Deuchainn grille: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Chaidh mo chuimhneachadh le seo le mo mhac, a tha sean gu leòr airson faighneachd dhomh dè cho luath sa thèid gach càr. No co-dhiù dè an àireamh a tha sgrìobhte air a ’luathstair. Aig 270 km / h air deas-bhòrd ùr Megane, rinn an dithis againn gàire, chan ann gu condescendingly, ach gu deònach. Chan e, cha tèid e 270, ach tha e a ’dol gu math le dìosail turbo 1,6-liter.
Air an aon latha, bha spòrs againn aig an taigh le geama air a bheil thu eòlach is dòcha: bidh thu ag ràdh facal, agus feumaidh an neach-conaltraidh freagairt cho luath ‘s a ghabhas dè a thig gu inntinn. Mar a dh 'iarr sinn air seo airson ùine mhòr, thòisich beachdan a' tiormachadh, agus an uairsin bha e coltach gu robh cuimhne aig a 'mhac air Megan air beulaibh an taighe. Thuirt Renault, thuirt e, agus is toil leam a thighinn a-mach à teaghlach nan gunnaichean. Coupe, tha e a’ leantainn, agus is mise RS Hmm, dha-rìribh?
Tha am Megane nas motha na dìreach càr teaghlaich, agus tha an coupe fada bho dìreach RS leth-rèisidh. Sa bhad tha mi ag ràdh gu bheil am measgachadh na theine. Faodar an sealladh ùr a dheasbad ann an stoidhle taigh-òsta fad na mìos, ach bidh fhathast feadhainn ann a tha dèidheil air agus an fheadhainn nach eil. Chan urrainn dhuinn ach a chuir ris gu bheil e a’ coimhead tòrr nas fheàrr ann am fìor bheatha na anns na dealbhan, agus gu bheil na solais ruith LED tron latha a bhios a ’cuairteachadh timcheall a’ chnap aghaidh a ’cur gu snog ri ìomhaigh teaghlach Renault.
Aig an aon àm, bidh eagal orra an fheadhainn a tha ro ghaisgeil san t-sreath a tha a ’dol seachad gus a dhol air ais chun fheadhainn as luaithe. Gu dearbh, tha a h-uile dad a sgrìobh sinn o chionn ghoirid mun dreach fiadhaich de Redbull cuideachd a ’buntainn ris an obair bodhaig: doras mòr agus mòr, crios-suidheachain doirbh a ruighinn, uinneag cùil a tha gu tric eabarach, agus droch fhradharc air a chùlaibh. Ann an ùine ghoirid, coupe àbhaisteach. Ach an uair a shuidheas tu anns na suidheachain, paisg do cheann timcheall air a ’chuibhle stiùiridh leathar mòr spòrsail fhathast agus greim air an inneal gèar sia-luaths, bidh thu a’ dìochuimhneachadh sa bhad mun t-suidheachadh bheag. An uairsin is e àm spòrsail a th ’ann, tha, a’ draibheadh toileachas.
Am b ’urrainn dha turbodiesel nas lugha toileachas dràibhidh a lìbhrigeadh, gu sònraichte ann an coupe spòrs? Mura h-eil thu gu math dèidheil air einnseanan gasoline agus a ’leantainn tionndaidhean dìosail, tha am freagairt follaiseach: faodaidh tu. Ach ann an dòigh eadar-dhealaichte. Feumar torque a chleachdadh (tha am Megane a ’tabhann suas ri 80 sa cheud den torque as àirde bho 1.500 rpm !!) agus bogsa gèar luath a bhios gu furasta a’ leantainn an motair leum le sia co-mheasan. Bidh an turbocharger a ’dèanamh a chuid obrach le sàsachd cho mòr is gun do chuir e iongnadh oirnn san oifis deasachaidh gu bheil an tomhas obrach fon chochall beagan a bharrachd air aon gu leth liotair. Gus na faireachdainnean agad a chumail bho bhith a ’laighe, thoir sùil air na tomhais luathachaidh againn, tha iad nas fheàrr na an fheadhainn factaraidh. Chan eil co-rèiteachadh mòr an seo, leis gu bheil fuaim agus crathadh an einnsean cha mhòr do-fhaicsinneach, ach tha mòran bhuannachdan ann, leithid nas lugha de chuideam air sgàth meud meadhanach an einnsean (suidheachadh!) Agus caitheamh connaidh meadhanach. Sin as coireach gu bheil am Megana 1.6 dCi 130 na thoileachas a bhith a ’bualadh a-steach do rathad lùbach, oir a bharrachd air inneal chaise beagan nas cruaidhe, tha breicichean agus siostam stiùiridh mionaideach air iad fhèin a dhearbhadh, thoir do chlann gu kindergarten agus sgoil agus till dhachaigh gu do bhean. aig caitheamh timcheall air 5,5 liotair. Chleachd sinn 5,7 liotair air uchd cunbhalach, ach mhothaich sinn nach do dh ’obraich an siostam Stop & Start a’ mhòr-chuid den ùine air sgàth teòthachd ìosal.
