Toyota Camry. A bheil thu a' ceannach? Is dòcha gu bheil duilgheadas agad

Bha Toyota Camry uaireigin na mhodail mòr-chòrdte sa Phòlainn. Mòr, comhfhurtail, làidir, earbsach. Tha mòran fhathast co-cheangailte ri faireachdainn ris an treas ginealach. Am bi a’ choinneamh cho deimhinneach sna bliadhnaichean ri teachd?

Cò mheud bliadhna as urrainn aon chàr a thoirt a-mach? Tha Volvo air a bhith a’ reic an XC90 airson 12 bliadhna. Chùm Toyota an treas ginealach Avensis air a’ mhargaidh airson 9 bliadhna. Agus mar sin tha i a’ guidhe oidhche mhath dha, agus Camry a’ gabhail àite.

Ged a bha an Avensis an làthair aig a h-uile tionndadh, thug a leithid de dhealbhadh sgìth seachad mu dheireadh. Ach, cha deach neach-leantainn a thaghadh - an àite sin chaidh ath-shuidheachadh. Camry.

Dè th 'ann an seo?

Toyota Camry - limousine eireachdail

Is dòcha nach eil stoidhle Toyota a’ còrdadh riut, ach chan eil dol às àicheadh ​​gu bheil am modail seo a’ seasamh a-mach air an rathad. Toyota chruthaich limousine mòr 4,85 meatair a dh'fhaid. Corp trì-fhillte Camry a 'coimhead co-roinneil, clasaigeach - dìreach mar luchd-ceannach an seòrsa càr seo.

Ach, mar a chithear Camry a’ freagairt air togalaichean stoidhle ùr Toyota - catamaran le prìomhachas. Fhuair mi am beachd gur e seata de dh'fhaclan gu tur air thuaiream a tha seo bhon ghineadair, ach chan eil na h-eileamaidean den stoidhle seo idir air thuaiream.

Tha lios mòr trapezoidal le bàraichean còmhnard ga dhèanamh nas fharsainge. Toyota Camry. Às an seo, tha taobhan a 'chàir a' seasamh a-mach - agus tha iad ag ràdh gu bheil e coltach ri catamaran fìor, i.e. gheat slige dùbailte.

Coltach ann an ToyotaTha mòran eileamaidean an seo ceàrnach, agus tha loidhne ìosal optigeach a’ bhoineid agus a’ mhullaich a’ cur cuideam air na cruthan fiùghantach sin.

A 'coimhead bhon taobh, chì sinn sin Toyota camry tha cnap gu math mòr aige. Tha 524 liotair gu leòr airson a h-uile duine.

Dèan rudeigin leis an t-siostam seo! Taobh a-staigh Toyota Camry

Bha an t-uisge ann a-muigh agus mar sin is e deuchainn a tha seo Toyota Camry tha sinn air coimhead bhon taobh a-staigh mòran na bu trice. Ruith sinn air falbh bhon uisge agus is ann dìreach anns a’ phàirceadh fon talamh a b’ urrainn dhuinn beagan dhealbhan a thogail.

Anns an t-sealladh gruamach seo, bidh sinn a’ mothachadh sa bhad air solais taobh a-staigh tlachdmhor, craiceann aotrom eireachdail, deas-bhòrd le lorg inntinneach. Tha càileachd nan stuthan agus an uidheamachadh fìor aig ìre àrd - ach aig a 'cheann thall Toyota camry is e càraid an Lexus ES.

Is e dìreach an siostam ioma-mheadhain a bhios a’ milleadh a’ bheachd. Bha e comasach dha na dealbhadairean mu dheireadh atharrachadh air dòigh air choireigin, dathan nas ùire a chleachdadh, coltas nan cairtean atharrachadh. A-nis - co-dhiù air an taobh a-muigh - tha e coltach o chionn beagan bhliadhnaichean, agus ann an cùis siostaman mar seo, is e beàrn a tha seo.

Cuideachd, chan eil gnìomh conaltraidh le fònaichean, às aonais sin chan eil mòran dhaoine a 'smaoineachadh a bhith a' draibheadh ​​​​càr. Ach tha dùil gun ruig CarPlay agus Android Auto na h-ath ùrachaidhean, agus mar sin bidh na faclan agam (an dòchas!) A’ dol à bith gu luath.

Toyota camry Is e limousine a th’ ann nach eil a ’tighinn faisg air meud Lexus LS fhathast, ach a tha mar-thà a’ tabhann àite gu leòr air beulaibh agus air cùlaibh. Faodaidh luchd-siubhail cùil ceàrn an t-suidheachain atharrachadh eadhon leis an draibhear dealain!

Tha an uidheamachd tèarainteachd farsaing mar-thà anns an dreach bunaiteach. Gun chosgais a bharrachd, gheibh sinn siostam aithneachaidh shoidhnichean gus an t-slighe a chumail ann an aon sreath, agus smachd gnìomhach air turas-mara. Tha fionnarachadh-àile 2-sòn cuideachd àbhaisteach, agus tha fionnarachadh-àile 3-sòn cuideachd ri fhaighinn mar roghainn. Ann an dreachan nas beairtiche Toyota Camry, le ceannard an Riaghaltais, bidh sinn cuideachd a 'faighinn seòladh, stuth mullaich leathair, seataichean teasachaidh agus solais làn LED. Tha siostam sgrùdaidh spot dall ann cuideachd agus neach-cuideachaidh fàgail bho àite pàircidh. Is e dìreach càr ùr-nodha, sàbhailte a th’ ann.

