TOP 23 càraichean Ruiseanach as fheàrr

Mean air mhean tha an crìonadh a thàinig air gnìomhachas chàraichean na Ruis anns na 1990n a’ fàs mar rud san àm a dh’ fhalbh. A rèir staitistig airson 2019, chaidh 363 carbad Lada, 658 carbad GAZ agus 63 carbad UAZ a reic anns an Ruis. Chan urrainnear a ràdh gu bheil càraichean dachaigheil gun easbhaidhean - tha mòran eas-bhuannachdan ann fhathast, ach tha na buannachdan aig càraichean Ruiseanach cuideachd:

• Deagh chomas thar-dùthcha air droch rathaidean;
• Sìmplidh dealbhadh, an comas cumail suas agus càradh neo-eisimeileach;
• Comas pàirtean sam bith a reic aig prìs gu math ìosal;
• Comas gleusadh, cuir an àite phàirtean structarail (bogsa gèara, einnsean) no sgeadachadh taobh a-staigh;
• Prìs ìseal an coimeas ri càraichean cèin; Prìsean ìosal airson cumail suas agus càradh chàraichean.

Tha e nas fhasa càraichean dachaigheil a reic, eadhon airson beagan airgid, leis gu bheil prìsean chàraichean a chaidh a thoirt a-steach fhathast toirmeasg airson pàirt mhòr den t-sluagh.

Is e na h-eas-bhuannachdan a tha ann an càraichean Ruiseanach dealbhadh mòran nach eil cho earbsach, astar ìosal agus coileanadh, crìochnachaidhean de dhroch chàileachd agus droch fhuaim dìon taobh a-staigh a ’chàir.

Càr ùr dachaigheil no càr cèin cleachdte

Eadhon 15 bliadhna air ais, faodar a ràdh gu soilleir gu bheil càr cèin sam bith, eadhon càr air a chleachdadh gu mòr, nas fheàrr na càr dachaigheil ùr. A-nis gu bheil an suidheachadh air atharrachadh, tha e na chùis roghainn. Am measg dealbhadh dachaigheil, tha mòran chàraichean a tha airidh air aire. Chan eil mòran eadar-dhealaichte anns na crìochan aca bho chàraichean cèin buidseit, agus tha mòran bhuannachdan aca. Ach, ma thèid càr a cheannach gus buaidh a thoirt air a h-uile duine leis an “fionnarachd”, gus am beairteas a nochdadh, is e sgeulachd eile a tha seo. Ach tha an leithid de luchd-leantainn a 'fàs nas lugha agus nas lugha.

Mar as trice, thèid “caraid iarainn” a cheannach airson adhbharan sònraichte, gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan sònraichte. Mar sin na bi dìreach nad ghràdhaiche de chàraichean Ruiseanach. Tha buannachdan gun teagamh aca:

• Tha ùr an-còmhnaidh nas fheàrr na chleachdadh, an dà chuid a thaobh bòidhchead agus teignigeach. Carson a nì thu dragh le cuideigin eile nuair a gheibh thu air cùl cuibhle càr ùr gleansach an toiseach;
• Tha cosgais a’ mhodail ùr, nach eil nas miosa na am fear an Iar, mòran nas ìsle;
• Tha na càraichean againn air an dealbhadh an toiseach airson ar fìrinnean - rathaidean, gnàth-shìde, connadh;
• Lìonra reiceadair farsaing, mòran eòlaichean eòlach, eòlach;
• Tha càradh agus pàirtean a bharrachd gu ìre mhath saor. Le beagan sgil, faodaidh tu am milleadh a chàradh thu fhèin.

Is e buannachd eile gum faod thu malairt anns an t-seann chàr agad airson fear ùr le adhartachadh sònraichte le taic riaghaltais. A bharrachd air an sin, bidh cuid de luchd-reic chàraichean a’ toirt seachad iasadan air cumhachan fàbharach.

Is e na prìomh eas-bhuannachdan an coltas (ged a tha seo ri dheasbad), uidheamachd teicnigeach agus corran meatailt.

Cudromach: Nuair a thaghas tu càr dachaigheil a rèir cuid de chrìochan, feumaidh tu cuimhneachadh gum bi e gu math duilich agus daor an ath-dhealbhadh nas fhaide air adhart. Tha e nas fheàrr am fear a thaghadh a fhreagras air na feumalachdan agus na h-amasan agad.

