Prìomh chàraichean siubhail - dè am modail nach sgrios thu do thuras gu bràth
Clàr-innse
Nuair a cho-dhùnas neach-turais càr ùr càr ùr a cheannach, bidh a’ cheist an-còmhnaidh ag èirigh roimhe: dè a thaghas tu? Às deidh na h-uile, tha feartan nan càraichean gu math eadar-dhealaichte. Faodaidh duine a dhol ùine mhòr gun ath-chonnadh. Tha taobh a-staigh glè rùm aig an fhear eile. Tha mòran fheartan agus shlatan-tomhais ann. Feuchaidh sinn ri dèiligeadh riutha.
Slatan-tomhais taghaidh agus na modalan càr as fheàrr
Beachdaichidh sinn air càraichean a rèir nan slatan-tomhais a bhios mòran de luchd-leantainn siubhal càr air an stiùireadh.
Astar siubhail
Is e a’ chiad rud a bhios sealbhadair càr san àm ri teachd a’ smaoineachadh: dè cho fada ‘s as urrainn dha càr a dhràibheadh gun ath-chonnadh? Gus faighinn a-mach, bu chòir dhut obrachadh a-mach dè an ìre a bhios an càr a 'siubhal air aon liotair de chonnadh. Feumaidh am figear a thig às a bhith air iomadachadh le comas iomlan an tanca. Tha e sìmplidh: ma bhios càr ag ithe 9 liotair gu cuibheasach fhad ‘s a tha e a’ draibheadh air an rathad mòr, agus gu bheil comas an tanca 60 liotair, faodaidh càr siubhal 666 km (100/9 * 60) gun ath-chonnadh. Is e caitheamh connaidh a tha inntinneach don neach-siubhail dachaigheil sa chiad àite. Leis nach eil e an-còmhnaidh comasach gasoline math a lorg anns a ’chùl. Tha sinn ag ainmeachadh nan càraichean as urrainn a dhol gu math fada, ag ath-chonnadh dìreach aon turas.
Toyota Prius
Tha Toyota Prius na chàr tar-chinealach as urrainn siubhal 1217 km air aon tanca. Tha an eaconamaidh aige iongantach - bidh e ag ithe 100 liotair de chonnadh gach 3.8 km.
Tha an caitheamh ìosal seo mar thoradh air grunn nithean. Tha an inneal uidheamaichte le stàladh tar-chinealach. Tha èifeachdas fìor àrd aig an einnsean gasoline. Tha an motair seo stèidhichte air cearcall Atkinson. Agus mu dheireadh, tha aerodynamics bodhaig sàr-mhath aig an Toyota Prius. Seo na prìomh fheartan den inneal:
- comas tanca connaidh - 45 liotair;
- cuideam càr - 1380 kg;
- einnsean cumhachd - 136 liotair. Le;
- ùine luathachaidh bho 0 gu 100 km / h - 10.3 diog.
VW Passat 2.0 TDI
Faodaidh an Passat ainmeil cuideachd a bhith na dheagh roghainn dhaibhsan a tha airson sàbhaladh air gasoline, oir faodaidh e siubhal 1524 km gun ath-chonnadh.
A thaobh seo, tha an "Gearmailteach" a 'dol seachad air a cho-fharpaiseach as fhaisge - an Ford Mondeo. Ach tha e a 'cosg dìreach 0.2 liotairean nas lugha na an "Ameireaganach". Feartan:
- comas tanca connaidh - 70 liotair;
- cuideam inneal - 1592 kg;
- einnsean cumhachd - 170 liotair. Le;
- ùine luathachaidh bho 0 gu 100 km / h - 8.6 diogan.
Bmw 520d
Tha an BMW 520d na dheagh roghainn eile airson turasan fada. Ach tha an riaghailt seo a 'buntainn a-mhàin ri modailean le tar-chur làimhe.
