Top Gear: Na càraichean as tinn a tha falaichte ann an garaids Chris Evans

Tha Chris Evans na phrìomh neach-aoigheachd, neach-gnìomhachais, riochdaire rèidio is telebhisean. Bha an obair thràth aige measgaichte agus dubh; nochd e air taisbeanaidhean Tbh, bha e na jockey disc ann an taighean-seinnse ionadail agus, gu dearbh, rinn e an obair fhialaidh a bhith a’ rèiteach phàipearan-naidheachd aig briseadh an latha. Bha an obair rèidio aige eadhon na bu neònach; chaidh e suas gu dachaighean luchd-èisteachd ann an càr rèidio (mirror.co.uk).

Às deidh sin, chaidh e a chluich air an Radio 1 ainmeil, ach cha do mhair seo fada. Ach an uairsin thàinig e gu bhith na phàirt MòrBreacadha chòrd e gu mòr ris agus thàinig e gu bhith na bhuail. B 'ann às dèidh seo a chaidh e gu bhith a' cruthachadh a riochdachadh fon ainm Ginger Productions. Cruth aon de na prìomh phrògraman aige, Na dì-chuimhnich do bhruis fhiaclan chaidh fàilte mhòr a chuir air, a’ brosnachadh chompanaidhean riochdachaidh eile cead iarraidh gus an cruth a chopaigeadh.

Lean e air a’ toirt aoigheachd do phrògraman telebhisean is rèidio, agus leasaich e a bhlas airson seann chàraichean, gu sònraichte Ferraris. Is dòcha gun tug an eòlas aige mar phreasantair agus penchant airson càraichean air a’ BhBC iarraidh air a bhith na cho-aoigheachd air Gèar àrd. Bha e ciallach mu phoilitigs agus cha robh e airson a dhol a-steach do shuidheachaidhean steigeach sam bith, agus mar sin fhuair e eadhon beannachdan bho luchd-aoigheachd a bh 'ann roimhe mus do ghabh e ris an dreuchd gu h-oifigeil.

Ach, cha do chuidich seo uile e. Bha rangachadh an taisbeanaidh a’ tuiteam, agus bliadhna às deidh sin, chuir Evans crìoch air, ag ràdh nach do dh’ obraich e.

Mar sin feuch an dèan sinn a-mach dè cho mòr sa tha Chris Evans a tha dèidheil air càr.

25 Geama Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Feumaidh ainm a 'chàir seo beagan mìneachaidh, mar sin seo e: tha "GTO" a' ciallachadh "Gran Turismo Omologato", a tha na dhòigh iongantach air "Grand Touring Homologated" a ràdh ann an Eadailtis. Tha “250” a’ toirt iomradh air gluasad (ann an cm12) gach aon de na siolandairean 1962. Cha deach an GTO a thoirt a-mach ach bho 1964 gu 39. Cha b’ e Ferraris àbhaisteach a bha seo. Cha deach ach 214 GTO a dhèanamh agus mar a shaoileadh tu chaidh an dèanamh airson homologation cinnidh. Am measg farpaisich rèisidh a’ chàir seo bha Shelby Cobra, Jaguar E-Type agus Aston Martin DPXNUMX. Tha e na urram an càr seo a bhith agad.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

B’ e an càr seo gu bunaiteach an sealladh tionndaidh aig dealbhaiche Scaglietti den Ferrari 250 GTO coupe. Dh'fhuirich einnsean a' chàir mar a bha e; b’ e alùmanum agus stàilinn bunaitean togail a’ chàir.

Coltach ris an 250 GTO, b’ e deasachadh cuibhrichte a bh’ anns a’ chàr seo le dìreach beagan eisimpleirean air an toirt a-mach. Is e seo an aon chàr anns an deach mac-samhail de ghlainne fiber a dhèanamh a dh’aona-ghnothach Là dheth Ferris Bueller.

