Deuchainn rathaid Toyota GT86 - Càraichean Spòrs

La Toyota с GT86mar Subaru agus a phiuthar càraid BRZ, tha e a ’coimhead coltach gun do lorg e an reasabaidh càr foirfe nach eil a’ deàlradh leis an àireamh chàraichean no fuasglaidhean teicneòlais adhartach, ach a ’cur iongnadh leis an“ seann sgoil ”a tha aige ri thabhann.

An reasabaidh ceart

Einnsean aghaidh nàdurrach le luib, Astar meacanaig sia-luath e draibhear cùil с diofraichte Is e Torsen le bruthach cuibhrichte na prìomh phàirtean den GT86.

Tha loidhne an coupe seo mar as trice yappa: ionnsaigheach ach cothromach. Na sampallan againn pasgan corp aerodynamic Tha Toyota a ’toirt a-steach sgiath mhòr chùil, spoiler aghaidh agus sgiortaichean taobh. Chan eil mi a ’leantainn aerodynamics agus is fheàrr leam an loidhne sìmplidh agus glan den dreach no kit, ach feumaidh mi aideachadh gu bheil e a’ cruthachadh tòrr den t-sealladh.

Fòcas air dràibheadh

Nuair a dh ’fhosglas tu an doras agus a shuidheas tu sìos air an t-suidheachan, gheibh thu fois anns a’ bhad. Tha an cathair ìosal, tha am faicsinneachd math, ach is e an iongnadh as motha gu bheil a ’chuibhle stiùiridh dìreach ... a’ chuibhle stiùiridh. Gun suidsichean no smachdan neo-riatanach, ach snog cuibhle stiùiridh inghearach le trast-thomhas agus tiugh cha mhòr air leth.

Bidh peadalan alùmanum ann an deagh shuidheachadh agus bogsa gèar làimhe sia-luath a ’lìonadh an taobh a-staigh, a tha coltach gu bheil e air a chiùradh a dh’aona ghnothach gus an draibhear a chumail bho bhith a’ tarraing aire bho gimmicks agus a ’leigeil leis fòcas a chuir air dràibheadh.

Chan eil an trim a-staigh agus na stuthan cuideachd dona, chan eil iad a ’ruighinn ìre nan adan teth Eòrpach, ach, feumaidh mi aideachadh, chòrd e rium gu mòr. Chan eil dorsan a ’coimhead idir saor Bidh cuir a-steach leathair le fuaigheal dearg a ’toirt sealladh rèisidh snog dha.

Tha an tachometer mòr le cùl geal agus loidhne dhearg a thòisicheas aig 7.500 rpm gealltanach.

A ’tionndadh na h-iuchrach (tha rudeigin eile cha mhòr seann sgoil a-nis), agus an einnsean flat-ceithir 2.0-liotair a chaidh a leigeil a-mach gu nàdarra a ’dùsgadh. Tha an tòn gu math eadar-dhealaichte bho fhuaim bocsair “àbhaisteach”: aig àm dìomhain tha e gu math cuingealaichte agus gun chreathadh, eadar 3.000 agus 4.000 rpm bidh e a ’fàs beagan nas garbh agus nas miotalach, ach a’ gluasad a dh ’ionnsaigh farsaingeachd dhearg an tachometer. . chan eil dùil ri spreadhadh sonic, ach, tha e na rumble àrd.

Air an làimh eile, tha an einnsean gu math sùbailte agus is urrainn dhut an siathamh astar a dhràibheadh ​​aig trì fichead san uair gun duilgheadas sam bith, agus aig astar slaodach is urrainn dhut gu furasta dràibheadh ​​thairis air 15 km air liotar.

Aig astaran ìosal, tha an turas rud beag gruamach agus tha an t-eadar-dhealachadh leathad cuibhrichte gu math fuaimneach, leis gu bheil beagan meirg ann nuair a tha thu a ’dràibheadh ​​air an àrd-rathad, eadhon ged nach eil e a’ cuir ris an fhìrinn, chan eil dùil agad ri sàmhchair marbh bho coupe spòrs.

Tha a 'cheist ag èirigh: an urrainnear an GT86 a chleachdadh a h-uile latha? Gu dearbh tha. Tha stoc math ann agus beagan àiteachan stòraidh, ach mar cha mhòr a h-uile 2 + 2 coupes, tha na suidheachain cùil cho foirmeil is nach d’ fhuair sinn eadhon feuchainn orra.

