Trì mì-thuigse cumanta mu cho-thaobhadh cuibhle

Feumaidh eadhon an luchd-seilbh chàraichean sin a tha nam beatha le teicneòlas a-mhàin “thu” co-dhiù beachd neo-shoilleir a bhith aca mu nàdar na h-obrach cumail suas a dh ’fheumar a dhèanamh leis a’ chàr bho àm gu àm. Às deidh na h-uile, tha sinn a 'bruidhinn chan ann a-mhàin mu shlàinte an "each iarainn", ach cuideachd mu shàbhailteachd an dràibhear agus an luchd-siubhail aige. Mar eisimpleir, mu dheidhinn dòigh-obrach cho cudromach ri bhith ag atharrachadh ceàrnan co-thaobhadh na cuibhle, tha mòran uirsgeulan eadar-dhealaichte am measg luchd-motair, agus chaidh am fear as cumanta dhiubh sin a dhubhadh às le portal AvtoVzglyad.

Feumaidh na ceithir cuibhlichean sa chàr a bhith air an suidheachadh aig ceàrn sònraichte. Ma sheallas sinn air a 'chàr air beulaibh no air cùlaibh agus faic nach eil na cuibhlichean dìreach co-shìnte ri chèile, ach aig ceàrn chudromach, chan eil an camber aca air atharrachadh. Agus ma sheallas tu air a 'chàr gu h-àrd agus ma mhothaicheas tu mì-chothromachd coltach ris, tha e follaiseach gu bheil na cuibhlichean mì-chinnteach.

Tha atharrachadh ceart air ceàrnan co-thaobhadh na cuibhle, ris an canar "co-thaobhadh" ann am beatha làitheil, a 'dèanamh cinnteach gum bi an taidheir a' conaltradh gu math ri uachdar an rathaid nuair a bhios an càr a 'gluasad. Chan e a-mhàin gu bheil caitheamh ro-luath an "rubair" an urra ri seo, ach as cudromaiche - seasmhachd a 'chàir agus a làimhseachadh, agus mar sin - sàbhailteachd rathaid.

Myth 1: aon uair sa ràithe

Na creidibh na làraich oifigeil de chàradh chàraichean, a tha a 'moladh a bhith ag atharrachadh co-thaobhadh na cuibhle gu teann uair sa ràithe. Mar as trice bidh luchd-ceannach a’ conaltradh riutha, is ann as prothaidiche a bhios e dhaibh. Ach chan eil seo a 'dèanamh ciall ach ann an aon chùis - nuair a tha diofar mheudan aig cuibhlichean samhraidh is geamhraidh. Mar eisimpleir, ma tha taidhrichean 19-òirleach le ìomhaigh ìosal air do chàr as t-samhradh agus taidhrichean practaigeach 17-òirleach sa gheamhradh, feumaidh tu airgead a chosg air co-thaobhadh cuibhle aon uair san t-seusan. Agus leis na taidhrichean ràitheil den aon mheud, chan eil feum air na h-oiseanan atharrachadh.

Myth 2: fèin-rèiteachadh

Tha mòran air sgeulachdan a chluinntinn mu mar a chaidh aig draibhearan an t-seann ghinealaich ann an àm nan Sòbhieteach air ceàrnan co-thaobhadh cuibhle nan "sluaghan" aca fhèin atharrachadh. Ach ann an leithid de chùisean tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn Zhiguli no seann chàraichean cèin le casg sìmplidh.

Cha bhith e comasach don mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean co-thaobhadh cuibhle a dhèanamh gu neo-eisimeileach ann an càraichean an latha an-diugh am badeigin sa gharaids. Feumaidh seo uidheamachd shònraichte agus an comas a chleachdadh, agus mar sin tha e nas fheàrr gun a bhith a 'sàbhaladh air a leithid de dhòigh-obrach agus gun a bhith a' toirt a 'chàr gu gach seòrsa de luchd-ciùird garaids. A bharrachd air an sin, na dì-chuimhnich, mus dèan thu atharrachadh, thathar a 'moladh a dhol tro làn bhreithneachadh crochaidh.

Myth 3: Is e an suidheachadh air leth freagarrach 0 ceum

A rèir eòlaichean, tha an ceàrn camber "neoni" a 'toirt seachad an raon conaltraidh as àirde den chuibhle leis an rathad a-mhàin anns an t-suidheachadh stiùiridh dìreach. Is e sin, sa chùis seo, tha an inneal air a smachdachadh gu dòigheil air slighe dhìreach. Ach, nuair a thionndaidheas a’ chuibhle beagan ìrean, bidh am bad conaltraidh a’ dol sìos, agus bidh a’ bhuaidh eile a’ leasachadh: tha an càr mar-thà nas seasmhaiche agus bidh breicichean nas miosa. Mar sin tha na ceàrnan cuibhle freagarrach air "càraichean luchd-siubhail" gu math faisg air neoni, ach is ann ainneamh a bhios iad a 'co-chòrdadh ris a' pharamadair seo.

Airson gach modail sònraichte, tha na tomhasan air an tomhas air leth a rèir a chuideam, tomhasan, feartan teicnigeach an einnsein, crochaidh, siostam breiceadh, modhan obrachaidh a 'chàir ris a bheil dùil, agus mòran a bharrachd.

Ann am bathar-bog uidheamachd coimpiutair sònraichte airson co-thaobhadh na cuibhle atharrachadh tha crìochan factaraidh cuid de mhodalan, agus chan fheum an draoidh ach na roghainnean a tha thu ag iarraidh a thaghadh.

Nuair a tha feum air atharrachadh

Is e an soidhne as cumanta de cho-thaobhadh cuibhle neo-atharraichte taidhrichean caitheamh neo-chothromach air an taobh a-muigh no a-staigh. Mar as trice bidh an t-iongantas a leanas an cois seo: fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​air rathad rèidh, bidh an càr “a’ slaodadh sìos no a ’tarraing chun taobh, a dh’ aindeoin gu bheil a ’chuibhle stiùiridh air a chumail ann an suidheachadh dìreach. Ma thachras breiceadh, bidh an càr cuideachd gu follaiseach a ’tarraing chun taobh no eadhon sleamhnachadh. Aig amannan nuair a thionndaidheas e, bidh a’ chuibhle stiùiridh a’ fàs nas truime agus feumach air oidhirp a bharrachd. Faodar seo uile a mheas mar chomharran soilleir airson an fheum air sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh ceàrn cuibhle le eòlaichean.

A bharrachd air an sin, tha feum air atharrachadh co-thaobhadh às deidh slatan stiùiridh no molaidhean, ceanglaichean stàbaill, luamhan, giùlan cuibhle no taic, joints ball, no às deidh càradh sam bith eile air a’ chassis a bheir buaidh air na co-phàirtean sin.