Is e obair ealain ainneamh a th’ anns a’ chàr. Phàigh e fhèin mu shia millean not airson a' chàr seo. Cuideachd, bhuineadh an càr do Steve McQueen mus d’ fhuair e na h-iuchraichean. A rèir choltais, is fhiach e milleanan a-nis.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Tha gaol aig Evans air seann Ferraris. Seo GTB a chaidh a dhèanamh eadar 1964 agus 1968. Eu-coltach ris na GTn air an ainmeachadh gu h-àrd, bha iad beagan a bharrachd mòr-thoradh, dìreach 970 aonad airson a’ mhòr-shluaigh. Nuair a thàinig an càr a-mach, bha e air leth soirbheachail le luchd-dealasach. Chan eil luchd-naidheachd chàraichean fada air dheireadh, a’ toirt cunntas air a’ chàr mar “aon de na Ferraris as fheàrr a-riamh” (Gluasad motair). Agus tha Evans cuideachd na neach-leantainn mòr den chàr seo. Chan eil a h-aon aige, ach dithis. Dh’ fheuch e ri fear a reic air ais ann an 2015 ach cha do dh’obraich e a-mach agus mar sin tha dhà de na 275 GTBn aige fhathast.

22 McLaren 675LT

Le “LT” a’ seasamh airson “Long Tail”, b’ e am McLaren 675LT am beathach le fòcas air an t-slighe a thàinig gu bith bhon McLaren 650S. Tha an càr a’ coimhead gu math snog. Tha an lùb clasaigeach McLaren air a’ chochall; tha taobhan a' coimhead spòrsail; agus, gu dearbh, tha an cùl a 'coimhead annasach.

Tha ùine 0-60 aige de 2.9 diogan, air a choileanadh le 666 each.

один Jalopnik dhràibh an sgrìobhadair an càr seo airson seachdain. Is e càr àrd-choileanadh a tha seo, chan ann airson draibheadh ​​​​gu làitheil. Tha e a’ coimhead fionnar, ach chan eil fionnarachadh-àile a-staigh. Bidh e a’ luathachadh gu 250 msu ach chan urrainn dha faighinn seachad air cnap sìmplidh aig còrr air 2 msu. Gheibh thu dealbh.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Tha an t-ainm a’ faireachdainn trite, ach ’s e rud dligheach a th’ ann. Chaidh sia Chitty Chitty Bang Bangs fhoillseachadh airson filmichean air ais anns na 60an. B’ e càr rathaid iomlan a bh’ ann am fear dhiubh agus chaidh a chlàradh fon ainm “GEN 11”. Chitty Chitty Bang Bang. Tha coltas a’ chàr... Uill, leigidh mi leat breithneachadh cò ris a tha am fear seo coltach, ach is urrainn dhomh aon rud innse dhut le cinnt: tha radius tionndaidh an rud seo gun chrìoch. Bu chòir a thoirt fa-near nach eil daoine cinnteach an e “GEN 11” no mac-samhail a th’ ann, ach is e seo aon chàr air leth!

20 Ferrari 458 sònraichte

Is dòcha gu bheil an “Speciale” seo a’ soilleireachadh an ainm dhut. B 'e caochladh àrd-choileanadh a bh' ann de chàr a bha mar-thà na supercar. Dè cho math, huh? Tha seo a’ ciallachadh gu bheil sgioba àrd-choileanadh Ferrari air suathadh ris a’ chàr. Tha cochall fionnarachaidh air a’ chàr seo, cuibhlichean cruthaichte, cnap aghaidh ath-dhealbhaichte agus flapaichean cùil sleamhnachaidh.

Tha einnsean nas cumhachdaiche aig a’ chàr seo cuideachd agus siostam dealanach leasaichte. Ann am faclan eile, is e dreach ath-leasaichte a tha seo den bhunait Ferrari 458.

Chaidh na càraichean sin a thoirt a-mach bho 2013 gu 2015. Thàinig Ferrari cuideachd suas leis a’ bheachd chruthachail airson an 458 Speciale convertible, an 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Seo bòidhchead sàr-mhath bho chruinneachadh Chris. Tha coltas a 'chàir a' feuchainn ri sròn agus sùilean an duine a tha air a bhith ann an eachdraidh chàraichean a thoirt air ais; is toil leinn na rudan a tha sinn cleachdte ri fhaicinn. A-nis na bi air thoiseach ort fhèin. Chan eil seo a’ ciallachadh gum bi gràin agad air rudan air nach eil thu eòlach, dìreach gur dòcha gum bi thu a’ còrdadh ri nithean air an do thachair thu san àm a dh’ fhalbh. Tha taobh a-staigh a 'chàr seo rudeigin coltach ri seann bhàta, anns a bheil, a bharrachd air àite, chan eil dad sònraichte. B’ e fear eile de na càraichean sin a dh’ fheuch e ri reic ach cha b’ urrainn dha (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Meicsiceo

