheachadh dràibhidh cuideachd comhfhurtail agus socair, freagarrach airson an dà chuid draibhearan nas lugha agus nas àirde. Is urrainn dhomh a mholadh gu sàbhailte dha boireannaich a tha buailteach a bhith a ’cur luach air àirde suidheachain meadhanach 740mm bhon talamh, a’ ciallachadh nach fheum mòran dhiubh ceum a chuir air òrdagan gus an talamh a ruighinn.
Chan urrainnear duilgheadas beag adhbhrachadh ach leis gu bheil e às aonais dìon gaoithe, ach ann an da-rìribh chan eilear a ’faireachdainn seo ach aig astaran nas àirde na 130 km / h, agus anns a’ bhaile-mòr agus timcheall air oiseanan far a bheil Bonneville math, chan eil na h-astaran sin no nas àirde buntainneach co-dhiù.
Tha an t-astar as àirde gu cinnteach a ’freagairt air bun-bheachd a’ bhaidhsagal-motair, mar sin airson astar beagan is 170 km / h air an luaths cruinn, feumaidh tu na crainn-làimhe a lùbadh gu h-iomlan agus an smeòrach a chumail làn teannachadh nas fhaide.
Uill, chan urrainn dhomh fhathast a bhith mì-chothromach, bidh Bonneville fhathast a ’dol tron bhogsa gèar còig-astar gu math luath nuair a bhios e a’ dol seachad agus a ’dol seachad air mòran chàraichean spòrs.
Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha beagan spòrs aige fhathast oir bha e uaireigin na shealgair chlàran.
Fiosrachadh teicnigeach
Prìs càr deuchainn: 8.590 EUR
einnsean: co-shìnte dà-siolandair, ceithir-bhuille, èadhar-fhuarachadh, 865 cc? , in-stealladh connaidh dealanach.
Cumhachd as àirde: 49 kW (67 KM) aig 7.500 / mion.
Torque as àirde: 68 Nm aig 5.800 rpm
Gluasad lùth: Transmission 5-speed, slabhraidh.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: coil aghaidh? 310mm, caliper càraid-piston, diosc cùil? 255 mm, caliper dà-piston.
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh? 41mm, siubhal 120mm, buillean cùil dùbailte, teilt a ghabhas atharrachadh, siubhal 100mm.
Taidhrichean: 110/70-17, 130/80-17.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 740 mm.
Tanca connaidh: 16 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.490 mm.
Cuideam: 225 kg (le connadh).
Riochdaire: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, fòn: 02 534 84 96, www.spanik.si
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ sealladh clasaigeach
+ motair
+ furasta a chleachdadh
+ comhfhurtachd
- suidheachadh glasaidh
- prìs
Petr Kavchich, dealbh: Boštyan Svetlichich agus Petr Kavchich
