Deuchainn: Yamaha X-Max 300 (2017)

Tha sinn air a bhith cinnteach agus sgrìobhte gu bheil fios aig Yamaha mar a nì thu scooter de dheagh chàileachd gun àireamh. Leis an Maxi meadhanach mòr ùr, tha Yamaha cuideachd air dearbhadh fhèin anns a ’chlas as tarraingiche seo a bharrachd air a bhith mòr-chòrdte.

 

Chan eil mòran aig an X-max 300 ùr leis an ro-shealladh 250 2005 cc (às deidh ùrachadh mòr ann an 2013). Air being obrach gu tur falamh Chuir Yamaha einnsean aon-siolandair gu tur ùr a-steach, frèam gu tur ùr (3 cileagram nas aotroime na bha roimhe), a bharrachd air crochaidh agus breicichean cha mhòr ùr. Bidh luchd-rannsachaidh margaidh agus luchd-reic a’ toirt am beachdan - tha sinn a’ coimhead airson scooter a tha ergonomic agus cumadh. sgrìobhte air craiceann luchd-dèiligidh nas aibidh... Mar sin, tha am faireachdainn anns an dìollaid tlachdmhor agus comhfhurtail. Tha caban an draibhear dona, chan eil dad neo-àbhaisteach, air a lasadh gu dòigheil agus gu math follaiseach.

Tha Yamaha air aire a thoirt don chàineadh a thaobh a ’chasg làidir cùil agus chuir e clisgeadh cùil còig-astar ris a’ mhodail ùr, a ’dèanamh an X-max 300 tòrr nas comhfhurtail anns a h-uile suidheachadh na bha roimhe. Chluich iad cuideachd le suidheachadh agus ceàrn a ’chrochaidh agus a’ ghunna aghaidh, agus mar sin a ’gabhail ceum air adhart ann an raon meadhan a’ ghreabhail agus, gu dearbh, an t-slighe agus an làimhseachadh. Gus a bhith gu tur onarach, tha Yamaha air grèim fhaighinn air na h-inbhean a chaidh an òrdachadh le mòr-rathad Eadailteach o chionn ùine mhòr, tha mi ag ràdh. leis a ’mhodail seo chuir na h-Iapanach suas iad às ùr.

Thèid a h-uile taing chan ann a-mhàin don einnsean agus don chòrr de dhealbhadh an scooter seo, feumar a ràdh gu bheil an X-max a-nis cuideachd mar an scooter as beairtiche sa chlas aige a thaobh uidheamachd. Gheibhear dà àite airson fònaichean a ghearradh agus innealan eile, àite fo-shoilleir air a shoilleireachadh, siostam gun iuchair, solais LED agus barrachd anns an liosta de uidheamachd àbhaisteach. Tha e uidheamaichte le ABS mar an àbhaist, agus tha siostam anti-skid ann cuideachd. Às aonais an fheadhainn mu dheireadh, dh ’fhaodadh an fheadhainn le beagan a bharrachd eòlais fàs gu math, ach tha Yamaha a’ smaoineachadh air feadhainn eile cuideachd. Chan e nach robh an scooter seo beò, ach a chaochladh. Chan eil mi ag ràdh gu bheil e a ’luathachadh an ìre as fheàrr, ach gu cinnteach ruigidh e an astar as àirde sa chlas. Bidh e a ’dol gu deireadh a’ mheatair.

Cuideachd, cha do dhìochuimhnich Yamaha gum bi an scooter seo air a thaghadh le ceannaichean de gach seòrsa, agus mar sin thug iad uidheamachd dha le luamhan breic a ghabhas atharrachadh agus inneal-gaoithe a ghabhas atharrachadh, nach eil, gu mì-fhortanach, aig a bheil inneal atharrachaidh gun inneal. Ma tha an àirde agad taobh a-muigh an àbhaist, tha e nas fheàrr rothaireachd àrd airson a bhith a ’rothaireachd an scooter seo. Bidh druim àrd ionad gu cinnteach a ’dì-mhisneachadh dhaoine le ìomhaigh nas giorra.

A dh ’aindeoin na h-ùr-nodha a tha an scooter seo a’ tabhann, tha an aon chàineadh mòr a ’tighinn bhon phrìomh shiostam glasaidh is fosglaidh dealanach, nach eil cho furasta a chleachdadh. Gu draghail, chan urrainnear an cathair fhosgladh mura tèid an einnsean a chuir dheth.

Bha caitheamh connaidh san deuchainn a ’cumail aig beagan nas lugha na ceithir liotairean, agus tha sin na mhisneachd leis cho luath sa tha am baile mòr. Is dòcha gu bheil an X-max 300 mar aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas airson seasmhachd rùm, coileanadh agus practaigeach cuideachd a ’toirt a chreidsinn air an fheadhainn a tha a’ creidsinn ann an seun agus dealbhadh Eadailteach.

Matyaj Tomajic

• Prìomh dàta

  Reic: Sgioba Delta Krško

  Prìs modail bonn: 5.795 €

  Cosgais modail deuchainn: 5.795 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 292 cm³, siolandair singilte, uisge-fhuarachadh

  Cumhachd: 20,6 kW (28 HP) aig 7.250 rpm

  Torque: 29 Nm aig 5.750 rpm

  Gluasad lùth: gun cheum, variomat, crios

  Frèam: frèam tubular stàilinn,

  Breicichean: aghaidh 1 diosc 267 mm, cùl 1 diosc 245 mm, ABS, atharrachadh an-aghaidh sleamhnachadh

  Crochadh: forcaichean teileasgopach aghaidh,
  
  
  swingarm cùil, absorber clisgeadh atharraichte,

  Taidhrichean: aghaidh 120/70 R15, cùl 140/70 R14

  Àirde: 795 мм

  Tanca connaidh: 13 liotair XNUMX

  Cuideam: 179 kg (deiseil airson rothaireachd)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

Coileanadh dràibhidh,

coileanadh, astar deireannach

Uidheam

druim àrd sa mheadhan

glasadh sa mheadhan agus tionndadh fhuasgladh