Toyota Land Cruiser V8 agus Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - saoghal nam fear

Tha sinn beò ann an àm nuair nach cuir boireannach le feusag, gnè agus seann rudan eile mu phearsantachd an duine iongnadh air duine sam bith tuilleadh. Tha a’ bheàrn eadar fireannaich is boireannaich a’ fàs nas miosa, agus mar a tha nas miosa, tha àite cudromach aig fir anns na prìomh atharrachaidhean sin. Daoine a tha a 'fàs nas lugha fireann agus effeminate. Gu mì-fhortanach, tha an gluasad seo cuideachd air mothachadh le luchd-saothrachaidh chàraichean, a tha anns na toraidhean ùra aca a ’bòstadh measgachadh de dhhathan bodhaig, taghadh farsaing de phàtranan cuibhle alùmanum agus an comas sgàthanan, mullaichean agus eileamaidean neo-chudromach eile a phearsanachadh. A bheil saoghal fireann làn de dh’fhir alpha air tuiteam fo chomharradh ceiste mòr?

Gu fortanach, anns a h-uile dòigh unisex seo, tha luchd-dèanaidh fèin-ghluasadach ann cuideachd a tha a 'cuimhneachadh air fir fìor agus a tha eòlach air nach fheum fireannach fìor alpha a bhith a' caitheamh tonna de trinkets neo-riatanach agus, nas cudromaiche, chan fheum e dad a dhearbhadh do dhuine sam bith. .

Jeep. Brand Ameireaganach co-cheangailte ri saorsa, dànachd agus, gun teagamh, fireannachd. Tha glè bheag de shamhlaidhean agus suaicheantasan san t-saoghal aig a bheil ceangal cho làidir ri neach a bhios a’ cleachdadh taigh-beag le triantan crochte air an doras aghaidh. Gu cinnteach tha “cohones” mòra aig draibhear an jeep agus sa mhòr-chuid de chùisean chan e duine dlùth le sealladh a th’ ann a bheir grunn deichean de mhionaidean airson an gel fuilt ceart a thaghadh. Chan fheum an draibhear jeep cuideachd dearbhadh do dhuine sam bith gun do thagh e càr den bhrand seo chan ann air sgàth fasan gnàthach no beairteas an wallet. Tha Jeep na bhrand le caractar. Le caractar fireann, làn de testosterone. Fìor, tha an Renegade teann air nochdadh anns an tairgse o chionn ghoirid, ach is e gaisgeach an artaigil seo an fhìor Grand Leader, is e sin, am modal Grand Cherokee leis an uidheamachd Overland Summit as beairtiche.

Gun teagamh, chan eil Toyota a 'toirt a-mach comainn fhireann cho mì-chinnteach ris a' bhuidheann Ameireaganach. Tha am brannd Iapanach, anns a bheil cruthachaidhean eachdraidheil mar an Supra, Celica no ginealaichean slàn de Land Cruisers, a-nis air fòcas a chuir air roinnean nas gnàthach agus mar sin dòrainneach. Tha an Aygo, Yaris, Auris, agus Avensis gu cinnteach ag eadar-theangachadh gu deagh reic airson Toyota, ach chan eil an coltas ann an cunnart beatha dha daoine le luchd-pacaidh. Am measg an tomad iomlan de thractaran bailteil, tha an neach-dèanamh Iapanach a’ tabhann dà mhodail fireann don luchd-ceannach aca - an GT86 agus an Land Cruiser acrach. Cha dèanadh coimeas eadar an Grand Cherokee agus coupe spòrs an ciall as lugha, agus mar sin sheas an Land Cruiser air an raon-catha, no an àite sin, mar a shaoileadh tu bhon dealbh air an raon-cluiche, ri taobh an Grand Chief. Tha Land Cruiser V8 na Toyota aig àrd-ìre, mòr agus sònraichte.