Tha an càr nas truime na an dithis gu h-àrd. Ach nuair a bhios tu a 'dràibheadh air an rathad, chan eil e a' caitheamh ach 4.2 liotair de chonnadh, agus chan eil an caitheamh anns a 'bhaile nas àirde na 6 liotair. Às aonais ath-chonnadh, bidh an càr comasach air siubhal 1629 km. Feartan:
- comas tanca connaidh - 70 liotair;
- cuideam inneal - 1715 kg;
- einnsean cumhachd - 184 liotair. Le;
- ùine luathachaidh bho 0 gu 100 km / h - 8 diogan.
Porsche Panamera Diesel 3.0D
Tha càraichean Porsche an-còmhnaidh air an comharrachadh le astar àrd agus barrachd comhfhurtachd. Agus bha am Panamera cuideachd na mhodail gu math eaconamach. Air an àrd-rathad, bidh an càr seo ag ithe 5.6 liotair de chonnadh dìosail gu cuibheasach.
Air aon tanca faodaidh tu 1787 cilemeatair a dhràibheadh. Is e sin, faodaidh sealbhadair a 'chàir seo a dhol bho Moscow gu Berlin gun ath-chonnadh, mar eisimpleir. Feartan:
- comas tanca connaidh - 100 liotair;
- cuideam inneal - 1890 kg;
- einnsean cumhachd - 250 liotair. Le;
- ùine luathachaidh bho 0 gu 100 km / h - 6.7 diogan.
Lorg duilgheadas
Is e an càr siubhail as fheàrr fear a tha a’ faireachdainn a cheart cho misneachail air rathaidean salchar meadhanach agus air mòr-rathaidean. Chan eil uimhir de chàraichean uile-choitcheann ann a choileanas na riatanasan sin, ach tha iad ann. Dèanamaid liosta dhiubh.
Volkswagen Polo
Anns an dùthaich againn, chan eil an Volkswagen Polo cho cumanta ris an Passat a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. Ach faodaidh an sedan beag teann seo a bhith na dheagh roghainn airson siubhal air diofar rathaidean.
Is e an adhbhar chan e a-mhàin earbsachd àrd a ’chàir seo, air a dhearbhadh thar nam bliadhnaichean, ach cuideachd an ìre talmhainn aige. Is e 162 mm a th’ ann, a tha na fhìor luach airson sedan. Mar sin, le bhith a’ draibheadh gu sgileil, chan eil eagal air sealbhadair Polo gu bheil tuill domhainn no clachan a’ steigeadh a-mach air an rathad. Tha prìs a 'chàr a' tòiseachadh bho 679 mìle rubles. Agus tha Polo gu foirfe a’ gabhail ris a’ ghnàth-shìde chruaidh dachaigheil. Agus is e argamaid chudromach eile a tha seo airson an càr seo a thaghadh.
Volkswagen amarok
Is e riochdaire eile den automaker Gearmailteach Volkswagen Amarok. Tha e a 'cosg 2.4 millean rubles. Tha seo grunn thursan nas daoire na am Polo, agus mar sin chan urrainn dha a h-uile duine an Amarok a phàigheadh. Ach eadhon anns an rèiteachadh bunaiteach, tha an càr air a dheagh uidheamachadh. Tha na siostaman sàbhailteachd riatanach aige a chuidicheas an draibhear air an rathad ann an iom-fhillteachd sam bith.
Tha fuadach a 'chàir eadhon nas motha na an Polo - 204 mm. Bu chòir a thoirt fa-near an seo cuideachd nach robh iarrtas mòr a-riamh air buidheann seòrsa pickup san dùthaich againn. Ach, airson neach a tha dèidheil air turasachd chàraichean, tha an seòrsa bodhaig sònraichte seo na dheagh roghainn. Mar sin, tha Amarok na charbad thar-dùthcha, a tha an aghaidh gnàth-shìde chruaidh ionadail agus air atharrachadh gu foirfe airson slighe dachaigheil sam bith.
Mitsubishi Outlander
Bidh luchd-saothrachaidh Outlander a’ tabhann an roghainn as fharsainge de roghainnean do luchd-ceannach, agus mar sin bidh e comasach dha mòran de dhraibhearan càr a thaghadh airson an wallet aca. Bidh cumhachd motair ag atharrachadh bho 145 gu 230 hp. Le.
