MÌNEACHADH TALAMH TALAMH: AN T-SAOGHAL A THA AIR A BHITH AIR GENTLEMAN (BHIDIO)

Tha an t-iongnadh agam seachad. Cha chreid mi gun do chuir iad sìobhaltas air san dòigh sin. Tha neach-leantainn aig a Mhòrachd Land Rover Defender mu thràth, agus tha e gu tur eadar-dhealaichte bhon fhear a bha roimhe ach beagan fiadhaich, aig a bheil cho duilich agus a tha e far-rathaid uirsgeulach.

Tha an Defender air a bhith ann mar mhodal bho 1983 agus dìreach a-nis tha Land Rover a ’cur air bhog an dàrna ginealach aige. Gu dearbh, thòisich eachdraidh a ’mhodail 72 bliadhna air ais, air ais ann an 1948, nuair a chaidh a’ chiad Sreath Land Rover a thoirt dhomh, agus b ’e an neach-dìon a thàinig às a dhèidh.

Còmhdaichte

Tha an Guardian ùr ùr-nodha, àrd-theicneòlasach, comhfhurtail, lùthmhor agus sòghail.

Dè tha “sòghalachd falaichte” a’ ciallachadh? Uill, fhad ‘s a bhios a’ mhòr-chuid de phrìomh bhrandan a ’feuchainn ri modalan fìor shìmplidh a thaisbeanadh dhut leithid sòghalachd le bhith a’ cur beagan innealan dealanach, solais àrainneachd, stuthan sgeadachaidh, msaa annta, bidh an Neach-dìon ùr a ’dol an rathad eile. Is e fìor chàr àrd a tha seo, air a thogail air dealbhadh monocoque uile-alùmanum, leis na h-einnseanan, tar-chuiridhean, crochaidh agus teicneòlasan as ùire bho Jaguar Land Rover, a tha, ge-tà, a ’falach seo le stuthan nas seasmhaiche agus nas seasmhaiche anns a’ chaban agus a tha ainmeil. sealladh neo-shoilleir (m.e. boltaichean doras fosgailte). Is e an t-amas do bhogadh ann an spiorad an neach a bh ’ann roimhe, gun a bhith gad thoirt air falbh bho na goireasan a tha luchd-ceannach branda cleachdte riutha (bha eadhon inneal-fuarachaidh anns an armrest).

A-nis tha mi a ’smaoineachadh mar a bhios gach neach tuigse a’ tòiseachadh a ’cliogadh an teangannan agus a’ mutter gu bheil iad air an uirsgeul seo a mhilleadh cuideachd. Ach, tha an fhìrinn gu tur eadar-dhealaichte. A dh ’aindeoin a nàdar bunaiteach sìobhalta, tha an Neach-dìon air a bhith iomadh uair nas cruaidhe agus far-rathaid na bha roimhe. Ged nach eil e a-nis air a chuir suas air frèam air leth, ach monocoque alùmanum, tha an coupe dìreach 3 tursan nas cruaidhe na chassis gnàthach sam bith. Is e an adhbhar gu bheil an dealbhadh aige air a dhèanamh gu sònraichte airson fìor charbadan agus tha e coltach ri togail shligean càr rèis gus an ailtireachd as làidire aig Land Rover a thoirt seachad gu ruige seo. Agus tha seo na bhuannachd mhòr an dà chuid far-rathaid agus far-rathaid. Chan eil e idir duilich a thaobh giùlan air rathaidean asphalt, ach tha cho luath ‘s a tha luathachadh, cornachadh agus stad mar as àbhaist airson càraichean sòghal. Ceum mòr air adhart san rathad seo an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe.

Cho luath ‘s a choisich mi a-mach às an neach-reic, nochd gàire beag air m’ aodann - bha mi a ’smaoineachadh gun d’ fhuair mi an dreach dìosail as cumhachdaiche le 3-liotair V6, 300 each-chumhachd agus 650 Nm sgoinneil - mar sin chùm e ris an àite agam . . Mar gum biodh mi air mo ghiùlan air falbh le ceann-gaoil. Ach, thionndaidh e a-mach gu robh mi ceàrr, agus bha an daineamaigs tlachdmhor seo mar thoradh air einnsean dà-liotair 4-siolandair le 240 hp. agus 430 Nm de torque. Dràibheadh ​​​​mòr, is dòcha mar thoradh air coileanadh sàr-mhath an ZF fèin-ghluasadach 8-luath. Bidh luathachadh gu 100 km / h a 'toirt 9,1 diogan reusanta, agus air càr coltach ri cuideam 2,3 tunna, tha e a' faireachdainn gu math luath.