TOP 23 càraichean dachaigheil as fheàrr

Anns na deich as àirde bha càraichean leis na feartan dealbhaidh is coileanaidh as fheàrr, barrachd comhfhurtachd agus earbsachd. Nuair a chaidh an taghadh, chaidh aire a thoirt do bheachdan luchd-motair agus eòlaichean stèiseanan seirbheis. Chaidh aire a thoirt cuideachd don chomas a bhith a’ draibheadh ​​thairis air talamh garbh agus freagarrachd a’ chàir a rèir gnàth-shìde na Ruis.

Lada granta

Tha Càr Daoine 2021 chan ann a-mhàin nas farsainge, ach cuideachd tòrr nas comhfhurtail. Uidheamachadh, ged nach eil leis an teicneòlas as ùire, ach nach eil nas ìsle na càraichean meadhan-chlas cèin, tha e a 'faighinn barrachd is barrachd fios air ais bho dhraibhearan.

Tha Car 2021, aon de na càraichean as earbsaiche ann an gnìomhachas chàraichean na Ruis, uidheamaichte le mòran fheartan a tha ag àrdachadh sàbhailteachd luchd-cleachdaidh rathaid. Ann an diofar ìrean trim, tha an càr uidheamaichte le roghainnean leithid:

• ABS + BAS airson breiceadh èiginneach;
• Dràibhear EBD agus bagaichean adhair luchd-siubhail;
• Acraichean suidheachan cloinne ISOFIX;
• Immobilizer;
• siostam rabhaidh tùsail

Tha an càr a’ nochdadh feartan làimhseachaidh sàr-mhath air gach cuid uachdar tioram is fliuch, a’ freagairt sa bhad do ghluasadan stiùiridh. Aig an aon àm, tha an dràibhear agus an luchd-siubhail air an dìon gu math anns a 'bhothan le bhith a' cleachdadh aloidhean meatailt àrd-neart, a tha a 'dèanamh a' chàr an aghaidh tubaistean.

GAZ 31105 (Volga)

Tha càr a bha air a mheas mar elite ann an amannan nan Sòbhieteach a-nis air fhaicinn mar chàr àbhaisteach saor, ach earbsach agus rùm. Tha iarrtas sònraichte air am measg luchd-seilbh mhullaichean agus seann daoine. Buannachdan: earbsachd agus structarail neart an coimeas ri mòr-chòrdte VAZ modailean no Sìnis càraichean, leasachadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh dealbhadh. Tha an uidheamachd fhathast a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Chaidh an càr a stad ann an 2009, ach tha fèill mhòr air fhathast air margaidh na h-àrd-sgoile. An-diugh tha e a 'cosg bho 185 rubles.

lada-vesta

Is e Lada Vesta B + -class am prìomh chompanaidh aig a’ chompanaidh chàraichean dachaigheil, a tha air fàs eadhon nas fheàrr às deidh ath-shuidheachadh ann an 2021. Tha na buannachdan aige a’ toirt a-steach chan e a-mhàin optics LED, ioma-mheadhan ùr-nodha agus roghainnean ùra, ach cuideachd barrachd sàbhailteachd luchd-siubhail is draibhearan.

Tha an càr Ruiseanach seo a-nis cuideachd air ainmeachadh mar aon den fheadhainn as earbsaiche, le taing dha:

1. Panalan bodhaig taobh a-muigh agus mullach galvanized.
2. Crìochnachadh peant de chàileachd àrd.
3. Comharran camara cùil gnìomhach.
4. Meudachadh faicsinneachd.
5. Làimhseachadh math le taing dha chassis cruaidh le deagh chofhurtachd rothaireachd.

Leigidh àireamh mhòr de shuidheachaidhean stiùiridh dhut an càr atharrachadh dhut fhèin agus a dhràibheadh ​​​​gu comhfhurtail air uachdar sam bith. Le bhith ag atharrachadh a rèir fìrinn rathaidean dachaigheil, thug an neach-dèanamh uidheamachd don chàr le cead talmhainn de 178 mm, a tha gu ìre mhòr na chlàr am measg chàraichean den aon chlas. Chaidh an chassis, a tha a’ coinneachadh ri inbhean càileachd Eòrpach, ath-dhealbhadh cuideachd.