Engine comas - bho 2 gu 3 liotair. Faodaidh an draibhear a bhith an dà chuid làn agus aghaidh. Is e cead na talmhainn 214 mm. Agus tha càraichean Mitsubishi an-còmhnaidh air a bhith gu math eaconamach, rud a tha glè chudromach dha neach-siubhail. Tha cumail suas an "Iapanach" seo cuideachd saor. Tha cosgais a 'chàr a' tòiseachadh bho 1.6 millean rubles.
Suzuki grand vitara
Is e càr eaconamach Iapanach eile as fhiach aire a thoirt dha an Suzuki Grand Vitara. Tha fèill mhòr air an crossover teann seo anns an Ruis, agus tha fèill mhòr air.
Tha prìs a 'chàir an crochadh air an rèiteachadh agus eadar-dhealaichte bho 1.1 gu 1.7 millean rubles. Tha e air obrachadh sa mhòr-chuid anns a’ bhaile. Ach taobh a-muigh dheth, tha Grand Vitara a 'faireachdainn gu math misneachail. Chan eil eadhon am primer, air a chòmhdach gu tur le tuill, na dhuilgheadas dha, leis gu bheil fuadachadh talmhainn a ’chàr 200 mm.
Renault duster
A thaobh prìs, càileachd agus comas thar-dùthcha, is e Renault Duster an roghainn as fheàrr airson rathaidean dachaigheil de chàileachd gu math eadar-dhealaichte. Bidh a ’phrìs aige a’ tòiseachadh bho 714 mìle rubles, a tha mar-thà na fhìor bhuannachd thairis air crossovers eile. Tha inneal-crochaidh math aig Duster a bhios gu h-èifeachdach "ag ithe" a 'mhòr-chuid de na cnapan air an rathad.
Tha an càr air a chruinneachadh le càileachd àrd, cumhachd einnsean ag atharrachadh bho 109 gu 145 hp. Le. Tha fuadach na talmhainn 205 mm. Bheir turas ceithir-chuibhlichean cothrom don dràibhear a bhith a' faireachdainn misneachail air rathad sam bith.
Comas cabin
Tha comas a’ chàir na shlat-tomhais cudromach eile dha daoine a tha dèidheil air siubhal. Ma tha teaghlach sealbhadair a 'chàir beag, bidh gin de na càraichean gu h-àrd freagarrach dha. Ach ma tha tòrr de bhuill teaghlaich ann, feumar beachdachadh gu faiceallach air a’ cheist mu farsaingeachd a-staigh. Dèanamaid liosta de ghrunn chàraichean rùm.
Galaxy Ford
Gabhaidh an Ford Galaxy minivan 7 daoine, agus mar sin tha e foirfe dha eadhon an teaghlach as motha. Tha na suidheachain uile air leth agus fillte, agus tha am mullach farsaing. Fiù ‘s mar as àbhaist, tha taisbeanadh touchscreen 8-òirleach aig an Ford Galaxy, siostam infotainment 8-labhairt, Bluetooth, ioma puirt USB agus siostam seòlaidh saideal.
Bidh cumhachd einnsean ag atharrachadh bho 155 gu 238 hp. Le. Is iad sin einnseanan peatrail le turbocharged. Ach anns an dùthaich againn, tha einnsean turbodiesel le comas 149 liotair air a bhith mòr-chòrdte. Le. Is e am prìomh adhbhar airson a bhith mòr-chòrdte an àrd-chumhachd agus an eaconamaidh air leth. Nuair a bhios tu a’ draibheadh air an àrd-rathad, bidh an càr ag ithe 5 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair. Is e an dreach seo den Ford Galaxy a tha air leth freagarrach airson turasan teaghlaich air rathaidean dachaigheil.
Ford C Max
Tha Ford C-Max na minivan teann Ameireaganach. Tha comas a chaban ag atharrachadh bho 5 gu 7 neach. Canar an Grand C-Max ris an tionndadh seachd-suidheachain agus is e an dàrna ginealach de mhion-bhanaichean a chaidh a thoirt a-mach bho 2009. Tha a h-uile seòrsa càr air a uidheamachadh leis an t-siostam MyKey, a tha a 'cuideachadh an dràibhear gus dèiligeadh ri tomad de shuidheachaidhean trafaig neo-àbhaisteach.
