Deuchainn grille: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Cha robh baile mòr Brazil aithnichte ach airson favelas agus eucoir, ach an-diugh faodaidh mòran de luchd-turais tlachd fhaighinn bho na tràighean brèagha (a bheil fios agad air an fhacal Copacabana?), Cadal ann an taighean-òsta sòghal agus coimhead air ìomhaigh Ìosa. A bheil sinn mu thràth air iomradh a thoirt air boireannaich brèagha Brazilach?
Tha Kia Rio ag iarraidh coimeas a dhèanamh ris a’ bhaile-mòr ainmeil Brazilach, a fhuair ainm le mearachd, leis gun do chuir na ceannsaichean fo stiùir Amerigo Vespucci inbhir an àite a’ bhàigh. Aig Kia, bha fàs coltach ri cathair-bhaile Ameireaga a-Deas: an toiseach càr neo-inntinneach nach gabhadh a reic ach aig prìs nas ìsle agus uidheamachd nas beairtiche, ach a-nis ... Fiù ‘s an taca ris a’ shlat-tomhais sa chlas, an Volkswagen Polo, tha e dìreach snog . Tha e math, ach airson an deuchainn bha agam ri toirt air falbh beagan nas lugha na 15 mìle. Feumar aideachadh, bha uidheamachd beairteach ann (is e EX Luxury an uidheamachd as beairtiche) agus turbodiesel 1,4-liotair, ach airson an airgead gheibh thu càr nas motha fhathast.
Chan e stad stad a th ’anns an einnsean, ach tha e gu leòr airson Rio beag. Tha in-stealladh connaidh rèile cumanta ann le cuideaman suas ri 1.800 bar, turbocharger geoimeatraidh caochlaideach agus sìoltachan dìosail àbhaisteach. A ’nochdadh tar-chuir làimhe sia-astar a bhios a’ pampers le mionaideachd agus gluasad rèidh, tha e saor bho dhragh eadhon aig astaran àrd-rathaid, agus le torque as àirde de 220 Nm a ’dol bho 1.750 gu 2.750 rpm, a’ dol seachad air barrachd is barrachd làraidhean sa mhargaid againn. .. cha bhi duilgheadasan sam bith ann leis na rathaidean. Caitheamh iomchaidh de mu 6,3 liotair, ged a dh ’fhaodadh draibhearan socair beagan a bharrachd chloinne a shàbhaladh. Ach bhiodh sin aig cosgais slighean a bheir ùine mhòr, agus mar sin cha bhithinn idir a ’moladh an CRDi beag 1,1-liotair le 55 kilowatts, agus faodaidh tu smaoineachadh airson cho beag ri 12.390 iùro.
Ged nach urrainn dhuinn ach bruidhinn mun taobh a-staigh gu ìre àrd (uill, cha do rinn cuid ach gearan mu na suidheachain pleadhaichte, a dh ’adhbhraicheas pian cùil air turasan fada), cha bhiodh cuibhlichean 17-òirleach anns a’ chassis. Leis an uidheamachd as beairtiche, gheibh thu criathran mòra agus breagha le taidhrichean le ìomhaigh ìosal a neartaicheas an càr gu làidir agus a nì e mì-chofhurtail air rathaidean cnapach. Ma tha thu deiseil airson fulang airson bòidhchead ... Tha tòrr uidheamachd anns a ’phacaid EX Luxury, bho cheithir bagaichean adhair gu bagaichean adhair cùirteir taobh a bharrachd, bho shiostam seasmhachd ESP gu fionnarachadh-àile le ionizer, rèidio le ceangal USB, sensor uisge, làmhan- siostam an-asgaidh, mothachairean pàircidh cùil, solais ruith tron latha LED, peadalan alùmanum, iuchair spaideil, smachd turais, agus barrachd. A bharrachd air an fheadhainn mu dheireadh, bhithinn air mìle a shàbhaladh sa bhad le bhith a ’roghnachadh a’ phacaid EX Style.
Mas e àite a th’ ann an rapids ann an allt no abhainn a tha a’ leum thairis air clachan is ulpagan, is e Rio a th’ ann an rapids Korean a bhios gu tur a’ leum air farpaisich, chan e clachan. Bho gach taobh.
Teacs: Alyosha Mrak
Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | Einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.396 cm3 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 220 Nm aig 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Comas: | astar as àirde 172 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,9/3,7/4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 109 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.239 kg - làn chuideam ceadaichte 1.690 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.045 mm - leud 1.720 mm - àirde 1.455 mm - bonn cuibhle 2.570 mm - stoc 288-923 43 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / inbhe odometer: 3.221 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 121 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,3 / 19,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,7 / 19,1an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 172km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Tha na tha sinn air a bhith eòlach o chionn fhada fìor eadhon an Rio as lugha: tha Kia an latha an-diugh nan càraichean fìor mhath. Cha leig mi leas a ràdh gu bheil am Polo mar iomradh sa chlas mar-thà ann an cunnart, ach tha an eadar-dhealachadh eatorra iongantach beag.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean (rèidh, caitheamh)
tar-chuir làimhe sia-astar
farsaing airson ceathrar dhaoine
uidheamachd
stuthan, obair-obrach
suidheachain ro bhog
chassis ro chruaidh (cuibhlichean 17-òirleach agus taidhrichean le ìomhaigh ìosal)
a 'phrìs