Dìreach ann am meadhan chàraichean daor, tha rudeigin agad, mura h-eil thu eòlach air, a bheir ort do cheann a sgrìobadh. Chan e Jaguar, Ferrari no McLaren a tha seo no eadhon càr Chitty Chitty Bang Bang eile. Seo Ford.

B’ e càr teaghlaich a bh’ anns an Escort a rinn Ford Europe bho 1968 gu 2004, agus airson adhbhar air choireigin, thàinig an Escort gu bhith na chàr rally air leth soirbheachail.

Gu dearbh, bha Ford gu tur neo-sheasmhach ann an cruinneachadh anns na 60an is 70an. B’ ann le taing dha aon de na buadhan (rally Cupa na Cruinne bho Lunnainn gu Mexico) a rugadh an deasachadh sònraichte seo Ford Escort Mexico.

17 Beetle VW

Seo càr suaicheanta airson a chur ris an liosta. Chan eil e eadar-dhealaichte a thaobh coileanadh mar a tha mòran den fheadhainn eile air an liostadh an seo, ach is e càr sònraichte a th’ ann air sgàth cho cudromach sa tha e eachdraidheil. Tha na càraichean sin air a bhith mun cuairt airson ùine mhòr - bho 1938 - agus bho 21,529,464 gu 1938, chaidh àireamh mhòr de dh'aonadan 2003 a thogail. Is e glè bheag de luchd-saothrachaidh chàraichean a tha air a bhith timcheall cho fada, gun luaidh air uimhir de chàraichean a thoirt gu buil. Bha an t-adhbhar a dh'fhàs iad ainmeil ioma-thaobhach. Bha farpais neo-earbsach agus chaidh na càraichean sin ath-dhealbhadh; bha an dà chuid an t-àm agus am faireachdainn ceart, agus bha an cumadh aca cuimhneachail cuideachd (quora.com). Tha fear aig Evans cuideachd.

16 Fiat 126

clasaig.honestjohn.co.uk

Seo càr eile, gu math beag am measg leithid Ferraris agus Jaguars. Is e seo Fiat 126. Chaidh na càraichean sin a dhèanamh bho 1972 gu 2000 san Roinn Eòrpa. Tha an càr gu math beag, agus ged a tha coltas gu bheil a’ chochall mar àite dualtach an ionad cumhachd a chuir, tha e uile air a’ chùl. Mar sin, is e fìor dhràibheadh ​​​​cuibhle a th’ ann, a tha gu math tarraingeach airson càr cho beag. Bidh a h-uile cumhachd a’ dol gu na cuibhlichean cùil. Cò aig tha fios cò ris a bha an làimhseachadh coltach aig an àm, ach gu cinnteach dh’ fhaodadh gur e càr tlachdmhor a bh’ ann. Tha cuid de luchd-saothrachaidh chàraichean air taobh an ear na Roinn Eòrpa air cead a cheannach gus an coltas Fiat 126 aca fhèin a thogail.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Chaidh an Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi a dhealbhadh airson Le Mans ann an 1960-1961. Tha an dealbhadh taobh a-muigh taobh a-staigh àbhaisteach a cho-aoisean. Air beulaibh sròn siorc, agus chan eil seo neo-àbhaisteach. Bha sròn siorc aig eadhon càr rèisidh Ferrari 156 F1 aig an àm.

Gu nàdarra, bha seo a 'ciallachadh gu robh an dealbhadh buannachdail a thaobh adhair, ged nach robh a h-uile duine a' còrdadh ris an dòigh a bha e a 'coimhead.

Goirid thòisich Ferrari air a choltas atharrachadh. Is e càr rèisidh le einnsean aghaidh a tha seo, agus ma choimheadas tu gu dlùth air an dealbh, chì thu na siolandairean tron ​​​​sgrion glainne. Càr snog, Evans, càr snog.

