Diosg breic. Dèan deuchainn air dioscan slotted agus perforated. A bheil iad a’ dèanamh ciall ann an càr àbhaisteach?

Tha mothachadh dhràibhearan air comas seirbheis theicnigeach a 'chàir agus staid nam prìomh phàirtean a' fàs gach bliadhna agus, ach a-mhàin cùisean fìor a chaidh a-steach ann an suidheachaidhean "dìomhair" agus a 'gluasad air an rathad, tha e duilich càr a lorg ann an suidheachadh sam bith. fìor dhroch staid theicnigeach. A bharrachd air an sin, tha mòran dhraibhearan a’ co-dhùnadh na carbadan aca atharrachadh gu ìre mhòr. A bheil e ciallach tasgadh a dhèanamh ann an siostam breiceadh agus, gu sònraichte, ann an diosgan breic neo-àbhaisteach?

Bidh mòran dhraibhearan, gu ìre nas motha no nas lugha, a’ feuchainn ris a’ chàr aca a leasachadh no co-dhiù a chumail ann an deagh staid le bhith a’ cur an àite eileamaidean a tha fo chaitheamh is deòir nàdarrach rè obrachadh. Fhad ‘s a chuir a’ mhòr-chuid dhiubh ann an làmhan meacanaig a bhios dìreach a ’dol an àite an rud le fear ùr a’ cleachdadh an aon mhodail bhon aon neach-dèanamh, bidh cuid a ’feuchainn ri rudeigin a leasachadh le fear eile. A thaobh an t-siostam breic, tha raon fìor mhòr againn airson a thaisbeanadh, agus ma thèid a smaoineachadh agus a dhèanamh gu tur proifeasanta, faodaidh gach atharrachadh càileachd breiceadh adhartachadh.

Gu dearbh, tha e nas fheàrr an siostam gu lèir atharrachadh airson fear dèanadais nas fheàrr le diosgan nas motha, calipers nas motha agus padaichean nas fheàrr, ach mura h-eil an t-amas sin aig neach no mura h-eil e a’ faireachdainn mar a bhith a’ tasgadh an seòrsa airgid sin gu tur. siostam breic ùr, is dòcha gu bheil an buaireadh agad dreach nas fheàrr de phàirt àbhaisteach a cheannach. Faodaidh iad sin a bhith nam badan breic de chàileachd nas fheàrr, loidhnichean breic le braid meatailt, no diosc breic neo-àbhaisteach, leithid an fheadhainn le sliotan no tuill.

Diosg breic gnàthaichte - dè a th’ ann?

Chan eil dad neo-àbhaisteach ann a bhith ag ath-chur diosgan breic fa leth. Tha fuasglaidhean mar seo rim faighinn airson cha mhòr a h-uile modal càr mòr-chòrdte, ge bith an e dreach spòrs a th ’ann, càr sìobhalta, coupe mòr is cumhachdach no càr teaghlaich no baile beag. Faodaidh cha mhòr a h-uile duine fuasglaidhean eile a thaghadh a tha iomchaidh gun ath-obair, atharrachaidhean no ceumannan iom-fhillte.

Tha an aon trast-thomhas, leud agus beàrn tuill aig cuibhlichean àbhaisteach ri cuibhlichean àbhaisteach, ach tha iad air an dèanamh de dhiofar stuthan agus a’ cleachdadh dhòighean a tha beagan eadar-dhealaichte. Gu nàdarra, tha iad a 'tabhann barrachd roghainnean san dòigh seo.

 Leugh cuideachd: Ciamar a shàbhaileas tu connadh?

A thaobh na tha ri fhaicinn aig a’ chiad sealladh, faodaidh iad seo a bhith nan gearraidhean sònraichte no drile den diosc, a bharrachd air fuasgladh measgaichte, i.e. measgachadh de dhrileadh le gearraidhean. Mar as trice bidh fuasglaidhean mar seo co-cheangailte ri spòrs agus eadhon càraichean rèisidh, agus mar sin a bheil e ciallach na cuibhlichean sin a chuir ann an càr teaghlaich no baile-mòr?

