Deuchainn grille: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Tha e soilleir dè a dh ’fheumar a dhèanamh gus modal ùr inntinneach a thoirt dha ceannaichean: bidh thu a’ toirt dachaigh gluasadach teaghlaich, a ’cur draibhidh ceithir-chuibhle, barrachd rùm-cinn bhoilg agus beagan dìon trim is bolg air a dhealbhadh gus àrdachadh a dhèanamh air a choltas. Feumar eadhon einnseanan nas cumhachdaiche a chuir a-steach don choire agus an uidheamachadh le uidheamachd nas gèire. Aig Leon X-Perience, lean còcairean Seat an reasabaidh gu dlùth. Thug iad carbad stèisean Leon ST mar bhunait, chuir iad ceithir-chuibhle ris, thog iad a bolg 27 millimeatair os cionn na talmhainn, chuir iad beagan trim agus dìon ris. Tilg a-steach donn inntinneach agus beagan pùdar agus tha deuchainn Leon X-Perience a ’coimhead dìreach far an rathaid.
An turas seo cha do chràdh sinn e air na rathaidean, ach chan ann airson seo, ach nuair a dhràibh sinn na ciad chilemeatairean aig an taisbeanadh, bha earrann achaidh ann fhathast, a bhithinn air mionnachadh a bhualadh aig a’ chiad sealladh. Leon agus bha e air a bhualadh gu cruaidh - chaidh e tro na tuill dhomhainn sin uile agus a 'breabadh gun duilgheadas. Fo chochall an deuchainn, chuir Leon (gu dearbh) am falach an dìosail as cumhachdaiche a bha ri fhaighinn: dreach 184-each-chumhachd den einnsean ceithir-siolandair dà-liotair. Chan eil cumhachd agus torque ann, dh'fhaodadh e a bhith nas sàmhaiche. Ach, leis gur e Seat a tha seo agus chan e carbad le suaicheantas nas àirde air feadh na buidhne, tha e soilleir nach d’ fhuair an Leon insulation làn chàileachd. Ach, tha e gu leòr nach eil e nas àirde na bhiodh dùil sa chlas seo. Caitheamh? Tha draibheadh cuibhle agus coileanadh sàr-mhath. Air an uchd àbhaisteach XNUMX-mìle againn, bha an Leon X-Perience riaraichte le timcheall air còig liotairean, bha an caitheamh deuchainn beagan a bharrachd air riarachail aig beagan nas lugha na seachd.
Is e draibheadh cuibhle, gu dearbh, an ginealach as ùire de chàraichean clasaigeach na Buidhne, air an dealbhadh airson carbadan le einnsean transverse. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil bearradh Haldex sa chòigeamh ginealach air a chuir suas aig a’ chùl, a tha fo smachd coimpiutair a’ cleachdadh ola, gu ìre mhòr a’ teannachadh na lamellas a-staigh fhèin agus mar sin a’ cuairteachadh an torque eadar na cuibhlichean aghaidh is cùil. Tha an còigeamh ginealach 1,4 cileagram nas aotroime na bha roimhe, agus an Leon X-Perience, gu dearbh, a 'mhòr-chuid a' stiùireadh nan cuibhlichean aghaidh. Còmhla ri glas eadar-dhealaichte air a shamhlachadh le coimpiutair (le cuideachadh bho bhreicichean) agus draibhear air nach eil eagal air a ’chiad shleamhnag, tha an siostam gu math èifeachdach eadhon air taidhrichean rathaid glan: air uachdar sleamhainn (mar eisimpleir, air gainmheach) bidh thu a-mhàin feumaidh tu an gas a bhrùthadh agus an electronics fhàgail gus do ghnìomhachas a dhèanamh. Às deidh beagan snìomh de na cuibhlichean anns a ’bhàn (uaireannan aon, uaireannan am fear eile, uaireannan airson mionaid uile aig an aon àm), bidh an Leon X-Perience a’ tarraing a-mach à trioblaid. Cha mhòr an-còmhnaidh. Tha an uidheamachd X-Perience glè choltach ris an uidheamachd clasaigeach Leon Style, agus mar sin tha e beairteach, agus bha an uidheamachd deuchainn cuideachd làn uidheamaichte le uidheamachd bhon liosta a bharrachd.
