Deuchainn grille: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Tha an leòmhann anns an t-soidhne an turas seo cuideachd a 'toirt na tha e a' gealltainn, ach os cionn a h-uile càil, tha e a 'cur nar cuimhne gu bheil am brannd seo làn de dhualchas rèisidh beairteach. Bho rèisean rally, rèisean cuairteachaidh, bho Le Mans gu Dakar agus rèisean mar Pikes Peak, chan eil annta seo ach prìomh thachartasan ann an traidisean spòrs. Tha am Peugeot 308 GT eadar-dhealaichte bhon tristoosmica àbhaisteach taobh a-muigh agus taobh a-staigh. Tha gur e càr beagan nas prìseil a tha seo air a nochdadh le mion-fhiosrachadh spòrsail, cuibhlichean alloy 18-òirleach agus solais-cinn, a tha, còmhla ri dath soilleir gorm, a’ toirt a ’bheachd nach e càr àbhaisteach a tha seo.
Tha uidheamachd an GT air fhoillseachadh gu h-iomlan anns a ’chaban, far a bheil an stuth mullaich làn leathar agus Alcantara agus fuaigheal dearg a’ cur ris fhèin. Tha a ’chuibhle stiùiridh annasach airson neach-siubhail airson a’ chiad uair ann am Peugeot oir mar as trice chan eil e cruinn, ach tha e air a ghearradh dheth aig a ’bhonn agus tha e airson a bhith spòrsail. Gu ìre, tha seo fìor, ach anns na làmhan tha e coltach beagan (ro) bheag. Tha na suidsichean no na putanan smachd air a ’chuibhle stiùiridh sìmplidh ach èifeachdach. Uill, tha tar-chuir làimhe de sgaoileadh fèin-ghluasadach math ochd-astar le luamhanan air a ’chuibhle stiùiridh beagan nas lugha èifeachdach. Tha e nas fheàrr am fàgail ann am modh fèin-ghluasadach, oir an uairsin bidh e ag obair nas fheàrr le gach cuid turas rèidh agus socair agus turas fiùghantach.
Ma tha thu nad aon den fheadhainn a tha a ’coimhead airson sòghalachd spòrsail, tha sinn a’ moladh gum beachdaich thu air modail eile den taigh; Ma tha thu airson do bheatha a thogail beagan le fuaim spòrsail agus fèisteas sàbhailte air rathaidean lùbach, bidh an 308 GT a ’dèanamh an obair math gu leòr. Nuair a bhrùthas tu am putan spòrs “draoidheachd”, bidh an caractar aige ag atharrachadh agus (gu mì-fhortanach a-mhàin) bidh an luchd-labhairt a ’leigeil a-mach ròcail tarraingeach, spòrsail den einnsean. Ged nach e càr rathaid a th ’ann, tha fiùghantachd gu leòr aige gus cuid de adrenaline a leigeil a-steach do na cuislean agad fhad‘ s a bhios tu ga dhràibheadh nas ionnsaigheach timcheall air oiseanan, fhad ‘s a bhios an chassis a’ leantainn nan òrdughan agus, os cionn a h-uile càil, a ’cumail na cuibhlichean ann an conaltradh ris an asphalt.
Faodaidh e seo a dhèanamh gun a bhith a 'toirt buaidh air comhfhurtachd roinn an luchd-siubhail, agus bidh an teaghlach gu lèir comasach air rothaireachd ann gun duilgheadas sam bith. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil a h-uile duine - an dà chuid an dràibhear agus an luchd-siubhail - a 'ruigsinn an ceann-uidhe le gàire. Is e càr a th’ ann dha-rìribh aig a bheil beagan spòrs ann, ach tha e fhathast a’ toirt buaidh air caitheamh meadhanach aig a’ cheann thall. Bidh an einnsean dìosail le 180 each-chumhachd agus torque àrd, a ’toirt seachad sùbailteachd einnsean, ag ithe còig gu sia liotairean gach 100 cilemeatair, a rèir cuideam na coise agus fad an einnsean sa phrògram spòrs.
Teacs: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 30.590 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 28.940 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 28.366 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 133 kW (180 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 2.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-astar - taidhrichean 225/40 R 18 W (Spòrs Pìleat Michelin 3) |
| Comas: | astar as àirde 218 km/h - luathachadh 0-100 km/h 8,6 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 107 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.425 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.930 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.253 mm - leud 1.863 mm - àirde 1.447 mm - bonn cuibhle 2.620 mm - tanca connaidh 53 l |
| Bogsa: | 610 |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 6.604 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,7 bliadhna ( 138 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 35,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
measadh air
Bidh an sealladh spòrsail le putadh air a ’phutan Spòrs cuideachd a’ faighinn cùl-raon fuaim is fiùghantach fhad ‘s a bhios an càr a’ breabadh nuair a thèid na 180 each uile a leigeil ma sgaoil. Aig an aon àm, tha comhfhurtachd dràibhidh agus caitheamh connaidh meadhanach na iongnadh tlachdmhor.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sealladh spòrsail
mion-fhiosrachadh taobh a-staigh
fuaim spòrs ann an spòrs
caitheamh connaidh
co-rèiteachadh math eadar spòrs agus comhfhurtachd
gèar slaodach le smachd làimhe
thig fuaim spòrs a-mhàin bhon luchd-labhairt
obair air an scrion mhòr