Mar a tha Krzysztof Dadela, eòlaiche breiceadh Rotinger ag ràdh: “Faodar diosc breic le notches agus perforations, ged a tha iad gu ìre mhòr air an cur a-steach air càraichean spòrs agus carbadan le tòrr cuideam is cumhachd, cuideachd air an stàladh gu furasta air càraichean eile. Tha tuill agus sliotan air uachdar obrach an diosc air an dealbhadh gu sònraichte gus coileanadh breiceadh a leasachadh. Gu loidsigeach, tha seo na fheart fàilte air carbad sam bith. Gu dearbh, is fhiach beachdachadh air an stoidhle dràibhidh againn. Ma tha e fiùghantach agus gun urrainn dha cuideam mòr a chuir air an t-siostam breiceadh, is e a bhith a’ cur an seòrsa diosc seo an dòigh as fheàrr. Cha bu chòir dhut dìochuimhneachadh na blocaichean ceart a thaghadh airson seo agus leaghan àrd-inbhe a thoirt seachad. Chan eil siostam breiceadh ach cho èifeachdach ris a’ phàirt as laige.”

Diosg breic. Carson a tha gearraidhean agus drilean?

Gun teagamh, tha diosgan neo-àbhaisteach le sliotan agus tuill a 'coimhead inntinneach agus a' tarraing aire, gu h-àraid ann an càr neo-shoilleir, a bu chòir, mar riaghailt, a bhith socair agus slaodach. Is e sin bòidhchead dhut, ach aig a’ cheann thall, bidh na h-atharrachaidhean sin airson rudeigin agus chan ann a-mhàin mar sgeadachadh. “Tha na fosadhan san diosc air an dealbhadh gus gasaichean is duslach a thoirt air falbh bho suathadh eadar diosc agus diosc. Bidh na tuill a’ coileanadh an aon ghnìomh, ach tha buannachd a bharrachd aca a bhith a’ leigeil leis an diosc fuarachadh nas luaithe. Ma tha luchdan teirmeach àrd air na breicichean, mar eisimpleir, nuair a bhios iad a’ breiceadh a-rithist sìos an cnoc, feumaidh an diosc brùite tilleadh gu na paramadairean suidhichte nas luaithe. - Tha Dadela a’ creidsinn agus a’ toirt fa-near nach gabh gabhail ri leithid de dh’ atharrachaidhean a dhèanamh air diosc breic àbhaisteach leat fhèin agus gun toireadh sin sgrios no lagachadh mòr air, a dh’ fhaodadh, an uair sin, droch bhuaidh a thoirt, mar eisimpleir, aig àm breiceadh èiginneach.

Tha fios againn mu thràth gu bheil diosgan slotte agus brònach a 'leasachadh coltas na cuibhle agus, fo chumhachan sònraichte, a' leasachadh coileanadh breiceadh. Bu chòir eadar-dhealachaidhean a bhith air am faireachdainn anns gach modail càr, gu dearbh, fhad ‘s a tha na pàirtean eile ag obair gu h-iomlan, agus còmhla ri ath-chuir na diosgan, chuir sinn cuideachd an fheadhainn a bhios ag obair gu ceart leis na diosgan sin an àite na padaichean. A rèir Mgr Krzysztof Dadela: “Ma tha diosc spline ann, bu chòir am pad breic a thaghadh bho stuth sgrìobach bog gu meadhanach. Feumaidh sinn an aon rud a dhèanamh a thaobh diosgan le tuill transverse. Gu cinnteach chan e deagh bheachd a th’ ann diosc serrated no perforated le blocaichean ceirmeag a thaghadh, a bheir coileanadh nas fheàrr nuair a thèid a chur còmhla ri diosc àbhaisteach.”

Dh’ fhaodadh gu bheil teagamhan ann mun mholadh airson badan bog a thaghadh, a dh’ fhaodadh, ann an co-bhonn ri sliotan is tuill, a bhith a’ caitheamh a-mach nas luaithe agus, mar sin, beagan a bharrachd duslach agus aig an aon àm truailleadh an oir, ach tha an àireamhachadh sìmplidh - no breiceadh math agus caitheamh is salachar nas luaithe air an oir, no iomallan dìreach, padaichean ceirmeag agus glainead na cuibhle stiùiridh. Cho mòr airson teòiridh. Ciamar a tha e ag obair ann an cleachdadh? Cho-dhùin mi deuchainn a dhèanamh air “air mo chraiceann fhìn”.

Dioscan slotte. deuchainn cleachdaidh

Cho-dhùin mi cuibhlichean freumhaichte a chuir a-steach air càr pearsanta, i.e. Saab 9-3 2005 le einnsean 1.9 TiD 150 hp. Is e càr meadhanach trom a tha seo (a rèir an duilleag dàta - 1570 kg), uidheamaichte le siostam breic cunbhalach, i.e. diosgan fionnaraichte aig an aghaidh le trast-thomhas de 285 mm agus cùl cruaidh le trast-thomhas de 278 mm.