Far an rathaid

Ach is e an rud a tha nas cudromaiche don Neach-dìon mar a bhios e gad ghiùlan fhèin far-rathaid. Tha gèar crawler anns a ’mhodail ùr cuideachd, ach tha am bogsa gèar aige a-nis fèin-ghluasadach an àite làimhe.

Chan fheumar a ràdh, tha draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir maireannach. Tha eadar-dhealachadh an ionaid glaiste agus faodar eadar-dhealachadh cùil glasaidh gnìomhach òrdachadh mar roghainn. Tha cead talmhainn de 216 mm aig tionndaidhean le crochadh adhair, a dh'fhaodar a bhrùthadh far-rathaid suas gu 291 mm. Mar sin, bidh an càr a 'faighinn thairis air cnapan-starra uisge le doimhneachd de 90 cm, agus tha an siostam a tha a' sgrùdadh a 'bhonn agus a' taisbeanadh na tha a 'tachairt fon sgrion air consol an ionaid gu sònraichte iongantach. Mar sin, ma tha an t-uisge a 'fàs nas doimhne na 90 cm, tha an inneal a' toirt seachad comharra gus stad a ghluasad. Tha tip coltach ri seo na theicneòlas togte a nì an còmhdach aghaidh “follaiseach”, a’ toirt cothrom dhut faicinn gu dìreach na tha thu a’ dol troimhe. Tha an siostam a’ taisbeanadh mòran sheallaidhean den taobh a-muigh, a’ gabhail a-steach fon chàr agus na cuibhlichean.

Is e neach-cuideachaidh eile far-rathaid gu sònraichte luachmhor an neach-cuideachaidh, a bhios ag atharrachadh an astar eadar 1,8 agus 30 km / h gus fòcas a chuir air a ’chuibhle stiùiridh a-mhàin nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​gu slaodach agus gun choimeas air a h-uile seòrsa de shit. Tha Terrain Response 2 a’ tabhann modhan rathaid; airson feur, greabhal agus sneachda; airson salchar agus slighean; airson gainmheach; airson sreap agus dàibheadh ​​​​le taghadh fèin-ghluasadach de na suidheachaidhean tar-chuir is crochaidh as fheàrr airson na talmhainn. Faodaidh tu cuideachd modh fèin-ghluasadach a thaghadh, an urra ri mothachairean a’ charbaid. A bharrachd air an sin, tha e comasach na paramadairean dràibhidh is smeòrach fa leth a ghnàthachadh a rèir do thoil.

San fharsaingeachd, tha an Neach-dìon ùr "a’ bualadh "athair far-rathaid anns a h-uile dòigh. Tha coimeasan a ’sealltainn gu bheil greim nas fheàrr aige, sreap nas fheàrr, ceumannan nas doimhne, agus ceàrnan oisean nas fheàrr nas fheàrr. Chan eil fios agam a bheil thu a ’tuigsinn cho iongantach sa tha seo. Chan eil ach an ceàrn aghaidh aghaidh air a lughdachadh bho 49 sa cheud gu 38 sa cheud (airson dreachan crochaidh adhair) air sgàth riatanasan dìon luchd-coiseachd ma tha tubaist ann. Tha an taisbeanadh aige air an asphalt a-mach às a ’cheist.

Fon chochall

An einnsean	Dìosail
Àireamh siolandairean	4
dràibheadh	Dràibhear ceithir-chuibhle 4 × 4
Meud obrach	1999 cc
Cumhachd ann an hp	240 h.p. (aig 4000 rpm)
Torque	430 Nm (aig 140 0 rpm)
Ùine luathachaidh	(0 - 100 km / h) 9,1 diog.
Astar as motha	188 km / h
Caitheamh connaidh (WLTP)	Cearcall cothlamach 8,9-9,6 l / 100 km
Sgaoilidhean CO2	234-251 g / km
Tanca	85 l
Cuideam	2323 kg
prìs	bho 102 450 BGN le VAT