14 Ferrari 365 GTS/4

Chaidh an GTS/4, ris an canar cuideachd an Daytona, a thoirt gu buil bho 1968 gu 1973. Tha an t-ainm Daytona seo na thubaist. Bha an càr a’ farpais anns na 24 uairean de Daytona ann an 1967 agus bhon uair sin tha na meadhanan air ainmeachadh mar an Daytona. Chan e Daytona a chanas Ferrari idir, dìreach am poball. Fhad ‘s a chuir Lamborghini am Miura meadhan-einnsean air bhog, lean Ferrari air adhart leis an t-seann traidisean de charbadan aghaidh le einnsean dràibhidh cuibhle cùil. Mothaichidh tu gu bheil solais-cinn a ghabhas toirt air ais aig a’ bhòidhchead seo a chaidh a chleachdadh leis gu robh solais-cinn àbhaisteach a’ cleachdadh plexiglass a bha mì-laghail aig an àm (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Seo seann tè eile. Chaidh an XK150 a thoirt a-mach bho 1957 gu 1961. Is e 1958 a tha seo le mìltean ìosal agus ann an staid fìor mhath (buzzdrives.com). Tha mi a’ smaoineachadh gur e gluasad a bh’ ann air ais an uairsin, oir air dhòigh eile carson a bhiodh bumpers agad le stiallan dìreach a’ comharrachadh? Agus chan ann ann an aon àite, ach ann an dà. Ann an suidheachadh sam bith, tha an càr fhèin air a dhol tro atharrachaidhean dealbhaidh radaigeach ach reusanta an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe. B’ e aon de na h-eadar-dhealachaidhean as iongantaiche an sgiath-gaoithe roinnte, a thàinig gu bhith na aon scrion. Bha beagan atharrachaidhean ann cuideachd ann an dealbhadh a’ chochall agus an taobh a-staigh. Chan eil mòran mhìltean ann, agus mar sin is dòcha gu bheil e fhathast ag obair gun sgur às deidh 60 bliadhna!

12 Daimler SP250 Dart

Ma sheallas tu air a 'phannal aghaidh bhon taobh, chì thu aon rud gu math furasta: tha "beul" a' chàir a 'dol a-mach. Tha e gu litireil a’ coimhead coltach ri aodann chimpanzee, leis an t-sròin agus am beul air am putadh air adhart beagan a bharrachd air na solais-cinn.

Chan urrainn dhomh mòran a ràdh mun taobh a-staigh, ach ma dh’ fhosglas tu an cochall gheibh thu fàilte bho Hemi V2.5 8-liotair. Nach eil sin snog?

Bha, ged a bha a’ mhòr-chuid de dhaoine a’ draibheadh ​​an dàrna cuid V4 no V6, seo càr le Hemi agus V8. Gu dearbh, chaidh an càr a thogail dha na poileis ann an Lunnainn.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Tha, tha e na neach-leantainn cho mòr den Ferrari 250 GT; seo fear eile. Bha an raon modail seo tearc, agus cha deach ach 351 a thoirt a-mach; mhair an riochdachadh bho 1963 gu 1964. Tha e dha-rìribh a’ coimhead gu math drùidhteach. Tha beagan bulge air a’ chochall a tha a rèir dealbhadh an aghaidh aghaidh. Tha loidhne mullaich air a’ chùl cuideachd a tha a’ coimhead gu math math. Bhon taobh, chì thu mar a thàinig cuid de chàraichean tràth sna 60an bhon bhòidhchead seo. A rèir Jalopnik, bidh an càr seo a’ làimhseachadh gu math air rathaidean lùbach a bharrachd air air rathaidean dìreach. Tha an taobh a-muigh aige ann an staid fìor mhath.

10 Ferrari 550

Bha am bòidhchead seo an seo a’ comharrachadh tilleadh Ferrari le einnsean aghaidh bhon Ferrari Daytona meadhan-einnsean 23 bliadhna air ais. chaidh 550an a thoirt gu buil bho 1996 gu 2001; chaidh 3,000 aonad gu h-iomlan a thoirt gu buil. Tha e coltach ri càr spòrsail, sòghail agus cumhachdach, ged nach eil e coltach ri supercar coltach ri fìor supercars.

