Deuchainn deuchainn Jeep Compass

Le corp àrdaichte agus taidhrichean fiacail, tha an Jeep Compass Trailhawk a ’coimhead nas coltaiche ri SUV na crossover aotrom. Thig leth-bhreac nas lugha den Grand Cherokee dhan Ruis ro dheireadh 2017

Tha ceithir surfairean tana grèine a ’freagairt gu neo-fhreagarrach air seann Fiat leis na bùird aca uile. Bidh iad a ’coimhead air an Jeep Compass ùr le farmad gun riaghladh cuideachd air sgàth gu bheil am brand Ameireaganach a’ toirt taic do Farpais Surfing na Cruinne. Anns an Ruis, tha na comainn eadar-dhealaichte: tha e cudromach dhuinne gu bheil an crossover jeep ùr a ’coimhead coltach ri Grand Cherokee mòr.

Tha an aon rud cho coltach gun do rinn mi troimh-chèile tro na càraichean anns a ’phàirceadh agus a dh’ ionnsaigh an “àrd”. Agus tha e air a sparradh - bha a aghaidh fhèin aig a ’chiad“ Compass ”, a chaidh a thaisbeanadh ann an 2006. B ’e seo a’ chiad oidhirp air crossover airson branda Jeep agus air a dheagh bheachdachadh: chaidh an àrd-ùrlar cruinne a chruthachadh ann an com-pàirteachas le Mitsubishi, leis agus le com-pàirt Hyundai - einnsean 2,4-liter. Ach leig an cur gu bàs sinn sìos. Bha na dealbhadairean airson rudeigin neo-àbhaisteach a dhèanamh airson luchd-dèiligidh ùr, ach cha robh an toradh fìor mhath.

Cha b ’e an dealbhadh an aon dhuilgheadas a bh’ aig an t-seann Compass: plastaig taobh a-staigh liath agus gu saor saor, eadar-dhealachaidhean slaodach agus gluttonous, làimhseachadh nondescript. Air an taobh adhartach, bha e comasach dìreach rèidh agus omnivorousness a ’chrochaidh a chuir ris, a bharrachd air an roinn fillte annasach le luchd-labhairt claisneachd air an doras cùil. Bha an aon rud a ’dol airson càraid Patriot / Liberty, air a chiùradh ann an stoidhle jeep nas traidiseanta, ceàrnach.

Shàbhail Fiat Jeep bho fhàiligeadh iomlan. Fhuair na crossovers taobh a-staigh càileachd nas fheàrr, agus fhuair Compass aghaidh plastaig mòr, a thionndaidh e gu bhith na Grand Cherokee beag. Agus a bharrachd air an sin, tha iad air uidheamachadh le "inneal fèin-ghluasadach" traidiseanta an àite an variator.

Anns na SA, dh ’obraich e agus chaidh reic suas, ach san Roinn Eòrpa, cha do bhuail an Compass agus Patriot / Liberty a’ chomharra a-riamh. Bidh daoine borb ag obair ann an Jeep: tha an ro-innleachd “parquet” air fuireach mar a bha e, cha deach ach beagan atharrachadh. Tha an Compass ùr air fàs beagan nas toinnte na bha roimhe, agus tha an coltas air an Grand Cherokee air a thogail chun fhìor. Chaidh an Renegade a chuir an àite Liberty ceàrnagach agus cruinn, a bhios gu soirbheachail a ’cluich ann an clas nas toinnte.

Tha an Compass beagan nas giorra agus nas ìsle na an crossover ginealach roimhe, ach tha e a ’cumail a leud agus a chrann-cuibhle. Taobh a-muigh, tha e a ’coimhead nas drùidhtiche agus nas comhfhurtail aig an aon àm. Ach chan e seo fìor leth-bhreac den “Grand” - bha na dealbhadairean Chris Piscitelli agus Vinche Galante air an leamhachadh dìreach a ’dèanamh lethbhreac den dealbhadh ceàrnagach. Tha iad air na solais-cinn agus na lanntairean ann an Eadailtis a chuairteachadh gu grinn, a ’toirt briseadh iongantach ann an loidhne sill na h-uinneige.