An seo bu mhath leam a chomharrachadh nach e an dà inneal a tha air an taisbeanadh na farpaisich dìreach aca. Chan eil farpaisich aig an Land Cruiser “mòr” air margaidh na Pòlainn. Is e analogue den Grand Cherokee an “tìr bheag”, a tha, an aghaidh coltas, nach eil idir cho beag. Air an t-slighe, cha bu chòir am facal "beag" fhèin a bhith air a lorg gu tric ann am faclair fìor dhuine.

Leis gu bheil mi a’ dèiligeadh ri Land Cruiser “mòr”, bidh mi a’ fàgail chòmhraidhean neo-mhiannach a thaobh a bheil meud cudromach (gu dearbh tha e!) Dha na riochdairean as do-chreidsinneach den ghnè grànda (a tha dualtach beachdachadh orra fhèin mar riochdairean den ghnè chothromach ). Tha an Land Cruiser V8 dha-rìribh a’ bòstadh a mheud. 4950 mm de dh'fhaid, 1970 mm ann an leud, 1910 mm ann an àirde agus cuideam tioram nas motha na 2,5 tonna a ’toirt buaidh chan ann a-mhàin air boireannaich. Ach a-mhàin cuid de bhanaichean togail agus bhanaichean mòra, chan eil carbad nas motha air a’ mhargaidh an-dràsta a dh’ fhaodar a dhràibheadh ​​le cead dràibhidh roinn B Le fad 4822-1943 mm, leud 1781-2400 mm, a. àirde mm agus cuideam neo-luchdaichte timcheall air kg. Chan eil an Grand The Cherokee a’ coimhead slaodach nas motha, ged a tha an Toyota a’ fàgail sgàil mhòr.

Tha an dà chàr a’ tighinn bho dhà dhùthaich eadar-dhealaichte le dòigh-obrach gu tur eadar-dhealaichte a thaobh dealbhadh. Chì thu e gu sgiobalta. Às deidh an atharrachadh aghaidh as ùire, chan eil an Jeep Grand Cherokee air a charactar a chall agus tha e fhathast a ’nochdadh a phròis ge bith càite an tèid e. Tha an griola aghaidh àbhaisteach, sgàil-dhealbh ceàrnach agus sgeadachadh chrome nach eil gu math sòlaimte a’ dèanamh an Yankee a chaidh a mhìneachadh na chàr gun samhail. An aghaidh cùl-raon Toyota, tha e cuideachd a’ nochdadh mar dhealbhadh tòrr nas ùire, a chaidh a chruthachadh aig àm nuair a bha fireannach a’ call a chiall gu slaodach.

A bheil seo a’ ciallachadh gu bheil an Land Cruiser a’ coimhead sean? Bhon a tha mi a 'còrdadh ris a' chàr seo, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil an "Toyota mòr" a 'coimhead gu math glèidhteach. Eileamaidean sgeadachaidh agus mion-fhiosrachadh inntinneach a tha a 'cur dragh air dìomhaireachd an neach-seilbh? Chan fhaigh thu an seo iad. Uachdaran mòra glainne, stuaghan cuibhle mòr, cuibhlichean mòra, griola mòr aghaidh? Seadh, is e seo an rud as fheàrr le tìgearan Iapanach. Ma tha thu a’ dèanamh magadh air Volkswagen a’ gairm a h-uile sealladh nas doimhne mar mhodail gu tur ùr, dè mu dheidhinn an ùrachadh aghaidh Land Cruiser as ùire a bha ga chuingealachadh fhèin ri… solais ruith tron ​​​​latha LED? Tha an Toyota SUV (a bhiodh ga ainmeachadh mar SUV na mholadh mòr don ghnè SUV gu lèir) air a bhith a’ coimhead cha mhòr an aon rud airson grunn bhliadhnaichean, agus tha a mheud eireachdail, a chruthan ceàrnagach agus dòrainneach furasta aithneachadh bhon Ear Mheadhanach gu na Stàitean Aonaichte. .