LADA X-RAY

Tha an hatchback còig-doras Ruiseanach stèidhichte air an àrd-ùrlar BO a chaidh a leasachadh le Renault-Nissan. Tha an càr, a chaidh fhoillseachadh ann an 2015, fhathast a 'coimhead gu math ùr-nodha an-diugh, a' tàladh luchd-ceannach leis an dealbhadh eireachdail aige. Tha na h-atharrachaidhean a leanas air an aonad cumhachd air an tabhann airson taghadh:

• 21129 (VAZ), 1,6 l, 106 hp
• 21179 (VAZ) 1.8 L, 122 KM.
• HR4 (Renault-Nissan) 1,6 l, 110 hp

Tha iad sin gu math earbsach, neo-inntinneach agus furasta an cleachdadh einnseanan gasoline. A rèir an rèiteachaidh, faodar an càradh le bogsaichean gèar làimhe no robotach còig-astar a bhios a’ sgaoileadh torque gu na cuibhlichean aghaidh. Tha an dreach as àirde de LADY X-RAY comasach air luathachadh gu 180 km / h agus luathaich e gu 100 ann an 10,9 diogan. Tha cumhachd math aig crochaidh (neo-eisimeileach, Mac a’ Phearsain, aghaidh is leth-neo-eisimeileach, wishbone, cùl).

Pros:

• Fuadach talamh àrd (195 mm), a leigeas leat draibheadh ​​​​chan ann a-mhàin air asphalt, ach cuideachd air rathaidean dùthchail.
• Cosgaisean ruith ìosal.
• Furasta a chumail suas.

Ana-cothrom:

• Droch fhuaim fuaim.
• Gu leòr, a rèir inbhean na Ruis, an aghaidh creimeadh a ’chrùin.
• Jerks a thachras nuair a bhios am bogsa gèar robotach ag obair.

Aig a 'cheann thall, is e càr gu math ùr-nodha agus earbsach a tha seo.

Geama Lada Niva 4x4

Tha an càr uidheamaichte le einnsean peatrail no dìosail 1,7-liotair le 83 hp. le tar-chuir làimhe agus bodhaig wagon stèisein farsaing le suidheachadh suidhe àrd. Tha caitheamh anns a ’bhaile agus air an àrd-rathad timcheall air 9,5 l / 100 km. Tha an càr uidheamaichte le fionnarachadh-àile, sgàthan teasachaidh agus suidheachain aghaidh. Bidh draibhearan a’ toirt fa-near làimhseachadh math, obair peantaidh càileachd, furasta cumail suas. Am measg nan easbhaidhean: droch theannachadh uinneagan, fuaim agus squeaks anns a’ chaban, sgàinidhean tric is beaga ann an aonadan gnìomh. Is e prìs a 'chàir 519 rubles.

CROSS X-RAY LADA

Tha an fheadhainn a tha den bheachd gu bheil am modail seo eadar-dhealaichte bhon atharrachadh X-RAY a-mhàin ann an còmhdach bodhaig plastaig agus eileamaidean sgeadachaidh ceàrr. Thug na h-atharrachaidhean buaidh air mòran eileamaidean dealbhaidh. Càr air fhaighinn:

• Gàirdeanan crochaidh aghaidh ùr, cumadh L. Còmhla ri ceangal stàbaill atharraichte, mheudaich iad cumhachd chassis.
• Breicichean diosc cùil. Tha iad gu math nas èifeachdaiche na na breicichean druma a lorgar air X-RAYs àbhaisteach.
• Tha diosc stiùiridh an dealbhaidh leasaichte air a uidheamachadh le stiùir cumhachd dealain.
• Stuthan ùra san taobh a-staigh.

Ach, cha b’ urrainnear dìleab an fhear a bh’ ann roimhe a thoirt air falbh gu tur. Dh'fhuirich einnseanan agus tar-chuir gun atharrachadh. Fhad ‘s a bha e a’ gleidheadh ​​​​na buannachdan uile bhon LADY X-RAY, cha do shoirbhich leis an dreach CROSS faighinn cuidhteas na h-uireasbhaidhean àbhaisteach gu tur.

GAZ 31105 "Volga"

Tha GAZ 31105 Volga na chlasaig de ghnìomhachas chàraichean dachaigheil, a tha fhathast a’ lorg luchd-leantainn. Is e seo aon de na càraichean Ruiseanach as earbsaiche a tha a ’seasamh a-mach am measg feadhainn eile:

• crochaidh gun kingpin (nach fheumar a sgrìobadh);
• stabilizers airson seasmhachd taobhach;
• bogsa gèar ùr-nodha.

