Toyota Aygo X. crois ùr bailteil. Faic an dealbh!

Tòisichidh an càr ann an seòmraichean taisbeanaidh Toyota ann an 2022. Tha sgrìobhadh dà-tòna stèidhichte air varnishes ùra ann an cumaidhean spìosrach dìreach mar aon de na cairtean gairm ùr-nodha.

Chaidh am modal ùr Toyota as lugha a leasachadh air an àrd-ùrlar GA-B ann an ailtireachd TNGA (Toyota New Global Architecture). B ’e a’ chiad charbad a chaidh a thogail air an àrd-ùrlar seo an Yaris ùr, a chaidh ainmeachadh mar Càr Eòrpach na Bliadhna 2021, agus b ’e an dàrna fear an crois-tarsainn ùr Yaris Cross B-segment.

Toyota Aygo X. Dealbhadh tùsail le tionndadh

Leis an Aygo X ùr, tha luchd-dealbhaidh Toyota ag amas air an roinn A ath-mhìneachadh le stoidhle dàna, sònraichte agus stoidhle bodhaig gun samhail. Sheall an sgioba aig ED2 (Toyota European Design and Development) faisg air Nice an lèirsinn aca airson càr baile beag airson a’ chiad uair le foillseachadh bun-bheachd prologue Aygo X sa Mhàrt am-bliadhna.

Às deidh fàilteachadh poblach fìor mhath air bun-bheachd prologue Aygo X, a tharraing aire leis an dealbhadh bodhaig dà-tòna inntinneach agus an Chilli Red spìosrach a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte, chaidh dealbhadh Aygo X a thoirt do Toyota Motor Europe Design sa Bheilg. An sin, dh’ obraich na stylists gu dìreach leis na roinnean R&D agus dealbhadh toraidh gus modal bun-bheachd càr ùr atharrachadh gu bhith na fhìor thoradh.

Tha an sealladh dà-tòna dà-tòna den Aygo X, air a shoilleireachadh le crìoch peant ùr spìosrach, a’ cruthachadh slàn coileanta a tharraingeas aire bho chian. Tha an loidhne mullaich a’ dèanamh a’ chàr nas spòrsail. Aig an aghaidh, tha solais àrdteicneòlais a’ cruthachadh frèam bonaid ann an cumadh sgiathan. Tha an griola mòr, ìosal, solais ceò agus dìon fo-bodhaig sia-thaobhach.

Gus cuideam a chuir air a charactar brìoghmhor, chleachd Toyota dathan spìosraidh nàdarra leithid uaine cardamom fìnealta, chili dearg, ginger beige blàth, no dubhar ciùin, bluish-uaine de aiteann. Bidh gach aon de na dathan sin a’ cruthachadh co-dhèanamh eadar-dhealaichte leis a’ mhullach dhubh agus an cùl.

Tha dath brìoghmhor Chilli air a dhaingneachadh le flakes gorm meatailteach. Is e an toradh an dath sònraichte, sgoinneil Sparkling Chilli Red. Chaidh lacquer stoidhle òg Juniper a leasachadh gu sònraichte airson a’ charbaid seo agus nì e an Aygo X eadhon nas fhaicsinniche.

Tha stoidhle dàna an crossover air a chuimseachadh chan ann a-mhàin leis an sgeama dathan tùsail, ach cuideachd le cuibhlichean mòra, le trast-thomhas iomlan a ’freagairt ri 40 sa cheud de dh’ fhaid a ’chuirp.

Bidh na dathan zesty cuideachd a’ nochdadh ann an taobh a-staigh a’ chàir ann an cruth sràcan dath bodhaig, a’ toirt a-steach air deas-bhòrd agus consol an ionaid, a bheir sealladh sònraichte don bhothan. A 'coimhead gu dlùth air na suidheachain, chì thu gu bheil an comharra "X" air a thogail a-steach do structar an stuth mullaich. Tha an t-ainm Aygo X cuideachd ri fhaicinn gu h-ìosal ann an dealbhadh nan solais-cinn.

“Bidh taobh a-muigh dà-tòna an Aygo X a’ glacadh na sùla sa bhad. Tha an sgrìobhadh aige na phàirt riatanach de dhealbhadh a’ chàir, "a’ cur cuideam air Anastasia Stolyarova, Manaidsear Dealbhadh Bathar Aygo X aig Toyota Motor Europe.