Airson 37k gheibh thu cha mhòr a h-uile càil - solais solais làn LED le sailean àrda fèin-ghluasadach agus taillights tro shiostam seòlaidh, suidheachain spòrs measgachadh leathar / alcantara teasachaidh, siostam rabhaidh fàgail sreath, smachd turas-mara gnìomhach (agus inneal-cungaidh astair)), breiceadh èiginn fèin-ghluasadach .. Tha an liosta uidheamachd dha-rìribh coileanta, às a bheil am faireachdainn air cùl na cuibhle tòrr nas tlachdmhoire. Tha seo air a chuideachadh le suidheachain math agus deagh ergonomics san fharsaingeachd, a bharrachd air tar-chuir DSG dà-chòmhdach a tha coltach ri càr air a pheantadh le duilleag meatailt. Faodaidh tu cuideachd taghadh eadar ìomhaigh dràibhidh spòrsail, comhfhurtail agus eaconamach, a tha a ’ciallachadh diofar shuidheachaidhean airson electronics an einnsean, a’ chuibhle stiùiridh, smachd turas-mara gnìomhach agus peadal luathachaidh.
Leis gu bheil an Leon X-Perience nas fhaide bho charbad clasaigeach an stèisein, tha na suidheachaidhean crochaidh agus taise cuideachd eadar-dhealaichte, beagan nas teann. Mar sin, aig astaran ìosal air neo-riaghailteachdan cas, dh ’fhaodadh e tachairt gun tèid an luchd-siubhail beagan a bharrachd èigheachd, ach bidh gluasad a’ chuirp ann an tionndadh, a bharrachd air rathad nas bian, a ’dèiligeadh gu math. astaran nas àirde. Lorg innleadairean suidheachain co-rèiteachadh math air a ’chassis. Gu dearbh, tha seo fìor mun Leon X-Perience san fharsaingeachd: chan eil e ro far-rathaid (chan eil coltas no faireachdainn ann), tha e dìreach mòr, làn uidheamaichte agus aig prìs reusanta. Dhaibhsan a bhiodh ga iarraidh airson nas lugha de dh'airgead, bidh e (agus bidh) ri fhaighinn le einnseanan nas laige, tar-chuir làimhe agus cuibhle aghaidh a-mhàin, agus faodaidh tu uidheamachadh le eadhon nas lugha de ghoireasan. Ach an uairsin cha bhi Nadleon mar sin ann.
teacsa: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 23.670 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 36.044 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 135 kW (184 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,1 s |
| Astar as àirde: | 224 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 135 kW (184 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.750-3.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na ceithir cuibhlichean - tar-chuir robotach dùbailte 6-luath - taidhrichean 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Comas: | astar as àirde 224 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 7,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,6/4,5/4,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 129 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.529 kg - làn chuideam ceadaichte 2.060 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.535 mm - leud 1.816 mm - àirde 1.481 mm - bonn cuibhle 2.630 mm - stoc 587-1.470 55 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / inbhe odometer: 2.185 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,0 bliadhna ( 142 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | Chan eil tomhas comasach leis an seòrsa bogsa gèar seo. S. |
| Astar as àirde: | 224km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 35,6m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Lean suidheachain gu teann ris an reasabaidh airson an seòrsa càr seo agus chuir e a spìosraidh fhèin ris. Tha am biadh fìor mhath.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
caitheamh
coltas
Uidheam
chan eil gnìomh dràibhidh baile fèin-ghluasadach aig smachd cuairt-mara gnìomhach
