A bheil an sìoltachan connaidh an aon rud airson peatrail is dìosail?

Tha e duilich a’ cheist a chuirear mar sin a fhreagairt. Bidh sìoltachain connaidh a chaidh a chuir a-steach ann an einnsean lasadh sradag agus einnseanan lasachaidh teannachaidh a’ coileanadh an aon ghnìomh. Tha e a’ toirt a-steach a bhith a’ gleidheadh ​​diofar sheòrsan neo-chunbhalachd cronail a dh’ fhaodadh faighinn a-steach don aonad dràibhidh. Ach, tha eadar-dhealachaidhean mòra eadar iad, gu h-àraidh air sgàth na diofar feartan Gasoline agus connadh dìosail.

Nas trice aig aon àm

Tha eadar-dhealachaidhean ann cuideachd ann an obrachadh sìoltachain a chaidh a chuir a-steach ann an einnseanan gasoline. Is iad sin aonadan le in-stealladh connaidh singilte no ioma-phuing. Ann an cùis a ’chiad fhear, tha feum air sgrùdaidhean nas trice (gu h-àraidh air sgàth barrachd luchdaidh a’ chriathrag le neo-chunbhalachd grinn) na ann an cùis in-stealladh ioma-phuing. Is e an adhbhar an cuairteachadh ris an canar le cus. Dè mu dheidhinn a tha e? Ann an siostaman le in-stealladh aon phuing, chan eil gasoline a tha a ’dol a-steach don mhodal stealladh air a stealladh gu tur a-steach don iomadachd in-ghabhail - bidh an còrr aige a’ tilleadh chun tanca, ag adhbhrachadh an luchdachadh sìoltachain a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. Bu chòir an tè mu dheireadh a chuir na àite, gu dearbh, taobh a-muigh na h-amannan a chaidh a mholadh, le gach càradh air an t-siostam solarachaidh cumhachd. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil crìochan aig a’ chriathrag connaidh ùr a rèir nam paramadairean a chaidh a shuidheachadh aig an fhactaraidh.

Ciamar a dh’ atharraicheas an sìoltachan connaidh air einnseanan lasadh sradag?

Ann an carbadan nas ùire, mar as trice bidh an sìoltachan connaidh ann an cruth canastair meatailt le loidhnichean connaidh ceangailte ris (an dàrna cuid gu tur ath-nuadhachadh no le dìreach cetris a ghabhas atharrachadh). Tha an sìoltachan connaidh mar as trice suidhichte faisg air nozzles colbh Mhic a’ Phearsain no air ceann mòr roinn an einnsein. Ann an cuid, gu sònraichte carbadan nas sine, dh’ fhaodadh gum bi e faisg air an tanca connaidh no air na loidhnichean connaidh. Tha am pròiseas ath-chuiridh sìoltachain fhèin gu math sìmplidh: dìreach dèan teannachadh air cinn rubair nam pìoban agus thoir air falbh na clamps, an uairsin tarraing a-mach an t-seann chriathrag agus cuir a-steach fear ùr. Thoir aire do stiùir sruthadh connaidh (mar as trice air a chomharrachadh le saigheadan air a ’bhodhaig) agus ceangail na nozzles san aon dòigh sa chaidh an stàladh anns a’ chriathrag a chaidh a thoirt air falbh. Bidh e duilich no eadhon do-dhèanta an sìoltachan connaidh a chuir an àite thu fhèin ma tha e san tanca (anns a ’chùis seo, bidh feum air wrenches sònraichte gus an sìoltachan a chuir an àite).

Às deidh dhut criathrag ùr a chuir a-steach air carbad le einnsean gasoline, tionndaidh an iuchair lasachaidh chun t-suidheachadh lasachaidh grunn thursan. Tha seo gus dèanamh cinnteach gu bheil am pumpa connaidh a 'lìonadh an t-siostam le gasoline aig a' chuideam cheart. Thoir an aire! Às deidh sìoltachan gasoline a chuir an àite càraichean an latha an-diugh, na dì-chuimhnich gun cuir thu às don rèile connaidh.

A rèir seòrsa einnsean

A bharrachd air an sin, a thaobh sìoltachain connaidh dìosail, feumar cùram sònraichte a dhèanamh gus dèanamh cinnteach gu bheil iad a rèir mion-fhiosrachadh an einnsean. Rud eile, dh’ fhaodadh suidheachadh èirigh, mar eisimpleir, aig àm luathachadh geur, gun tèid an rianadair CDI (rèile cumanta) a-steach gu modh èiginn agus gun tionndaidh an draibhear dheth. Mus cuir thu sìoltachan connaidh ùr, lìon e le connadh dìosail glan.

An dèidh a stàladh air a 'chàr agus a' tòiseachadh an t-einnsean, thathar a 'moladh a chumail aig àrd astaran (1500-2000 rpm). Is e am beachd èadhar sam bith a tha air fhàgail a thoirt air falbh bhon chriathrag agus an siostam connaidh gu lèir.

Mar a dh’ atharraicheas tu sìoltachan connaidh air einnsean lasachaidh teannachaidh?

Is e an ath cheum an siostam connaidh a shileadh. Ann an càraichean nas sine (sa mhòr-chuid le siostaman stealladh ro-chòmhnaidh le cuideam ìosal agus pumpaichean in-loidhne no rothlach), thathas a ’cleachdadh pumpa sònraichte airson seo ann an cruth rolair rubair air na loidhnichean connaidh no putan anns an taigheadas sìoltachain. . Brùth air gus am bi an siostam gu lèir air a lìonadh le connadh. Chan fheum einnseanan dìosail stealladh dìreach ùr-nodha le pumpaichean biadhaidh dealain (injector no rèile cumanta) fionnarachadh meacanaigeach. Tha e gu leòr an iuchair lasachaidh a chumail anns an t-suidheachadh lasachaidh, a ’toirt a-steach an inneal tòiseachaidh, gus an tòisich an einnsean.

Cuin a dh ’atharraicheas tu an criathrag connaidh?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.