Air an dà aiseil chuir mi a-steach diosgan slotted Rotinger bhon t-sreath Graphite Line, i.e. còmhdach sònraichte an-aghaidh creimeadh a tha chan ann a-mhàin a’ leasachadh coltas nan diosc, ach cuideachd a’ lughdachadh pròiseas còmhdach meirgeach, neo-tharraingeach. Gu dearbh, thèid an còmhdach bhon phàirt obrach den diosc a dhubhadh às rè a ’chiad bhreiceadh, ach fuirichidh e air a’ chòrr den stuth agus leanaidh e air adhart a ’coileanadh gnìomh dìon. Chuir mi na diosgan còmhla ri seata de phlocan breic TRW stoc ùr. Tha iad sin nam blocaichean meadhanach bog a mhol Rotinger, còmhla ris na modalan ATE no Textar.

Diosg breic. A 'chiad cilemeatair an dèidh co-chruinneachadh

Chuir diosgan slotte an àite na diosgan breic àbhaisteach agus caran sgìth den aon trast-thomhas. Cho-dhùin mi, mar a’ mhòr-chuid de dhraibhearan, fuireach leis an trast-thomhas àbhaisteach agus na calipers, ach an dòchas coileanadh breiceadh a leasachadh. Bha a 'chiad chilemeatairean gu math iomagaineach, oir feumaidh tu faighinn gu seata ùr de dhioscaichean agus de bhlocaichean - is e pròiseas àbhaisteach a tha seo a bhios na h-eileamaidean sin a' dol tro ghrunn dheich cilemeatair.

Às deidh dhomh a bhith a’ draibheadh ​​mu 200 cilemeatair ann an suidheachaidhean bailteil, far an robh mi tric a’ breiceadh aig astaran ìosal, bha mi mu thràth a’ faireachdainn feachd breiceadh gu math seasmhach. Aig an aon àm, thug mi an aire gu robh an cuairteachadh gu lèir a 'fàs beagan nas àirde. Gus an do shocraich na blocaichean air na diosgan, agus nach do chaill na diosgan an còmhdach dìon, bha na fuaimean ri chluinntinn gu soilleir. Às deidh grunn deichean de chilemeatairean de dhraibheadh, chaidh a h-uile càil sìos gu ìre iomchaidh.

Diosg breic. Mìle astar suas ri 1000 km.

Thug a’ chiad beagan cheudan cilemeatair timcheall a’ bhaile agus an t-slighe nas fhaide cothrom dhuinn a bhith a’ faireachdainn an dreach ùr agus a’ tighinn gu co-dhùnaidhean tòiseachaidh. Mura robh mi a’ faireachdainn mòran eadar-dhealachaidh an toiseach anns a’ phròiseas a bhith a’ cur sìos agus a’ bleith dhioscaichean agus badan, ach a-mhàin breiceadh nas làidire, an uairsin às deidh timcheall air 500-600 km de ruith 50/50 air an àrd-rathad agus anns a’ bhaile, dh’ fhàs mi. suas riaraichte.

Tha an siostam breiceadh, le diosgan Rotinger agus padaichean TRW, nas fhaicsinniche, nas freagarraiche agus nas freagarraiche eadhon do chuideam aotrom is rèidh air a’ pheadal breic. Bidh sinn a’ bruidhinn fad na h-ùine mu dheidhinn càr a tha gu math sean aig nach eil cus innealan-cuideachaidh breic èiginn. Gu dearbh, chan eil e gu tur cothromach a bhith a’ dèanamh coimeas eadar seann dhiosan agus seann dhiosan caithte le badan de dhroch chàileachd le siostam ùr agus bidh an neach a bhuannaicheas follaiseach, ach tha e a’ dearbhadh na riaghailt gum bi buannachdan faicsinneach an-còmhnaidh a’ toirt buannachdan susbainteach an àite diosgan is badan le bathar càileachd, agus a thaobh siostam breic, tha seo gu cinnteach cudromach.

Tha an hum beag air a dhol sìos agus cha do nochd e ach fo bhreiceadh trom, rud a tha gu math àbhaisteach airson a’ mhòr-chuid de dhiosg breic.

Diosg breic Mìle astar suas gu 2000 km.