Gheibhear sealladh glè choltach de ghlèidhteachas, dìth adhartais cudromach agus seòrsa de garbh sa bhad às deidh dhut suidhe ann an salon Land Cruiser. Tha an dà chuid na stuthan a thathar a’ cleachdadh, an sgrìobhadh agus na dathan aca, a bharrachd air dealbhadh an deas-bhòrd fhèin, a’ coimhead gu math sòghail. Gu math sòghail airson ... na naochadan! Ann an 2014, gu cinnteach cha toir e buaidh air na “fir” eireachdail a tha a’ gabhail cùram de na BMWs X-sreath no Audis Q-sreath aca. Agus glè mhath gu dearbh! Chan eil an Land Cruiser V8 airson a h-uile duine.

Tha e coltach gu bheil dealbhadh iomlan an deas-bhòrd air a tharraing le ceàrnag agus riaghladair, agus dìreach airson a’ chuibhle stiùiridh agus na dials a tharraing chleachd cuideigin combaist gun fhiosta. Gu dearbh, bha siostam ioma-mheadhain farsaing ann le scrion suathaidh agus àireamh mhòr de suidsichean agus snaidhmeannan airson a bhith ag atharrachadh mòran de pharamadairean a ’chàir. Ach, tha dòigh ann airson a’ chuthach mhòr seo uile. Ann am mòran chàraichean eile, bhiodh an leithid de sgeadachadh taobh a-staigh seann-fhasanta air sgeadachadh a’ ghreim air an aghaidh. Ach, ann an Land Cruseir, tha an "sealladh" seo ann an co-chòrdadh foirfe ri àile a 'chàir gu lèir agus an taobh a-muigh. Ann an dòigh air choreigin chan urrainn dhomh smaoineachadh air Land Cruiser math agus mòr le taobh a-staigh Star Wars.

An aghaidh a’ chùl-fhiosrachaidh seo de dhealbhadh Iapanach, tha caban Grand Cherokee a’ coimhead nas ùire agus nas urramaiche. Tha an leathar càileachd a bhios a’ cuairteachadh timcheall nan suidheachan agus pàirt den deas-bhòrd, na cuir a-steach fiodha agus a’ mhòr-chuid de na stuthan a thathas a’ cleachdadh sa chaban a’ coimhead nas fheàrr na na h-aon nithean a lorgar ann an Toyota. Is e soidhne ùr-nodha agus buaidh an àrdachadh aghaidh as ùire an taisbeanadh criostail leaghan, a tha air a dhol an àite an luaths-astar traidiseanta. Tha a mheud a’ cur troimh-chèile mòran de fhònaichean sgairteil an latha an-diugh, agus tha an àireamh de ghnìomhan a dh’ fhaodar a thaisbeanadh air drùidhteach. Coltach ris an Land Cruiser, tha àite aig an Jeep cuideachd airson siostam infotainment touchscreen mòr agus snaidhmeannan is putanan gus suidheachadh carbaid atharrachadh, agus dìreach mar an Toyota, tha an Grand Cherokee cuideachd a’ tabhann taobh a-staigh fìor fharsaing le gàirdean eadar na suidheachain aghaidh le ping. bòrd pong. Ach, cha b’ ann air sgàth cho tarraingeach sa bha an t-suidheachan cùil no comas nan stocan a thug mi an dà chàr a chaidh a mhìneachadh a-steach don raon. An-diugh bruidhnidh sinn mu dheidhinn dràibheadh ​​​​agus spòrs!

Mar a tha an t-ainm a’ ciallachadh, tha einnsean 8-siolandair cumadh V aig an Toyota Land Cruiser V8 fon chochall. Tha roghainn ann de dhreach peatrail no dìosail, ach cha mhòr gum bi duine a’ taghadh a’ chiad fhear. Fo chochall an t-sampall a chithear anns na dealbhan, bha einnsean dìosail cumhachdach 4,5-liotair ag obair, a 'dèanamh 318 hp. agus torque cha mhòr monstrous aig ìre as àirde de 740 Nm. Sgaoilidhean CO2? 250 g / km, a tha cha mhòr an aon rud ri ... trì Prius. A dh'aindeoin na h-ìrean cumhachd sin, chan e sprinter a th' anns an Land Cruiser. Bidh e a’ ruighinn a’ chiad cheud ann an 8,8 diog agus gasps aig 210 km / h.

