Deuchainn: Yamaha FJR 1300 AE

Tha Yamaha FJR 1300 na sheann bhaidhsagal-motair. An toiseach, bha e an dùil a-mhàin airson a 'mhargaidh Eòrpach, ach an dèidh sin, air sgàth' s gun do thuit e ann an gaol le baidhsagalan-motair, thug e buaidh air a 'chòrr den phlanaid. Chaidh ùrachadh agus ùrachadh mòr a dhèanamh air dà uair anns na bliadhnaichean air fad, agus leis an ùrachadh as ùire o chionn bliadhna, tha Yamaha air grèim fhaighinn air a’ bhuille a dh’ ainmich an fharpais. Nam biodh am baidhc seo gu bhith air a rèiseadh air slighean-rèis, bhiodh e coltach gum biodh fios air an eallach fad iomadh bliadhna. Air an rathad, ge-tà, tha fàilte mhòr air an eòlas a bheir bliadhnaichean.

Is e rud math a th’ ann nach robh mòran de dh’ atharrachadh rèabhlaideach a-riamh air an FJR 1300. Thathas den bheachd gur e aon de na baidhsagalan-motair as earbsaiche, a tha air seirbheis earbsach a thoirt don luchd-seilbh aige ann an cha mhòr a h-uile dreach. Gun fàilligidhean sreathach, gun fàilligidhean àbhaisteach agus ro-innseach, agus mar sin tha e air leth freagarrach a thaobh earbsachd.

Thug an ath-nuadhachadh a chaidh ainmeachadh roimhe am baidhc nas fhaisge ann an coltas agus gu teicnigeach gu farpais. Rinn iad ath-ghlùineachadh air loidhnichean plastaig an armachd, rinn iad ùrachadh air àite-obrach an draibhear gu lèir, agus rinn iad ùrachadh air prìomh phàirtean eile leithid am frèam, breicichean, crochadh agus einnsean. Ach tha na marcaichean as cruaidhe air a bhith a ’strì ri stad a tha air dhòigh eile de dheagh chàileachd agus a choileanas an adhbhar, ach gu tric bidh luchd-siubhail gu math trom ag iarraidh an comas atharrachadh gu furasta ann an àm fìor. Tha Yamaha air èisteachd ri luchd-ceannach agus air ullachadh casg dealanach a dheasachadh airson an t-seusan seo. Chan e casg gnìomhach sònraichte a th ’ann mar a tha fios againn bho BMW agus Ducati, ach faodar atharrachadh air an làrach, a tha gu leòr.

Leis gur e brìgh a ’bhaidhc deuchainn an crochadh, is urrainn dhuinn beagan a bharrachd a ràdh mun toradh ùr seo. Gu bunaiteach, faodaidh an marcaiche taghadh eadar ceithir suidheachaidhean bunaiteach a rèir an luchd air a ’bhaidhc, agus a bharrachd air an sin, fhad‘ s a tha e a ’rothaireachd, faodaidh e cuideachd taghadh eadar trì modhan taise eadar-dhealaichte (bog, àbhaisteach, cruaidh). Nuair a bhios an t-einnsean a’ tàmh, faodar seachd gèaraichean eile a thaghadh anns na trì modhan. Gu h-iomlan, tha e a’ ceadachadh 84 suidheachadh crochaidh eadar-dhealaichte agus gnìomhachd. Tha Yamaha ag ràdh nach eil an eadar-dhealachadh eadar na suidheachaidhean sin uile ach beagan sa cheud, ach earbsa mi, air an rathad, bidh e ag atharrachadh caractar a’ bhaidhc gu mòr. Fhad ‘s a tha e a’ draibheadh, chan urrainn don draibhear ach an suidheachadh taise atharrachadh, ach bha sin gu leòr, co-dhiù airson ar feumalachdan. Air sgàth an t-suidheachaidh caran toinnte tro na h-iuchraichean gnìomh air a’ chuibhle stiùiridh, a dh’ fheumas beagan aire, faodaidh sàbhailteachd an draibhear a bhith air a chuir ann an cunnart mòr ma ghluaiseas e an luchd-taghaidh nas doimhne fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh.

Mar sin tha an casg air a smachdachadh gu dealanach, agus chan eil sin a ’ciallachadh nach urrainn smachd a chumail air an Yamaha seo ach le gluasadan stiùiridh socair. Ann an ceàrnaidhean lùbach, gu sònraichte nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​ann an càraidean, feumaidh corp an draibhear a thighinn chun an teasairginn ma tha thu airson a bhith nas àirde na a’ chuibheasachd. Ach nuair a dh ’ionnsaicheas am marcaiche nàdar an einnsean, a dh’ fhaodas obrachadh ann an dà dhòigh eadar-dhealaichte (spòrs agus cuairtean), bidh an Yamaha seo a ’fàs na bhaidhsagal-motair gu math beòthail agus, ma thogras e, uamhasach luath.

Tha an einnsean na einnsean àbhaisteach ceithir-siolandair Yamaha, ged a bhios e a ’leasachadh 146“ each-chumhachd ”. Tha e gu math meadhanach anns na raointean rev as ìsle, ach nuair a bhios e a ’snìomh nas luaithe tha e freagairteach agus cinnteach. Ann am modh dràibhidh, eadhon a dhol beagan air bòrd le turas còmhla. Tarraingean, ach bho ath-sgrùdaidhean ìosal dìreach chan eil gu leòr. Mar sin, air rathaidean lùbach, tha e nas fheàrr prògram spòrs a thaghadh a chuireas às do na duilgheadasan sin gu tur, ach tha e comasach gluasad eadar an dà dhòigh cuideachd nuair a tha thu a ’dràibheadh, ach an-còmhnaidh dìreach nuair a tha an gas dùinte.