A dh 'aindeoin gun deach an càr mu dheireadh den bhrand a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh ann an 2007, tha e fhathast mòr-chòrdte am measg dhraibhearan eòlach agus tha e air a mheas mar aon den fheadhainn as earbsaiche.

Lada 4x4 bailteil

Tha buannachdan a 'mhodail seo a' gabhail a-steach sìmplidheachd dealbhaidh, càileachd a 'chùis. Tha einnsean gasoline 1,7-liotair (83 hp) air a chuir a-steach. Taing do chasg earbsach, tha comas thar-dùthcha math aig a ’chàr (air rathaidean cnapach, faodaidh tu astaran suas ri 80 km / h a ruighinn). Is e caitheamh connaidh 9 l / 100 km (taobh a-muigh a 'bhaile) agus suas ri 12 l / 100 km anns a' bhaile. Tha eas-bhuannachdan an luchd-seilbh a ’toirt a-steach droch sholais a-staigh air an oidhche, droch insulation fuaim (fuaim an einnsean, fionnarachadh-àile, bogsa gèar a’ cur bacadh air). Bidh fàilligeadh clutch agus bogsa gèar gu tric a’ tachairt. Faodar càr 2020 a cheannach airson 625 rubles.

Vaz 2110

Chaidh VAZ 2110 a-steach don naoidheamh cuairt den chaismeachd bhuail. B 'e an càr seo an fheadhainn as mòr-chòrdte ann am meadhan na linne seo, ach eadhon a-nis chan eil e nas ìsle na mòran de na càraichean as ùire. Gu dearbh, chan e VAZ 2106 a tha seo tuilleadh, ach chan eil an draibhear cuibhle aghaidh agus 80 each-chumhachd fon chochall a ’fàgail Ruiseanach sam bith neo-chomasach. Faodar suas ri 100 a luathachadh ann an dìreach 13 diogan. Bho shealladh eaconamach, tha an inneal cuideachd nas fheàrr na bha roimhe. Is e an caitheamh aige 7,2 l / 100 km.

Chevrolet Niva

Chaidh am modail seo a chuir an àite an VAZ-2121 clasaigeach agus tharraing e aire sa bhad, gu bhith na SUV ann an 2009 ann an Caidreachas na Ruis. Bha an corp làn rùm le còig dorsan, mòran na bu chofhurtaile na an fheadhainn a bh 'ann roimhe, fhathast làidir agus earbsach. Tha coileanadh dràibhidh a 'chàir cha mhòr gun atharrachadh. Bidh còmhdach plastaig a’ toirt neart agus gu h-earbsach a’ dìon a’ chuirp bho sgrìoban beaga, dents agus milleadh air an obair-peantaidh.

Tha an càr fhathast uidheamaichte le seann einnsean 1.7 le 80 hp. Tha seo a 'toirt droch bhuaidh air daineamaigs, ach tha an càr a' tarraing gu math leis agus a 'dol gu math le dràibheadh ​​​​cuibhle air fad air falbh bhon rathad cha mhòr. Uaireannan tha duilgheadasan ann leis an t-siostam dràibhidh cuibhle gu lèir, ach tha iad mòran nas lugha na bha iad roimhe. A bharrachd air an sin, tha pàirtean a bharrachd saor agus tha an càr furasta a chàradh.

Sealgair UAZ

Is e càr a th’ ann an UAZ Hunter nach urrainn a bhith gu tur neo-earbsach. Chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson an fheadhainn as iomallaiche far-rathaid agus tha e air a chleachdadh gu farsaing leis na seirbheisean sònraichte agus arm na Ruis. Tha am modail 2020 as ùire uidheamaichte le:

• mullach meatailt;
• aonad cumhachd leasaichte (80 hp) le crochadh sùbailte agus bogsa gèar 5-luath;
• siostam fuarachaidh lùb dùinte;
• stiùireadh cumhachd;
• colbh stiùiridh "fa leth" sàbhailte;
• làn-gaoithe.

Is e carbad sònraichte a th’ ann an Hunter air a dhealbhadh airson gnìomhan sònraichte, agus mar sin tha àite àrd-sgoile aig comhfhurtachd a’ chaban. Ach a thaobh earbsachd agus foighidinn, chan eil co-ionann aige anns an Ruis.