Tha dlùth cheangal aig gnìomhachas chàraichean Ameireagaidh ri einnseanan V8 cumhachdach a bhios ag ithe mòran de gasoline. Gu dearbh, faodaidh Hemi làn-fala ruith fo chochall an Grand Cherokee, ach bha an aonad deuchainn uidheamaichte le einnsean dìosail 3-liotair beagan nas fireann agus 6 siolandairean “cumadh V”. 250 h.p chan eil cumhachd agus 570 Nm den torque as àirde a’ toirt buaidh mhòr air Toyota, ach faodaidh iad coileanadh beagan nas fheàrr a thoirt don Jeep (8,2 diogan bho 0 gu 100 km / h).

Is e an rud a tha cumanta aig an dà chàr an ìre fìor àrd de chomhfhurtachd as urrainn dhaibh a thabhann don draibhear agus don luchd-siubhail. Bidh crochaidhean giuthais, air an cleachdadh an dà chuid san Grand agus san Tìr, gu h-èifeachdach a’ cur às do cho garbh sa tha rathaidean Pòlach agus chan e a-mhàin rathaidean Pòlach. Aig amannan, bidh an dà chàr a ’toirt seachad a’ bheachd gu bheil iad a ’draibheadh ​​​​air asphalt, agus bidh an dà chàr gu h-èifeachdach a’ diùltadh oisean fiùghantach. Ach a-mhàin an dreach SRT, cha bhith Jeep no Toyota a’ feuchainn ri salann is siùcar a chur còmhla agus a bhith a’ toirt fois-inntinn do shùilean an luchd-ceannach gu bheil na càraichean aca nan co-rèiteachadh eadar comhfhurtachd rothaireachd agus am faireachdainn spòrsail a thig bho bhith dìreach a’ brùthadh air a’ pheadal gas nas cruaidhe.

Bidh meadhan grabhataidh àrd, cuideam lùbte cruaidh agus crainn-làimhe mòra gu h-èifeachdach a’ sabaid an-aghaidh cuthach sam bith a bhrosnaicheas Porsche Cayenne no BMW X6 bhon fhìor thoiseach. Chan eil Land Cruiser V8 agus Grand Cherokee a’ leigeil orra gur e dad a th’ annta, ach eu-coltach ris na SUVan fasanta is caol de bhranndan Gearmailteach, tha iad a’ faireachdainn tòrr nas fheàrr ann an talamh nach eil cho teann.

B’ e an cuingealachadh as motha a chùm mi bho bhith a’ fàs nas eabarach agus salach air an dà inneal na taidhrichean rathaid stoc. Mar a tha fios aig fìor fhireannach alpha sam bith, ann an talamh pristine agus air nach eil iad eòlach, tha taidhrichean math riatanach. Gu dearbh, cha robh na taidhrichean leis an robh na sampallan deuchainn dona, ach air uachdar nas seasmhaiche bha iad a’ faireachdainn tòrr na b’ fheàrr. Eu-coltach ri taidhrichean, b’ urrainn dhomh a bhith an urra ri raon de shiostaman dealanach agus fuasglaidhean meacanaigeach a bha rim faighinn gu practaigeach aig mo chorragan.