Dè an comhfhurtachd!

Agus tha e goireasach cuideachd. Is e càr a th’ ann a tha a’ gabhail a-steach cilemeatairean agus sin mar a tha sinn a’ faireachdainn ann air tursan goirid is fada. Crochadh Toyota Camry tha e air a ghleusadh airson comhfhurtachd, tha e furasta a bhith a’ faireachdainn.

Ach, na dìochuimhnich sinn gur e tar-chinealach a tha seo, agus a bharrachd air an sin tha e air a shàrachadh gu math, agus mar sin tha comhfhurtachd fuaimneach ann cuideachd. Tha, chan eil idir, oir tha an làr agus cha mhòr a 'mhullach gu lèir cuideachd air an dìon le fuaim, agus chaidh aire a thoirt do aerodynamics gus gineadh fuaim a lùghdachadh. Cuideachd fhuair e-CVT prògram ùr a cheadaicheas Camry gluais suas ri 50% den ùine a-mhàin air an motair dealain agus is ann ainneamh a thionndaidheas an einnsean gu astaran mì-reusanta.

Ginealach ùr de hybrids Toyota a’ freagairt mòran de ghearanan a shinnsearan. AT Camry tha einnsean gasoline againn le miann nàdarrach 2,5-liotair fon chochall, a tha, còmhla ris a’ motair dealain, a’ toirt a-mach 218 hp. agus 320 Nm de torque.

Ruigidh sinn 100 km / h ann an 8,1 diogan, agus tha an astar as àirde, nach eil àbhaisteach airson hybrids, cho mòr ri 210 km / h. Ach chan eil na h-àireamhan sin a’ ciallachadh mòran, leis gu bheil an einnsean deiseil gus an càr a phutadh air adhart aig àm sam bith le cha mhòr dàil sam bith.

dinamics hibrideach Toyota Camry Mar sin, tha e aig ìre fìor mhath, a tha ag obair gu math chan ann a-mhàin anns a 'bhaile, ach cuideachd air an rathad, far a bheil an hybrid mu dheireadh a' tighinn gu bhith na roghainn eile an àite an einnsean dìosail. Is dòcha gu bheil e fhathast ag ithe beagan a bharrachd connaidh, gu h-àraidh ma bhios sinn a’ draibheadh ​​ann an dòigh nas beothaile - air an àrd-rathad chì thu toraidhean timcheall air 7-8 l / 100 km, ach anns a’ bhaile bidh am figear seo a’ tuiteam gu timcheall air 6 l / 100 km . Chì thu gu dearbh na dearbh thoraidhean tomhais anns na bhideothan againn.

Bidh an crochadh, a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson a 'mhodail seo, cuideachd a' dèiligeadh gu math ri dràibheadh ​​​​fiùghantach. Camry marcachd le misneachd. Ach, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, rinn sinn deuchainn air a’ mhodail seo sa mhòr-chuid ann an suidheachaidhean uisge trom. Agus ann an leithid de shuidheachaidhean, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​hibrideach, feumar aire a thoirt don mhionaid sa bhad seo nuair a bhios tu a’ luathachadh gu sgiobalta. Tha àrdachadh gu h-obann ann an torque cuideachd na adhbhar gu h-obann airson sleamhnachadh aiseil aghaidh. Mar sin feumaidh tu ionnsachadh mar a ghluaiseas tu gu rèidh, agus bidh hibridan ga dhèanamh gu nàdarrach.

Chan eil e dìomhair sin Toyota camry shiubhail i na Stàitean Aonaichte, Iapan agus Astràilia airson dà bhliadhna mus tàinig i dhan Phòlainn. Tha e cuideachd a’ coimhead coltach ri limousine Ameireaganach, agus mar sin bha draghan oirnn an toiseach mu cho mionaideach sa bha an stiùireadh, gu sònraichte an stiùireadh. Overkill - tha a 'chuibhle stiùiridh gu math dìreach agus chan eil e a' gluasad bho ìrean farpaisich.

A 'ceannach Toyota Camry? Is dòcha gu bheil duilgheadas agad

Toyota Camry ùr a’ cumail suas ceanglaichean adhartach ris an fheadhainn mu dheireadh Camrya chaidh a reic sa Phòlainn. Tha e a ’coimhead math, tha e gu math comhfhurtail, deiseil agus uidheamaichte, agus mar hybrid bidh e cuideachd earbsach. Cò, ciamar, ach tha Toyota air a bhith a 'dèanamh seo airson 20 bliadhna.

Duaisean Toyota Camry ùr от 141 900 злотых, а самый дорогой представительский стоит 20 2000 злотых. PLN дороже. И эта цена — по сравнению с тем, что предлагает Camry — производит здесь очень хорошее впечатление. Настолько хорошо, что из 800 единиц, которые были выделены Польше в этом году, были проданы до того, как кто-либо смог сесть за руль автомобиля.

Ma tha e a’ còrdadh riut cuideachd Toyota, is dòcha gum feum thu a bhith foighidneach agus feitheamh ris Camry.