Bidh deasachadh cuibhrichte sònraichte den Aygo X ri fhaighinn anns a’ chiad mhìosan de reic ann an Cardamom, le sràcan matt Mandarina Orange agus cuibhlichean alloy dubh matt a chaidh an dealbhadh gu sònraichte. Bidh sràcan mandarin cuideachd a’ nochdadh anns na pannalan trim a-staigh agus stuth mullaich.

Toyota Aygo X. Càr baile mòr lùthmhor

Tha an crossover ùr 3mm a dh'fhaid agus 700mm nas fhaide na an tè a bh' ann roimhe. Tha an wheelbase 235 mm nas fhaide na an dàrna ginealach Aygo. Tha an còmhdach aghaidh 90mm nas giorra na an Yaris. Tha chassis a’ mhodail ùr a’ ceadachadh cuibhlichean 72-òirleach a chleachdadh.

Chaidh an Aygo X a dhealbhadh gus eadhon na sràidean as cumhainge sa bhaile a sheòladh gu h-èifeachdach, agus mar sin tha e air leth sùbailte. Tha an radius tionndaidh aige de 4,7m air aon den fheadhainn as fheàrr san roinn.

Tha leud a 'chuirp 125 mm nas motha na am modail roimhe, agus tha e 1 mm. Mar thoradh air an sin, chaidh na suidheachain aghaidh fhosgladh le 740mm, a 'meudachadh an rùm ghualainn le 20mm. Tha an stoc cuideachd mar aon den fheadhainn as motha san roinn. Tha an fhaid aige air a dhol suas le 45 mm, agus tha an comas air àrdachadh le 125 liotair gu 63 liotair.

Tha dealbhadh mullach an Aygo X a 'leantainn cumadh mullach pagoda Iapanach, a' cumail timcheall air tomhasan mullach a 'mhodail a bh' ann roimhe. Salon air a chur ris ann an cofhurtachd agus farsaingeachd, a 'gabhail a-steach mar thoradh air àirde a' chàir, a chaidh suas le 50 mm gu 1 mm.

Chaidh an siostam stiùiridh ùrachadh airson a bhith a’ draibheadh ​​ann am bailtean-mòra agus fo-bhailtean Eòrpach. Tha an tar-chuir roghainneil S-CVT ùr a’ fàgail an Aygo X mar aon de na carbadan as beothaile san roinn aige. Tha am bogsa gèar rèidh agus intuitive, a tha a’ faighinn cothromachadh fìor mhath eadar coileanadh agus caitheamh connaidh.

Faic cuideachd: A bheil e comasach gun a bhith a 'pàigheadh ​​​​uallach catharra nuair nach eil an càr ach anns a' gharaids?

Tha an taobh a-staigh air a bhith air a chuartachadh le stuthan insulation a bharrachd, ag adhartachadh clàr-amais na h-aithris 6 sa cheud gu aon den fheadhainn as fheàrr san roinn.

Nuair a bha iad a’ leasachadh an Aygo X, thàinig Toyota a-rithist còmhla ri JBL gus siostam claisneachd roghainneil a leasachadh a bha air a dhealbhadh gu sònraichte airson taobh a-staigh a’ mhodail. Tha an siostam seo air a dhèanamh suas de 4 luchd-labhairt, amplifier 300W agus subwoofer 200mm air a chuir a-steach don stoc. Bidh siostam fuaim JBL a’ lìbhrigeadh fuaim soilleir, beairteach agus bas làidir.

Gu roghnach, faodaidh am modail ùr a bhith uidheamaichte le mullach aodach fillte - is e seo a ’chiad crossover A-segment le leithid de ghoireas. Tha am mullach canabhas ùr air a dhealbhadh airson an tlachd as motha.

A’ cleachdadh stuthan àrd-inbhe a gheibhear gu cumanta ann an carbadan àrd-ìre, tha mullach canabhas a’ toirt dìon nas fheàrr an aghaidh uisge is duslach. Tha an dealbhadh fairing ùr a’ leasachadh seasmhachd agus neart a’ mhullaich.

Toyota Aygo X. Teicneòlas ùr-nodha

Ged is e càr baile beag a th’ ann an Aygo X, tha e air mòran fhuasglaidhean ùra agus theicneòlasan adhartach fhaighinn. Bidh e comasach do luchd-ceannach fuireach ceangailte ris an Aygo X aca tro shiostam Toyota Smart Connect agus an app fòn cliste MyT. Taing don app MyT, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh GPS a ’chàir agus coimhead air staitistig coileanadh càr leithid mion-sgrùdadh stoidhle dràibhidh, ìre connaidh agus diofar rabhaidhean. Bidh scrion suathaidh mòr 9-òirleach, charger fòn gun uèir agus solais àile cuideachd a’ cur ri comhfhurtachd cleachdadh a ’chàir.