Tha an Yamaha seo gu tric fo chasaid nach eil an siathamh gèar aige. Chan eil sinn ag ràdh gum bi e iomarcach, ach cha do chaill sinn e. Bidh an einnsean gu h-iomlan, a bharrachd air an fhear mu dheireadh, is e sin, an còigeamh gèar, gu misneachail a ’maighstireachd gach raon astair. Eadhon aig astaran nas àirde, cha bhith e a ’snìomh ro luath, le 6.000 rpm math (timcheall air dà thrian math) bidh am baidhc a’ snìomh suas ri 200 cilemeatair san uair. Chan eil feum air tuilleadh airson cleachdadh rathaid. Ach, faodaidh neach-siubhail a tha am falach air cùl an draibhear gearan gu bheil fuaim an einnsean ceithir-siolandair aig astar cho mòr.

Ged a tha an FJR na roghainn mòr-chòrdte am measg luchd-ruithidh marathon, tha an comhfhurtachd agus an àite beagan air an taobh ìosal an taca ri cuid de na farpaisich aige. Bidh beagan nas toinnte, fada bho mheudan beaga a’ toirt a’ chìs dhaibh. Tha dìon na gaoithe math sa mhòr-chuid, agus aig 187 òirlich a dh’ àirde, bha mi uaireannan a’ miannachadh gum faodadh an sgiath-gaoithe èirigh beagan na b’ àirde agus sèideadh gaoithe seachad air mullach a’ chlogaid a sheachnadh. Tha am pasgan sa mhòr-chuid beairteach. Seas sa mheadhan, bionaichean taobh farsaing, stòradh cuibhle fo-stiùiridh, socaid 12V, teasachadh cuibhle stiùiridh XNUMX-ìre a ghabhas atharrachadh, atharrachadh cumhachd-gaoithe, làmhan a ghabhas atharrachadh, suidheachan agus peadalan, smachd turas-mara, siostam breic an-aghaidh glas, siostam breic an-aghaidh glas. siostam sleamhnachaidh agus coimpiutair air bòrd - sin a h-uile rud a tha a dhìth. Bidh an neach-siubhail cuideachd a’ moladh an t-suidheachain chofhurtail, aig a bheil taic glute cuideachd - cuideachail ann a bhith a’ faighinn thairis air, far a bheil an Yamaha seo, ma tha an draibhear ag iarraidh, air leth math.

Gus a bhith onarach, chan eil dad gu sònraichte draghail mun bhaidhsagal-motair seo. Tha cruth agus ruigsinneachd cuid de na suidsichean beagan troimh-chèile, tha an luamhan smeòrach a ’toirt ro fhada airson tionndadh, agus tha ùine chruaidh aig a’ bhaidhc 300kg a ’gèilleadh ri laghan fiosaigs. Is e sin dìreach lochdan beaga as urrainn dèiligeadh ri cuilean fireann sam bith.

Is dòcha gum bu toil leat an FJR gu mòr, ach mura h-eil thu nad motor-baidhsagal ràitheil, is dòcha nach e seo an roghainn as fheàrr. Chan ann air sgàth nach bi e comasach dhut motor-baidhsagal a mhaidseadh, ach seach gu bheil thu dìreach a ’call na feartan as fheàrr den inneal seo. Bidh eadhon gourmet agus hedonist a ’fàs gu bhith na dhuine le aois.

Aghaidh ri aghaidh: Petr Kavchich

 Carson a dh ’atharraicheas tu each a tha a’ tarraing gu math? Cha bhith thu dìreach ga chur na àite, bidh thu dìreach ga chumail ùr gus cumail suas ris na h-amannan. Tha mi dèidheil air mar as urrainn dha baidhsagal-motair a tha air fàs neo-fhaicsinneach agus a tha fìor mar ruitheadair marathon a bhith nas ùire le electronics a bharrachd.

Teacs: Matjaž Tomažić

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 18.390 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1.298cc, ceithir-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, uisge-fhuarachadh.

  Cumhachd: 107,5 kW (146,2 KM) aig 8.000 / mion.

  Torque: 138 Nm aig 7.000 rpm

  Gluasad lùth: Transmission 5-speed, cardan seafta.

  Frèam: alman.

  Breicichean: diosgan aghaidh 2 320 mm, cùl 1 diosc 282, ABS dà-sianal, siostam anti-skid.

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh USD, 48 mm, absorber clisgeadh cùil le forc swing, el. leantainneachd

  Taidhrichean: aghaidh 120/70 R17, cùl 180/55 R17.

  Àirde: 805/825 mm.

  Tanca connaidh: 25 liotair.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

seasmhachd, coileanadh

motair sùbailte agus bogsa gèar mionaideach

crìoch mhath

coltas agus uidheamachd

buaidh le diofar shuidheachaidhean crochaidh

àite / astar cuid de na suidsichean cuibhle stiùiridh

smeòrach toinneamh fada

cugallachd dath ri stains