Deuchainn: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Four Wheeled Bee of Taiwanese Roots

Tha an Taiwanese TGB, a tha a ’ciallachadh seillean òir Taiwanese sa Bheurla, na chluicheadair aithnichte air an t-sealladh, agus mar sin gu dearbh cha bu chòir teagamh sam bith a bhith ann mu chàileachd an toraidh. Ach, tha e coltach riumsa gu bheil e a’ còrdadh ris a’ mhòr-chuid le luchd-cleachdaidh a tha airson a’ chuid as motha fhaighinn airson an cuid airgid. Agus chan eil dad ceàrr air sin, gu dearbh.

Is urrainn dhomh a ràdh gun leisg gur e a’ phrìs agus an coltas na puingean làidir aige. Anns an dreach as ùire, tha griola rèididheachd ath-dhealbhaichte agus solais solais LED anns an ceithir-chuibhle seo leis an einnsean dearbhaidh 561cc aon-siolandair 38 dearbhaidh.... Faodar an masg a thoirt air falbh gu math luath cuideachd gus cothrom a thoirt don fhrigeradair agus a ghlanadh gu mionaideach às deidh dha a bhith a ’draibheadh ​​tro phògan eabarach.

Chan eil salachar tiormaichte agus inneal-fuarachaidh einnsean nan deagh charaidean. Is toil leis e, chan eil dad ri chur ris an ìomhaigh, eadhon aig a ’phrìs sin anns an dreach bunaiteach - 7.490 iùro.... Ach, airson being deuchainn a chaidh a chuir a-steach leis an uidheamachd as motha a ’toirt a-steach towbar aontaichte, winch agus glas eadar-dhealaichte, 8.290 euro

Ach tha sùil nas mionaidiche a ’sealltainn dhomh gu bheil e rud beag cuagach gu mionaideach. Airson an airgead seo agus airson a ’chlas seo de ATVan meadhan-raon, bu mhath leam barrachd innleachdan innleadaireachd agus, os cionn a h-uile càil, fuasglaidhean nas ùire. Leig dhomh mìneachadh. Nuair a choimhead mi air an fhrèam, na cromagan, mar a tha na ceanglaichean air an dèanamh agus dè na dealbhan a th ’air an àrd-structar plastaig, bha mi dìreach beagan briseadh-dùil. Is dòcha air sgàth gu bheil an TGB a ’cleachdadh an aon chassis gus an Blade 1000 LTX nas motha agus nas cumhachdaiche a thogail.... Tha na gasaichean didseatach cuideachd math a bhith a ’coimhead orra agus beairteach ann am fiosrachadh, ach dè mura h-eil an dàta gu lèir ach an taisbeanadh astair gann ri leughadh fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh.

Bha dragh orm cuideachd nuair a ghluaiseas mi luamhan gèar, a dh ’fhaodadh a bhith nas buige agus le nas lugha oidhirp, b’ urrainn dhomh roghnachadh bogsa gèar CVT obrachadh, gu mì-fhortanach bha mi dìreach a ’tomhas dè an suidheachadh anns an robh e. Chaidh an aon fhiosrachadh mu dheidhinn seo a shealltainn air an t-slat-thomhais dhidseatach, ach tha e duilich innse a bheil e ann an suidheachadh H, L, R no P (i.e. draibheadh ​​luath, gluasad sìos, cùl no pàirceadh). Ach is dòcha, thar ùine, gum bi gach dràibhear a ’fàs cleachdte ris agus a’ faireachdainn na faireachdainnean anns an t-suidheachadh anns an do ghluais e an luamhan.

Tha an TGB 600 LTX air gu bunaiteach tha an draibhear air a ghluasad chun chuibhle chùil, agus le bhith a ’brùthadh putanan air taobh deas a’ chuibhle stiùiridh, le prionnsapal obrachaidh sònraichte eile, tha an draibhear a ’roghnachadh gluasad gu na ceithir cuibhlichean., bogsa gèar agus, ma thogras tu, bidh e cuideachd a ’gnìomhachadh na glasan diofraichte cùil is toisich. Gu dearbh, tha e na shreath de bhith a ’brùthadh air dà phutan agus, mar sin, a’ gnìomhachadh a ’ghnìomh a tha thu ag iarraidh. Is fheàrr leam siostaman a tha a ’toirt a-steach aon ghnìomh aig suathadh putan, gus am bi fios agad dè dìreach a tha thu air a thionndadh air.