Tha taisbeanadh ochd òirlich ann agus seòladair fo smachd guth. Agus tha deagh insulation fuaim aig a 'chàr, a tha na bhuannachd as cudromaiche dha teaghlaichean le clann bheag. Tha ìrean crathaidh charbadan cuideachd air an cumail chun ìre as ìsle. Bidh cumhachd einnsean ag atharrachadh bho 130 gu 180 hp. Le. Faodaidh an tar-chuir a bhith fèin-ghluasadach no meacanaigeach.
Peugeot neach-siubhail
Is e minivan a th’ ann am Peugeot Traveller a chaidh a chruthachadh le innleadairean Frangach is Iapanach. Tha diofar atharrachaidhean air a 'chàr seo, a tha gu sònraichte eadar-dhealaichte ann am fad a' chuirp. Tha e eadar-dhealaichte bho 4500 gu 5400 mm. Tha an cuibhle-cuibhle cuideachd eadar-dhealaichte - bho 2.9 gu 3.2 m.Mar sin, gabhaidh an dreach as giorra den Peugeot Traveller 5 neach, agus gabhaidh an tè as fhaide 9.
Tha seo na dheagh roghainn dha teaghlaichean glè mhòr. Is e an aon eas-bhuannachd den minivan seo am prìs àrd, a thòisicheas bho 1.7 millean rubles. Is e an fhìrinn gu bheil an riaghailt air a bhith ann an saoghal an latha an-diugh o chionn fhada: mar as beairtiche an teaghlach, is ann as lugha de chlann a tha aige. Tha an dùthaich againn mar eisgeachd. Mar sin cha bhith e comasach dha Peugeot Traveller, leis a h-uile earbsachd agus buannachdan eile, an loidhne as àirde a ghabhail ann an rangachadh chàraichean mòra teaghlaich.
Aois dràibhear
Ma tha dràibhear òg comasach air atharrachadh gu cha mhòr càr sam bith, bidh an suidheachadh seo ag atharrachadh le aois. Mar as sine a thig duine, is ann as motha a bhios feumalachdan sònraichte aige airson càr. Tha seann dhràibhear air a chomasachadh gu mòr le luchd-cuideachaidh dealanach an latha an-diugh: mothachairean pàircidh, siostaman tracadh airson “sònaichean marbh”, camarathan sealladh cùil fèin-ghluasadach. Bu chòir seo uile a bhith air a chuir a-steach ann an innealan a tha ag amas air seann ghinealach, agus tha e ion-mhiannaichte gu bheil seo uile air a ghabhail a-steach sa phacaid bunaiteach. Seo beagan innealan a choinnicheas ris na riatanasan sin.
Co-chòrdadh Honda
Tha fèill mhòr air Honda Accord air feadh an t-saoghail. Thòisich e air a thoirt a-mach ann an 1976, agus tha e fhathast ga thoirt gu buil. Chaidh faisg air 9 millean càr a reic anns na SA a-mhàin. Ann an 2012, chaidh riochdachadh an 9mh ginealach den chàr seo a chuir air bhog.
Anns an Ruis, tha e air a thaisbeanadh ann an dà dhreach: le einnsean 2.4 agus 3.5 liotair. Is e prìomh bhuannachd a 'chàir chan e a-mhàin fìor dhroch "stuffing" dealanach, a tha mar-thà air a thabhann anns an rèiteachadh bunaiteach, ach cuideachd crochadh aghaidh sònraichte le stabilizers a bharrachd a tha a' meudachadh seasmhachd taobhach. Tha an Honda Accord ri fhaighinn an dà chuid ann an stoidhlichean corp coupe agus sedan. Tha làimhseachadh nas fheàrr, còmhla ri mothachairean pàircidh an latha an-diugh, siostaman seòlaidh agus ioma-mheadhain, a’ dèanamh a’ chàr seo air leth freagarrach airson draibhearan aig aois sam bith.
