Pataichean breic. Na dh'fheumas tu fios a bhith agad

Ann an carbadan an latha an-diugh, thathas a’ cleachdadh dà sheòrsa de uidheamachd breic - diosc agus druma. Anns gach suidheachadh, thathas a ’cleachdadh an dòigh brisidh airson breiceadh, anns am bi lughdachadh cuairteachadh nan cuibhlichean a’ tachairt air sgàth eadar-obrachadh chàraidean brisidh. Ann an leithid de chàraid, tha aon de na pàirtean gluasadach agus a 'tionndadh leis a' chuibhle, tha an tè eile na stad. Is e am pàirt gluasadach an diosc breic no an druma. Is e an eileamaid stèidhichte am bad breic, a thèid a dheasbad san artaigil seo.

Rè breiceadh, thèid cuideam lionn a chruthachadh anns an t-siostam uisgeachaidh no èadhar teann ma thèid pneumatics a chleachdadh mar dhràibhear. Tha an cuideam air a ghluasad gu na siolandairean obrach (cuibhle), agus bidh na pistons aca, a ’gluasad air adhart, ag obair air na padaichean breic. Nuair a thèid na padaichean a bhrùthadh an aghaidh diosc no druma a’ tionndadh leis a’ chuibhle, bidh feachd brisidh ag èirigh. Bidh na padaichean agus an diosc (drum) a’ teasachadh suas. Mar sin, tha lùth cinneachail gluasad a 'chàir air a thionndadh gu lùth teirmeach, bidh astar cuairteachaidh nan cuibhlichean a' lùghdachadh agus bidh an carbad a 'slaodadh sìos.

Колодки для тормозных механизмов дискового и отличаются формой. В дисковых тормозах они плоские, в барабанных выполнены в виде дуги. Форму определяет поверхность, с которой колодки контактируют — плоская боковая поверхность диска либо внутренняя цилиндрическая рабочая поверхность барабана. В остальном принципиальных отличий в их конструкции нет.

Tha a 'bhunait air a dhèanamh leis a' phlàta giùlan meatailt. Air an taobh nach eil ag obair, tha primer taise aige gus crith agus fuaim a lughdachadh. Ann an cuid de dhealbhaidhean, faodar an damper a dhèanamh ann an cruth plàta meatailt a ghabhas toirt air falbh.

Bidh lìnigeadh brisidh ag eadar-obrachadh gu dìreach leis an diosc no an druma, a tha ceangailte ris a’ bhunait le adhesive sònraichte no le seamannan. Tha e a 'tachairt gum faodar an lìnigeadh a thoirt air falbh, ach sa mhòr-chuid de chùisean bidh am bloc ag atharrachadh gu tur.

Is e an lìnigeadh am pàirt as inntinniche den phloc breic. Tha èifeachdas breicidh, a bharrachd air beatha seirbheis agus prìs a’ phloc fhèin, gu mòr an urra ris na crìochan agus an obair-obrach aige.

Между фрикционным слоем и опорной пластиной имеется термоизоляционная прослойка. Она предохраняет от чрезмерного нагрева, а от закипания. 

Gu math tric, bidh chamfers agus aon no seata de shliotan air an dèanamh air taobh obrach a 'phloc. Bidh chamfers a’ lughdachadh crith agus fuaim, agus bidh slotan a’ toirt air falbh duslach, agus cuideachd a’ leasachadh sgaoileadh teas.

Bidh còmhdach lapping gu tric air a chuir an sàs air mullach an t-sreath brisidh airson atharrachadh nas luaithe air neo-riaghailteachdan diosc.

Gus an draibhear a chuideachadh a’ tuigsinn gu bheil am bloc air ìre caitheamh èiginneach a ruighinn, bidh mòran de luchd-saothrachaidh a’ toirt seachad inneal comharran meacanaigeach dha, a tha na phlàta meatailt ceangailte ris an deireadh. Nuair a bhios an còmhdach brisidh air a chaitheamh gu mòr, tòisichidh oir a ’phlàta a’ suathadh ris an diosc breic agus a ’leigeil a-mach squeal àrd àbhaisteach.

O chionn ghoirid, gus smachd a chumail air ìre caitheamh nam padaichean, thathas a’ cleachdadh mothachairean dealanach, nuair a thèid a bhrosnachadh, bidh an solas co-fhreagarrach air an deas-bhòrd a ’lasadh suas. Faodaidh iad a bhith taobh a-muigh no a-staigh. Anns an dàrna cùis, airson atharrachadh, feumaidh tu padaichean a cheannach le mothachairean aonaichte.

Is e am prìomh riatanas airson lìnigeadh coileanadh breiceadh gu leòr a thoirt seachad anns a h-uile suidheachadh rathaid, a’ toirt a-steach eabar agus àrd taiseachd. Is e taiseachd a tha a ’nochdadh an duilgheadas as motha airson obrachadh àbhaisteach a’ phaidhir breic, a ’cluich pàirt lubricant agus a’ lughdachadh co-èifeachd brisidh.

