Audi S7 - geas briste?

Audi S7. Sùil tòcail air an RS7 a tha gu math cumhachdach agus luath. B’ àbhaist dha a bhith mar seo. A bheil e mar seo fhathast? Le dìosail? Chan eil fios agam…

“Wow, thoir sùil air na h-anail sin! Agus air an speedometer 300 km / h! Is e seo gu ìre mhòr freagairt a’ mhòr-chuid againn, air an galar le càraichean nar n-òige, nuair a chì sinn aon de na càraichean spòrs air an t-sràid. Às deidh na h-uile, bha iad tearc, a 'toirt toileachas don mhac-meanmna nuair a bha an càr anns a' phàirce. Bha cuid nas soilleire, ach bha cuid eile, mar an teaghlach Audi S, caran glèidhte, a’ sealltainn an cumhachd tro mhion-fhiosrachadh leithid griola eadar-dhealaichte no siostam fuasglaidh sònraichte.

Dìreach an-diugh, seasamh ri taobh Audi c7 ùr, bhiodh ar dealas leanabaidh air a sguabadh bhàrr aghaidh na talmhainn. Dè mu dheidhinn diesel? Dè tha dol leis na ceithir pìoban plastaig meallta?

Thug Audi dhuinn dèideagan agus a-nis gu cruaidh gan reubadh às ar làmhan?

An toil leat rudan àlainn? An toil leat an Audi S7?

Tha daoine nar measg a tha dèidheil air barrachd a chosg air rudan le dealbhadh nas fheàrr. Tro leithid de dhìcheall ann a bhith a’ taghadh eileamaidean nam beatha làitheil, faodaidh iad a bhith a’ faireachdainn nas fheàrr agus a bhith air am faicinn ann an dòigh eadar-dhealaichte leis an àrainneachd.

'S dòcha airson a leithid agus a chruthachadh A7 - càr le cumadh neo-àbhaisteach, a tha, a dh'aindeoin iomadh bliadhna bhon chiad fhoillseachadh, fhathast a 'coimhead glè mhath. Agus tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil grunn dhaoine a tha nas iomagaineach mun choltas - às dèidh a h-uile càil, an Audi A6 a tha dha-rìribh fon chumadh sin. Ged nach eil e gu tur, ach barrachd air sin nas fhaide air adhart.

Ach, nam biodh sinn gu bhith a’ measadh ùr Audi A7 a thaobh coltas, feumar aideachadh gun do rinn Audi obair mhath fhathast. Tha am foirm cha mhòr an aon rud, ach tha mion-fhiosrachadh ùr ga dhèanamh eadhon nas ùire, eadhon nas beothaile. Gu sònraichte air cuibhlichean mòra 21-òirleach agus le crochadh nas ìsle de cheudameatair. Audi s7.

Is ann dìreach nuair a choimheadas sinn air an dòigh seo S7tòisichidh sinn air teagamh. Tha na ceithir pìoban earbaill cruinn mar chomharradh Audi air an loidhne S, ach chan eil iad fìor an seo. Tha am facal “TDI” air a’ gheata earbaill.

Ach, ann an leithid de rudan "dealbhadh" tha e mu dheidhinn mion-fhiosrachadh. Agus faodaidh mion-fhiosrachadh leithid pìoban nach bi eadhon leth mheur a’ freagairt air a’ chàr gu h-iomlan a bhith a’ coimhead cho coltach rinn. Chan eil mi dèidheil air a’ bhàr solais chùil sin nas motha, ach nuair a thig e gu làthaireachd aghaidh, tha e às mo chiall!

An e Audi A6 a tha seo?

Nuair a fhuair sinn a-steach don fhear a bh’ ann roimhe, bha sinn a’ faireachdainn mar gu robh sinn ann an A6 le loidhne mullaich ìosal. Tha na stuthan mar an ceudna, tha an siostam ioma-mheadhain le sgrion a ghabhas toirt air ais cuideachd mar an ceudna, ach a-mhàin gu bheil suidheachan an dràibhear air fàs beagan nas ìsle.

W Audi c7 ùr chan eil e air atharrachadh - tha e fhathast a-staigh A6a-mhàin an ginealach làithreach. Dè tha seo a’ ciallachadh dhuinne? Sgrionaichean, scrionaichean anns a h-uile àite. Sgrion an àite uaireadair. An àite pannal inneal-adhair, sgrion. An àite sgrion siostam ioma-mheadhan ... sgrion nas motha!

Tha na smachdan an seo gu math intuitive, agus aig an aon àm a’ cumail suas caractar minimalist an taobh a-staigh. Ach dìreach mar a b’ urrainn dhuinn nar n-òige a bhith a’ coimhead a-mach air uinneag cuntair àrd-astar, an seo chan fhaic sinn dad. Tionndaidhidh tu an càr dheth, falbhaidh an taobh a-staigh.