Thoir sùil air a’ chochall agus chì thu einnsean V5.5 12-liotair agus tar-chuir làimhe sia-luath.

Tha taobh a-staigh a 'chàir seo cuideachd gu math grinn. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil bàraichean sàbhailteachd a 'chàir seo còmhdaichte le leathar, a tha an dà chuid feumail agus gun fheum. Tha rolagan sàbhailteachd math, ach dè mu dheidhinn leathar? Sguab am buille?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Seo an stuth ìre S bho MB ann an cruinneachadh Evans. Is iad sin 190SL, chaidh an toirt a-mach bho 1955 gu 1963 agus b’ iad na cinn-chinnidh den chlas SL. Ma choimheadas tu air a’ ghriod chì thu gun robh reasabaidh aig MB airson deagh chliath a chaidh a lorg an-diugh air ais ann an 1955. Air ais an uairsin, b’ e beathach ceithir-siolandair a bh’ anns an ionad cumhachd agus thug e a-mach timcheall air 105 hp. Jalopnik dha-rìribh rinn iad deuchainn air aon dhiubh agus lorg iad gu bheil an luathachadh iomchaidh, ach gu cinnteach chan eil adrenaline a’ reubadh. Tha coltas gu bheil taobh a-staigh a 'chàir gu math math cuideachd. Chì thu Evans ga draibheadh ​​timcheall Lunnainn bho àm gu àm.

8 Fiat 500

Ge bith dè cho math ‘s a tha Ferraris, bidh feum agad air draibhear airson a h-uile latha. A-nis, ge bith dè cho beairteach sa tha thu, cia mheud taisbeanadh a nì thu, cia mheud itealan a tha agad, chan eil e an-còmhnaidh comasach Ferraris agus seann Jaguars a dhèanamh nad dhràibhear làitheil; feumaidh tu neach-bualaidh. Chan ann mu airgead aig an ìre aige a tha e, tha e mu dheidhinn practaigeach. Chan urrainn dhut astaran fada a dhràibheadh ​​​​gun a bhith draghail mu chnapan agus fuasgladh talmhainn. Ann an cuid de supercars, mura h-eil a’ mhòr-chuid, chan urrainn dhut eadhon botal cofaidh no uisge a chuir a-steach. Chan eil coasters ann. A bharrachd air an sin, tha e a’ fuireach ann an Lunnainn. Sin as coireach gum faic thu e gu tric leis an Fiat 500.

7 RR Taibhse

Is e seo aon de na càraichean sin nach bi a’ sgreuchail, ach a bhios a’ gluasad sòghalachd troimhe agus troimhe. Bhiodh “sgreuchail” airson an Taibhse na theirm nas mì-mhodhail. Gu fìrinneach, tha e mu dheidhinn cho sòghail sa tha e ann an saoghal nan càraichean. Tha bòidhchead nan Taibhse sin ... anns a h-uile càil. Tha a h-uile dealbhadh sòghail agus feartan as urrainn dhut smaoineachadh. Bidh na smachdan agus na leasachaidhean aca fhèin aig na suidheachain cùil. Ged a tha coltas ann gu bheil thu air do dhràibheadh, tha taisbeanadh ceann-suas agus ceann-solais laser ma cho-dhùnas tu a thoirt air turas. Cho fad ‘s as urrainn dhut a phàigheadh, is e seo aon de na h-innealan sin nach urrainn dhut a dhol ceàrr leis.

6 Ferrari california

Tha an California na dheagh chàr spòrs turas mòr Ferrari. Tha an taobh a-muigh a’ coimhead snog, ged is dòcha beagan mì-mhodhail airson Ferrari. A’ mhòr-chuid den ùine tha cochall Ferrari nas fhaide, ach an seo an dàrna cuid chan eil e cho fada ris an àbhaist no bidh na solais-cinn nas lugha a’ cruthachadh saobhadh. Tha ìomhaigh taobh a 'chàir seo dìreach iongantach. Tha an lùb sin agus cumadh na h-uinneige dìreach iongantach. Bha an càr seo gu sònraichte ainmeil airson a h-uile gnàthachadh pearsanta a bha ri fhaighinn le luchd-ceannach Ferrari. Cò aig tha fios dè a stèidhich e.