Deuchainn ciad-làimhe: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Automagazina 07/2013)

teacsa agus dealbh: Matevž Gribar

Tha mi ag aideachadh, eadhon anns an oifis deasachaidh againn, gun deach sinn a-steach don chuspair co-dhiù, ag ràdh gu bheil ceithir-bhuillean nas eaconomach agus nas seasmhaiche. Nuair a nì thu aithris mar sin, bu chòir coitcheannachadh a sheachnadh, oir dh ’fhaodadh an aithris a bhith fìor ann an cuid de roinnean. Ach ma nì thu coimeas dìreach air an eòlas agad fhèin cosgais cumail suas enduro cruaidh ceithir-bhuilleach agus dà-bhuille, tha am wallet a ’moladh an fheadhainn mu dheireadh. Ma bheir mi fa-near do chosgaisean mar thoradh air dlùth cheangal ri Mother Earth (flap crainn-làimhe briste agus corp smeòrach), glanadh agus cumail suas gu cunbhalach le stuthan beaga ithe (greim, luchd-glanaidh, spraeadh slabhraidh, ola sìoltachain èadhair), an uairsin às deidh 70 uair a thìde, bidh na cosgaisean an ìre mhath coimeasach goirid: dh ’fheumadh an ola tar-chuir atharrachadh a h-uile 20 uair de dh’ obair (0,7 liotair ola le slaodachd 15W50), agus dh ’fheumadh am pluga sradag atharrachadh dà uair (airson adhbharan dìon a-mhàin).

Tha mi ag aideachadh, a dh ’aindeoin moladh an fhactaraidh sùil a thoirt air an loine agus an siolandair às deidh 40 uair a thìde de dh’ obair, cha do rinn mi sin fhathast, ach tha mi air coimhead tron ​​phort fuarachaidh aig an loine agus na fàinneachan. Tha an dà chuid ann an staid fìor mhath. Feumar a bhith a ’dealachadh dràibheadh ​​an rèisire proifeasanta bho dhràibheadh ​​an neach-cleachdaidh cur-seachad, leis gu bheil a’ chiad einnsean an-còmhnaidh anns an raon astair as àirde, agus chan urrainn dhomh fhìn seo a dhèanamh fhathast san rèis.

Rè na h-ùine seo, tha mi air ceithir paidhrichean taidhrichean a chuir an àite. Metzeler MCE 6 latha air lethTha an teannachadh enduro FIM airson a h-uile seòrsa cruth-tìre air dearbhadh gu bheil e sàr-mhath nuair a chaidh a chuir a-steach an toiseach. Às deidh 20 uair a thìde, bha e air a chaitheamh gu brèagha agus gun mhilleadh mòr. Nuair a chuir mi an uairsin na dreachan as buige de na taidhrichean dà uair (aon uair taidhrichean motocross Dunlop MX31, an dàrna taidheir FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro) air slighean sleamhainn sàr-mhath, ach a’ gluasad air talamh nas cruaidhe. Mu dheireadh, dh'fheuch mi an dreach cruaidh de Sava's MC33 - faodaidh tu leughadh mu dheidhinn an seo.

Feumaidh mi dà aithris a bharrachd a chaidh a dhèanamh anns a ’chiad deuchainn (6/2012) a dhiùltadh. Bidh mi a ’sgreuchail seasmhachd a ’bhaidhsagal-motair agus an uairsin chaidh an càr a thoirt do Bogdan Zidar, maighstir cumail suas baidhsagal-motair far-rathaid, agus chaidh an crochadh atharrachadh a rèir na bha e a’ faireachdainn (chan ann a rèir leabhar KTM, a tha ag innse gu mionaideach mu dheidhinn sin). Cò air a tha dragh! Cha bhith barrachd breabadh agus neo-sheasmhachd stiùiridh an dèidh sin air uachdar neo-chòmhnard (mar eisimpleir, air sprùilleach air a reubadh no stuth togail sgaoilte). Faodaidh beagan tapan air a ’chasg crochte eadar-dhealachadh a dhèanamh a latha is a dh’oidhche!

Mearachd eile a rinn mi a thaobh caitheamh connaidh. Seadh, tha an einnsean dà-bhuille scrollaidh a ’tarraing barrachd cumhachd na an Yamaha YBR 125, ach chan eil am pathadh air: cha robh agam ri ath-chonnadh a dhèanamh ann an rèis thar-dùthcha dà uair a thìde. Tha e fìor, ge-tà, mar a bhios an ìre ag èirigh, bidh an ìre anns an tanca connaidh follaiseach a ’tuiteam gu cunbhalach. Am-bliadhna bhuannaich sinn a ’chiad agus an dàrna rèis de Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) anns a’ chlas Spòrs E1. Greumach: A ’nochdadh muffler. No a ’chlach sin mus tionndaidh thu chun làimh dheis suas an cnoc, gu mì-fhortanach, a-nis air bàsachadh, Vrtoiba.

• Prìomh dàta

  Reic: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Fòn: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Fòn: 01/7861200, www.seles.si

  Cosgais modail deuchainn: 7.590 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: aon-siolandair, dà-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 124,8 cm3, tòiseachadh coise, Keihin PWK 36S AG carburetor.

  Gluasad lùth: Bearradh fliuch, bogsa gèar 6-astar, slabhraidh, co-mheas gèar àrd-sgoile 13-50.

  Frèam: chrome-molybdenum, tubular, ceann teilt ceann 63,5 °.

  Breicichean: diosc aghaidh Ø 260 mm, diosc cùil Ø 220 mm.

  Crochadh: forcaichean teileasgopach aghaidh comasach WP Ø 48 mm, siubhal 300 mm, sùlairean clisgeadh cùil WP, siubhal 335 mm, air an cur suas gu dìreach air forcaichean swing (PDS), ro-shuidhichte airson cuideam 65-75 kg.

  Taidhrichean: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, cuideam air a mholadh 1,5 bar (rathad), 1 bar (fearann).

  Àirde: 960 mm.

  Tanca connaidh: 9,5 l, measgachadh ola 1:60.

  Cuibhle-cuibhle: 1.471 mm.

  Cuideam: 95 kg (às aonais connadh).

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

cuideam aotrom

cumhachd einnsean (toirt)

torque einnsean (toirt)

crochaidh agus breicichean

leabhraichean-làimhe seirbheis math tùsail

ruigsinneachd luath de phàirtean a bharrachd

furasta cumail suas

plastaig càileachd, sgriothan

obair earbsach

Nochdadh a ’mhuffler anns a h-uile einnsean dà-bhuille

putanan beaga air a ’mheatair

bidh geàrdan rèididheachd bho chatalog Power Parts a ’cuingealachadh gluasad cuibhle stiùiridh

astar as ìsle agus, mar thoradh air sin, nas lugha de chleachdadh ann am fearann ​​nas luaithe

dìth torque aig ath-sgrùdaidhean ìosal (an coimeas ri modalan nas motha)