Dè tha an Loidhne GT a ’ciallachadh, an tè as beairtiche de na trì modalan? Gu dearbh, tha sònrachadh GT a ’toirt iomradh air goireasan spòrs, bhon chassis spòrsail agus suidheachain a fhuair cliù roimhe gu bumpers aghaidh is cùil a chaidh an dealbhadh gu sònraichte gu cuibhlichean 17-òirleach ... Sin as coireach gu bheil branndadh Renault Sport air an stairsnich airidh air gàire meallta. Agus mura h-eil na h-àireamhan air a ’chunntair analog cho soilleir, faodaidh tu fhathast do chuideachadh le clò-bhualadh a dh’ iarras tu leis an luamhan cuibhle stiùiridh ceart air an roinn dhidseatach den deas-bhòrd.
Gu dearbh, thug an eadar-aghaidh R-Link buaidh oirnn a-rithist, oir is urrainn dhuinn smachd a chumail air an rèidio, seòladh (TomTom le grafaigean breagha!), Siostam gun làmhan, tagraidhean ceangailte ris an eadar-lìn, msaa tro sheachd-òirleach (18-ceudameatair) sgrion. a tha cuideachd intuitive agus mothachail air suathadh. Chan eil teagamh nach eil an ùrachadh gu bheil an eadar-aghaidh air a bhith nas fheumail agus goireasach freagarrach dha. Tha e cuideachd math a bhith a ’faicinn an aithris fiber carbon le loidhne dhearg air an sgrìob a tha a’ crìochnachadh le litrichean GT Line. A bheil sinn air iomradh a thoirt air an fhuaigheal ruadh breagha sinfully air a ’chuibhle stiùiridh agus luamhan gèar?
Cha bhith am Megane ùr, co-dhiù deuchainn, gad fhàgail neo-chomasach. Mar sin smaoinich a-rithist nuair a bhios tu a ’bruidhinn mun Megane dìreach mar chàr teaghlaich socair, agus an turbodiesel 1,6-liter a cheart cho èifeachdach a thaobh connaidh.
Teacs: Alyosha Mrak
Loidhne Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 15.900 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 23.865 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Astar as àirde: | 200 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Comas: | astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,8/3,6/4,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 104 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.395 kg - làn chuideam ceadaichte 1.859 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.312 mm - leud 1.804 mm - àirde 1.423 mm - bonn cuibhle 2.640 mm - stoc 344-991 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / inbhe odometer: 4.755 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 133 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,9 / 15,8an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,4 / 12,7an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 200km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,5m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
A bheil thu ag iarraidh coupé spòrsail, spòrsail agus aig an aon àm a bhios a ’sgaoileadh dìreach 104 g de CO2 gach cilemeatair? B ’e an loidhne Megane Coupe dCi 130 Energy GT am freagairt cheart.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
suidheachadh air an rathad
suidheachain bodhaig, cuibhle stiùiridh spòrs
Eadar-aghaidh R-Link
mapa tòiseachaidh agus glas sa mheadhan
