Cur-ris connaidh g17 airson càraichean Skoda
Clàr-innse
Ciamar a tha G17 ag obair?
Tha Additive g17 air a mholadh gu h-oifigeil airson a chleachdadh ann an càraichean Skoda le einnseanan gasoline. Is e sin, chan urrainnear a dhòrtadh ach ann an gasoline. Eu-coltach ri mòran stuthan cur-ris eile, tha g17 a’ gealltainn buaidh iom-fhillte. Gu h-ìosal tha liosta de ghnìomhan feumail a tha, a rèir an neach-dèanamh, aig an stuth cur-ris sin.
- Meudachadh air an àireamh ochdainn. Gu cinnteach aon de na buaidhean as fheumaile. A dh 'aindeoin an ìre mhath seasmhach de chonnadh aig stèiseanan gas anns an Ruis an-diugh, tha cuid de stèiseanan gas fhathast a' reic gasoline ìseal-octane bho àm gu àm le susbaint àrd de bhruthadh is luaidhe. Bidh connadh mar seo a’ losgadh gu dona ann an siolandairean, gu tric a’ spreadhadh agus a’ fàgail tasgaidhean gualain. Le àrdachadh anns an àireamh ochdainn, bidh an connadh a’ tòiseachadh a’ spreadhadh cho tric, bidh losgadh a’ dol air adhart le tomhas. Bidh seo a’ lughdachadh luchdan clisgeadh air na pàirtean den bhuidheann siolandair-piston agus ag àrdachadh èifeachdas an motair. Is e sin, tha caitheamh connaidh air a lughdachadh agus tha cumhachd einnsean air a mheudachadh eadhon air gasoline de chàileachd ìosal.
- A 'glanadh an t-siostam connaidh. Tha earrannan anns an loidhne connaidh (mar eisimpleir, aig cinn-rathaid na loidhne connaidh no ann an àiteachan far a bheil atharrachadh geur ann an trast-thomhas na loidhne), far a bheil grunn thasgaidhean neo-mhiannach a tha an làthair ann an droch gasoline a 'cruinneachadh mean air mhean. Bidh an cur-ris a’ brosnachadh an lobhadh agus an toirt air falbh ceart bhon t-siostam.
- Glanadh pistons, fàinneachan agus bhalbhaichean bho thasgaidhean gualain. Bidh tasgaidhean gualain air na pàirtean den CPG agus an t-àm a’ lughdachadh dian gluasad teas, ag àrdachadh cunnart spreadhadh agus, san fharsaingeachd, a’ toirt droch bhuaidh air beatha an einnsein. Bidh an stuth cur-ris, nuair a thèid a chleachdadh gu cunbhalach, a ’cuideachadh le bhith a’ seachnadh cus tasgaidhean air pistons, fàinneachan agus bhalbhaichean.
- A 'gabhail a-steach taiseachd agus a thoirt air falbh ann an cruth ceangailte còmhla ris a' chonnadh. Tha a 'bhuaidh seo a' cur casg air an tanca uisge bho reothadh agus a 'lùghdachadh an comas air siostam connaidh fàilligeadh sa gheamhradh.
Tha an connadh g17, a bhathas an dùil an toiseach airson càraichean Skoda, cuideachd air a chleachdadh ann an carbadan eile air a bheil dragh mu VAG. Chaidh a leasachadh gu sònraichte airson roinnean le barrachd cunnart ath-chonnadh le connadh càileachd ìosal, a’ toirt a-steach an Ruis.
Ciamar a lìonas tu an tuilleadan G17?
Tha molaidhean oifigeil airson a bhith a’ cleachdadh an stuth cur-ris a’ toirt seachad airson a lìonadh aig gach MOT. Airson einnseanan gasoline de chàraichean an latha an-diugh, is e an astar eadar-sheirbheis 15 mìle km.
Ach tha na maighstirean, eadhon aig stèiseanan seirbheis oifigeil, ag ràdh nach e mearachd a bhios ann an sgrìobhadh seo a lìonadh 2-3 tursan nas trice. Tha sin ro gach atharrachadh ola.
Tha aon bhotal den stuth air a dhòrtadh a-steach do tanca làn connaidh gus am bi an tanca seo air a sgaoileadh gu tur dìreach ann an àm airson an ath atharrachadh ola. Tha seo air a dhèanamh leis gu bheil an stuth cur-ris, a’ toirt air falbh truaillearan agus uisge ceangail, gu ìre a’ dol a-steach don ola tro na fàinneachan còmhla ris a’ chonnadh. Agus cha chuir seo feartan adhartach ris an ola ùr, a dh'fheumas a bhith air a stiùireadh 15 mìle eile. Mar sin, tha e nas fheàrr an cur-ris a chleachdadh mus atharraich thu an ola.
Lèirmheasan sealbhadair chàraichean
Bidh a’ mhòr-chuid de dhraibhearan air na fòraman, a’ toirt a-steach timcheall air 90% de luchd-seilbh chàraichean Skoda, a’ bruidhinn gu neodrach no gu dearbhach mun chur-ris g17. Is e an fhìrinn gu bheil co-dhèanamh cothromach aig an stuth cur-ris sin. Agus chan urrainn dha cron a dhèanamh air an t-siostam connaidh, nuair a thèid a chleachdadh ann an cuibhreannan iomchaidh.
Tha grunn lèirmheasan àicheil ann. Nuair, a rèir aithris, an dèidh a bhith a 'cleachdadh an cur-ris, dh'fhàillig an nozzle no thòisich an motair ag obair gu math. Ach an-diugh chan eil fianais chinnteach ann gu bheil atharrachadh ann an giùlan càr no fàilligeadh eileamaid sam bith ceangailte gu dìreach ris a 'chur-ris.
De na lèirmheasan adhartach, gheibhear na leanas gu tric:
- obrachadh motair nas buige;
- plugaichean sradag glan agus injectors;
- tòiseachadh furasta sa gheamhradh;
- àrdachadh pearsanta ann an cumhachd einnsean.
Tha additive g17 ri fhaighinn ann an dà dhreach: socair agus ionnsaigheach. Tha an eadar-dhealachadh dìreach ann an dùmhlachd de stuthan gnìomhach. Tha prìs an stuth cur-ris eadar 400 agus 700 rubles gach 1 botal.