Ann an raon a ’phannal ìosal, a thathas a’ cleachdadh gus smachd a chumail air fionnarachadh-àile agus modhan dràibhidh atharrachadh, dh ’fhuirich stiall alùmanum anns an Audi S7 a chaidh a dhearbhadh, air an robh grunn phutanan fiosaigeach. Breagha? Is e seo roghainn, 1730 PLN.

Agus mar sin faodaidh sinn gluasad air adhart gu bhith a’ gearain mu na dh’fheumas sinn pàigheadh ​​a bharrachd air a shon. Audi s7 airson PLN 411 mìle. Is e seo, mar eisimpleir, lìnigeadh mullach dubh, a dh’ fhaodadh a bhith àbhaisteach, ach chan eil - PLN 1840, mas e do thoil e. Ma tha thu ag iarraidh alcantara is e PLN 11 a th’ ann. No is dòcha lìnigeadh mullach Alcantara le dath Audi toirmeasgach? Cha mhòr 24 mìle PLN - ach le toirmeasgach, chan eil e na iongnadh.

Faodaidh roghainnean bho phasgan Audi Exclusive àrdachadh mòr a thoirt air cliù an t-salon seo. Tha am pasgan làn leathair airson PLN 8 a’ còmhdach mullach an deas-bhòrd, pannal dorais, gàirdeanan agus consol meadhan. Faodaidh sinn cuideachd còmhdach baga-adhair leathair òrdachadh airson PLN. Chaithinn an t-airgead gun diog a’ smaoineachadh - ach nach robh e gu leòr na prìsean obrachadh a-mach ann an dòigh eadar-dhealaichte agus an toirt seachad mar as àbhaist?

Is dòcha gu bheil e cuideachd na chùis air roghainnean teachdaiche - tha uidheamachd coltach ris air a dhèanamh le eco-leathair. A dh ’aindeoin na tha e coltach, tha seo a’ dèanamh ciall, leis gu bheil barrachd is barrachd luchd-ceannach gu mothachail a ’teàrnadh fìor leathar air sgàth an creideasan fhèin.

Mar sin is urrainn dhuinn an salon a thoirt seachad gu h-àlainn gus am bi am “premium” seo a’ faireachdainn, ach am bi sinn ga faireachdainn? Audi s7? Gus a bhith onarach, chan ann dha-rìribh. Chan eil ach glè bheag de stampaichean "S", ach leis na cuibhreannan iomchaidh, bhiodh iad a 'nochdadh eadhon air an fheadhainn bunaiteach. Audi A7. Roimhe sin, bha clocaichean analog ann le cùl-raon liath - an-diugh faodaidh tu dìochuimhneachadh mun fhiosrachadh sin.

Nuair a thig e gu àite a-staigh no comhfhurtachd, is e seo a bu chòir a bhith aig càr den chlas seo. Comhfhurtail agus sàmhach. Gu h-iongantach, a dh’ aindeoin loidhne a’ mhullaich, faodaidh inbheach cuideachd siubhal gu comhfhurtail bhon chùl. Nota - Tha an Audi S7 ceithir-suidheachain.

Mar sin, tha 525 liotair aig na ceithir daoine sin anns an stoc. Às deidh dhaibh an sòfa a phasgadh, b’ urrainn dha dithis 1380 liotair a chleachdadh. Tha seo anns gach cùis 10 liotairean nas lugha na bha roimhe. Cò bhiodh ag argamaid mu eadar-dhealachadh 1% ...

Einnsean diesel anns an Audi S7

4-liter V8 le 450 hp Audi s7. Anns an Roinn Eòrpa, S7 air a stiùireadh le einnsean dìosail V3 6-liotair le 349 hp. Tha an torque as àirde aige cho mòr ri 700 Nm, ach ann an raon caran cumhang - bho 2500 gu 3100 rpm. Bidh e a ’luathachadh bho 100 gu 5,1 km / h ann an 250 diogan agus a’ ruighinn XNUMX km / h aig a ’char as àirde, is dòcha mar thoradh air a’ ghlas dealanach.

Taobh a-muigh na Roinn Eòrpa, ann an S7 gheibh sinn cuideachd an t-einnsean bhon Audi RS5, a tha beò V6 peatrail le 450 hp. Mar sin carson a tha sinn air an iomall? Dè tha a 'ciallachadh Audi?

Chan eil dad ach atharrachadh air an t-suidheachadh. Chan eil e na dhìomhaireachd gur e bruadar na Roinn Eòrpa (ged nach eil a h-uile Eòrpach) a bhith a’ tionndadh gu draibhear dealain. Thathas a’ gabhail ris sa chumantas gum bu chòir don chruth-atharrachadh seo sgaoilidhean CO2 bho chòmhdhail rathaid a lughdachadh gu neoni.

Tha fios aig a h-uile duine mar a tha feum air tasgaidhean mòra gus am pròiseas toraidh atharrachadh. Cha tachair adhartas teicneòlach mar seo thar oidhche. Tha an Aonadh Eòrpach, ge-tà, “a’ brosnachadh ”luchd-saothrachaidh chàraichean gus sgaoilidhean gualain a ghearradh barrachd is barrachd. Chan eil margaidhean eile fhathast cho cuingealaichte.