Tha loidhne dealbhaidh nach gabh a bhriseadh a ’sìneadh bho na sgàthan taobh - bidh e a’ dol thairis air na h-uinneagan, a ’gearradh dheth an C-phillar bhon mhullach agus a’ toirt a-mach uinneag an tailgate. Gearraidhean mòra airson solais ceò agus solais ruith anns a ’chnap aghaidh air an ceangal gu grinn aig an Jeep Cherokee. San fharsaingeachd, bidh iad a ’bruidhinn gu faiceallach mun mhodail seo agus na tha san amharc aige ann am FCA - a dh’ aindeoin càineadh airson a bhith ro dhealbhach avant-garde, ann an Ameireagaidh tha e a ’dol le brag.

Tha an Jeep Compass air a thabhann an dà chuid ann an dreachan cunbhalach agus far-rathaid den Trailhawk le barrachd glanadh talmhainn, cnap aghaidh ath-dhealbhaichte agus dìon bho dhaoine.

Tha an stoidhle taobh a-staigh eòlach bhon Cherokee: àrdchlàr protruding ann am meadhan a ’phannal, sgiath sia-thaobhach le ducts adhair agus touchscreen. Aig an aon àm, tha nas lugha de avant-garde an seo, tha loidhnichean dìreach a-rithist a ’toirt iomradh air an“ Grand ”. Càileachd as àirde: gàirdeanan le leathar, plastaig bog, beàrnan beaga. An seann Compass agus am fear ùr - càraichean de dhiofar chlasaichean. San àm a dh ’fhalbh, agus miscalculations ergonomic mar an cas fon cholbh stiùiridh, a’ cumail ris na glùinean.

Tha an t-sreath cùil air fàs nas fharsainge aig na guailnean, ach nas teann ann an stiùiridhean eile - dhà cheudameatair fon mhullach, beagan nas lugha de rùm. Agus nas comhfhurtail - ìomhaigh nas comhfhurtail de na suidheachain, armrest an ionaid fillte agus doras bog. A bharrachd air an sin, nochd ducts adhair a bharrachd agus ceangal USB le càraid a-mach às an taigh.

Tha stoc Compass air call ann an tomhas - 438 liotair le pasgan càraidh agus 368 liotair - le còigeamh cuibhle làn-mheud. Airson coimeas a dhèanamh, thabhainn an crossover ginealach roimhe taidhriche làn-chuimseach agus 458 liotair de liotair luchdaidh. Tha cùl nan suidheachain chùil còmhnard, ach tha leathad beag anns a ’chàr ùr. Tha an còigeamh doras den Chombaist ùr air a dhealanachadh, agus tha am putan suidhichte ann an dòigh neo-àbhaisteach - air a ’bhalla trunk.

Tha am meadhan cuibhle cruinn an seo coltach ris an Renegade, ach chan eil Compass a ’gabhail brath air dualchas a’ bhrand chun na h-aon ìre. Cha bhith SUV beag a ’dìreadh a’ ghaoth-gaoithe, cha bhith damhain-allaidh meallta a ’laighe fon phlait lìonaidh gas, agus chan eil an salachar peantaichte a’ staining na dials. Tha co-dhiù “uighean na Càisge” an seo, agus am fear as nochdte tha ainm-sgrìobhte jeep air taobh a-staigh an tailgate, griola le seachd sliotan agus solais cruinn.

