Deuchainn: Suzuki Burgman 400 (2018)

Ma tha thu nad aon den fheadhainn a tha a ’cur luach air comhfhurtachd, practaigeach agus spàin de chliù, is dòcha gu bheil fios agad air an Suzuki Burgman. Tha 2018 cuideachd na bhliadhna iubailidh airson Suzuki Burgman: tha dà dheichead air a dhol seachad bho bhuail a ’chiad ghinealach air an rathad, an uairsin le einnseanan 250 agus 400 cc. Faic Goirid às deidh sin, ghluais àite Burgman le mòr-mhiann siubhail chun Burgman 650 càraid-siolandair nas motha, agus modail 400cc. Mar sin tha Faic air atharrachadh gu bhith na roinn meadhan-chlas.

Bhon uairsin, gu dearbh, tha tòrr air atharrachadh, gu sònraichte a thaobh làimhseachadh agus, gu dearbh, coileanadh.

 

Sin as coireach gu bheil am Burgman 400 gnàthach air a dhol tro iomadh atharrachadh agus leasachadh, a bu chòir a bhith gu leòr gus a shuidheachadh adhartach ann an reic a chumail suas. Ged a tha farpaisich a ’gluasad air falbh mean air mhean bhon dealbhadh scooter uile-chlasaigeach, tha Suzuki ag iarraidh an sgàil-dhealbh fhada is ìosal a tha air a bhith àbhaisteach don mhodail seo bho chaidh a stèidheachadh. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil an ginealach as ùire Burgman cuideachd comhfhurtail agus farsaing, agus tha e freagarrach airson draibhearan de gach aois agus meud.

Ùrachadh airson coileanadh dràibhidh nas fheàrr agus practaigeach

Tha ùr airson 2018 a ’toirt a-steach frèam ath-dhealbhaichte a tha a’ dèanamh an scooter nas cumhainge agus gu h-iomlan beagan nas toinnte na bha roimhe. Tha suidheachadh an draibhear aig a ’chuibhle fhathast dìreach agus tha an cathair nas buige. Tha an windshield cuideachd ùr, agus tha an solas LED air fhilleadh a-steach do na loidhnichean dealbhaidh ùra, beagan nas fhollaisiche.

San fharsaingeachd, rè seachdain a ’chonaltraidh agam le Burgman, fhuair mi am faireachdainn gur e practaigeach prìomh snàithlean a’ chùmhnaint seo. A bharrachd air na sgàthanan rearview, a tha ro fhaisg air ceann an draibhear, tha a h-uile dad na àite. Aig an stèisean gas, cha bhuail thu do chlogaid a-steach don ghaoth-gaoithe no brisidh tu do dhruim ma tha thu airson ath-chonnadh a dhèanamh fhad ‘s a tha thu nad shuidhe. Tha e an aon rud leis an stoc. Chan e am fear seo am fear as motha sa chlas, ach a thaobh cruth agus ruigsinneachd tha e air aon den fheadhainn as fheàrr.

Coileanadh - gu foirfe a rèir dùil clas, caitheamh connaidh eaconamach

Mar as trice chan eil beothalachd anns a ’chlas lìonaidh seo mar chuspair còmhraidh, leis gu bheil an cumhachd airson luathachadh luath, a bharrachd air astaran siubhail àrd gu leòr. Tha electronics an einnsean agus an tar-chuir air an dealbhadh gus obrachadh ann an raon astar einnsean ìosal, a dh ’fhaodadh leantainn gu caitheamh connaidh ìosal. Ann an deuchainnean, shocraich e aig timcheall air ceithir gu leth liotair gach ceud cilemeatair, agus tha sin na thoradh meadhanach math. Ach, mar a thachras le farpaisean, bidh Burgman gu tric a ’gluasad aig astar còrr air ceud cilemeatair san uair, gu tric tha e nas fheàrr co-dhùnadh slaodadh sìos na dhol seachad. Tha Burgman math air breiceadh. Bidh ABS a ’tighinn chun teasairginn le breicichean diosc trì-fhillte, agus leis a’ ghluasad cuideam an coimeas ri modailean roimhe, tha mòran den uallach leis a ’bhreic aghaidh, a tha, còmhla ris na cuibhlichean nas motha, gu dearbh a’ cur ri deagh bheachd dheireannach.

Mion-fhiosrachadh dealbhaidh ùr-nodha, nas fhaisge air na clasaigean ann an raon dèideagan

A dh ’aindeoin na leasachaidhean uile, feumaidh Suzuki cuideachd beachdachadh air Burgman a thoirt nas fhaisge air luchd-ceannach ann an sgìrean far a bheil farpais air buannachadh mar-thà. Tha mi a ’ciallachadh an siostam glasaidh nas ùire agus candy mar choimpiutair turas nas beairtiche, ceangal fòn cliste, USB (tha 12V àbhaisteach) agus innleachdan coltach ris nach eil sinn dha-rìribh a dhìth. Dhaibhsan a tha fìor eòlach air an fhìrinn seo, bidh am Burgman 400 fhathast na dheagh chompanach airson a h-uile latha.

 

• Prìomh dàta

  Reic: Suzuki Slovenia

  Prìs modail bonn: € 7.390 XNUMX €

  Cosgais modail deuchainn: € 7.390 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 400 cm³, siolandair singilte, uisge-fhuarachadh

  Cumhachd: 23 kW (31 HP) aig 6.300 rpm

  Torque: 36 Nm aig 4.800 rpm

  Gluasad lùth: gun cheum, variomat, crios

  Frèam: frèam tiùb stàilinn,

  Breicichean: diosgan aghaidh 2x 260mm, cùl 210mm, ABS,

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh clasaigeach,
  
  
  cùl clisgeadh singilte, teilt a ghabhas atharrachadh

  Taidhrichean: aghaidh 120/70 R15, cùl 150/70 R13

  Àirde: 755 мм

  Tanca connaidh: 13,5 liotair XNUMX

  Cuideam: 215 kg (deiseil airson rothaireachd)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas, farsaingeachd, comhfhurtachd,

goireasachd cleachdadh làitheil, furasta cumail suas

bogsaichean airson rudan beaga,

Breic pàircidh

Suidheachadh sgàthan Rearview, sealladh farsaing

Cuir fios gu bacadh (fuasgladh dùbailte dàil agus mì-ghoireasach)

ìre dheireannach

Tha Suzuki Burgman dìcheallach a ’sgrìobhadh a sgeulachd. Chan eil e ag atharrais air duine sam bith agus chan eil e a ’fulang èiginn de a dhearbh-aithne fhèin. Mar sin, bheir e a chreidsinn air neach sam bith a tha dèidheil air a bhith a ’draibheadh ​​gu math, nach eil feum aige air muir de dhàta agus a tha a’ creidsinn ann am practaigeach làitheil.