Тест: Ùr-ghnàthachadh Opel Grandland X 1.6 CDTI
Clàr-innse
Tha am Mokka na eisgeachd mòr oir tha e a’ dol air ais gu atharrachadh seilbh Opel agus is e an aon charbad le draibheadh cuibhle gu lèir, agus mar sin airson an dà chuid Crossland X agus Grandland X gheibh sinn fear eile ann am Peugeot agus Citroën mar a tha na suaicheantasan air a bhith. an sàs san leasachadh aca bhon fhìor thoiseach. Airson an Crossland X, gheibhear an coimeas anns an Citroën C3 Aircross, agus a thaobh an Grandland X, is e am Peugeot 3008 a bhios ann, leis gu bheil an aon dòigh-obrach falaichte fon chumadh bodhaig gu tur eadar-dhealaichte aca.
Chaidh an deuchainn Grandland X a stiùireadh leis an einnsean ceithir-siolandair turbo-dìosail 1,6 “horsepower” 120-liotair air a bheil sinn eòlach gu math bhon Peugeot 3008, tha an aon rud a ’dol airson an tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath le inneal-tionndaidh torque a ghluaiseas torque an einnsein. gu na cuibhlichean toisich. Agus is e draibheadh cuibhle aghaidh an aon rud a gheibh thu anns an Grandland X, a bheir air seasamh taobh ri taobh le a bhràthair Frangach. Rud eile, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an leithid de mheasgachadh de ghluasadan ag obair gu dòigheil agus gu socair. Bidh am bogsa gèar a ’gluasad gus nach bi an gluasad cha mhòr a’ faireachdainn, agus tha an einnsean fo luathachadh a ’toirt faireachdainn gu bheil e an-còmhnaidh san t-suidheachadh cheart agus nach eil e a’ nochdadh comharran cuideam soilleir. Tha caitheamh connaidh freagarrach airson seo, a bha ann an deuchainnean timcheall air 6,2 liotair gu math fàbharach gach 100 cilemeatair agus eadhon air a dhèanamh seasmhach aig 5,2 liotair gach 100 cilemeatair aig àm uchd àbhaisteach nas maitheanas. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an cuideam a dh'fheumas an t-einnsean a ghluasad gu math mòr, leis gu bheil cuideam beagan nas motha na 1,3 tunna aig a 'chàr le aon dhràibhear, agus faodar a luchdachadh le tomad iomlan de bharrachd air dà thonna.
Tha an chassis air a ghleusadh gus a bhith cho comhfhurtail ‘s as urrainn agus a bhith a’ gabhail a-steach cnapan mòra san talamh, ach tha na crìochan aige fhathast oir tha e a ’tabhann beagan nas lugha de mhisneachd cornachail le siubhal nas taise agus barrachd bodhaig mar thoradh air a’ chnap. airson comhfhurtachd. Cuideachd aithnichte tha caractar spòrsail far-rathaid a ’chàir, a leigeas le bhith a’ draibheadh air uachdar nas neo-chòmhnard le astar nas motha bhon bhonn chun an làr. Ach thig na cuairtean sin gu crìch a dh ’aithghearr, oir, mar a chaidh ainmeachadh cheana, chan eil roghainn dràibhidh cuibhle aig a’ Grandland, tha e cuideachd cuingealaichte ri bhith a ’toirt a-steach innealan dealanach gus tarraing a mheudachadh. Cha robh an leth-bhreac deuchainn aca. Faodar a ràdh nach eil feum aige orra idir, oir is ann ainneamh a thathas a ’cleachdadh SUV mar an Grandland X airson dràibheadh far-rathaid, agus faodar na buannachdan bho astar nas fhaide bhon talamh gu talamh a chleachdadh gu math ann am bailtean. àrainneachdan.
