Тест: Rèis Cuan Volvo V60
Tha e soilleir gu bheil e a 'toirt a-mach seòrsa de sheun agus spiorad Suaineach, ach tha an ceangal ris a' chiad bhall gun bhrìgh - chan eil Ikea a 'seasamh an coimeas. Co-dhiù chan ann gu tur. Air sgàth, mar a tha fios agad, tha mathas aig Volvo, agus chun na h-ìre as urrainn agus nach urrainn dha a bhith làn chreidsinn leis mar a tha thu a’ faireachdainn nuair a gheibh thu air cùl na cuibhle. Agus tha an V60 aig cridhe na tha iad a’ tabhann, a tha cuideachd a’ ciallachadh gur dòcha gur e an V60 an Volvo as cudromaiche gu ruige seo.
An-diugh, chan eil Volvo, a ’toirt a-steach an V60, a-nis cho eadar-dhealaichte bho bhrandan eile’ s a bha e uaireigin, gu teicnigeach co-dhiù. Ach, tha e fhathast cho eadar-dhealaichte bho chèile nach b ’urrainn dha a bhith na rud sam bith eile. Chan eil e air a bhrosnachadh le Audi, Beemvee no Benz. Agus tha e ceart.
Chan eil fios dè a bheir e a-màireach, ach aig an àm seo tha e fìor nach deach (cuideachd) an V60 a thionndadh gu consol geama le bataraidh de dhèideagan dealanach aig nach eil ceangal dìreach ris a ’chàr. A tha gun teagamh na naidheachd mhath dha mòran. Bhon taobh seo, tha an V60 gu math clasaigeach. Tha V60, mar a chaidh ainmeachadh cheana, a ’dearbhadh, agus gu soirbheachail, le bhith a’ fuireach ann, ach tha e a ’riaghladh na prìomh mhothachaidhean a chreidsinn: sealladh, cluinntinn agus suathadh.
Bidh sùilean sa mhòr-chuid a’ moladh an taobh a-muigh, ach is e am prìomh rud an taobh a-staigh. An seo, leis gu bheil thu a ’roghnachadh rèis a’ Chuain, gu dearbh, tha an cothlamadh dath eadar-dhealaichte bhon Audi: tha dubh cha mhòr gu tur air a chuir a-steach, tha beige aotrom sa mhòr-chuid - mar as trice mar leathar cruaidh, ach cuideachd mar aodach is plastaig. Tha monotony an dath seo air a bhriseadh leis an dorcha donn air cùl a 'phannal ionnstramaid, agus, gu fortanach, tha an sgìre far a bheil na casan suidhichte ann an dath dorcha.
Tha an sealladh cuideachd tlachdmhor don t-sùil - le feart Volvo a-nis tana consol aghaidh (a tha coltach gu bheil cus phutanan ann, ach a tha ann an suidheachadh loidsigeach gu leòr gus troimh-chèile a sheachnadh agus a tha sìmplidh agus intuitive a chleachdadh), le deas-bhòrd sìmplidh ach gluasadan grinn agus suidheachain a tha a 'gealltainn dè dìreach a tha iad a' tabhann: mathas mòr. Tha a’ chuibhle stiùiridh gu math mòr, ach tha e math tionndadh agus tha e ri fhaicinn gu soilleir troimhe le gasaichean mòra agus breagha.
Tha e do-dhèanta coimeas a dhèanamh, leis gu bheil a ’cheist gu ìre mhòr cuspaireil, ach tha e an-còmhnaidh coltach gu bheil siostam claisneachd mòr suidhichte anns an àrainneachd chàraichean as fuaimneach, nach eil a’ cur dragh air fuaim a-muigh, a bharrachd air na fàilidhean tlàth àbhaisteach a th ’ann (ùr) V60. Is toil leis an duine anns an V60 a thighinn air ais gach turas.
Mar sin, tha e coltach nach eil e cho reusanta bruidhinn mu na taobhan teicnigeach den V60 na tha sinn cleachdte ris. Co-dhiù. Is e bhan spòrs a th’ anns an V60, a tha a’ ciallachadh nach eil an clàr aige airson àite bròg, ach tha e fhathast feumail leis a’ chomas an stoc a leudachadh le beingidh cùil sgoltadh 40:20:40 agus bonn gu tur rèidh le ioma bionaichean. Chan eil gearanan follaiseach aig an V60 cuideachd mu farsaingeachd agus ergonomics a’ chabain.
Bho thaobh furasta a chleachdadh agus a shuidheachadh ann an carbad cliùiteach, chan eil beachdan againn cuideachd air an einnsean. Tha an dìosail sàmhach agus is toil leis a bhith a ’tionndadh cuideachd, ged nach eil feum air leis gu bheil e a’ pampers torque ìosal gu meadhan raon, sia gèaraichean fèin-ghluasadach, agus tar-chuir gu math luath (gu sònraichte cudromach airson tòiseachadh) cuideachd a ’toirt deagh chòmhdach air lùban einnsein. Mura b ’fheudar do choileanadh an einnsean agus beòthalachd nan meacanaig anns a’ chiad trian de shuidheachadh a ’pheadal luathachaidh a bhith a’ draibheadh nas adhartaiche, dh ’fhaodadh a leithid de V60 a bhith gu math eaconamach. Sheall coimpiutair an turais caitheamh cuibheasach de 60 cilemeatair san uair airson ceithir, 100 airson 130, 7,2 airson 160 agus 8,7 liotair de chonnadh dìosail gach 100 cilemeatair airson XNUMX cilemeatair.
Às deidh na h-uile, tha coileanadh cuideachd na chùis mathas, agus bidh iad, còmhla ann an aon aonad ris an canar an V60, a ’cur gu math ri ìomhaigh meadhan-mheud Volvo an-diugh. Mar sin tha an V60 gu furasta air thoiseach air na trì farpaisich Gearmailteach airson a-nis.
Vinko Kernc, dealbh: Saša Kapetanovič
Rèis Cuan Volvo V60
Prìomh dàta
| Reic: | Volvo Car Ostair |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 36.678 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 46.044 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 120 kW (163 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Astar as àirde: | 215 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 5-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.984 cm2 - cumhachd as àirde 120 kW (163 hp) aig 2.900 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1.400-2.850 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact). |
| Comas: | astar as àirde 215 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,1/4,8/5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 149 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.582 kg - làn chuideam ceadaichte 2.090 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.628 mm - leud 1.865 mm - àirde 1.484 mm - bonn cuibhle 2.776 mm - tanca connaidh 68 l. |
| Bogsa: | 430-1.240 L |
Na tomhais againn
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / inbhe odometer: 2.865 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,6 bliadhna ( 137 km / h) |
| Astar as àirde: | 215km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,2m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Bho thaobh gnìomh, tha e duilich smaoineachadh air duine sam bith nach biodh riaraichte le leithid de Volvo. Tha neart a ’bhrand cuideachd fìor mhath agus tha e air a thabhann do dhuine sam bith nach eil airson a bhith air a fhrèamadh leis an tricolor Gearmailteach. Gu dearbh, tha an V60 daor gu leòr airson na feartan sin uile.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sunnd, àrainneachd
uidheamachd, stuthan
siostam-fuaim
a thomhas
consol ionad
coltas taobh a-muigh agus taobh a-staigh
chan eil iuchair spaideil
chan eil slotan ann airson a ’bheing chùil eadar na suidheachain
coimpiutair bòrd tana
taic pàircidh cùil a-mhàin