Is e dìreach gu bheil diesel air a bhith air ainmeachadh gu math neo-eag-eòlach a-riamh. Tha iad "puinnsean", "stink" agus "tha e do-dhèanta a bhith a 'fuireach còmhla riutha ann am bailtean mòra". Mar sin carson nach robh Audi dìreach a’ tabhann peatrail?

Airson adhbhar sìmplidh. Is e dìosail a tha cho adhartach gu teicneòlach agus anns na deuchainnean neo-eisimeileach as ùire, gun urrainn dhaibh an ìre as lugha de CO2 a chuir a-mach no eadhon gun a bhith a’ leigeil a-mach idir - fo chumhachan deuchainn sònraichte. Agus chan eil sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn sgàinidhean einnsean dìosail - bha na peanasan cho cruaidh dha gach com-pàirtiche gur e an rud mu dheireadh air am bi iad a’ smaoineachadh a-nis an cunnart bho chìsean ùra.

Chan eil dìosail cho uamhasach bho shealladh eag-eòlas. Tha e eadar-dhealaichte a thaobh a bhith a’ draibheadh ​​càr spòrs. Tha, tha fios agam, Audi Bhuannaich LeMan le dìosail, ach is e seòrsa sònraichte de rèis a tha seo. Tha còir aig càr spòrs air an rathad a bhith spòrsail a dhràibheadh, agus tha an spòrs sin cuideachd a’ tighinn bho fhuaim an einnsein agus an dòigh sa bheil e a’ lìbhrigeadh cumhachd.

A Audi c7 ùr tha e math, ach fuadain, oir tha an gineadair aig deireadh an t-sluic an urra ris an fhuaim. Faodar a chiorramachadh agus an uairsin tha an V6 TDI fhathast ga dhìon fhèin. Nuair a thig e gu draibheadh, tha a h-uile dad mar an ceudna. Faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn an dealbhadh teann, teann agus feartan stiùiridh no crochaidh gu math eadar-dhealaichte na an A6. Dhràibh mi Audi A7 roimhe le 300bhp peatrail mu 4 bliadhna air ais ach cho fad ’s a tha cuimhne agam bha an diofar eadar A6 agus A7 na bu mhotha. A-nis rinn mi tàir air àiteigin.

Ach, chan eil seo ag atharrachadh gu bheil dràibheadh ​​​​gu math tlachdmhor. Gu sònraichte thar astaran fada, oir bha seo a-riamh na raon Audi s7. Faodaidh tu a bhith a 'faireachdainn gu bheil e aibidh, chan e càr ro chruaidh a th' ann, ach tha an seasmhachd leis a bheil e a 'dol a-steach do na h-oiseanan iongantach. A bharrachd air an sin, tha a’ mhòr-chuid den torque a-nis a’ dol chun an aiseil chùil (40:60), agus mar sin chan eil an understeer cho beag.

Mar sin dè an duilgheadas a th’ againn Audi s7? Às deidh na h-uile, chan eil e mu dheidhinn gu bheil e eadhon nas fheàrr mar chàr airson faighinn thairis air astaran fada - tha caitheamh connaidh nas lugha (eadhon 7-8 l / 100 km) agus tha an raon turais nas àirde. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil duilgheadas àireamh a h-aon Farpais Audi A7 3.0 TDI bhon ghinealach roimhe. Leasaich e 326 hp. agus 650 Nm. Tha an coileanadh dìreach mar a chanas sinn ris a-nis Audi s7.

Audi S7 - cò mu dheidhinn a tha e? 

Tha aon dhuilgheadas do-sheachanta aig luchd-leantainn a’ bhrand - agus càraichean spòrs san fharsaingeachd. An rud ris an canar an Audi A7 a-nis le dìosail nas cumhachdaiche Audi s7. Ged a bha e na bu thràithe bha analogue againn cha mhòr co-ionann, ris an canar fhathast A7. S7 ann an ainm is dòcha gu bheil e a’ ceadachadh prìs beagan nas àirde. Chan eil an dreach 50 TDI mòran nas slaodaiche (5,7 diogan gu 100 km / h) agus cosgaidh e faisg air PLN 100 nas lugha.

Audi s7 is e càr fìor mhath a tha seo, a-mhàin, gu mì-fhortanach, air ainmeachadh. Air an làimh eile, leis an dreach “S”, tha thu cinnteach nuair a choinnicheas tu ri seachdnar eile de A, gum bi thu aon ìre nas àirde.

Airson cuid tha seo gu leòr. Gu dearbh, a h-uile duine a tha a 'taghadh aon agus nach eil am fear eile Audi s7bidh riaraichte.

Is dòcha gum bi cuid eile comasach air 100 7 eile a thogail mus tig an Audi RS ùr a-mach. Mar sin ma tha thu a’ coimhead airson eòlas fìor spòrs, bhithinn a’ feitheamh.