Deuchainn: Is e Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUVn an dàrna dachaigh aige

Aig a ’chiad taisbeanadh oifigeil agam ann am Milan ann an 2019, bhruidhinn mi ri dràibhear rally Yamaha. Adrien Van Bevern agus dh ’fhaighnich e dha dè a bheachd air an Tener 700 ùr.... Thuirt e gun deach e gu math leis, gu dearbh chan ann mar a rinn e leis a ’chàr rèis Dakar, ach tha tòrr ann as urrainn dhut a dhèanamh leis. Dhearbh a ’chiad bheachd den Zaragoza às an Spàinn gur e fìor bhaidhsagal-motair far-rathaid a tha seo, agus dhearbh an deuchainn a chuir mi seachad an seo aig an taigh seo a-rithist.

Às deidh ruith air rathaidean greabhail, chuir mi romham dràibheadh ​​eadhon às deidh a ’phàirt as aotroime de uchd deuchainn motair-motair enduro cruaidh àbhaisteach. Gu socair, ghluais an Yamaha thairis air slighe bhriste làn de shianalan agus de chreagan a bha a ’dol sìos. Gu ruige seo, cha do mharcaich mi a-riamh am pàirt seo cho furasta agus cho làn air baidhsagal-motair enduro sam bith.... Tha taidhrichean tioram far-rathaid Pirelli air a bhith na dheagh roghainn, ach airson an salachar feumaidh mi taidhrichean enduro FIM, a tha mar an seòrsa a thathas a ’cleachdadh air baidhsagalan enduro cruaidh, tha meudan cuibhle gu dearbh cuideachd a’ maidseadh brògan far-rathaid.

Bidh na taidhrichean a ’greimeachadh gu math air asphalt agus tha iad foirfe airson an einnsean beò a chuireas an Ténéré 700 a-steach. am measg nam baidhsagal-motair as èibhinn agus as aotroma ghluais mi a-riamh. Tha cumhachd gu leòr ann, tha an einnsean ag obair gu math anns gach raon rev. Nuair a thèid gas a chuir ris, tha an einnsean an-còmhnaidh air a luathachadh agus a ’tabhann am beòthalachd a bhiodh dùil agam bho bhaidhsagal-motair ùr-nodha. Tha bogsa gèar aig an einnsean dà-siolandair CP2 689cc, 74-each-chumhachd, a tha air a dheagh ghleusadh airson draibheadh ​​far-rathaid a bharrachd air draibheadh ​​rathaid baile-mòr no dùthaich.

Tha co-mheasan gèar goirid agus tha atharrachaidhean gèar mionaideach gu leòr gus luaith adrenaline spòrsail a lìbhrigeadh. Tha a ’chiad ghèar cho goirid ri baidhsagalan cruaidh enduro, agus tha an siathamh fada gu leòr airson caitheamh connaidh a chumail meadhanach eadhon aig astar turais.. Bidh an Ténéré 700 a’ gluasad gu furasta aig 140 km/h, ach faodaidh e barrachd a dhèanamh cuideachd, agus cha tòisich e a’ tachdadh ach nuair a thèid na h-àireamhan bho 180 gu 200 km / h. Bha 5,7 sa cheud air an rathad, anns a 'bhaile agus air an àrd-rathad, agus an còrr - air an rathad greabhail agus beagan air an fhìor thalamh, far a bheil dràibheadh ​​​​a' tachairt sa mhòr-chuid sa chiad àite. agus an dàrna gèar.

Le tanca 16-liotair, tha sin gu leòr eadhon airson turas dànachd làn-latha air rathaidean greabhail air falbh bho stèiseanan gas. Tha an suidheachadh dràibhidh ceart cuideachdAir madainn fhuar, tha e a ’faireachdainn fasgach gu leòr bhon ghaoith airson a bhith air ainmeachadh mar neach-siubhail. Rud eile, tha e a ’tabhann suidheachadh fìor enduro air cùl inneal-làimhe farsaing agus àrd-inbhe, a bheir seachad turas comhfhurtail agus socair, ge bith a bheil thu nad shuidhe no nad sheasamh.

Cha do ràinig mi a ’chrìoch ach nuair a rinn mi e ann an cairtean luath ann an stoidhle Dakar, mharcaich e tro na slocan. Tha fios an seo gu bheil an crochadh fhathast ann an cunnart agus gu dearbh chan urrainn dhut leum thairis air cnapan mar a dhèanadh tu air enduro cruaidh no crois-motair.... Ach, gu dearbh, tha iad sin nan cinnidhean mòra, agus air turasan dànachd tha seo a-mach às a ’cheist. Nuair a chuireas mi suas na h-iùro agus a gheibh mi a-mach gu bheil a ’phrìs nas ìsle na 10 mìle, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil a’ phacaid ceart agus nach tig crìoch air eachdraidh eadhon na turasan motair-baidhsagal as fhaide air falbh anns an Yamaha Ténéré.

Aghaidh ri aghaidh: Matyaz Tomažić

Dhòmhsa, is e seo am baidhsagal-motair Yamaha as fheàrr le einnsean mar sin. Tha e air leth seasmhach eadhon aig astaran àrda. Eadhon ged a tha mi nam dhràibhear àrd, bha mi a ’faireachdainn math nam sheasamh air. Is toil leam e oir tha e cumhang, glè ghluasadach agus a ’toirt cuireadh dhut a dhol air turas pumpaidh adrenaline. Air pàipear, is dòcha nach eil i cho làidir, ach thèid rabhadh a thoirt dhi gu bheil na h-eich a tha i comasach gu math gruamach.

• Prìomh dàta

  Reic: Yamaha Motor Slovenia, Sgioba Delta doo

  Prìs modail bonn: 9.990 €

  Cosgais modail deuchainn: 9.990 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: dà-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, leagh-fhuarachadh, le in-stealladh connaidh dealanach, tomhas-lìonaidh: 689 cc

  Cumhachd: 54 kW (74 km) aig 9.000 rpm

  Torque: 68 Nm aig 6.500 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: stàilinn tubular

  Breicichean: Diosg dùbailte aghaidh 2mm, diosc cùil 282mm, caliper 245-piston, ABS (so-ghluasadach airson cuibhle cùil)

  Crochadh: Beulaibh KYB, forc USD làn-fhreagarrach, siubhal 210mm, swingarm cùil alùmanum, crochadh KYB a ghabhas atharrachadh, siubhal 200mm

  Taidhrichean: aghaidh 90/90 R21, cùl 150/70 R18

  Àirde: 880 мм

  Tanca connaidh: 16L; ìre sruth 5,7l / 100km

  Cuideam: 187 kg (cuideam tioram)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

universality

comas achaidh

einnsean mòr

furasta dràibheadh

Faodar ABS a ghluasad airson dràibheadh ​​far-rathaid.

roghainnean math airson ùrachadh agus ùrachadh gu dreach nas rathaid no far-rathaid

dìon gaoithe os cionn 140 km / h

chan eil siostam smachd tarraing airson na cuibhlichean cùil

chan eil làmhan sreathach luchd-siubhail ann

ìre dheireannach

An baidhsagal-motair enduro as ùire far-rathaid deiseil airson droch chuairt far-rathaid. Leis a ’bhaidhsagal-motair seo, bidh Yamaha a’ frithealadh air a h-uile duine a tha a ’coimhead airson baidhsagal-motair airson a h-uile latha, an dà chuid air agus far an rathaid.