Tha an Land Cruiser V8, mar an Grand Cherokee, làn-chuibhle. Dràibheadh ​​​​ceithir-chuibhle maireannach gun fheum air aiseil sam bith a cheangal a-mhàin ann an suidheachaidhean èiginneach. A bharrachd air an sin, tha an toileachas a bhith ag obair ann an suidheachaidhean duilich air a dhèanamh eadhon nas tlachdmhoire leis a ’chrochadh èadhair le atharrachadh àirde trì ìrean (x-AHC), an tionndadh atharrachaidh feachd taise (AVS) agus an siostam Smachd Crawl. , a tha na shiostam airson neo-eòlaichean gus smachd a chumail air dìreadh agus teàrnadh. Bha bogsa gèar ann cuideachd agus an comas eadar-dhealachadh an ionaid a ghlasadh. A bheil thu a’ smaoineachadh gur ann an seo a thig a h-uile inneal far-rathaid gu crìch? Cha b’ urrainn dad a bhith nas ceàrr.

Tha an dà chuid na dreachan beaga is mòra den Land Cruiser stèidhichte air structar frèam a bheir barrachd seasmhachd nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​thairis air talamh garbh. KDSS, i.e. bidh siostam a dh’ atharraicheas stiffness nam bàraichean anti-rolla aghaidh is cùil cuideachd a’ tighinn gu taic luchd-leantainn pranks far-rathaid. Is e fìrinn inntinneach an siostam fuaim OTA dìomhair. Dè tha seo a’ ciallachadh ann an cleachdadh? A’ breiceadh a’ chuibhle chùil a-staigh gus an radius tionndaidh a lughdachadh. Is e an fheadhainn as sìobhalta agus aig an aon àm ruigsinneach eadhon do luchd-cleachdaidh gun ullachadh làimhseachadh an t-siostam Tagh Ioma-tìre. Leis, is urrainn dhuinn an raon anns a bheil sinn an-dràsta a’ gluasad a thaghadh agus an urra gu tur ri electronics.

Anns an raon far-rathaid, chan eil an Jeep Grand Cherokee cuideachd na adhbhar nàire. Leigidh an snaidhm Selec-terrain a tha suidhichte air an tunail sa mheadhan, dìreach mar na Seapanach, dhut an raon-tìre a tha thu a’ dol a thaghadh a thaghadh. Reducer agus crochaidh èadhair le cead a ghabhas atharrachadh? Tha iad rim faighinn cuideachd. Fìor, tha beagan nas lugha de dh ’innealan aig an Yankee gus cuideachadh le bhith a’ seòladh an fhàsach, ach ann an suidheachaidhean duilich chan eil e a ’dèiligeadh nas miosa na a chompanach san Ear Chèin.

Faodaidh an dà inneal tòrr a dhèanamh. A’ dol a-mach à sgàthan eabarach Land Cruiser no Grand Cherokee, bidh thu a’ coimhead coltach ri daoine toilichte a tha air dàn-thuras inntinneach den toil fhèin a dhèanamh. BMW, Mercedes no Audi salach? Anns a 'chùis seo, bidh comainn a' gluasad timcheall an t-sealbhadair beairteach, a bhios a 'làimhseachadh a' chàr gun aghaidh aige mar phàirt riatanach de a bheatha, a 'cuideachadh astaran goirid is fada.

Aig an àm seo, tha an neach-frithealaidh iris a 'moladh don chuspair àrdachadh prìsean an dà ghaisgeach an artaigil seo. Cha bhith fir dha-rìribh a ’bruidhinn mu airgead, agus ma tha ùidh agad ann an gin de na càraichean a tha air an taisbeanadh, tha mi a’ toirt cuireadh dhut chun liosta phrìsean a tha falaichte ann an doimhneachd làraich-lìn luchd-saothrachaidh.

Aig toiseach na dreuchd seo, chuir mi ceist a bha caran draghail: A bheil saoghal fireann làn de dh’fhireannaich alpha ga cheasnachadh? Le co-luchd-siubhail mar an Jeep Grand Cherokee agus an Toyota Land Cruiser V8, is urrainn dhuinn cadal gu sìtheil gun a bhith a’ gabhail dragh mu na thachair dha daoine aig a bheil fìor “cohons” agus gun bheàrnan air am bearradh.