Deuchainn: Sym Wolf CR300i - rèisear nescaffe saor ach chan e saor

Mu dhùilean ...

Bidh neach a bhios gu tric ag atharrachadh bho bhaidhsagal-motair gu baidhsagal-motair a ’faighinn beachd mu dheireadh air toraidhean branda sònraichte. Mar sin tha fios agad gum bi thu a ’suirghe le boireannaich òga ann an Ducati dearg a-rithist (gu tur gun dùil!), Gum bi thu comhfhurtail a’ draibheadh ​​am badeigin nas fhaide ann am BMW, agus gum bi thu a ’briseadh cuid de riaghailtean trafaic le cuibhle stiùiridh KTM nad làmhan. . ... Dè a bu chòir a bhith a ’dùileachadh nuair a bheir iad einnsean Sym dhut, eadhon ged nach do mharcaich thu na sgùtairean aca gu ruige seo? Ann an ùine ghoirid: bidh a h-uile dad gu math. Sin às aonais superlatives air aon taobh no an taobh eile, bidh barrachd no nas lugha a h-uile dad na àite agus aig prìs iomchaidh.

Dè a th ’ann an cofaidh Turcach sa bhad no fìor?

Chan eil an Sym Wolf CR300i a ’falach na fìrinn gu bheil e airson na gluasadan a leantainn agus a’ toirt sealladh air fìor rèisear cafaidh, ged a dh’ fheumar aideachadh gu bheil e a ’soirbheachadh gu math ann an seo; eadhon nas fheàrr na bhiodh dùil bho neach-dèanamh Taiwanese de mopeds agus sgùtairean. Gu dearbh, bidh luchd-seilbh nam baidhsagalan clasaigeach “fìor” sin air an tionndadh gu garaidsean dachaigh a’ goid, ag ràdh nach e rèisear cafaidh a tha seo, ach tì cofaidh sa bhad (mar neach-ionaid cofaidh), ach bitheamaid fìrinneach: bhiodh daoine mar sin a’ gearan mu dheidhinn racer cafaidh stoc sam bith. Feumaidh sinn cumail a’ dol leis gu bheil a’ chiad deagh bheachd fhathast math eadhon às deidh dhut coimhead air a’ mhadadh-allaidh faisg air làimh. Tàthadh leantainneach agus joints, peantadh grinn, gun "mhearachdan" mòra. Tha mion-fhiosrachadh dealbhaidh ann a thog ar sùilean beagan an seo agus an sin (mar an còmhdach dìonach), ach na dèanamaid argamaid mu dheidhinn blasan agus tha an sealladh riochdachaidh iomlan math.

Carson, bho thaobh practaigeach, a tha e nas fheàrr scooter den aon leabhar a thaghadh?

Bidh an t-einnsean (seic) a ’tòiseachadh gu sgiobalta, gu socair agus gu sàmhach às deidh fuaim aotrom aotrom an neach-tòiseachaidh agus a’ giùlan a ’bhaidhsagal-motair gu latha ùr. Nuair a bhios tu a ’cleachdadh an clutch, tha e a’ faireachdainn mar gu bheil sinn nar suidhe chan ann dìreach air superbike factaraidh, ach tha gluasad ann bogsa gèar goirid agus mionaideach; is ann ainneamh a bhiodh e an aghaidh gluasad sìos nuair a stad e, mar eisimpleir, air beulaibh solas trafaic. Bheir sinn an aire gun robh an einnsean gu ìre mhòr ùr agus gu feumar tòiseachadh fhathast, gu tric bidh rudan mar sin a ’dol à sealladh leotha fhèin às deidh dhaibh tòiseachadh. Anns an leth ìosal den obair, tha an singilte gu math feumail, ach (tha dùil agus so-thuigsinn a thaobh meud) chan eil e dìreach sradagach, mar sin feumar a thionndadh còrr air còig mìle tionndadhnuair a bhios e a 'tarraing gu dòigheil agus gu furasta a' leantainn, agus cuideachd a 'seachnadh gluasad. An seo bu mhath leinn a chomharrachadh, bho shealladh practaigeach, an taca ris a h-uile inneal mar sin, gu bheil scooter maxi leis an aon ghluasad na roghainn nas freagarraiche - le tar-chuir fèin-ghluasadach, tha an einnsean an-còmhnaidh (co-dhiù timcheall air) anns an an raon cumhachd as àirde, agus tha einnsean “fìor” a ’feumachdainn beagan ùrachadh air a’ chliath agus an tar-chuir. Ach an uairsin gu dearbh chan eil einnsean agad, ach bidh scooter maxi agus fèin-ghluasadach gu cinnteach a’ goid an spòrs mu bhith a’ draibheadh. Ann an ùine ghoirid, nuair a tha faireachdainnean agus spòrs an sàs a bharrachd air an “practaigeachd” utilitarian, bidh an scooter maxi a ’call a’ bhlàir.