Tha na dials, beagan seann-fhasanta, air an roinn le taisbeanadh mòr le grafaigean dathte. A ’cumail suas a bhrùidealachd a dh'aona ghnothach, tha Compass a’ fuireach le ùidhean na h-òigridh: is e luchd-labhairt na Beats na dh ’òrduich an Dr Dre. Tha an siostam ioma-mheadhain touchscreen 8,4-òirleach a ’toirt taic do innealan Apple agus Android. Chan urrainn do chàr ùr-nodha a dhèanamh às aonais theicneòlasan ùra agus diofar electronics sàbhailteachd.

An seo tha blas jeep air a chur riutha. Tha Jeep Skills far-rathaid aig Compass am measg an iomadh aplacaid aige mar rèidio air-loidhne. A bharrachd air diofar fhiosrachadh, bidh e a ’toirt seachad bràistean airson a bhith a’ dol seachad air slighean sònraichte agus a ’leigeil leat na tha thu air a choileanadh air an rathad a cho-roinn le luchd-cleachdaidh eile. Bidh an smachd cuairt-mara atharrachail ag atharrachadh an astar gu arm tarraing Willys.

“Tha an cuan glè fhuar an-diugh,” ars an neach-teagaisg surf againn. "Ach tha na Ruiseanaich cleachdte ri teòthachd fuar." Tha an duine againn, Eòrpaich a ’creidsinn, a’ fuireach ann an droch shuidheachadh, agus mar sin bu chòir dha ùidh a bhith aige a-mhàin anns an dreach far-rathaid den Compass Trailhawk.

Tha an glanadh talmhainn aice air a mheudachadh gu 21,6 cm, tha am bolg air a chòmhdach le dìon stàilinn, tha a ’chnap aghaidh cruinn airson geoimeatraidh nas fheàrr, agus tha sùilean slaodadh a’ cumail a-mach bhuaithe. Chaidh an dreach rathaid de Earranta le bilean crom ìseal, cuibhle stiùiridh nas giorra agus glanadh talmhainn 198 mm a chuir às a chèile sa bhad le luchd-naidheachd Eòrpach agus cha robh iad airson atharrachadh gu dreach far-rathaid.

Bha a h-uile càr dìosail. Einnsean dà-liotair le 170 hp. a ’laighe gu sàmhach agus a’ toirt a-mach a 380 Nm mus tig an t-snàthad tachometer thairis air a ’chomharra 2 rpm. Bidh luathachadh gu 000 km / h a ’toirt 100 diogan, agus airson dinamics trafaic Portuguese gu math gu leòr, gu sònraichte leis gu bheil na 9,5-astar“ fèin-ghluasadach ”ag atharrachadh gu sgiobalta agus gu rèidh.

Le einnsean gasoline aspirated 2,4-liter, a tha nas buntainniche airson margaidh na Ruis, bhiodh Compass air tionndadh gu bhith na Ameireaganach. Bidh a ’chuibhle stiùiridh aotrom is falamh a’ fàs nas motha no nas fiosrachail aig ceàrnan mòra de ghluasad nan cuibhlichean. Tha na breicichean bog agus bheir iad ort am peadal ìsleachadh nuair a tha thu a ’mealladh gu sgiobalta. Le corp àrdaichte, taidhrichean àrda agus fiaclach, bidh an Compass Trailhawk a ’giùlan nas coltaiche ri SUV na crossover aotrom. Is e seo seòrsa de “ugh Càisge” - seo mar a bu chòir dha Jeep fìor a bhith, eadhon ged a tha e na crossover.

Chan eil Modh Roc airson fearann ​​cloiche air a thabhann ach air dreach Trailhawk. A bharrachd air "sìos an cnoc" - bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach a ’cumail a’ chiad ghèar goirid.

Air rathad dùthchail anns a ’phàirc nàiseanta ionadail, tha Compass comhfhurtail - chan eil eagal air a’ chasg dian lùth airson tuill. Bidh struts cùil an Chapman an àite an crochadh ioma-cheangal àbhaisteach a ’toirt seachad siubhal crochaidh nas fheàrr, ach eadhon leis na cuibhlichean crochte, bidh an Compass gu misneachail a’ dìreadh thairis air a ’chnap-starra. Tha an corp suidhichte aig àirde mhath, agus bheir an dìon stàilinn buille de ulpag mhòr.