A thaobh an ionad cumhachd, chassis, tomhasan taobh a-muigh agus an dealbhadh as sìmplidh, tha na rudan a tha coltach ri a cho-ogha Frangach gu ìre mhòr gu crìch. Bidh am Peugeot 3008 a ’frithealadh an fheadhainn a tha dealasach mu dheidhinn an avant-garde fèin-ghluasadach agus ro-innse na h-ama ri teachd, fhad‘ s a bheir an Opel Grandland X air an fheadhainn a tha dèidheil air càraichean clasaigeach a bhith a ’faireachdainn aig an taigh anns an Opel Grandland X. Tha loidhnichean dealbhaidh an Grandland X sìmplidh, ach gu math neo-riaghailteach. Bidh e cuideachd gan toirt bho mhodalan eile den bhrand, leithid an Astra agus Insignia, agus an Crossland X. Dh ’fhaodadh tu a ràdh gu robh gluasad nan dealbhadairean Grandland X bho loidhnichean bodhaig“ Frangach ”gu loidhnichean Gearmailteach“ nas fheàrr na an fheadhainn aig Crossland, seach eu-coltach ris na bràithrean is na peathraichean as òige, a tha sinn an dòigh air choireigin a ’gearan gu bheil iad cliobach, tha e ag obair gu dòigheil.
Tha an taobh a-staigh cuideachd traidiseanta, far nach eil lorg sam bith air an Peugeot i-Cockpit le deas-bhòrd didseatach, mòran nas lugha na a ’chuibhle stiùiridh beag-cheàrnach, air am bi sinn a’ coimhead air na h-ionnstramaidean. Aig an àm seo, tha dealbhadh gu tur àbhaisteach aig an Grandland X le cuibhle stiùiridh a tha mar as trice cruinn, tro am faic sinn dà thaisbeanadh cruinn clasaigeach de astar is astar einnsean, dà thaisbeanadh nas lugha de theodhachd fuarachaidh agus na tha de chonnadh anns an tanca agus a scrion didseatach le dàta bho choimpiutair a ’chàir is msaa. Tha suidheachadh na gnàth-shìde cuideachd fo smachd nan smachdan clasaigeach, os cionn a lorgas sinn an touchscreen infotainment, a bhios a ’dèanamh a chuid obrach gu foirfe. Tha mòran a bharrachd ann cuideachd, gu sònraichte an siostam Opel OnStar, a tha sa chùis seo ceangailte ri teicneòlas Peugeot agus, eu-coltach ri Opels “fìor” leithid Astra, Insignia no Zafira, feumaidh iad fhathast “Slobhiniach ionnsachadh”.
Tha na suidheachain toisich ergonomic bho loidhne-loidhne Opel EGR a ’suidhe gu comhfhurtail, tha àite cofhurtail gu leòr anns an t-suidheachan cùil, nach eil a’ tabhann gluasad fad-ùine, ach a ’pasgadh a-mhàin ann an co-mheas 60:40 agus a’ meudachadh an stoc, a tha sa mheadhan fàbharach. clas. A bharrachd air an sin, bha an deuchainn Grandland X air a dheagh uidheamachadh, a ’toirt a-steach solais-cinn LED fèin-ghluasadach, cuibhle stiùiridh teasachaidh, smachd cuairt-mara gnìomhach, sealladh de na tha timcheall air a’ chàr a tha mar-thà gu math follaiseach, agus barrachd.
Mar sin, tha Opel Grandland gu cinnteach a ’gabhail àite cheart ann an companaidh a farpaisich. Is dòcha nach e dìreach “grandiose” a th ’ann, mar a tha margaidheachd Opel ag ràdh, ach gu cinnteach tha e gu làidir a’ gluasad air adhart am measg tar-chuiridhean Opel a bhios a ’coileanadh fon t-soidhne croise suaicheanta, eadhon ged a bhuineas e do Anndra.
