Connadh agus baidhsagal-motair Superethanol E85

An atharraich thu do bhaidhc 2-chuibhle gu bioethanol?

Airson ùine mhòr, bha roghainn cuibhrichte againn de phumpa peatrail a thaobh connadh: 95 no 98 luaidhe no luaidhe an-asgaidh? Bhon uairsin, tha an suidheachadh air atharrachadh gu ìre le coitcheannachadh SP95 E10, anns a bheil 10% ethanol agus chan eilear ga mholadh airson a h-uile modal, gu sònraichte seann fheadhainn. Feumaidh sinn cuideachd dèiligeadh ri “super connadh” eile, ach fhathast gun mòran feum: an E85.

Dè a th 'ann an E85?

Tha E85 na chonnadh air a dhèanamh suas de gasoline agus ethanol. Canar super ethanol ris cuideachd, tha an dùmhlachd ethanol aige a ’dol bho 65% gu 85%. Le bhith a ’cleachdadh giollachd phlanntaichean anns a bheil siùcar no stalc agus le bhith a’ cur earbsa nas lugha air connadh fosail, tha buannachd prìse aig a ’chonnadh seo, gu h-àraidh air sgàth gu bheil e, gu cuibheasach, 40% nas saoire na gasoline gun luaidhe, eadhon ged a bheir seo caitheamh connaidh nas àirde.

Air a chleachdadh airson ùine mhòr ann an iomadh dùthaich leithid na Stàitean Aonaichte no Braisil, nochd e san Fhraing ann an 2007.

Maoin prìsean

Is e an rud a tha a ’dèanamh dragh mòr dha ethanol am prìs aige, gu cuibheasach dà uair cho daor ri aon liotair de SP95 / 98 gasoline. Tha an E85 gu dearbh a ’cosg cuibheas de € 0,75 gach liotair an coimeas ri € 0,80 airson LPG, € 1,30 / l airson dìosail, € 1,50 / l airson an SP95-E10 agus € 1,55 / l airson an SP98. Mar thoradh air an sin, bidh ceannach bogsa no pasgan tionndaidh gu luath a ’fàs prothaid sa gheàrr-ùine. Ach, tha eòlaichean buailteach a bhith a ’sealltainn gun tèid beatha einnsean a lùghdachadh timcheall air 20% le innealan mar sin.

Maoin àrainneachd

Tha Total ag ainmeachadh gum bi an SuperEthanol E85 aige a ’gearradh sgaoilidhean CO2 42,6%. A bharrachd air an seo, cha bhith eisimeileachd air connadh fosail cho cudromach. Canaidh contrarrachdan gu bheil a bhith a ’dèanamh connadh aig cosgais àiteachan a dh’ fhaodas biadh fhàs gealtach.

Crìochan E85

A dh ’aindeoin a bhith air a thaisbeanadh mar chonnadh san àm ri teachd, tha E85 a’ strì ri stèidheachadh airson grunn adhbharan: dìth charbadan a th ’ann agus lìonra pumpaidh gu math ìosal (nas lugha na 1000 san Fhraing, no 10% de chabhlach an stèisein!). Fo na cumhaichean seo, chan eil e furasta luchd-cleachdaidh a bhrosnachadh gus cùrsa a dhèanamh air carbadan FlexFuel, is e sin, an fheadhainn a tha comasach air dràibheadh ​​le gasoline sam bith.

Anns a ’chàr, cha do dh’ fheuch ach beagan de luchd-saothrachaidh an dànachd mus stad iad. An-diugh is e Volkswagen am fear as ùire a thabhainn FlexFuel leis an Golf Multifuel aige. Airson luchd-cuibhle dà-chuibhle, tha an suidheachadh eadhon nas sìmplidh, leis nach eil neach-dèanamh fhathast air baidhsagal-motair no scooter a leigeil ma sgaoil a chaidh a dhealbhadh gus an E85 a chleachdadh, leis an fhear mu dheireadh mar-thà gu math faiceallach leis an E10.

Cunnartan co-cheangailte ri E85

An-dràsta chan eil dà-chuibhle ann a tha air an dealbhadh gus an E85 a dhràibheadh. Mar sin, tha cleachdadh air a mhì-mhisneachadh gu làidir air modal an fhactaraidh. Air an làimh eile, thathas an dùil gun leig pasgannan tionndaidh leis a ’chonnadh seo a chleachdadh air einnsean stealladh sam bith.

Ach, tha measgachadh àrd deoch làidir cuideachd nas truaillidh agus faodaidh e buaidh a thoirt air caitheamh air pàirtean sònraichte, nam measg pìoban agus pumpaichean stealladh. Tha duilgheadas eile a tha an cois a bhith a ’cleachdadh super ethanol a’ buntainn ri caitheamh nas àirde, a dh ’fheumas sruth nas àirde de in-stealladh. Ach, eadhon ged a tha iad fosgailte chun na h-ìre as àirde, chan eil iad gu riatanach a ’coileanadh an t-sruthadh as fheàrr a tha riatanach airson deagh losgadh.

Innealan tionndaidh

Gus dèiligeadh ri bochdainn solair, tha mòran de luchd-saothrachaidh air a bhith a ’reic innealan tionndaidh airson còrr air deich bliadhna gus dèanamh cinnteach à gnìomh einnsean ceart agus solar cumhachd ceart bho aonad smachd dealanach sìmplidh a chosgas timcheall air 600 iùro.

Gu ruige sin, an cleachdadh, a bha fosgailte don h-uile càil agus a h-uile duine, chaidh an cleachdadh a riaghladh mu dheireadh dìreach san Dùbhlachd 2017 le toirt a-steach an dòigh-obrach airson cead a thoirt do bhogsaichean tionndaidh. Aig an àm seo, cha deach ach dà neach-saothrachaidh aontachadh: FlexFuel agus Biomotors. Tha an teisteanas seo an dùil, gu sònraichte, gus dèanamh cinnteach à barrantas de phàirtean meacanaigeach gun a bhith ag adhbhrachadh bacadh sam bith no gus an carbad a chumail aig an ìre Eòrpach tùsail aige.

Artaigil 3 de dh ’àithne 30 Samhain, 2017 a ’leughadh:

[…] Tha an neach-dèanamh a ’gealltainn ionracas nan einnseanan agus na siostaman smachd sgaoilidhean air a bheil an inneal tionndaidh a tha e a’ reic air a chuir a-steach. Tha e a ’gabhail uallach airson crìonadh sam bith a dh’ fhaodadh a bhith ann an staid motaran agus siostaman às dèidh làimhseachadh an co-cheangal ri stàladh an inneal seo agus feumaidh e sealltainn gu bheil e comasach; […]

Mar sin, bu chòir don mean-fhàs reachdas seo a tha dùil a bhith a ’ceadachadh cruth-atharrachadh charbadan a riaghladh agus a bhith misneachail ... luchd-cleachdaidh a’ chàir. Faodaidh, faodaidh an òrdugh a bhith na cheum air adhart, ach chan eil e a ’buntainn ach ri càraichean agus bhanaichean. Ann am faclan eile, cha deach gabhail ris an atharrachadh air carbadan motair 2-cuibhle fhathast, agus mar sin tha am modh-obrach fhathast mì-laghail oir bidh e ag atharrachadh an seòrsa fàilteachaidh de bhaidhsagal-motair no scooter.