Sàr-mhath rè turas beinne

Nuair a bhios tu a 'taghadh càr, bidh sinn gu tric a' toirt aire do na comasan còmhdhail aige ann an cleachdadh làitheil (gu h-àraidh an àireamh de phocannan ceannach a dh'fhaodas a bhith freagarrach), a bharrachd air a 'chomas a dhol air saor-làithean dà sheachdain le bagannan teaghlaich de chòignear. Am bi an Skoda Superb a rèir na bha sinn an dùil a thaobh seo?

Tha carbad an stèisein air a bhith co-chosmhail ri càr an teaghlaich airson grunn bhliadhnaichean. Bha a h-uile duine, ge-tà, nach robh a 'còrdadh ris a chumadh, na bu trice a' roghnachadh togail air ais. Gu dearbh, chan eil e mar an ceudna - chan e comas stoc an ìre as motha, agus tha an uinneag chùil a tha a’ lùbadh ga dhèanamh comasach rudan nas àirde a shlaodadh gun a bhith a’ pasgadh sìos an t-suidheachan cùil. Ach, tha an Skoda Superb na thogail air ais gu tur eadar-dhealaichte. Is e càr a tha seo le tomhas-lìonaidh bunaiteach de 625 liotair, a tha gu math nas ìsle eadhon na carbadan stèisean bho luchd-saothrachaidh eile. Ach dè an cleachdadh practaigeach a th’ ann? Chuir sinn romhainn faicinn mar a làimhsicheadh ​​an Superb deasachaidh againn turas fada gu na beanntan, air a luchdachadh sìos le bagannan airson grunn làithean, le ceathrar inbheach air bòrd.

280 km a-mhàin air asphalt?

Bha sinn a’ dealbhadh ar turas ro làimh, ach bha còir aig fear againn ruighinn latha às deidh sin. Mar sin chuir sinn romhainn gum biodh an triùir againn a’ dol air an turas na bu thràithe, a’ cleachdadh dòigh còmhdhail eadar-dhealaichte, agus gum biodh an draibhear agus an càr a’ tighinn còmhla an ath latha.

Mar sin dh'fheumadh a' chiad turas aig an Superb a bhith falamh - b' e suidheachadh fìor mhath a bh' ann airson sùil a chumail air caitheamh connaidh agus coimeas a dhèanamh eadar caitheamh connaidh air an t-slighe air ais le càr làn. Tha an rathad bho mheadhan Katowice gu Szczyrk, faisg air an robh sinn an dùil grunn shlighean beinne a stiùireadh, timcheall air 90 km air slighe far a bheil trafaic trom fad na bliadhna (bho seo thug an turas aon-shlighe faisg air dà uair a thìde) . Bha earrannan aig astar luath, air rathad dà-shligheach, a bharrachd air tagaichean trafaic ann an àiteachan far an deach obair-rathaid a dhèanamh. B 'e an astar cuibheasach 48 km / h, agus sheall an coimpiutair caitheamh connaidh cuibheasach de 8,8 l / 100 km.

Feumar a ràdh, ge-tà, gu bheil an einnsean TSi 280-each le tar-chuir fèin-ghluasadach gad bhrosnachadh gus an gas a phutadh nas cruaidhe, agus leigidh draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir dhut a bhith mar a’ chiad fhear san rèis fo na solais-cinn eadhon nuair a bhios uisge trom ann. Tha bogsa gèar DSG a’ dèanamh an turas eadhon nas tlachdmhoire - chan eil ann ach sia gèaraichean, ach chan eil seo a’ cur bacadh air slighe fiùghantach no air turas sàmhach sa bhaile. Tha buaidh pròifilean dràibhidh caochlaideach ri fhaicinn. Nuair a thaghas sinn modh “Comfort”, bidh an crochadh gu follaiseach “a’ bogachadh ”agus a’ togail cnapan fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​mòran nas èifeachdaiche, agus cuimhnich gu bheil an Superb againn a ’ruith air rims XNUMX-òirleach. Aig astaran nas àirde, cluinnear fuaim èadhair anns a’ chaban, ach bidh an fheadhainn a bhios a’ draibheadh ​​prìomh chàraichean gach latha gu sònraichte a’ faireachdainn an diofar.

Is e an duilgheadas ann an cleachdadh làitheil meud a’ chàir, cho tric dh’ fheumadh an neach-cuideachaidh pàircidh a chleachdadh, a bha ag obair gun glèidheadh, dìreach airson àite pàircidh fìor mhòr a lorg.

Às deidh dha Szczyrk a ruighinn, thionndaidh e a-mach gum feumadh an càr a dhol gu raon an t-slighe coiseachd, far nach eil asphalt ann, agus às deidh uisge trom bidh an uachdar uaireannan salach. Gu fortanach, làimhsich an draibhear 4X4 an t-slighe greabhail caran dàna gun chùis. Thug an càr a 'bheachd nach tug an seòrsa uachdar buaidh air an ìre de thlachd dràibhidh, faodaidh tu barrachd a ràdh - mar as duilghe, nas spòrsail.