Ùr-ghnàthachadh Opel Grandland X 1.6 CDTI
Prìomh dàta
| Reic: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 34.280 € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 26.990 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 34.280 € |
| Cumhachd: | 88 kW (120 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Astar as àirde: | 185 km / h |
| Gealladh: | Barantas coitcheann mìle-bliadhna gun chrìoch 2-bliadhna, Pàirtean Fìor Opel 12-bliadhna agus Accessories, barantas XNUMX-bliadhna an-aghaidh meirge, barantas gluasadach, barantas leudaichte roghainneil XNUMX-bliadhna |
| Ath-sgrùdadh eagarach | 25.000 KM / 12 |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
| Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan: | 694 € |
|---|---|
| Connadh: | 6.448 € |
| Taidhrichean (1) | 1.216 € |
| Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna): | 9.072 € |
| Àrachas èigneachail: | 2.675 € |
| ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Ceannaich suas | € 25.635 0,26 (cosgais km: XNUMX ) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - air a chuir air aghaidh gu transverse - tolladh agus stròc 75 × 88,3 mm - gluasad 1.560 cm3 - co-mheas teannachaidh 18: 1 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 3.500 rpm - piston cuibheasach astar aig a ’chumhachd as àirde 10,3 m / s - cumhachd sònraichte 56,4 kW / l (76,7 l. - turbocharger èasgaidh - cuir cosgais air inneal-fuarachaidh adhair |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - co-mheas gèar I. 4,044 2,371; II. 1,556 uairean; III. 1,159 uairean; IV. 0,852 uair a thìde; V. 0,672; VI. 3,867 - eadar-dhealaichte 7,5 - rims 18 J × 225 - taidhrichean 55/18 R 2,13 V, cearcall-thomhas rollaidh XNUMX m |
| Comas: | astar as àirde 185 km/h - luathachadh 0-100 km/h 12,2 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 4,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 112 g / km |
| Còmhdhail agus casg: | crossover - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain coil, rèilichean croise trì-bhruidhinn, stàball - cas aiseil cùil, fuarain coil, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), diosgan cùil, ABS, Braca-làimhe dealain cuibhle cùil (Seat Switch) - Rack and Pinion Wheel, Stiùireadh Cumhachd Dealain, 2,9 tionndadh eadar cinn |
| Maise: | carbad falamh 1.355 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.020 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 1.200 kg, gun bhreic: 710 kg - luchd mullaich ceadaichte: np |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.477 mm - leud 1.856 mm, le sgàthan 2.100 mm - àirde 1.609 mm - bonn cuibhle 2.675 mm - slighe aghaidh 1.595 mm - cùl 1.610 mm - radius dràibhidh 11,05 m |
| Meudan taobh a-staigh: | aghaidh fad-ùine 880-1.110 630 mm, cùl 880-1.500 mm - leud aghaidh 1.500 mm, cùl 870 mm - àirde ceann aghaidh 960-900 mm, cùl 510 mm - fad suidheachan aghaidh 570-480 mm, suidheachan cùil 370 mm - cuibhle stiùiridh trast-thomhas 53 mm - tanca connaidh L XNUMX |
| Bogsa: | 514-1.652 L |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / taidhrichean: Spòrs Geamhraidh SP Dunlop SP 4D 225/55 R 18 V / Odometer inbhe: 2.791 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 123 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 6,3 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 68,5m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,5m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 62dB |
| Mearachdan deuchainn: | Gun choimeas |
Ìre iomlan (407/600)
Tha an Opel Grandland X na fhìor chrois-thairis a bhios gu sònraichte tarraingeach dhaibhsan a tha den bheachd gu bheil am Peugeot 3008 “Frangach” ro neo-àbhaisteach.
Cab agus stoc (76/110)
Tha taobh a-staigh an Opel Grandland X nas socraiche, ach air a dhealbhadh gu brèagha agus follaiseach. Tha barrachd air àite gu leòr ann, agus tha an stoc cuideachd a ’fuireach suas ris na bha dùil
Comhfhurtachd (76
/ 115Tha na ergonomics àrd, agus tha an comhfhurtachd math gu leòr cuideachd gus am bi thu sgìth dìreach às deidh turasan glè fhada.
Tar-chuir (54
/ 80Tha an cothlamadh de dhìosail turbo ceithir-siolandair agus tar-chuir fèin-ghluasadach a ’maidseadh gu math ris a’ chàr, agus tha an chassis cruaidh gu leòr.
Coileanadh dràibhidh (67
/ 100Tha an chassis beagan bog ach gu tur fèin-sheasmhach, agus ann an cathair an draibhear chan eil thu eadhon a ’mothachadh gu bheil thu nad shuidhe ann an càr beagan nas àirde, co-dhiù nuair a thig e gu dràibheadh.
Tèarainteachd (81/115)
Thathas a ’toirt deagh aire do shàbhailteachd fulangach is gnìomhach
Eaconamaidh agus àrainneachd (53
/ 80Faodaidh a ’chosgais a bhith gu math ruigsinneach, ach tha e cuideachd a’ dearbhadh a ’phacaid gu lèir.
Tlachd dràibhidh: 4/5
Bha an Opel Grandland X na thoileachas dràibhidh. San fharsaingeachd, bidh e ag obair gu socair, ach ma tha sin riatanach, faodaidh e a bhith làidir.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
uidheamachd
a ’draibheadh agus a’ draibheadh
einnsean agus sgaoileadh
àite fosgailte
inflexibility being cùil
stoidhle dealbhaidh caran neo-shoilleir
