Deuchainn: Triumph Tiger 800

Tha an Triumph Tiger 800 a-nis mar aon de na baidhsagalan-motair as mòr-chòrdte timcheall. Còmhla ris, chuir iad romhpa a dhol don raon càl gu na "Bavarians" agus beagan bìdh a chruinneachadh.

Tha e cho follaiseach gu bheil BMW airidh air moladh airson a’ bheachd seo, leis gu bheil an R 1200 GS no eadhon F 800 GS na adhbhar miann agus na mhodail ann an stiùidio dealbhaidh gnìomhachas nan càraichean. Tha Triumph cuideachd airidh air meala-naidheachd airson a bhith a’ toirt ionnsaigh cho diongmhalta air na tha air a bhith os cionn a’ chlas mhòr chuairt-chuairteach airson trì deicheadan. Ach nuair a smaoinicheas mi mu dheidhinn nas fheàrr agus a chuireas iongnadh orm cò a cheannaicheas am baidhc seo, tha e soilleir dhomh sa bhad gur dòcha nach dèan sealbhadair BMW, oir is ann ainneamh a bhios iad ag atharrachadh. Tha e a’ call as motha an seo Eòrpach (leugh: Eadailtis), ach os cionn a h-uile càil Farpais Iapanach, agus ma chì thu barrachd is barrachd de na Tìgearan sin, na gabh iongnadh.

Tha am baidhc math, is dòcha gu bheil e fìor mhath. Tha iad iongantach nan coltas, oir tha e a ’toirt sealladh air einnsean“ macho ”earbsach, a’ nochdadh dìreach an iarann ​​ceart (tha am frèam air a dhèanamh gu tur de phìoban stàilinn) agus an ìre mhath iomlan de phlastaig, a bu chòir a bhith coltach ri Eòrpach an latha an-diugh. motor-baidhsagalan. Ach is e an rud a tha ga dhèanamh gu math sònraichte agus an rud nach urrainn dhomh stad a smaoineachadh an-diugh einnsean trì-siolandair iongantach s 799 'kubiki'.

Tha am fear seo os cionn nan inbhean anns a h-uile dòigh. Is e a ’chiad rud a tha drùidhteach am fuaim, a bha aig ath-sgrùdaidhean ìosal gu dòigheil sàmhach, cruaidh. Ach, nuair a bheir tionndadh an dùirn stad air 9.300 rpmtha thu a-mach à faclan. Bidh thu a ’fàs a tha a’ fàs, a ’fàs fuaim spòrs puinnseanta a bhios a’ togail do fhalt le toileachas. Ach tha an iongnadh as motha fhathast ri thighinn. Tha a chuid sùbailteachd an coimeas ris an fheadhainn air baidhsagalan mòra cuairtean. Gu dearbh, aig 50 km / h, bidh thu a ’draibheadh ​​an Tìgear gu math san t-siathamh gèar agus cha bhith thu eadhon a’ gluasad sìos gèar no dhà. Ach, nuair a dh ’fhosglas an rathad a-rithist, is e aon tionndadh den dùirn a h-uile rud a bheir e gus am baidhc a luathachadh gu 120 km / h ann an ùine sam bith.

Tha na h-astaran sin nas freagarraiche airson a leithid de dh ’iomairtiche. Tomhais caitheamh connaidh gach deuchainn gnìomhaichte 5,5 litr 100 km, le tanca connaidh cruaidh (19) tha seo a ’ciallachadh gun urrainn dhut co-dhiù 300 cilemeatair a dhràibheadh ​​gun stad.

Tha am frèam agus an crochadh as fheàrr airson rathaidean agus lùban dùthchail. A chaochladh an tìgear a ’ruighinn 200 km / h, ach a ’suidhe dìreach air cùl na cuibhle farsaing enduro, eadhon ged a bhiodh sin aige dìon math plexiglass a ghabhas atharrachadh, aig an astar seo chan e binnean tlachd a th ’ann air dà chuibhle. Is dòcha dhaibhsan a tha dèidheil air astaran nas àirde na 200 km / h, tha an Daytona 675 nas freagarraiche, aig a bheil cha mhòr an aon einnsean trì-siolandair.

Tha an t-slighe cas-chasach stoidhle supermoto tòrr nas dathte air a chraiceann. Tha atharrachadh bho teilt gu teilt sìmplidh, gun oidhirp, le geoimeatraidh, suidheachadh draibhear agus suidheachadh crochaidh air an atharrachadh airson comhfhurtachd. Bidh mi cuideachd a ’ceangal seo le fosgladh beag air a’ chuibhle toisich mar thoradh air cornachadh, agus tha am measgachadh seo cuideachd a ’dèanamh eadar-dhealachadh. aghaidh 19- agus taidhrichean 17-òirleach cùil... Uill, tha thu glè thoilichte mealladh air sprùilleach agus thairis air slocan, far a bheil e a ’cur iongnadh air seasmhachd. Rud eile, bhiodh dìreach forc inverted beagan nas ìsle anns na croisean-croise air cur às do seo agus air pinch piobar a chuir ris an làimhseachadh.