Tha a ’chiad ghèar goirid agus am prògram sònraichte Rock XNUMXWD (an dà chuid ri fhaighinn air an Trailhawk a-mhàin) a’ dèanamh sreap chreagach furasta dèiligeadh riutha. Ann am modh fèin-ghluasadach, cha bhith an crossover a ’dìreadh cho misneachail: tha an“ fèin-ghluasadach ”a’ feuchainn ri tionndadh suas, tha an clutch ioma-phlàta fadalach le tar-chuir tar-chuir chun aisil chùil, tha na cuibhlichean a ’sleamhnachadh.

Bidh luchd-surfaidh gu cinnteach a ’cur luach air a’ mhodh gainmhich, fhad ‘s a bhios sealbhadairean crossover Ruiseanach a’ cur luach air a ’mhodh sneachda agus eabarach. Chan eil bacadh cruaidh an seo: bidh an electronics an-còmhnaidh ag atharrachadh tarraing ann am fàbhar nan cuibhlichean cùil is toisich. Faodar an diagram obrachaidh tar-chuir a thaisbeanadh air an taisbeanadh sa mheadhan - tha e duilich nach eil fiosrachadh cudromach eile leithid ceàrn cuairteachaidh nan cuibhlichean no ceàrnan rolla air a thaisbeanadh air aon scrion. Feumaidh tu siubhal timcheall a ’chlàr gu cunbhalach. Ach mura h-eil a h-uile càil a ’dol gu rèidh leis an ioma-mheadhan far-rathaid, an uairsin air an fhìor rathad far nach eil duilgheadasan ann.

Cha do reic an Jeep Compass a bh ’ann roimhe san Ruis gu math, agus an-uiridh chaidh e suas gu faisg air $ 23. Cha bhith an crossover ùr, a rèir coltais, saor an dàrna cuid - thathas an dùil na càraichean a thoirt à Mexico. Tha oifis riochdachaidh na Ruis ag amas air BMW X740 agus Audi Q1, mar sin tha e an urra ri càraichean dràibhidh ceithir-chuibhle le tar-chuir fèin-ghluasadach agus ann an ìrean beairteach trim. Faodar gabhail ris gum bi an taga prìs tòiseachaidh airson a ’Chombaist timcheall air $ 3. Agus is dòcha gum bi an reata an turas seo ag obair chan ann a-mhàin air sgàth na rudan a tha coltach ris an Grand Cherokee - le leithid de chaban agus seata de roghainnean, tha tagraidhean airson bun-phrìs gu math reusanta.

Thathas a ’gealltainn na dearbh phrìsean ainmeachadh san Iuchar, agus ruigidh a’ chiad crossovers aig ionadan reic aig deireadh na bliadhna. Thèid 2,4 liotair a thabhann dhuinn le comas 150 agus 184 hp. agus is dòcha dìosail. A ’beachdachadh air geur-leanmhainn einnseanan dìosail san Roinn Eòrpa san àm ri teachd, bu chòir do luchd-dèanaimh beachdachadh air mar a nì iad einnseanan mar sin nas mòr-chòrdte ann am margaidh na Ruis.

Seòrsa	Crossover
Meudan: fad / leud / àirde, mm	4394/1819/1638
Cuibhle mm	2636
Fuadach talmhainn mm	216
Meud stoc, l	368, gun dàta
Cuideam cuideam	1615
Cuideam iomlan	Gun fhios
seòrsa einnsean	Turbodiesel
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	1956
Max. cumhachd, h.p. (aig rpm)	170/3750
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)	380/1750
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Làn, AKP9
Max. astar, km / h	196
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	9,5
Caitheamh connaidh, l / 100 km	5,7
Prìs bho, $.	Cha deach ainmeachadh