Feumaidh na padaichean na feartan obrach aca a chumail ann an droch reothadh, seasamh an aghaidh atharrachaidhean teothachd gu h-obann agus teasachadh mòr, a dh’ fhaodadh ruighinn 200 ... 300 ° C agus barrachd aig àm brisidh.

Tha feartan fuaim cuideachd air leth cudromach. O chionn timcheall air ceud bliadhna, nuair a chaidh breicichean diosc a chruthachadh, cha robh badan air na padaichean agus bha suathadh meatailt air meatailt aig àm breicidh an cois crathadh uamhasach. Ann am breicichean an latha an-diugh, cha mhòr nach eil an duilgheadas seo ann, ged a dh’ fhaodadh padaichean ùra squeak airson greis gus an cuir iad a-steach iad.

Is e riatanas cudromach eile airson padaichean sealladh socair air an diosc breic (drum). Lùghdaichidh ceap brisidh a tha ro bhog am feachd breiceadh a chruthaicheas suathadh, agus bidh todhar brisidh a tha ro dhoirbh “ag ithe suas” an diosc gu sgiobalta, a chosgas tòrr a bharrachd na padaichean.

A bharrachd air an sin, faodaidh còmhdach suathaidh ro chruaidh bacadh a chuir air cuairteachadh nan cuibhlichean ro-ùine, nuair nach eil an carbad air fàs nas slaodaiche fhathast. Anns an t-suidheachadh seo, faodaidh an càr a dhol a 'sleamhnachadh agus a bhith neo-riaghlaidh.

Tha co-èifeachd brisidh aig loidhnichean suathaidh airson càraichean, mar riaghailt, anns an raon de 0,35 ... 0,5. Is e seo an luach as fheàrr a leigeas le breiceadh ceart air sràidean a’ bhaile agus rathaidean dùthchail agus aig an aon àm a’ cuideachadh le bhith a’ gleidheadh ​​goireas diosc breic. Tha badan ann le coefficient suathaidh nas àirde, ach tha iad gu sònraichte airson càraichean spòrs a dh’ fheumas a bhith slaodach gu tric agus gu sgiobalta.

Sna seann làithean, bhathas a’ cleachdadh asbestos gu farsaing ann a bhith a’ dèanamh lìnigeadh brisidh. Ach, thionndaidh e a-mach gu bheil feartan carcinogenic aig duslach asbestos, agus mar sin chaidh an stuth seo a thoirmeasg gu tur san Aonadh Eòrpach ann an 2005. Mean air mhean tha dùthchannan eile a’ leantainn an eisimpleir. Air an adhbhar seo, tha badan breic anns a bheil asbestos a’ fàs nas teirce agus, gu dearbh, bu chòir stàladh a leithid de thoraidhean a sheachnadh.

Chaidh measgachadh anns a bheil uaireannan 15-20 co-phàirtean a chuir an àite asbestos. Bidh fìor luchd-saothrachaidh iad fhèin a’ leasachadh stuthan brisidh, a’ feuchainn ri na feartan coileanaidh as fheàrr a choileanadh.

Gu ruige seo, tha trì prìomh sheòrsaichean de lìnigeadh ann airson badan breic - organach, le meatailt agus ceirmeag.

Mar as trice bidh feadhainn organach air an dèanamh air bunait grafait le bhith a 'cur a-steach luchd-ceangail agus co-phàirtean àrdachadh frith-fhuaim - polymers, fiberglass, copar no umha, agus stuthan eile. Leis gu bheil tomhas beag de mheatailt anns an t-susbaint (suas ri 30%), canar cuideachd meatailt ìosal (meatailt ìosal) ris an stuth seo.

Tha badan den t-seòrsa seo air an cleachdadh gu farsaing ann an iar-mhargaidh chàraichean, bidh iad a’ fulang reothadh gu math agus tha prìs tarraingeach aca. Air an làimh eile, tha rubair organach gu ìre mhath bog, chan eil iad an aghaidh caitheamh àrd agus chan eil iad glè mhath fo chuideam mòr.

Le bhith a 'toirt a-steach mòran de copar, stàilinn no meatailtean eile ann an co-dhèanamh an stuth frithidh a' leasachadh gluasad teas, agus mar sin faodaidh na padaichean sin seasamh gu math ri teas mòr, mar eisimpleir, a thaobh dràibheadh ​​​​ionnsaigheach. Chan eil lìnigeadh le meatailt cho buailteach don chaitheamh aca fhèin, ach bidh an seata a’ cur às don diosc breic nas motha agus tha e rud beag fuaimneach. Tha mòran den bheachd gur e an roghainn seo as fheàrr airson a chleachdadh air a’ mhòr-chuid de chàraichean luchd-siubhail.