Kia anam
Is e càr earbsach is saor eile airson seann dhràibhear an Kia Soul. Tha taic GLONASS aig rèiteachadh bunaiteach a’ chàir mu thràth, siostam seasmhachd rathaid agus siostam smachd gnìomhach VSM agus siostam breiceadh an-aghaidh glas ABS. Ann an 2019, chaidh an càr Korean seo aithneachadh mar a fhuair an àireamh as lugha de chàineadh rè obrachadh leantainneach airson 7 bliadhna. Ach, tha uamhas ann: tha an coileanadh gu h-àrd a 'buntainn a-mhàin ri càraichean le einnseanan gasoline. A bharrachd air a 'chàr clasaigeach, tha an Kia Soul EV ann cuideachd. Tha an inneal seo uidheamaichte le motair dealain agus pasgan bataraidh lithium air a chuir a-steach fo làr roinn an luchd-siubhail. Agus a thaobh earbsachd, tha an atharrachadh seo air a dhroch sgrùdadh. Dìreach air sgàth gun deach an hybrid seo a chuir air bhog an ìre mhath o chionn ghoirid, agus chan eil dàta staitistigeil gu leòr air fhathast.
Peugeot 3008
Bha luchd-cruthachaidh an Peugeot 3008 a 'feuchainn ri crois-thairis saor ach gnìomhach a thogail. Agus shoirbhich leotha a dh'aindeoin 's nach eil dràibhear cuibhle gu lèir aig Peugeot 3008. Ach tha siostam Smachd Grip aige a leigeas leat grunn fheartan carbaid a ghleusadh gu grinn a rèir na h-àrainneachd a-muigh. Tha seasmhachd taobhach sàr-mhath aig a ’chrochadh, a tha air leth cudromach dha seann dhràibhear. Tha an "Frenchman" uidheamaichte le dìreach dà einnsean: an dàrna cuid Gasoline, le leabhar de 1.6 liotair, no dìosail le leabhar de 2 liotair. A bharrachd air an sin, tha an einnsean dìosail gu math eaconamach. Nuair a bhios tu a’ draibheadh air an àrd-rathad, cha bhith e ag ithe ach 7 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair.
Ssangyong Kyron
Is gann gun tèid coltas SsangYong Kyron a ghairm brìoghmhor agus cuimhneachail. Ach bidh e a’ tòiseachadh gu foirfe eadhon anns na reothadh as dorra agus tha e air leth freagarrach airson turasan seilge no iasgaich. Tha eadhon am pasgan bunaiteach a’ toirt a-steach mothachairean pàircidh, smachd gnàth-shìde agus teasachadh gach suidheachan. Tha ionad a-muigh anns an stoc, rud a tha tearc airson càraichean bho thùs Korean. Cumhachd einnsean dìosail - 141 liotair. c, faodaidh am bogsa gèar a bhith fèin-ghluasadach no làimhe. Agus ma chuireas tu an seo prìs deamocratach a ’tòiseachadh bho 820 mìle rubles, gheibh thu SUV sàr-mhath airson siubhal ann an suidheachadh sam bith agus aig àm sam bith den bhliadhna.
Ìre comhfhurtachd agus uidheamachd coiseachd
Is e glè bheag de dhaoine a bhios a’ dol air solas turas càr fada. Mar as trice bidh daoine a’ toirt leotha chan e a-mhàin teaghlach is peataichean, ach cuideachd tòrr rudan, bho teantaichean farsaing gu griolan barbecue. Feumaidh seo uile dòigh air choireigin a thoirt chun cheann-uidhe. Seo beagan chàraichean a leigeas leat seo a dhèanamh gun cus trioblaid.
Volkswagen T5 Doubleback
Anns an Roinn Eòrpa, tha fèill mhòr air an Volkswagen T5 Doubleback am measg luchd-turais. Uile air sgàth a leudachaidh. Faodaidh tu roinn bheag (DoubleBack) a cheangal ris a’ bhan, agus tionndaidhidh an càr gu bhith na dhachaigh motair dha-rìribh.