Ach chan e a bhith a’ draibheadh ​​​​toileachas, einnsean trì-siolandair spòrsail 95-each, agus sealladh dàna a h-uile càil. Chan e neach-ealain makeup a th’ ann an tìgear idir. Tha e agus tha e cuideachd ag iarraidh a bhith droch chompanach siubhail... Mar sin, thug iad uidheamachd dha le suidheachan cofhurtail dà ìre, a àirde atharrachadh: aig àirde 810 no 830 millimeatair bhon talamh. Ach, airson a h-uile duine agad le casan nas giorra, tha iad air aire a thoirt do chathair eadhon nas lugha airson cìs a bharrachd, agus an-dràsta is e am baidhsagal-motair as ioma-chruthach den t-seòrsa air a ’mhargaidh. , dìreach gun nàire; Còmhla ri Shpanik ann am Murska Sobota no Dzherman faisg air Domzale, dìreach cuir air dòigh seic agus feuch an ruig thu an talamh le do chorragan gus fois a ghabhail.

Tha an aire don motor-baidhsagal-motair ùr-nodha air a nochdadh leis gun deach a chuir a-steach socaid GPS àbhaisteach 12-bholt, cuir cosgais air an fhòn agad no cùm do chuid aodaich blàth air làithean fuar leis an lasadh.

Thug iad cuideachd deagh aire don draibhear. deas-bhòrd air a thogail a-steach... A bharrachd air an astar-luath, tha dà odomair ann, dàta mu mhìltean iomlan, caitheamh connaidh gnàthach is cuibheasach, gèar gnàthach, astar cuibheasach, raon leis a ’chonnadh a tha air fhàgail anns an tanca 19 uairean agus uairean, agus gu grafaigeach a’ taisbeanadh ìre connaidh agus teòthachd fuarachaidh. Chan eil sensors a ’call ach beagan gu foirfeachd. ruigsinneachd nas fhasa air fiosrachadh, leis gu feumar na putanan air a ’bhalbha a bhrùthadh, i.e. lughdaich taobh clì na cuibhle stiùiridh agus coimhead air an dàta. Bhiodh fuasgladh fada nas iomchaidh na phutan air a ’chuibhle stiùiridh.

Med aodaich gheibh thu mòran de rudan inntinneach, nam measg ABS so-atharraichte, spòrs spòrs Arrow, luamhan teasachaidh, sgrùdadh cuideam taidhrichean agus gu dearbh pocannan siubhail agus culaidhean alùmanum airson turasan fada gu ceàrnan nas fhaide air falbh den phlanaid. Tha an seata cuideachd a ’fàs nas beairtiche agus nas mòr-chòrdte. uidheamachd draibhearmar sin faodaidh tu aodach (aig an taigh) cuideachd a rèir do bhuadhan.

Is e dreach nas saoire a th’ ann an Tìgear 800, a tha, mar an tè a bh’ againn san deuchainn, a’ tòiseachadh 9.390 XNUMX euro (le ABS a ’cosg € 9.900), a bharrachd air an fhear a tha air a dhealbhadh airson barrachd siubhal air asphalt, tha barrachd ann Buileachadh XC (XC) a tha a ’coimhead eadhon nas adhartaiche ach aig a bheil cuibhlichean le sreang, fender àrdaichte agus crochadh siubhal fada. Gun a bhith a ’dearmad, tha am barantas dà-mhìle gun chrìoch.

Is e turasan aig astar luath air rathaidean lùbach, làn de chili spòrsail san einnsean, a tha cuimhne aig an Tìgear. A bharrachd air a bhith na thoradh tlachdmhor agus àrd-inbhe, tha a’ phrìs iomchaidh cuideachd.

teacsa: Petr Kavčič, dealbh: Saša Kapetanovič

Aghaidh ri aghaidh - Matevzh Hribar

Sgrìobh mi an aon rud às deidh na ciad chilemeatairean a mharcaich mi tron ​​​​Ostair tràth san earrach, agus nì mi a-rithist e: tha an Tìgear beag na baidhc fìor mhath! Bha mi gu sònraichte toilichte leis na trì rolairean ann an sreath agus am freagairteachd rèidh, agus a-rithist bha dragh orm (agus neach-leantainn eile a bha airson a mharcachd) le cas luchd-siubhail a bha a’ sruthadh a-mach a dh’ fhaodadh glùin a bhriseadh.

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 9390 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: trì-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 799cc, in-stealladh connaidh dealanach

  Cumhachd: 70 kW (95 km) aig 9.300 rpm

  Torque: 79 Nm aig 7.850 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: aghaidh dà dhiosca 308mm, calipers breic càraid piston Nissin, diosc cùil 255mm, calipers breic aon-loine Nissin

  Crochadh: Forc aghaidh teileasgopach Showa 43mm, siubhal 180mm, clisgeadh cùil singilte preload so-atharraichte Showa, siubhal 170mm

  Taidhrichean: 100/90-19, 150/70-17

  Àirde: 810/830 mm

  Tanca connaidh: 19 l / 5,5 l / 100 km

  Cuibhle-cuibhle: 1.555 мм

  Cuideam: 210 kg (le connadh)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

obair-obrach

einnsean air leth

atharrachadh àirde cathair

furasta a chleachdadh ann am beatha làitheil agus air turasan

na breicichean

pannal smachd soilleir agus fiosrachail

smachd a chumail air an armature le dìreach putanan beaga air