Air an talamh, tha an TGB làidir agus mòr gu leòr airson dà inbheach a ghabhail. Leig leam a dhaingneachadh gur e dreach leasaichte a tha seo a tha cuideachd a ’cur ri earbsachd agus seasmhachd aig astar beagan nas àirde. Chan eil duilgheadas ann a bhith a ’faighinn thairis air cnapan-starra nas duilghe a dh’ fheumas dràibheadh ​​cuibhle gu lèir. Tha an einnsean cumhachdach agus freagairteach gu leòr, agus leis a ’bhogsa gèar, bidh e a’ dol gu math fada, eadhon nuair a dh ’fheumar bruthach a dhìreadh gu slaodach, agus tha gas meidheadaireachd le mionaideachd millimeter riatanach. Ach, feumaidh mi aideachadh nach toil leam a ’bheachd einnseanaireachd nach eil e comasach rothlach cuibhle a stiùireadh tuilleadh nuair a tha a’ ghlas eadar-dhealachaidh aghaidh air.

Ach, tha seo a ’cur casg air a’ chomas milleadh a dhèanamh air an amplifier eadar-dhealaichte agus servo ma thèid a chleachdadh gu ceàrr. Tha a ’chuibhle stiùiridh sa chùis seo gu math daingeann agus a’ leigeil leat a dhol dìreach dìreach. Is e fuasgladh a tha seo airson dìreadh nas giorra agus gu math duilich, air dhòigh eile tha mi a ’moladh winch a chleachdadh ma tha e a’ toirt a-steach sreap nas duilghe le atharrachadh ann an stiùireadh. Gu fortanach, tha an uidheamachd a ’toirt a-steach winch làidir.

Mar sin tha comhfhurtachd gu leòr air cùl na cuibhle airson dithis, agus tha an seòladair cuideachd a ’faighinn taic bho chùl-taic mòr agus armachd. Tha suidheachadh an luchd-siubhail beagan neo-àbhaisteach claon air ais a dh ’ionnsaigh an axis chùil. Mar sin, bidh luchd-siubhail glè mhòr riaraichte leis a ’chomhfhurtachd anns an t-suidheachan cùil.

Ach, bu chòir briseadh dùil a bhith aig neach sam bith a tha a ’còrdadh ri turas fiùghantach le uallach adrenaline. Cho luath ‘s a thòisich mi a’ putadh an TGB 600 Blade nas cruaidhe, thionndaidh e a-mach nach b ’urrainn dha na daineamaigs dràibhidh a leantainn luath gu leòr. A bharrachd air an einnsean, aig a bheil na crìochan aige ann an cumhachd agus torque as àirde agus mar sin tha e beagan fo-thalamh airson a ’charbaid ceithir-chuibhlichean seo, tha cuideam mòr ann cuideachd agus radius tionndaidh mòr. Is fheàrr leis marcachd dànachd is rannsachaidh gu spòrs a ’marcachd air lùban.

Ach mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha e na cho-rèiteachadh, oir tha e na inneal obrach no uidheamachd teicnigeach fìor èifeachdach airson coilltearan no tuathanaich. Ann am Poblachd nan Seiceach, mar eisimpleir, tha an leithid de ATVan air an cleachdadh leis an t-seirbheis teasairginn mèinn.... Taing don dealbhadh làidir, tha e furasta tarraing trèilear le cuideam suas ri 200 kg air an talamh.

• Prìomh dàta

  Reic: SBA, doo

  Prìs modail bonn: 7.490 €

  Cosgais modail deuchainn: 8.490 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 561 cm³, aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh

  Gluasad lùth: Tar-chuir fèin-ghluasadach CVT, draibhear cùil agus ceithir-chuibhle, gèar cùil, gèar ìosal, glasan diofraichte cùil is aghaidh

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: diosc aghaidh 2-fhillte, diosc cùil 2-fhillte

  Crochadh: seasamh cuibhle aghaidh is cùil fa leth, gàirdeanan swing dùbailte ann an cumadh A.

  Taidhrichean: aghaidh 25 x 8-12, cùl 25 x 10-12

  Àirde: 530 мм

  Tanca connaidh: 18 l; tràill san deuchainn: 9,3 l / 100 km

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

seòrsa cead airson roinn B.

a 'phrìs

Sgrion LCD

comhfhurtachd do dhithis

cathair mhòr

tha an neach-siubhail glè fhada bhon draibhear

nuair a tha a ’ghlas eadar-dhealaichte aghaidh air, tha a’ chuibhle stiùiridh gu tur cruaidh agus cha leig e le draibheadh ​​clì gu deas

taisbeanadh suidheachadh an luamhan gèar

clumsiness

ìre dheireannach

Tha an taobh a-muigh brèagha, ùr-nodha, le solais LED air an aghaidh agus air ais, gu math tarraingeach. Tha e beagan briseadh-dùil leis na mion-fhiosrachadh agus gu bheil an draibhear ag iarraidh sùbailteachd bhuaithe leis gur e carbad fada ceithir-chuibhlichean a tha seo. Tha mòran àite ann, a bhios cuideachd tarraingeach do luchd-siubhail agus luchd-siubhail nas àirde.