Tagaz S190

Modail airidh, ùr-nodha, a tha air a thoirt gu buil le aon de na draghan as mòr-chòrdte san dùthaich againn. Tha e suidhichte anns an 8mh cearcall den gheall. Is e fìor SUV a tha seo a bhios gad ghiùlan fhèin gu misneachail ann an suidheachadh sam bith. Tha dealbhadh a 'mhodail dìreach faireachail. An-diugh tha e a’ farpais ri mòran SUVan Sìneach is Coirèanais. Einnsean Tagaz C2,4 190-liotair le 136 hp Bidh an t-each stàilinn a 'luathachadh gu slaodach, ach tha an caitheamh connaidh cuibheasach ìosal. Is e am paramadair seo 10,5 l / 100 km. Tha lèirmheasan luchd-cleachdaidh ag ràdh gu bheil an càr mar aon de na stiùirichean anns a 'chlas aige.

Siubhal NIVA

Air a leasachadh le dragh AvtoVAZ rè na h-ùine de cho-obrachadh le General Motors, tha am modail a ’leantainn air adhart a’ togail ùidh. Bha e soilleir gun tug an obair ath-shuidheachadh a rinn na h-innleadairean buannachd don chàr. Ach cha tug na h-atharrachaidhean stoidhle buaidh air an t-susbaint. Mar roimhe, tha an càr uidheamaichte le:

• Einnsean peatrail 1,7 liotair le cumhachd 80 each.
• Bogsa gèar làimhe
• Siostam dràibhidh uile-chuibhle.

Tha seo uile, còmhla ri cead talmhainn àrd de 220 mm, a’ fàgail NIVA TRAVEL na SUV làn-chuimseach le a neartan fhèin.

Pros:

• Comas gluasad àrd.
• Deagh chumhachd crochaidh.
• Ergonomics sòlaimte de chathair an draibhear.
• Cùram seasmhach.
• Prìs aig prìs ruigsinneach an coimeas ri farpaisich.

Ana-cothrom:

• Coileanadh fiùghantach ìosal. Ge bith dè a chanas iad, chan eil 140 km/h gu leòr a rèir inbhean an latha an-diugh.
• Obrachadh àrd a’ bhogsa gèar.
• Càileachd togail neo-sheasmhach.
• Chan eil gu leòr an aghaidh creimeadh.

Chan urrainnear a ràdh gu bheil NIVA TRAVEL na chàr mòr-chòrdte. Ach airson cuid de bhuidhnean de dhraibhearan, tha e gun teagamh inntinneach.

Lada kalina

Aig aon àm, chaidh am brannd seo a shanasachadh eadhon le ceann-suidhe na dùthcha againn. Chaidh dealbhan agus bhideothan den seo sa bhad viral air feadh na dùthcha. An-diugh chan eil Lada Kalina a 'call a mòr-chòrdte. Is e cumhachd einnsean an aonaid àbhaisteach 87 hp, luathachadh gu 100 km ann an 12,4 s. A thaobh caitheamh, agus tha e glè bheag. Dìreach 7,2 l / 100 km. Is e seo bruadar draibhear eaconamach sam bith.

Vaz 2121

Is e seo an Niva gràdhach againn, nach caill am mòr-chòrdte eadhon an aghaidh cùl-raon farpais an latha an-diugh. Gu sìmplidh chan eil an SUV as fheàrr airson ar rathaidean ri lorg. Tha, chan eil dealbhadh an eich stàilinn iongantach, ach tha practaigeach an inneil suas ri par. Nì e a shlighe tro shalachar is sneachda sam bith. An-diugh tha e air a dhèanamh le einnsean 80 hp. Agus tha an luathachadh lag. Gheibh thu gu 100 ann an dìreach 19 diogan. Chan eil caitheamh dona - 10,2 l / 100 km. Tha e fìor airidh air an t-seachdamh àite agus meadhan òir ar caismeachd bhuail.

Sealgair UAZ

Coltach ris an VAZ 2121, tha comasan sàr-mhath far-rathaid aig Hunter, ach chan eil ìre àrd de shàbhailteachd aige. Bho 2016, tha na carbadan sin air an uidheamachadh le siostam Isofix, comharran criosan-suidheachain agus criosan-suidheachain 3-puing airson luchd-siubhail suidheachain cùil.

Chan eil bagaichean adhair ann. Tha sealgair furasta a chàradh, tha einnsean earbsach agus frèam cruaidh aige. Càr gu math cruaidh, ach gu cinnteach chan e an càr Ruiseanach as fheàrr.