Air cùl a’ bhan tha frèam sònraichte a ghabhas toirt air ais le draibhear dealain, a leigeas leat an àite a-staigh a dhùblachadh taobh a-staigh 40 diog. Mar thoradh air an sin, faodaidh leabaidh, preas-aodaich agus eadhon cidsin beag a dhol a-steach don chàr gu furasta. Agus tha feart sònraichte aig na suidheachain aghaidh: bidh iad a 'tionndadh 180 ceum, a' tionndadh gu sòfa beag. Mar sin, tha an Volkswagen T5 Doubleback a 'toirt cothrom dhut chan ann a-mhàin a bhith a' giùlan rud sam bith agus àite sam bith, ach cuideachd a dhèanamh leis a 'chofhurtachd as motha airson an neach-giùlain.
Volkswagen Multivan California
Tha ainm an Volkswagen Multivan California a’ bruidhinn gu h-ealanta mu bhith a’ cur an dreuchd an Volkswagen Multivan California. Tha an càr air leth freagarrach airson a bhith a’ giùlan diofar bhathar, a bharrachd air airson turas teaghlaich. Tha stòbha, bòrd, preas-aodaich no dhà agus dà leabaidh anns an multivan. Tha tanca uisge ann agus socaid 220 V. Bidh na suidheachain cùil a’ pasgadh a-mach gu leabaidh.
Agus fo na suidheachain tha roinn tarraing a-mach a bharrachd. Tha mullach a 'bhan a' leudachadh gu h-àrd, a tha a 'meudachadh meud a' chabain grunn thursan agus a 'leigeil leat coiseachd air gun a bhith a' lùbadh sìos. Cudromach nuance: a dh'aindeoin a cruaidh tomhasan, an càr a tha gu math eaconamach. Nuair a bhios tu a’ draibheadh air an àrd-rathad, bidh e ag ithe dìreach 8 liotairean gach 100 cilemeatair.
Land Rover Discovery
Tha cruth bhan fada bhon aon fhuasgladh a tha a’ còrdadh ri luchd-campachaidh a’ giùlan tòrr uidheamachd. Tha an dàrna roghainn: a 'cleachdadh trèilear (no fiù' s beag motorhome). Agus bhon t-sealladh seo, is e càr a th’ ann an Land Rover Discovery a bhios a’ tarraing motorhomes mòra, luchd-tarraing beaga, luchd-tarraing le sgothan, agus eadhon carbadan le eich leis an aon shoirbheachadh.
Nuair nach eil trèilear agad, is e seo an càr teaghlaich foirfe le àite gu leòr airson a h-uile duine. Tha na suidheachain ann an Discovery air an dealbhadh mar stadium, a leigeas le eadhon luchd-siubhail cùil an rathad fhaicinn gu foirfe. Tha a h-uile suidheachan paisgte, agus tha meud an stoc mòr - 1270 liotair. Engine comas - 3 liotair. Agus tha seo nas motha na gu leòr eadhon airson a bhith a’ draibheadh le luchd-tarraing mòra dà-aiseil air an luchdachadh gu làn chomas. Is e prìomh eas-bhuannachd a 'chàir a phrìs àrd. Cosgaidh an càr anns an rèiteachadh as ìsle 4.2 millean rubles. A bharrachd air an sin, tha cumail suas chàraichean Ameireaganach air a bhith daor an-còmhnaidh an taca ris na h-aon "Gearmailtich" no "Seapan". Ach mura h-eil an ceannaiche air a nàrachadh le cùisean prìsean, is dòcha gum faigh e càr earbsach airson siubhal eadhon gu deireadh an t-saoghail.
Mar sin, tha an àireamh de shlatan-tomhais air am feum an autotourist fòcas a chuir air glè mhòr. Sin as coireach nach eil fuasgladh coitcheann ann airson a h-uile duine. Bidh a h-uile duine a 'taghadh càr a choinnicheas gu dìreach ris na feumalachdan aige. Agus tha an roghainn seo air a chuingealachadh a-mhàin le tiugh an wallet.
