Тест: Yamaha YFM 250 SE W.
Na bi air do shàrachadh leis gu bheil e air a chumhachdachadh le einnsean aon siolandair 250cc. Faic air-fhuarachadh oir tha e na aonad dearbhte agus garbh le tar-chuir còig-astar a tha cho furasta a chumail suas agus cha gheàrr e d ’ùine. no ag adhbhrachadh falt liath le bilean àrda. teicneolaiche seirbheis. Chan eil cumhachd gu leòr aige airson draibhear a stad, ach cumhachd gu leòr airson a bhith a ’sreap eadhon leòidean cas.
Tha feallsanachd an ATV seo sìmplidh: tòrr spòrs agus draghan beaga aig prìs reusanta. Mar sin, tha e air leth freagarrach airson a h-uile neach-tòiseachaidh agus an fheadhainn às aonais droch rùintean rèisidh. Modail Yamaha nas motha le einnsean 450cc. Faic, mar-thà na fhìor SUV, ach chan eil e a ’toirt maitheanas dha mearachdan dhraibhearan gun eòlas.
Ach, tha mòran aig YFM ri thabhann. Tha e a ’coimhead fìor mhath leis gu bheil na pàirtean plastaig duilich, gun bhriseadh air am modaladh às deidh càraichean rèis nas motha agus cuideachd air an dèanamh bho phàirtean càileachd, agus mar sin tha an togail làidir agus deiseil airson a chleachdadh fìor far-rathaid.
Bidh e a ’soirbheachadh air rathaidean greabhail agus cairtean iarnaigeadh, far an tug e buaidh oirnn leis a’ chomas aige a bhith a ’sleamhnachadh timcheall air oiseanan. Chan eil an t-slighe motocross eagallach an dàrna cuid, oir tha an crochadh math gu leòr gus dèiligeadh ri geansaidhean agus cnapan.
Bidh ceann goirt aig draibhearan nas slaodaiche, abair còrr air 180 ceudameatairean, leis gu bheil an ATV beag (chan eil ach 1.110 mm crotch aige), a dh ’fhaodadh a bhith air a lughdachadh le gluasadan bodhaig nas gnìomhaiche fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh agus ag atharrachadh meadhan an cuideam. Tha e air leth freagarrach airson daoine òga agus daoine le inbhe nas lugha, airson boireannaich agus eadhon airson clann.
Le astar 265 millimeatair bhon talamh, is urrainn dha faighinn seachad air clachan is clachan a tha air tuiteam nas lugha.
Air leth, is fhiach a bhith mothachail air na breicichean fìor mhath (diosgan aghaidh is cùil), an aon rud ris na modalan spòrs as motha. Tha an fheachd breiceadh iongantach agus a ’toirt faireachdainn math airson luamhan breic.
Anns an deuchainn, bha Raptor againn homologated airson cleachdadh rathaid, a tha na mheasgachadh foirfe airson ar suidheachadh far a bheil e uaireannan gu leòr beagan chilemeatairean a dhràibheadh air an tarmac chun chiad sgrìob no cairt sprùilleach. A bharrachd air an dreach bunaiteach homologated, às am feumar 5.600 € 3 a thoirt a-mach, tha deasachadh cuibhrichte le decals sgeadachaidh XNUMXD cuideachd ri fhaighinn airson beagan cliù a bharrachd.
Fiosrachadh teicnigeach
Prìs càr deuchainn: 5.700 iùro (dreach neo-homologated 4.400 iùro)
einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, 249 cm? , air-cooled, 29mm Mikuni BSR carburetor.
Cumhachd as àirde: np
Torque as àirde: np
Gluasad lùth: Bogsa gèar 5-speed, dràibhidh slabhraidh gu na cuibhlichean cùil.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: dà choil air a bheulaibh, aon choil sa chùl.
Crochadh: aghaidh 2 ghlacadair clisgeadh singilte le rèilichean A dùbailte, swing swing cùil 1x absorber clisgeadh singilte.
Taidhrichean: aghaidh 20 x 7-10, cùl 19 x 10-9.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 730 mm.
Tanca connaidh: 9 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.110 mm.
Cuideam: 142 kg.
Riochdaire: Sgioba Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ furasta a chleachdadh
+ comas cleachdaidh an dà chuid san raon agus air an rathad
+ comas giùlain
+ togail de chàileachd àrd agus plastaig seasmhach
+ coltas
+ breicichean sàr-mhath
- airson slighean le suaicheantas àrd, tha na slighean ro chumhang
Petr Kavčič, dealbh: Boštjan Svetličič