Tha an siostam ioma-mheadhain àrd-inbhe as ùire aig Toyota uidheamaichte le seòladh stèidhichte air sgòthan a bheir seachad fiosrachadh slighe fìor-ùine agus seirbheisean air-loidhne eile. Leigidh teicneòlasan Cloud leat an siostam gun uèir ùrachadh gu riaghailteach agus seirbheisean ùra a thoirt a-steach fhad ‘s a tha thu a’ cleachdadh a ’chàr, às deidh dhut a cheannach. Bidh Toyota Smart Connect cuideachd a’ tabhann ceangal fònaichean sgairteil le sreang agus gun uèir tro Android Auto™ agus Apple CarPlay®.

Is e an rud as cudromaiche eile den Aygo X na solais adhartach làn LED. Tha na solais ruith tron ​​​​latha agus comharran stiùiridh air a dhèanamh suas de dhà LED air an cuairteachadh le stiall tana de sholas a tha a’ soilleireachadh ìomhaigh sònraichte a ’charbaid aig àm sam bith den latha. “Bheir na prìomh sholais fòcas agus misneachd don Aygo X. Aig Toyota, is e Insight dealbhaidh a chanas sinn ris an t-seòrsa seo, ”thuirt Tadao Mori, stiùiriche dealbhaidh aig Toyota Motor Europe.

Toyota Aygo X. Tèarainteachd

Bidh Aygo X a’ suidheachadh inbhean sàbhailteachd ùra airson an A-segment - airson a’ chiad uair, bidh carbad san roinn seo uidheamaichte le pasgan sàbhailteachd gnìomhach Toyota Safety Sense anns a h-uile margaidh an-asgaidh anns a h-uile margaidh. Bidh an càr a’ faighinn pasgan ginealach ùr TSS 2.5 stèidhichte air eadar-obrachadh a’ chamara agus an radar. Tha barrachd cugallachd agus raon aig an sensor radar, a thèid an àite an teicneòlas leusair a th’ ann mar-thà, a’ toirt air siostaman TSS 2.5 obrachadh aig astaran àrd cuideachd.

Bidh an Aygo X air a uidheamachadh le dreach ùr den t-Siostam Rabhadh Tubaist Tràth (PCS) leis an tèid a thoirt a-steach: Latha is Oidhche Lorg Luchd-coiseachd agus Latha Lorgaidh Rothaichean, Siostam Taic Tubaist, Smachd Cuairt-mara Atharrachail Inntleachdail (IACC). ), Lane Keeping Assist (LTA), agus taic seachain thubaistean.

Fhuair an Aygo X cuideachd leasachaidhean sàbhailteachd fulangach a bharrachd, a’ toirt a-steach daingneachadh bodhaig a bhios a’ gabhail a-steach feachdan buaidh gu h-èifeachdach.

Toyota Aygo X. ENGINE

Chaidh am modail ùr a dhealbhadh gus cosgaisean obrachaidh a lughdachadh. Tha an cuideam unsprung as ìsle aig an Aygo X de charbad sam bith anns na roinnean A agus B, a’ cur ri caitheamh connaidh ìosal. Tha feartan fìor mhath aerodynamic a’ chàir a’ toirt a-steach buaidh cumadh ath-leasaichte a’ chnap aghaidh agus na stuaghan cuibhle, a tha chan ann a-mhàin a’ lughdachadh caitheamh connaidh, ach cuideachd a’ lughdachadh crith nuair a bhios tu a’ dràibheadh. Tha cumadh air boghachan na cuibhle cùil gus sruth-adhair a stiùireadh air falbh bho na taidhrichean gu cùl a’ chàir.

Tha Aygo X uidheamaichte le einnsean 3-liotair 1-siolandair 1,0KR-FE. Chaidh a leasachadh gus coinneachadh ris na h-inbhean ùra Eòrpach agus aig an aon àm a’ cumail deagh choileanadh agus ìre fìor àrd de earbsachd. A rèir tuairmsean tòiseachaidh, bidh an einnsean Aygo X ag ithe 4,7 l / 100 km de gasoline agus a ’sgaoileadh 107 g / km de CO2.

Faic cuideachd: Carbad stèisean Peugeot 308