Тест: Hurricane Rage / Cyclone

Tha seo air a dhèanamh cinnteach leis a ’cho-mheas fìor fhàbharach de chuideam a’ charbaid ceithir-chuibhle gu cumhachd an einnsean, a bharrachd air an draibhear cuibhle cùil, gus am bi làmhan an draibhear daonnan trang.

Tha Marco Pirman, a tha a ’gabhail cùram mu obair gun smal nan lobhadairean Sasannach, ag ràdh gur e fìor rèis chàraichean a tha seo, nach eil ro dhaor agus a tha gu math sàbhailte. Bidh seo uile a ’tachairt aig astaran nas ìsle na 100 cilemeatair san uair, agus cha toir eadhon mearachd dràibhear marbhtach grunn rolagan no caos, a bhiodh air dhòigh eile nuair a chailleas an draibhear smachd air a’ charbad aig, can, 200 cilemeatair san uair. Tha na builean trom an sin, chan urrainn dhaibh a bhith an seo. Sin as coireach gu bheil an Rage sgoinneil dha neach sam bith a tha airson deuchainn a dhèanamh air na sgilean glacaidh is glacaidh aig deireadh cùil ann an àrainneachd shàbhailte, agus an uairsin an mothachadh agus an t-eòlas sin a ghluasad gu càraichean rèisidh nas motha, nas luaithe agus gu dearbh nas daoire. “Tha a h-uile dad ann am faireachdainnean, cha bhith dad a’ tachairt le feachd. Nuair a bhios an draibhear a ’cuir ris an fhìrinn, bidh Rage ga pheanasachadh agus bidh an deireadh cùil a’ glacadh suas riut, le snìomh a thig gu crìch gu socair ann an sgòth duslach. Is e bòidhchead a h-uile càil a tha seo gur e an ath mhionaid as urrainn dhut ceum a ghabhail sa bhad air a ’pheadal gas agus a dhol nas fhaide, gu dearbh, nas beairtiche, airson eòlas luachmhor ùr air fògradh. Tha an t-slighe, air leth toinnte agus foirfe, a ’ruith eadar gàrradh ollaidh air aon taobh agus fìon-dhearcan air an taobh eile, a’ dol tron ​​fhaiche uaine agus a ’cruthachadh cùl-raon foirfe le terra rosse dearg. Chan eil crìochan aige, chan eil sònaichean turais, tha a h-uile dad nàdarra agus nàdarra, coltach ri fìor fhaireachdainnean nuair a gheibh thu faireachdainn de chuideam gun chuideam rè ruitheam drift ciallach air roinn ruitheam oidhirpean. Ma tha e an àite sam bith, is e seo an dòigh as luaithe air ionnsachadh mar a nì thu gluasad ceart timcheall air oiseanan. Innsidh an inneal fhèin dhut sa bhad nuair a tha thu ro thrang no ro neo-chòmhnard, ro luath no ro shlaodach. Tha an crochadh ag obair gu math, agus ged nach e an Rage am buggy siubhal àbhaisteach agad, tha taiseachadh gu leòr ann fhathast gus a chumail bho bhith air a leagail às an t-slighe le eadhon toll mòr no cnap. Tha am faireachdainn gu math coltach ri bhith a ’draibheadh ​​càr rèisidh chun Dakar. Rinn mi deuchainn air an Mitsubishi Pajero ann an Dubai o chionn mòran bhliadhnaichean agus tha an dòigh anns a bheil an càr a ’dèiligeadh ri buaidhean agus òrdughan fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh ​​glè choltach. Nuair a chuireas tu a-steach e, bidh e gu math dùil. Le cuibhle stiùiridh sìmplidh, is e sin, tionndadh chun taobh eile nuair a thionndaidheas tu, bidh thu ga dhì-chothromachadh, agus an uairsin cuir a-steach gas stèidhichte air ceàrn nan cuibhlichean toisich no an fheachd sleamhnachaidh taobh. Chaidh an Rage a leasachadh cuideachd le sgioba Racing McRea airson an Dakar agus faodaidh e rèis a dhèanamh ann an rèiteachadh sònraichte anns an rally as dùbhlanaiche seo san t-saoghal.