Il einnsean chan eil e na uilebheist de chumhachd: a dh ’aindeoin na grèine 1.324 kg gluasad, 200 hp cumhachd aig 7.000 rpm agus 205 Nm càraid tha e coltach gur gann gu bheil gu leòr ann airson a’ chassis, agus mar sin tha e a’ faighneachd a bheil iad uile ann, ach chan e càr le peilear dìreach a th’ anns an GT86, tha an àrainn aige a’ tighinn gu ìre.

Fìor anam GT86

A ’togail air an astar, thig Toyota beò agus gheibh thu a-mach fear stiùir mionaideach agus cunbhalach, beagan trom a ’beachdachadh air crainn-làimhe aotrom an latha an-diugh, ach air leth sgiobalta agus làn fios air ais.

Tha am bogsa gèar mìorbhuileach, tha na gluasadan goirid is tioram, feumaidh e dìreach a bhith air a chleachdadh agus air a dhroch làimhseachadh, agus tha e a ’freagairt gu foirfe ri caractar a’ chàir.

Is toil leis an GT86 a bhith air a thilgeil ann an oiseanan, ach chan eil e air a thogail gus ionnsaigh a thoirt air an rathad mar a tha thu a ’ruith air falbh bho na poileis, ach a bhith cleachdte ri 80% de a chomas, agus tha e fada nas tlachdmhoire leigeil leis sleamhnachadh eadar oiseanan. agus lorg an astar cheart.

Chaidh na taidhrichean beaga aige (215/45 R ”17) a dhealbhadh barrachd gus cuideam a chuir air coileanadh chassis seach a bhith a’ briseadh clàran astar slighe.

Ach, leis na smachdan air an cuir a-steach, faodaidh duine sam bith an GT86 a mhealtainn ann an sàbhailteachd iomlan, agus tha an electronics comasach air eadhon na mearachdan as miosa a cheartachadh. Ma tha thu tapaidh gu leòr agus misneachail anns na tha thu a ’dèanamh, faodaidh tu na smachdan dealanach a chuir dheth agus faighinn a-mach fìor anam na coupe seo. Anns a ’chùis seo, am facal-faire os-cionn.

Tha an eadar-dhealachadh sleamhnachaidh cuibhrichte a’ toirt seachad sàr tharraing, agus cha bhith oversteer a ’tachairt mura h-eil thu a’ coimhead air a shon, ach aon uair ‘s gu bheil thu ga bhrosnachadh, tha na smachdan furasta agus intuitive, agus os cionn a h-uile càil, air leth spòrsail.

Chan e càr a th’ anns an GT86 airson a h-uile duine, chan ann air sgàth gu bheil e duilich a dhràibheadh ​​​​agus feumach air sgilean dràibhidh, ach air sgàth gun deach a dhealbhadh airson daoine a tha deònach cumhachd fìor-ghlan agus bogsaichean gèar sreath a thoirt seachad airson càr nach eil gu math luath. ach ann an ùine ghoirid, air leth tlachdmhor agus spòrsail dha fìor luchd-dealasach dràibhidh.

Co-dhùnadh deireannach

Il a 'phrìs Is e bonn na liosta 30.500 iùro, a tha inntinneach, gu sònraichte leis nach eil farpaiseach dìreach aige, is e am Mazda MX5 an càr as fhaisge air mar bhun-bheachd, ach tha sinn a’ feitheamh gus am modail ùr fheuchainn gu coimeas a dhèanamh.

Tha am breithneachadh deireannach air faireachdainn agus toileachas dràibhidh deimhinneach gu cinnteach. Chan e càr làn-chuimseach a tha seo a tha a ’seasamh a-mach anns a h-uile sgìre, ach nach eil airson a bhith na aon seach aon. Tha e airson d ’fhèisteas a thoirt dhut, agus bidh e ga dhèanamh glè mhath, gun eadhon a bhith a’ toirt air falbh an cuthach.

Is e na h-aon àicheil am fuaim neo-tharraingeach agus dìth beagan eich a bharrachd, ach chan eil dad ann airson an eòlas dràibhidh sgoinneil a mhilleadh.