Teicneòlas deuchainn: Bridgestone Battlax BT-002 Sràid Racing
Le bhith a ’leasachadh taidhrichean spòrs ùr air-rathad BT-002 Racing Street, tha iad air dèiligeadh ri àireamh a tha a’ fàs gu luath de luchd-baidhsagal-motair a bhios a ’cleachdadh an ùine shaor aca gu ciallach air an t-slighe rèis agus iad fhathast a’ draibheadh mòran chilemeatairean air an rathad leis an aon taidhr. Mar sin, bha obair dhoirbh aig na h-innleadairean, oir bha aca ri co-rèiteachadh a lorg, rud a bha na bu duilghe a-riamh.
Tha fios aig duine sam bith a fhuair eòlas air mìlseachd a bhith a ’draibheadh air slighe rèis gu bheil cho luath sa bhios taidhriche rathaid (air a uidheamachadh bho thùs) a’ tòiseachadh a ’teasachadh air slighe rèis (gu sònraichte Grobnik). Ged a bhios taidhr rèisidh a ’coileanadh gu math air an raon-rèis, cha bhith e a-riamh a’ ruighinn teothachd obrachaidh àrd gu leòr air an rathad gus an greim as fheàrr a thoirt seachad, agus bidh e a ’togail mòran nas luaithe, gu neo-chothromach sa mheadhan. Rinn sinn deuchainn air an taidheir rèisidh rathaid ùr aig Ionad-turasachd rèis Ascari ann an ceann a deas na Spàinn (www.ascari.net), a thàinig a-mach gu bhith na shlighe deuchainn 5km sàr-mhath le 4 lùban clì is 13 deas.
Tha radius de dìreach seachd meatairean aig an tionndadh as dùinte, agus tha an tè as fhaide cho mòr ri 900 meatair, agus feumar "ceartachadh" an stiùireadh air dà raon aig astaran nas àirde na 200 cilemeatair san uair. Air an t-slighe teignigeach seo le asphalt meadhanach neo-chòmhnard, bha an taidheir air leth math. Às deidh a’ chiad laps, nuair a bha sinn fhathast a’ coimhead airson an loidhne cheart air an t-slighe, thionndaidh an turas gu bhith na thoileachas le tòrr misneachd ann am paidhir rubair Bridgeston. Ràinig an taidheir teòthachd obrachaidh ann an aon uchd, agus eadhon às deidh turas 20-mionaid cha robh sgeul air cus teasachadh (b’ e an teòthachd as àirde a chaidh a thomhas 80 ceum Celsius), a bha na dhearbhadh eile dhuinn gur e co-rèiteachadh math a tha seo. airson cleachdadh rathaid, mar thaidhreadh rathaid àbhaisteach airson supercars aig teòthachd os cionn 70 ceum Celsius a’ tòiseachadh a’ call tarraing mar thoradh air cus teasachadh.
Air sgàth cumadh biorach an taidheir, bidh am baidhc a ’tuiteam gu sgiobalta na oidhirpean, agus aon uair‘ s gu bheil e a ’greimeachadh air an taidheir as buige air na taobhan (tha an t-sreath sa mheadhan nas duilghe airson nas lugha de chaitheamh agus barrachd seasmhachd), tha an astar agus na leòidean nas àirde na air an rathad. taidhrichean. Gus an taidheir cùil a leigeil ma sgaoil, feumar a dhol thairis air mar-thà agus luathachadh gu sgiobalta fhad ‘s a tha am baidhc fhathast air a chlaonadh. Ach eadhon anns a ’chùis seo, bidh an taidheir a’ lùghdachadh mean air mhean agus, mar sin, a ’toirt rabhadh don draibhear ann an ùine gum feumar an astar a lughdachadh. Air sgàth structar làidir an t-slige bhunait, air fhighe bho stiall gun chrìoch de chòig uèir stàilinn, tha an rubair nas seasmhaiche (nas lugha de dhì-dhealbhadh aig na joints rubair, nas lugha de bhith ro theth, nas lugha de chuideam) agus barrachd seasmhachd stiùiridh. Tha seo cuideachd ri fhaicinn leis cho socair ‘s a tha e air earrannan fada còmhnard, oir eadhon nuair a dh’ atharraich iad stiùireadh aig astaran as àirde, dh ’fhan a’ chuibhle toisich socair agus lean i na h-òrdughan aig a ’chuibhle. Leis gu bheil ceudad àrd de silica anns a ’mheasgachadh aig BT-002 Racing Street, tha dùil gum bi e a’ coileanadh gu math eadhon air rathaidean fliuch, ach gu mì-fhortanach cha b ’urrainn dhuinn seo a dhearbhadh anns an Spàinn grianach.
Ma bheir iad a-steach bonn ùr aig Bridgestone leis a h-uile soirbheachas MotoGP, tha sinn ag iarraidh nas urrainn dhaibh de bhuannachdan, oir tha eadhon cuid dhiubh aig baidhsagalan-motair. Tha an taidheir seo dìreach sgoinneil.
teacsa: Petr Kavchich
dealbh: Bridgestone