Tha an Rage Cyclone beag, a tha air a stiùireadh le einnsean trì-siolandair Suzuki 70 each-chumhachd, nas fheàrr airson tòiseachadh leis gu bheil e a’ dèanamh barrachd mhearachdan dràibhidh. Agus air sgàth 's gu bheil thu ag ionnsachadh bho mhearachdan nas luaithe na duine sam bith eile, bidh thu gu luath a' fàs aibidh airson einnsean trì-siolandair nas cumhachdaiche le comas 140 "each-chumhachd", a tha, le a fhuaim, ag ràdh gu daingeann nach bu chòir a bhith air a thilgeil leis. Tha an t-einnsean, a tha air iasad bho snowmobile Yamaha FX Nytro, a 'deàrrsadh le guth cruaidh agus a' togail tòrr a bharrachd duslach fo na cuibhlichean, agus tha luathachadh freagarrach airson seo. Bidh e cuideachd a’ cleachdadh tar-chuir fèin-ghluasadach a tha caochlaideach gu leantainneach (CVT), rud a tha na dheagh bheachd leis gu bheil barrachd aig an draibhear ri chluich le bhith a’ cur cumhachd air an talamh agus a’ lorg an loidhne cheart na bhith a’ taghadh an gèar ceart. Ach is e fìor bhiast fhiadhaich a tha seo fhathast a luathaicheas gu 100 cilemeatair san uair ann an dìreach ceithir diogan! Ma tha a h-uile càil agad fhathast fo smachd le beagan eòlais air a’ mhodail as laige, ma thèid thu thairis air a’ bhòrd leis an fhear as làidire thig troimh-chèile gu sgiobalta agus cha bhith e soilleir dhut tuilleadh càite a bheil thu a’ tionndadh a’ chuibhle stiùiridh no an loidhne a’ lìonadh gu sgiobalta. Anns an dà chùis, tha amharas mun chiad bheachd nach e rèis idir a th’ ann an CVT fèin-ghluasadach (ag obair mar an ceudna ri scooters), agus gum biodh e tòrr na b’ fheàrr na fear làimhe le cunbhalachd a bhith luath. Gus a bhith onarach, nam feumainn dèiligeadh ri gluasad an luamhan gèar a-rithist, bhiodh cus troimh-chèile ann. San dòigh seo, faodaidh an draibhear fòcas a chuir air draibheadh, air faireachdainnean, air rèis a lorg aig a’ chrìch, is e sin an amas mu dheireadh co-dhiù.

Chuir sinn crìoch air an deuchainn rèis le gàire air ar beulaibh agus tòrr adrenaline socair. Mura h-eil fios agad ciamar a chuireas tu iongnadh air do chompanach, do charaid no dìreach saor-làithean neo-chuimhneachail a chuir air dòigh, bheir sinn beachd dhut. Smaoinich air latha spòrs leis a ’bhuga Rage! Faodaidh tu latha rèisidh a chuir air dòigh air slighe Savudrija le riochdaire branda Rage còmhla rinn aig Pirman Racing, no faodaidh tu òrdachadh do bhugaireachd rèisidh Rage fhèin. Ach ma tha an rèis gad phuinnseanachadh, na cuir a ’choire air iris Auto.

Petr Kavčič, dealbh: Sašo Kapetanovič

Dàta teicnigeach: Rage Hurricane / Cyclone

PRIS CAR

35.546 iùro (seiclon) no 50.045 iùro (doineann)

einnseanEinnsean (dealbhadh): 3-siolandair, ceithir-bhuille

Dealachadh: 1.049 / 998 cm3

Torque: mar eisimpleir

Cumhachd: 103/52 kW (140/70 "each-chumhachd")

astar as motha: +190/120 km / h

Luathachadh bho 0 gu 100 km / h: 4 s

Caitheamh connaidh: mar eisimpleir

DRIVEDrive: cùl, eadar-dhealachadh ATB

IOMRADHCVT tar-chuir caochlaideach leantainneach, gèar cùil

CHASSISrèilichean dùbailte aghaidh le siubhal crochte 32 mm, rèilichean dùbailte cùil A le siubhal 35 mm

ÀITE ANN AN MASFad x leud x àirde: 2.750 x 1.780 x 1.370 mm

Carbad falamh: 550/540 kg

Breicichean: diosc breic stàilinn aghaidh, calipers breic Brembo, diosc breic stàilinn cùil, calipers breic Brembo

Taidhrichean: aghaidh 26˝x 9˝x 14, cùl 26˝x 10˝x 14