Seanadh Aurus S600

Sedan sòghail rùm a chaidh ainmeachadh air ais ann an 2019 ach a thèid a reic aig deireadh 2021 no tràth ann an 2022. Tha e uidheamaichte le ionad cumhachd tar-chinealach comasach air suas ri 598 each-chumhachd a ghineadh. Is e am prìomh luchd-èisteachd daoine le ìre àrd de theachd a-steach, a bharrachd air luchd-poilitigs agus oifigearan ainmeil.

Pros:

• Bidh an einnsean cumhachd trom 598 each a’ lìbhrigeadh luathachadh luath.
• Trim taobh a-staigh àrd-inbhe (fìor leathar snog).
• 8 bagannan adhair, siostam breiceadh earbsach, bodhaig seasmhach.

Is e an ana-cothrom am meud mòr (563 x 202 x 168,5 cm).

Lada Priora

Is e càr buidseit a tha seo le caitheamh connaidh de 5,5 l / 100 km air an àrd-rathad agus 6,4 l / 100 km anns a ’bhaile. Tha einnsean gasoline 1,6-liotair le 106 hp. Tha fionnarachadh-àile, tar-chuir làimhe robotach, sensor uisge is solais. Tha sgàthan taobh teasachaidh, còmhdach-gaoithe agus suidheachain aghaidh rim faighinn. Tha an sealladh air a mhilleadh le trim plastaig nach eil gu leòr seasmhach agus droch insulation fuaim. Chaidh an cur air bhog mu dheireadh de Priora a chumail ann an 2018, nuair a thòisich AvtoVAZ air ath-sgrùdadh mòr de mhodalan seann-fhasanta.

EACHDRAIDH NIVA

A dh 'aindeoin nuair a chaidh am modail seo a chruthachadh, chaidh aonadan bhon dreach ceadachd de FIAT-124 a chleachdadh, tha a' mhòr-chuid de dhraibhearan a 'faicinn an Niva mar SUV Ruiseanach fìor. Tha dealbhadh an VAZ-2121, a chaidh a leigeil a-mach ann an 1977 agus a tha air a dhol tro barrachd air aon obair cosmaigeach thar nam bliadhnaichean, air a bhith air a mheas o chionn fhada mar chlasaig. A rèir inbhean an latha an-diugh, chan eil feartan a 'chàir seo iongantach:

• Fon chochall tha einnsean 1,7-liotair le 83 hp.
• Tha am bogsa gèar na leabhar-làimhe còig astar.
• Tha torque air a ghluasad gu na cuibhlichean tro shiostam dràibhidh uile-chuibhle, an-còmhnaidh ceangailte.
• Is e an astar as àirde 142 km/h. Bheir e 100 diogan airson 17 a ruighinn.
• Tha caitheamh connaidh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an cearcall aonaichte timcheall air 10 liotair.

Pros:

• Comas gluasad àrd.
• Cosgais ruigsinneach.
• Seasmhachd.

Ana-cothrom:

• dealbhadh àrsaidh.
• Ergonomics air a dhroch dhealbhadh.
• Caitheamh connaidh àrd.

Ann an suidheachadh sam bith, chan eil an Niva air a chleachdadh airson mòr-rathaidean, a-mhàin airson rathaidean dùthchail briste ann an dùthaich dhùthchail na Ruis.

Ceannard Aurus

Is e seo càr mòr sòghail eile a tha a’ leantainn a’ mhodail crossover. Tha e uidheamaichte le ionad cumhachd tar-chinealach 598-each agus tha ìre àrd de thalamh de 20 cm ann, a leigeas leis a’ chàr gluasad air rathaidean sam bith agus far-rathaid. Tha e airson àrd-mhanaidsearan, prìomh luchd-poilitigs agus oifigearan.

Pros:

• Meud mòr de chaban (faisg air 2 l).
• Comas thar-dùthcha àrd air rathad sam bith mar thoradh air einnsean cumhachdach agus fuasgladh àrd talmhainn.
• Siostaman sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach (8 pocannan adhair, breiceadh èiginn, siostam seasmhach gluasad).

Is e an ana-cothrom am meud mòr (600 x 200 x 180 cm).