Bha mi a’ faireachdainn atharrachadh agus freagairteachd mòran nas fheàrr den t-siostam breic, eadhon le cuideam aotrom, agus sheall grunn bhreicichean èiginneach ann an diofar shuidheachaidhean am buannachd as motha a bha aig an t-siostam gu lèir - cumhachd breiceadh. Fìor, tha an deuchainn gu lèir stèidhichte air na faireachdainnean cuspaireil agam, nach eil, gu mì-fhortanach, air an dearbhadh le dàta coimeasach sònraichte, ach tha an comas breiceadh bho astaran àrd-rathaid gu neoni anns an t-seann uidheamachd agus an uidheamachd ùr gu tur eadar-dhealaichte. Bha coltas gun robh an t-seann sheata a’ leigeil seachad nuair a chaidh na breicichean a chuir an sàs gu h-iomlan aig an deireadh - is dòcha buaidh taise. Ann an cùis seata ùr, chan eil a 'bhuaidh seo a' tachairt.

Diosg breic Mìle astar suas gu 5000 km.

Dhearbh ruith fhada às deidh sin agus breiceadh trom bho astaran àrda mo bheachd gu bheil am pasgan tòrr nas èifeachdaiche na stoc. Is e dìreach teàrnadh fada ann an talamh beanntach a chuir mòran cuideam air na breicichean, ach ann an leithid de shuidheachaidhean, faodaidh gach siostam sgìths a nochdadh. Airson mionaid tha e draghail, thathas a ’faireachdainn fon mheur, ach cha do nochd claisean ro dhomhainn air na diosgan, a tha a’ nochdadh nach eil sgrìobadh glè èideadh air a ’phloc. Gu fortanach, b’ e cùis nas sealach a bha seo, is dòcha mar thoradh air cuideam fada air an t-siostam ri linn teàrnadh fada, agus às deidh tadhal air a’ bhùth-obrach airson sgrùdadh, chaidh a lorg gun robh caitheamh èideadh timcheall air 10 sa cheud air na padaichean.

Aig an aon àm, bha tàirneanach neònach anns an t-siostam breic bhon chùl. An toiseach bha mi a 'smaoineachadh gur e bloc sgaoilte a bh' ann, ach thionndaidh e a-mach gu robh siolandair ceangailte ann am fear de na pistons. Uill, chan eil fortan ann. Chan urrainn dhut aois a mhealladh.

Diosg breic. Gnìomh a bharrachd

Aig an àm seo, tha na mìltean air an t-seata ùr a’ tighinn faisg air 7000 km agus, a bharrachd air duslach beagan nas motha agus coltas sa bhad claisean air na diosgan aghaidh, cha robh fìor dhuilgheadasan ann. Bidh mi ag ath-aithris mo bheachd gu bheil an siostam tòrr nas èifeachdaiche na an siostam àbhaisteach. A bharrachd air an sin, tha e gu cinnteach a ’coimhead nas fheàrr. Seadh, chan urrainn dha diosgan breic làitheil a dhol an àite calipers trast-thomhas nas motha no nas motha, ach tha e dha-rìribh na dhòigh math air an t-siostam breic agad ùrachadh ann an dòigh furasta agus saor. Is fhiach sùil a chumail airson luchd-saothrachaidh cliùiteach a thaghadh a nì cinnteach gu bheil na toraidhean aca a’ coinneachadh ris na h-ìrean càileachd fo smachd as àirde.

Diosg breic. Geàrr-chunntas

An fhiach e tasgadh a dhèanamh ann an sgiathan àbhaisteach? Tha. An dèan mi an aon roghainn an dàrna turas? Gu cinnteach. Is dòcha gur e seo an dòigh as fhasa air an siostam gu lèir a leasachadh, gu dearbh, ach a-mhàin diagnosachd cunbhalach agus a h-uile càil a chumail ann an deagh staid. Ma tha na calipers ann an òrdugh foirfe, tha na loidhnichean an-asgaidh agus teann, agus tha lionn breic ùr san t-siostam, le bhith a’ cur breicichean air an gearradh no air an drileadh gu mòr an àite nam padaichean breic agus na diosgan. Tha cuid de eas-bhuannachdan ann air an tug mi iomradh agus air eòlas fhaighinn dhomh fhìn, ach is fhiach a’ mhisneachd gun urrainn dhomh a bhith an urra ris an t-siostam breiceadh agus a bhith a’ faireachdainn smachd iomlan. Gu sònraichte leis nach e tasgadh a tha seo a bhiodh a’ bualadh air a’ phòcaid, agus bha prìs nan diosc a rinn mi deuchainn beagan nas àirde na na diosgan breic àbhaisteach a chaidh a dhealbhadh airson modal a’ chàir agam.

Faic cuideachd: Kia Picanto nar deuchainn