Bidh an lus ag ainmeachadh an astar as motha 138 cilemeatair san uair agus tha e math faicinn gu bheil iad fìrinneach leis gu bheil an t-saighead air an àrd-rathad a ’gluasad beagan a bharrachd air 140 (leis an einnsean a’ ruith aig timcheall air 8.000 RPM), ach nuair a bhios tu a ’bìdeadh a’ chuibhle stiùiridh thèid e suas gu 150. Gluaisidh sim Wolf CR300i nas luaithe a-mhàin ann an tuiteam an-asgaidh, ach bidh e mar an ceudna, oir chan eil an dealbhadh aige air a dhealbhadh airson astaran nas àirde (a tha so-thuigsinn leis a ’phrìs), agus aig an astar seo tha an draibhear mu thràth a’ faireachdainn seasmhachd stiùiridh agus casg nas miosa, a tha airidh air rangachadh gu leòr. agus mòran a bharrachd (a-rithist an dùil) chan eil. Vibration? Tha, ann an raon rev nas àirde. Glè bheag, ach tha iad.

Tha àite gu leòr ann airson marcaiche 181cm - cha bu toil leis ach crann-làimhe beagan nas fhosgailte, ach leis gur e marcaichean nas òige a’ bhuidheann targaid, tha coltas ann gum bi e mar a tha e. Na breicichean le giallan aghaidh air a chlampadh gu radaigeach agus cuir dheth luamhan a ghabhas atharrachadh, tha iad a’ gealltainn barrachd na tha iad dha-rìribh a’ bìdeadh, ach leis gu bheil siostam breiceadh an-aghaidh glas ABS aca, bidh ge bith dè a tha thu airson a ghabhail air an luamhan ceart gu leòr! Tha e an aon rud ris a’ chrochadh, a tha dèidheil air a bhith a’ bogadh cus air a bheulaibh nuair a bhios e a’ breiceadh agus a’ breabadh a’ chùil beagan air chnapan. Ach leis na beachdan sin uile, feumaidh tu cuimhneachadh air a 'phrìs agus am buidheann targaid de luchd-ceannach, is e sin, an neach-cleachdaidh nach eil cho cruaidh. Chan urrainn dhut a bhith an dùil gum bi Seòras ceithir-suidheachain a’ rothaireachd mar lùth-chleasaiche far nach eil ach an crochadh a’ cosg uimhir. Agus nuair a tha a 'phrìs sa cheann a bharrachd air an eòlas dràibhidh, tha an dealbh soilleir: tha e a' tabhann eòlas dràibhidh reusanta math airson an airgid. Às deidh na h-uile, tha farpaisich a tha a 'tabhann rudeigin a bharrachd a thaobh dràibheadh ​​​​mòran nas daoire - cha mhòr an treas cuid, mar eisimpleir.

Dè eile ri ràdh? Tha ionad meadhan aig Sym Wolf CR300i, glas clogaid, (glè bheag, glè bheag) àite fon t-suidheachan, tha còmhdach a ghabhas toirt air falbh airson an salon aig an ìomhaigh. Bidh gasaichean a ’taisbeanadh astar einnsean agus RPM san aon dòigh, fhad‘ s a tha meud connaidh, gèar gnàthach, bholtadh bataraidh, uairean, gach latha agus mìltean iomlan air an taisbeanadh gu didseatach. Tha eadhon tionndadh aige airson na ceithir comharran stiùiridh!

Choinnich an deuchainn Sym Wolf CR300i ris na bha dùil mar neach-ionaid airson eòrna ròsta agus cofaidh chicory: chan eil e cho beairteach ri cofaidh làidir Turcach, ach tha e fada nas fheàrr a ’faighinn taic le gràinean cruithneachd dachaigh blasta. Mar sin, dha gach aon dha fhèin, no, mar as toil leinn a ràdh gu cumanta: airson an airgead seo tha seo rudeigin (agus cuideachd gu leòr) agus tha e glè choltach nach lorg thu àite sam bith eile dha.

• Prìomh dàta

  Reic: span doo

  Prìs modail bonn: 4.399 €

  Cosgais modail deuchainn: 3.999 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, 4 bhalbhaichean, leaghan-fhuarachadh, inneal-tòiseachaidh dealain, 278 cm3

  Cumhachd: 19,7 (26,8 km) aig 8.000 rpm

  Torque: 26 Nm aig 6.000 rpm

  Gluasad lùth: bogsa gèar sia-astar, slabhraidh

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: diosc aghaidh Ø 288 mm, diosc cùil Ø 220 mm

  Crochadh: forc telescopach clasaigeach aig an aghaidh, absorber clisgeadh dùbailte hydraulic aig a ’chùl

  Taidhrichean: 110/70-17, 140/70-17

  Àirde: 799

  Glanadh talmhainn: 173

  Tanca connaidh: 14

  Cuibhle-cuibhle: 1.340 мм

  Cuideam: 176 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

sealladh snog

obair chruaidh (an coimeas ris a ’phrìs)

meud freagarrach cuideachd airson baidhsagal-motair inbheach

a 'phrìs

feumaidh an einnsean luathachadh aig rpm nas àirde airson luathachadh nas làidire

caochlaidhean beaga aig astaran nas àirde

dìreach breicichean meadhanach agus crochadh