Deuchainn grille: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Tha, tha e fìor, thòisich an "fo-bhrand" Citroën DS o chionn còig bliadhna - gu dearbh, leis a 'mhodail seo air a chomharrachadh le 3. Dhìochuimhnich sinn mun eisimpleir inntinneach seo de riochdachadh Frangach. Uill, bha ar “n-aineolas” cuideachd as coireach, leis nach robh an DS 3 ri fhaicinn ach air an cruinneachadh gu Farpais na Cruinne, agus air rathaidean Slobhiniach bha e coltach do mhòran nach robh e air dearbhadh cho math.
Ach eadhon tha seo gu dearbh na chlaonadh a dh'fhaodar a chuir às stèidhichte air an dàta reic san dùthaich againn. An-uiridh lorg DS 3 àireamh caran math de luchd-ceannach ann am margaidh Slobhinia agus, le 195 clàraidhean, ghabh iad 71mh àite, dìreach trì àiteachan air cùl an Citroën C-Elysee as annasaiche, a lorg 15 a bharrachd de luchd-ceannach. Ann an suidheachadh sam bith, bha e fada air thoiseach air an dà cho-fharpaiseach, an Audi A1 agus Mini, aig an robh na reic iomlan aca co-ionann ris an DS 3. Tha e coltach gu bheil an càr premium as lugha Citroën air àite gu leòr a lorg am measg luchd-ceannach Slobhinia.
A-nis gu bheil sinn air eòlas fhaighinn air a-rithist às deidh còig bliadhna, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil Citroen air dòigh iomchaidh a lorg gus luchd-ceannach ùr a thàladh. Tha an DS 3 a’ dearbhadh leis a’ mhòr-chuid de na feartan. Chan eil an suathadh aotrom, a chaidh fhoillseachadh an toiseach aig Taisbeanadh Motair Paris an-uiridh nuair a chaidh an sgaradh branda eadar Citroen agus DS fhoillseachadh, cho follaiseach na bha e a’ faireachdainn - bha an sealladh cinnteach gu leòr bhon toiseach nach robh aig na dealbhadairean ri atharrachaidhean mòra a dhèanamh. Bheir atharrachaidhean toileachas dhut nas fheàrr. Tha solais xenon nas fheàrr aig an DS 3 a-nis agus comharran tionndaidh LED beagan eadar-dhealaichte (le solais ruith tron latha). Tha an còrr den t-solas cùil cuideachd air a dhèanamh air LEDs.
Rud eile, bha beagan uidheamachd aig an stoidhle branda DS 3 a dh’ fheuch agus a chaidh fheuchainn a dh’ fhaodas an neach-caitheamh a bhith a’ faireachdainn math leis agus a bheir faireachdainn càileachd nas àirde dha. Tha seo air a neartachadh nas motha le deagh obair-ciùird agus càileachd nan stuthan ann an taobh a-staigh a’ chàir. Dhaibhsan a tha a’ coimhead airson rudeigin eadar-dhealaichte, ie stoidhle Frangach a tha eadar-dhealaichte bhon dà cho-fharpaiseach Gearmailteach, tha an DS 3 gu dearbh na roghainn eile a tha gu math freagarrach. Chaidh seo a thoirt seachad cuideachd le einnsean turbodiesel cinnteach ùr le comharran BlueHDI agus barrachd cumhachd gu 120 each-chumhachd. Tha coltas gu bheil an einnsean mar cho-dhùnadh amharasach le cridhe, b’ fheàrr leis an DS 3 airson adhbhar air choireigin a bhith air a chàradh le einnsean gasoline. Ach tha an HDI gorm a ’tionndadh a-mach sgoinneil - tha e sàmhach agus tha e duilich innse anns a’ chaban gur e teicneòlas fèin-lasadh a tha seo, eadhon sa bhad às deidh tòiseachadh air làithean fuar.
Nuair a bhios tu a ’dràibheadh, bidh e a’ cuir iongnadh le torque glan sàr-mhath dìreach os cionn dìomhain (bho 1.400 rpm). Mar sin, fhad ‘s a tha sinn a’ dràibheadh, faodaidh sinn a bhith gu math leisg nuair a dh ’atharraicheas sinn gèaraichean, tha torque gu leòr aig an einnsean gus luathachadh gu spasmodically, eadhon ged a thagh sinn gèar nas àirde. Aig a ’cheann thall, chuir e iongnadh oirnn leis an caitheamh àrd de dheuchainnean, ach faodar seo a thoirt air sgàth làithean fuar is sneachda a’ gheamhraidh nuair a rinn sinn deuchainn air a ’chàr. Anns a ’chuairt àbhaisteach, thionndaidh e a-mach gu math, ged a tha an diofar eadar am brannd agus an toradh againn fhathast gu math mòr.
Is e rud eile a tha a’ toirt a chreidsinn air a’ chassis. Ged a tha e cruaidh air dhòigh eile, tha e cuideachd a’ toirt seachad comhfhurtachd gu leòr nach ann ainneamh a bhios a’ faireachdainn ro dhoirbh ann an suidheachadh fìor dhroch rathaidean cnapach Sloibhinia. Còmhla ris an stiùireadh reusanta freagairteach, bidh chassis spòrs Dees a’ dèanamh turas tlachdmhor, agus leis gu bheil coltas gu bheil an trio seo na dheagh roghainn. Gu dearbh, dhaibhsan aig a bheil fios mar a chuireas tu luach air na tha agad ri pàigheadh airson càr iomchaidh.
facal: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 15.030 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 24.810 € |
| Cumhachd: | 88 kW (120 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 3,6l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 270 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,4/3,2/3,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 94 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.090 kg - làn chuideam ceadaichte 1.598 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.948 mm - leud 1.715 mm - àirde 1.456 mm - bonn cuibhle 2.460 mm - stoc 285-980 46 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / inbhe odometer: 1.138 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,5 bliadhna ( 128 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,9 / 18,7an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,3 / 14,1an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 190km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,5 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,2m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Taing don ùrachadh, tha Citroëns air a bhith a ’cumail a h-uile rud math agus a’ cur ri sealladh de chàileachd nas fheàrr, gus am bi an DS 3 airson mòran fhathast na uisge spòrs fhathast aig càraichean beaga.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas
càileachd stuthan agus obair-obrach
deagh làimhseachadh agus suidheachadh air an rathad
coileanadh einnsean
Uidheam
caip tanca connaidh turnkey
Smachd cuairt-mara
caitheamh connaidh