UAZ Patriot

Tha Frame UAZ Patriot na roghainn ruigsinneach eile an àite crossovers cèin agus SUVn. Tha taobh a-staigh farsaing aig a’ chàr, tòrr nas comhfhurtail na ann am modalan roimhe, agus stoc rùm. Tha comas a’ chabain a chaidh a thionndadh a’ ruighinn 2 liotair.

Tha dealbhadh an fhrèam a 'toirt seachad comas misneachail far-rathaid, agus tha an crochadh cruaidh agus an talamh àrd a' cur ri comasan an Patriot. Aig an aon àm, bidh fionnarachadh-àile, mothachairean pàircidh agus siostaman dealanach eile a ’dèanamh an turas gu math comhfhurtail.

Cha robh a 'chiad atharrachaidhean air a' chàr earbsach, gu h-àraidh am bogsa gèar, ach bha e daonnan ga leasachadh, agus a-nis tha na dealbhadairean air faighinn cuidhteas a 'mhòr-chuid de na "galaran leanabachd".

Bidh am bogsa gèar dràibhidh uile-chuibhle a’ làimhseachadh luchdan troma, ach tha an crochadh gu math stiff, mar a tha iomchaidh dha SUV.

Tha an càr air a uidheamachadh le einnsean gasoline 2,7-liotair le 135 hp. no einnsean dìosail 2,2-liotair le 113 hp. Tha an dà chraoladh gu math earbsach agus chan fheum iad ach cumail suas bho àm gu àm.

Lada largus

Rabhadh. Ceannard ar rangachadh. Thàinig Lada Largus gu bhith na stiùiriche ann an reic chàraichean dachaigheil ann an 2014. Ri fhaighinn le einnsean 105 hp, tha e na dheagh inneal airson ar rathaidean. Ideal airson teaghlach mòr. Aig an aon àm, tha a caitheamh connaidh gu math ìosal. Anns a 'chearcall còmhla, chan eil am figear seo ach 9 l / 100 km. Is e sip math a tha seo.

Arsenal Aurus

Minivan clas riaghlaidh le ìre àrd de chomhfhurtachd, a tha freagarrach dha daoine beairteach agus luchd-poilitigs mòra. Tha e uidheamaichte le dà einnsean - dealain (62 hp) agus Gasoline (598 hp). Tha cead talmhainn ìosal aige (14 cm), agus mar sin tha e freagarrach airson bailtean mòra. Tha am modail air a bhith ri fhaighinn bho 2018, ach tha atharrachadh beag air a phlanadh airson 2022 (breicichean nas cumhachdaiche, trim taobh a-staigh leasaichte, crochadh nas buige, msaa).

Pros:

• Slighe ceithir-chuibhlichean airson a bhith a’ draibheadh ​​air droch rathaidean.
• Taobh a-staigh farsaing (faisg air 2 liotair).
• Einnsean cumhachdach a thogas astar gu sgiobalta.

Cons: Meudan mòra (620 x 210 x 180 cm), crochadh cruaidh (tha crith-thalmhainn comasach nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​thairis air clachan mòra).

Mar cho-dhùnadh

Ma nì sinn coimeas eadar modalan an latha an-diugh leis an fheadhainn a chaidh a dhèanamh aig plannt Togliatti o chionn deich no còig bliadhna deug, bidh e soilleir gu bheil àrdachadh mòr air a bhith ann an càileachd toraidh. Tha Lada air fàs tòrr nas fharpaiseach, earbsach agus tarraingeach do luchd-seilbh chàraichean a thaobh co-mheas càileachd prìs. Agus tha seo a dh'aindeoin na h-easbhaidhean, a tha, gu dearbh, an làthair chan ann a-mhàin ann an càraichean dachaigheil, ach cuideachd ann an càraichean sam bith a chaidh a thoirt a-steach.

Chan eil iarrtas airson càraichean ùra AvtoVAZ anns an dùthaich agus thall thairis air a dhol sìos airson còrr air 50 bliadhna. Bidh cuid a 'ceannach càraichean Ruiseanach gu mothachail, cuid - airson an ùine eadar reic agus ceannach feadhainn ùra. Ach, mar riaghailt, tha an ùine seo air a shìneadh airson bhliadhnaichean.

Faodaidh tu càr math Ruiseanach a cheannach. Feumaidh tu a bhith fosgailte nuair a bhios tu a’ ceannach - gus na buannachdan agus na mì-bhuannachdan fhaicinn, a bharrachd air na cothroman a th’ aig do “charaid iarainn” ùr agad.