Tha lìnigeadh stèidhichte air ceirmeag gu mòr an aghaidh caitheamh agus ag obair gu math fo theasachadh làidir, agus mar sin tha e reusanta an cleachdadh ann an càraichean rèisidh, far am faod breiceadh gu h-obann teasachadh suas gu 900-1000 ° C adhbhrachadh. Ach, chan eil iad freagarrach airson dràibheadh ​​​​àbhaisteach timcheall a 'bhaile no turasan dùthchail, oir tha feum aca air preheating gu timcheall air 200 ° C. Agus cha bhith e comasach dha ceirmeag gun teasachadh na feartan as fheàrr aca a nochdadh, ach faodaidh iad caitheamh an diosc breic a luathachadh. A bharrachd air an sin, tha cosgais padaichean ceirmeag ro àrd.

Ma tha an astar breiceadh air a dhol suas, cluinnear squeal den chomharra caitheamh, tha an siolandair breic obrach air a chuartachadh, tha an caliper steigte, agus an uairsin tha an t-àm ann na padaichean atharrachadh. Ach, tha e nas fheàrr sùil a chumail bho àm gu àm air staid nan uidheaman breic agus na padaichean, gun a bhith a 'feitheamh ri comharran mar sin. Faodaidh tu tuairmse a dhèanamh air ìre caitheamh nam padaichean le bhith a’ coimhead tron ​​​​uinneig anns a’ chalpair. Ma tha 1,5 ... 2 mm air fhàgail den t-sreath frithidh, feumar na padaichean atharrachadh. Agus gu dearbh, chan urrainn dhut a’ chùis a thoirt gu sgrios iomlan an lìnidh, oir anns a ’chùis seo bidh bonn meatailt a’ phloc a ’sgrios an diosc breic gu sgiobalta.

airson fear eile, bu chòir dhut aire a thoirt don t-seòrsa càr, a tomad, cumhachd an einnsein, cumhaichean obrachaidh, stoidhle dràibhidh.

Tagh padaichean a tha dìreach an aon mheud ris na padaichean a tha thu a’ cur nan àite. Luathaichidh seo agus leasaichidh iad am bleith, gu sònraichte ma tha cnapan (guailnean) air an diosc (drum).

Airson an co-chòrdalachd as motha, tha e nas fheàrr na padaichean agus an diosc a bhith bhon aon neach-dèanamh.

Dèan cinnteach gun atharraich thu a h-uile pad air an dà chuibhle den aon aiseil. Rud eile, dh ’fhaodadh gum bi giùlan an inneil aig àm breicidh do-chreidsinneach.

Faodar pàirtean a tha rim faighinn gu malairteach a roinn ann an trì roinnean:

1. Tùsail, is e sin, an fheadhainn a tha air an stàladh air innealan a 'fàgail na loidhne cruinneachaidh. Faodaidh iad a bhith daor, ach air an làimh eile, tha thu cinnteach gum faigh thu pàirt aig a bheil càileachd fo smachd chan ann a-mhàin leis an neach-dèanamh dìreach, ach cuideachd leis an automaker fon bhrand aige. Mar sin, faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil an nì a’ gèilleadh gu h-iomlan ris na feartan ainmichte.

2. Tha analogues (an iar-mhargaid ris an canar) nam pàirtean a tha air an dèanamh leis an aon chompanaidh ris an fheadhainn tùsail, ach gan reic fon bhrand aca fhèin. Is dòcha gu bheil cuid de ghluasadan aca bho na paramadairean ainmichte. Ann an 1999, dh'iarr Coimisean Eaconamach na h-Eòrpa air luchd-dèanamh pàirtean siostam breic neo-thùsail coinneachadh ri riatanasan an neach-dèanamh fèin-ghluasadach le co-dhiù 85%. Rud eile, chan eil na toraidhean ceadaichte air a ’mhargaidh Eòrpach. Tha an gèilleadh seo air a chomharrachadh le comharradh ECE R90.

A thaobh prìs, faodaidh analogues tighinn faisg air pàirtean tùsail, ach gu tric nas saoire le 20 ... 30%.

Tha an co-èifeachd brisidh airson padaichean analog nas ìsle na an fheadhainn tùsail, agus mar as trice tha e 0,25 ... 0,4. Bheir seo, gu dearbh, buaidh air astar nam breicichean agus fad an astar breiceadh.

3. Bathar a thathar an dùil airson dùthchannan fo leasachadh. Anns an roinn seo, gheibh thu badan saor, ach tha an càileachd cho fortanach ri duine sam bith. Chan eil e coltach gum mair padaichean saor fada, ach faodaidh iad an diosc breic a mhilleadh. Mar sin faodaidh sàbhalaidhean leithid seo a bhith gu math teagmhach, gu sònraichte ma chuimhnicheas tu gu bheil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn tèarainteachd.

Tha e nas fheàrr tionndadh gu, anns a 'chùis seo cha bhith thu a' tuiteam airson meallta, agus tha tòrr dhiubh ann, ach tha iad air an sgaoileadh gu sònraichte ann am margaidhean agus stòran beaga.