Cargo Limousine

Nuair a ràinig iad an t-slighe, chuir a h-uile duine na pocannan aca agus chuir iad iongnadh orra leis na bha air fhàgail de rùm! Tha stoc an Superba, eadhon anns an tionndadh togail-air-ais, fìor mhòr (625 liotair) agus ghabhadh e ri bagannan droma an turais sgoile gu lèir aig an aon àm. Ag iarraidh bagannan a luchdachadh le làn làmhan, bha sinn a’ cur luach air siostam Kessy leis a’ chomas an òrd fhosgladh le gluasad na coise. Bha salachar anns a h-uile àite, cha robh an càr cho glan tuilleadh, ach cha robh agad ri dragh a ghabhail mu bhith a 'faighinn do làmhan salach.

Cofhurtachd às deidh cruadal

Às deidh coiseachd làidir, thill sinn chun chàr. Tha e do-dhèanta falach an seo - bidh ceathrar am broinn limousine meud teaghlach rìoghail a’ siubhal mar rìoghalachd. Chòrd na suidheachain teasachaidh ris a h-uile duine, às deidh grunn uairean a thìde de choiseachd aig 6 ceum Celsius. Mhol iad cuideachd comhfhurtachd nan suidheachan ann an dreach Laurin & Klement, a tha còmhdaichte le leathar de dheagh chàileachd. Gun teagamh, bha a h-uile duine a 'cur luach air an t-seòmar-coise mòr (is e àirde an neach as giorra air bòrd 174 cm, is e an tè as àirde 192 cm). Thug an solas LED àrainneachdail deagh bheachd cuideachd, a’ toirt faireachdainn ùr-nodha agus sòghail dha, mar a chuir luchd-siubhail cuideam gu h-aon-ghuthach air adhart. Bha ceistean ann cuideachd mun obair massage anns na suidheachain - ach chan e clas prìs càr a tha seo.

Ach, nuair a bha iad a’ teàrnadh na slighe gun lasadh, chaidh casaidean a thogail mu èifeachdas nan solais-cinn. Tha dath an t-solais gu math bàn, a dh’ adhbhraich mì-chofhurtachd agus an fheum air cuideam a chuir air do fhradharc.

Gu mì-fhortanach, bha comas luchdan catalog ìosal an Superb cuideachd a’ faireachdainn. Le ceathrar air bòrd, gach fear le bagannan, shuidh an càr sìos gu mòr air an aiseil chùil, agus mar sin dh'fheumadh tu seo a thoirt fa-near nuair a gheibheadh ​​​​tu thairis air cnapan-starra no lùban. Gu dearbh, chan e SUV a th’ anns an Superb, ach faodar a bhith a’ faireachdainn eallach pàighidh cho ìosal cuideachd nuair a bhios tu a’ giùlan nithean nas truime gach latha.

Air an t-slighe air ais, thug sinn air falbh an coimpiutair air bòrd. B 'e a' chiad rud a mhothaich an dràibhear nach robh an càr, a dh'aindeoin an eallach obrach, cho beothail. Bha am faireachdainn de luathachadh cha mhòr co-ionann - cha do dh'adhbhraich a bhith a 'dol seachad air no a' luathachadh a 'chàr bho stad duilgheadas sam bith.

Sguir caitheamh connaidh air an turas air ais, nuair a ghabhadh turas nas socair a thoirt seachad, aig timcheall air 9,5 l / 100 km, agus chaidh an astar cuibheasach suas gu 64 km / h. Chuir an toradh iongnadh air a h-uile duine, ach chaidh a dhearbhadh gu bheil einnsean fìor chumhachdach le torque àrd ag obair cho math ri càr falamh no cha mhòr làn.

Turas saor-làithean sgiobalta? Mas e do thoil e!

Chaidh an càr turais seachad air an deuchainn le A. Leigidh an stoc leat tòrr mhàileidean a thoirt leat, cha chuir eadhon turas dà sheachdain chun na mara airson teaghlach de chòignear “eagal” air. Tha an dreach Laurin & Klement leis an uidheamachd as fheàrr a ’toirt seachad comhfhurtachd agus goireasachd ge bith dè an fhad agus an nàdar a th’ ann. Tha an draibhear 4X4 feumail chan ann a-mhàin air cabhsair fliuch, ach bidh e cuideachd a’ sàbhaladh a ’chàr gu math air rathaidean salchar, agus tha e dualtach a thighinn a-steach feumail cuideachd air turasan sgithidh. Chan e a-mhàin gu bheil an einnsean a 'toirt seachad faireachdainn spòrsail, ach tha e cuideachd a' ceadachadh a dhol seachad gu h-èifeachdach agus gu sàbhailte, agus nuair a bhios e a 'rothaireachd ann am modh Comfort chan eil e a' sealltainn a mhiannan spòrs ann an dòigh dòrainneach, a 'toirt a-mach an crochadh.

Chan eil caitheamh connaidh cuideachd a 'cur dragh air - tha e fìor iomchaidh gabhail ri caitheamh connaidh 9-10 l / 100 km, a' gabhail a-steach comasan agus cuideam a 'chàir. Ged a bhiodh cuibhlichean nas lugha air a bhith nas comhfhurtail airson dràibheadh ​​​​làitheil, tha an coltas ann an cumadh roth-uidheam XNUMX-òirleach a’ toirt caractar don bhodhaig gu lèir. Bheir sinn Superba gu cinnteach a-rithist is a-rithist.